汽車工業的強弱代表什麼

① 供過於求，為何現在好多汽車廠商都開始著急了

去年下半年國內汽車市場銷量明顯放緩，行業一致認為汽車市場的「寒冬」已經來臨。面對日漸慘淡的形式，不僅汽車廠商十分著急，國家部門也坐不住了，網傳國家將重啟「汽車下鄉」政策，或將能繼續帶動汽車市場的增長！

因為汽車產業那麼重要，所以國家才會那麼重視。這就不難解釋，一旦汽車市場出現疲態，國家往往會出手干預，目的就是讓產業繼續朝著良性的方向發展！

② 影響汽車行業競爭的五種競爭力是什麼它們是如何影響一汽一大眾的競爭的

摘要 企業競爭力是國家競爭力的基礎。國家經濟的騰飛、綜合國力的增強,取決於企業總體實力的強大。因此,企業競爭力日益成為眾人關注的理論和實踐的時代課題。 汽車產業從誕生之日起就表現出了強大的生命力,經過一百多年的發展,已經成為世界經濟中具有主導地位的產業之一,其發展水平也成為衡量一個國家競爭力的重要標志。 中國企業的競爭力與西方發達國家還有很大的差距。中國加入世貿組織後所有行業的企業都面臨著國外跨國公司的嚴峻挑戰,汽車企業首當其沖。國際汽車企業紛紛進入中國市場,其雄厚的資金實力、強大的技術創新能力和高效率的管理水平對中國的汽車企業構成巨大的競爭壓力。中國的汽車企業不僅需要面臨著國內企業之間的競爭,同時還有國際強手的威脅。因此,如何客觀地評價我國汽車企業的競爭能力,細致地分析具體競爭力的強弱,給中國汽車企業的競爭力水平以一個准確的定位,找出差距,抓住機遇,實現中國整體汽車產業的發展具有現實意義,汽車產業的發展對提升我國的國家競爭力也有著長遠的意義。本文正是基於這一思考來展開的。 本論文分五個部分。第一部分,主要是提出問題,從而明確研究的目的、意義和創新點,第二部分,對競爭力的發展歷史進行了回顧,對競爭力的定義和不同流派進行了介紹,對本論文所使用的理論進行介紹。第三部分,對我國汽車產業發展現狀介紹,同時介紹了汽車企業競爭力的現狀。第四部分,應用鑽石模型分析我國汽車產業現狀,介紹汽車業的產業背景。第五部分,對一汽轎車公司發展歷史進行回顧,採用五力模型分析一汽轎車的競爭力情況,最後根據全文的分析,提出提高我國汽車企業競爭力的主要途徑和措施

③ 汽車材料的技術發展對汽車工業的影響

汽車材料的技術發展對汽車工業的影響：

1、汽車材料的技術發展，是推動企業發展必不可少的因素，是汽車工業發展的永恆生命力，沒有創新，汽車工業的發展將舉步維艱。具有科技創新力的汽車企業，必定先佔據市場。

科技創新與全球化息息相關，世界各國的大小企業都在不斷調整經營策略，自己增強科技創新力，同樣企業的創新不僅能夠為企業帶來巨大的利益，也為消費者提供了更加優秀的產品，同時帶動相關企業的發展，共同促進社會繁榮進步。

2、汽車企業的發展離不開新產品的研發出台，技術創新與改造。這些決定著企業的產品市場拓展能力、成品水平和技術水平，是企業競爭力的最重要因素。

汽車材料的技術發展的強弱是汽車企業以及任何一個企業競爭力強弱的重要體現，市場競爭背後所蘊含的是技術創新能力的競爭，在當今全球化的大背景下，汽車企業若是技術創新能力低下，就意味著市場競爭力的缺失，意味著面臨在競爭中被淘汰的結局。

轎車車身材料的使用分類

1、鋼板：熱/冷軋鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板等；

2、輕金屬材料：鋁板、鋁合金、鎂合金、鈦合金等；

3、復合材料：玻璃纖維增強材料(GFRP)、碳纖維增強材料(CFRP)等；

4、非金屬材料：玻璃、塑料、橡膠、皮革、人造革、化學纖維等；

5、襯墊材料：皮革、紙板、軟木、石棉、人造革、泡沫塑料等；

6、塗裝材料：（構成：油料、樹脂、顏料、稀釋劑、輔助材料）底漆、面漆、膩子、輔助材料等；

7、內飾材料：各類織物、皮革，軟質材料，塑料等 、膠粘劑：密封膠、粘接劑等。

以上內容參考網路-車身材料

④ 汽車製造業為什麼代表一個國家的綜合工業能力

因為汽車製造業包含了很多的工業品種。汽車的零件也不是一家公司就能生產的，而是需要多個公司的合作，才能把一個汽車的零件都生產出來，所以汽車製造的能力可以看出一個國家的各方面的水平。

⑤ 汽車與國家的工業發展水平有什麼樣的聯系

存在間接聯系，汽車發明後，人們對汽車需求不斷增加，汽車工業發展迅速，由於使用化石燃料的汽車越來越多，對環境造成污染。隨著汽車工業規模不斷擴大，加上科學發展技術創新，對燃料的使用效率漸漸提高，使用新能源的汽車也開始出現，汽車的邊際污染量會越來越小。

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢，綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。

改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。

注意事項

主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。

隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。

農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。

⑥ 汽車產業的比較優勢和競爭優勢分析

影響專用汽車企業競爭力的因素很多，結合我國專用汽車行業的特點，將影響
專用汽車企業競爭力的因素分為五個方面，即成本價格、產品、市場營銷、管理汪
洋和相關產業。其中產品因素包括產品水平、產品質量、開發能力等；市場營銷因
素包括配套體系、促銷手段、售後服務、交貨期等因素；管理水平包括質量管理、
人力資源、財務管理等；相關產業包括裝備工業（特別是試驗檢測設備）、材料工
業。由於因素很多，我們僅對國內外差距較大的主要因素如：價格成本、質量和售
後服務進行分析。
1 價格因素分析
價格因素主要取決於成本、材料、勞動力、技術費用等因素。我國專用汽車在
牽引車、半掛車、自卸車等車型上具有一定優勢，而且還有出口能力，主要集中在
輕、中型車，重型車較少。例如：CA41402CP1牽引車和EQ10MXH9l30（C）半掛車，
國內市場價格分別為15.7萬元和12.2萬元，與國際同類型其他品牌車相比較是有價
格競爭力的。對於混凝土攪拌車、多功能養護車、機場擺渡車等技術含量較高的車
型國內幾乎沒有形成生產能力，大部分依靠進口。
a）對成本因素分析
專用汽車產品成本一般由製造成本和期間費用構成。製造成本包括材料費、燃
料和動力費、職工工資及福利費、製造費等，而製造費又包括車間經費、設備折舊
費、工裝模具費、廠房折舊費等；期間費用一般包括企業管理費、銷售費、財務費
、技術分攤費、運輸費等。此外，影響專用汽車產品成本的因素還有工藝水平、管
理水平等。
由於專用汽車具體成本難以一一比較，這里僅對國內外差距較大的主要影響因
素進行定性分析，這些因素有：材料費用、勞動力成本、技術費用和運輸費用等。
而對國外專用汽車企業影響相同的因素如燃料和動力費、設備折舊費、廠房折舊費
、企業管理費、銷售費、財務費、管理水平等不作比較。
b）材料費用
材料費用包括原材料費用、輔助材料費用和外購件費用。一些專用汽車的原材
料由國內可以提供且價格便宜，這些專用汽車的成本具有競爭力。有些專用汽車的
原材料需要進口，國內價格比國際市場高；但入世後進口原材料價格會降低，其對
專用汽車成本的影響也會減弱。
c）勞動力成本
專用汽車的生產方式與轎車不同，是技術密集和勞動密集的行業，國外企業在
生產線上也大量使用工人，國外勞動力成本在專用汽車成本中所佔的比例很大。由
於我國勞動力成本比較便宜，因此在勞動力成本方面，國內專用汽車企業具有競爭
優勢。
d）技術費用
在技術含量較高的高等級公路管理專用汽車、機場專用汽車、高空作業車等品
種中，技術費用在製造成本中佔一定的比例。這些專用汽車產品從國外引進技術，
需要支付相當數量的技術轉讓費或專利使用費；如要進行新產品開發，還要分攤一
定的技術開發費用。而對於那些技術含量不高的專用汽車則不存在這些問題。
e）運輸及海關費用
由於進口國外專用汽車，除了關稅外，還需要一定的運輸保險費用（2.5%左右
）和海關費用，而國內專用汽車企業則沒有這筆費用，這也正是國內企業的優勢所
在。
2.國內專用汽車質量方面的競爭力分析
我國的專用汽車質量與國外先進水平相比還有很大差距。但隨著近年與國外專
用汽車造制商合資、合作，我國的專用汽車製造水平和整車質量有了很大提高。一
些半掛車的質量已接近國外水平，市政服務專用汽車和建築工程施工專用汽車的質
量水平與國外尚有一定差距，但也具有一定的競爭力。而那些高等級公路管理專用
汽車、機場專用汽車、高空作業車等車型在品種、功能和質量上與國外有較大差距
，競爭力相對弱一些。
3.國內專用汽車售後服務方面的競爭力分析
我國專用汽車行業沒有形成產品銷售及售後服務網路，更缺乏先進的管理制度
。由於我國加入WTO後，參與國內市場競爭的國外專用汽車生產企業，會在國內建
立售後服務網路，並提高其售後服務水平。但國外企業建立售後服務網路還需要一
段時間，我國專用汽車行業必須充分利用這段時間建立自己的售後服務網路，完善
管理制度。
4.國內專用汽車企業競爭能力綜合分析
由於專用汽車是一種勞動密集型、技術密集型和附加值高的產品，雖然國外的
競爭對手在技術上具有一定的優勢，但是在勞動成本和市場適應性方面不如國內企
業具有優勢，而且國內專用汽車產品售價遠低於國外同類產品，如果我們能夠積極
地開展國內外市場需求趨勢分析，及時地、科學地進行產業結構調整和產品結構調
整，開發適銷對路的高附加值產品，適應市場，服務市場，必將能夠以較強的競爭
能力進入國內外專用汽車市場。
另外，由於零部件關稅大幅度下降，專用汽車生產廠家有條件全球優化選購零
部件，從而有助於提高產品性能和質量，降低成本，增強參與國際競爭的能力。
總之，機遇是客觀存在的，關鍵是如何把握機遇，並採取及時、有效的措施，
這是每個決策者必須認真思考和對待的問題。

⑦ 世界第一大產業是汽車嗎

汽車產業是全球第一大產業，汽車產業的強弱是一個國家製造業水平的風向標。發展中國標准智能電動汽車，是我國加速汽車產業轉型升級，培育產業發展新優勢，增強新時代國家綜合實力，進而追趕甚至超越歐美日傳統汽車強國的重要戰略選擇。

根 據 國 務 院 辦 公 廳 《 新 能 源 汽 車 產 業 發 展 規 劃 （2021-2035 年）》，2025 年中國新能源 新車銷量要達到新銷售車輛 20%左右，2035 年純電動汽車成 為新銷售車輛的主流。

要達到規劃目標，2025 年中國新能源 汽車銷售量需達到 555 萬輛，相比 2020 年 136.6 萬輛，增幅約 406%，年均增速需超過 30%。

因此，「十四五」時期將是我國新能源汽車市場發展的黃金時期，電動化、智能化作為未來汽車的兩大核心要素，已成為汽車強國能力體系建設、綜合競爭力的重要評判指標。在經過前幾年的大浪淘沙後，目前新能源及智能汽車成為各地方政府和資本競相投入的新風口。

⑧ 汽車工業在國民經濟中的地位和作用如何

汽車工業在國民經濟發展中扮演著以下角色：
1.優化交通結構的產業：現代交通結構由火車、汽車、飛機、船舶等現代交通工具組成，它門各自在交通結構中發揮著重要的作用。其中汽車所具有的普遍性和靈活性是其他現代交通工具無法比擬的。
2.創造巨大產值的產業：汽車既是高價值的產品，又是批量大的產品，因而它能夠創造巨大的產值。2004-2008年，我國汽車工業總產值以平均每年23.25%的速度增長。2004年汽車工業總產值突破5千億元；2006年超過7千億元；2007年突破萬億元大關，達到1.1萬億元；2008年汽車工業總產值為255846億元，同比增長15.4%；2010年汽車工業總產值達到4萬億元，增長幅度40%多。
3.波及范圍廣和影響效果大的產業：汽車工業對相關產業的影響，不僅表現在生產過程中，也表現在使用過程中。它波及原材料工業、設備製造業、配套產品業、公路建設業、能源工業、銷售業、服務業和交通運輸業等，而且波及范圍廣。據聯合國工業發展署的研究資料分析，上游產業與汽車工業及下游產業的效益比例大約為7：1：10。
4.提供廣闊就業機會的產業：汽車工業提供的就業機會不僅數量較大，而且技術含量也較高。
5.技術密集型的產業：汽車是高新技術的結晶，汽車工業所涉及的新技術范圍之廣、數量之多，是其他產業難以相比的。
6.強大的出口產業：汽車工業是資金和技術密集的大批量生產產業，不是任何國家都有條件發展汽車工業的。但是，世界上所有國家都需要大量汽車，這就決定了汽車工業成為強大的出口產業的地位。汽車工業是世界製造業中創匯最高的產業之一。
7.獲得巨額稅收的產業：汽車不僅在生產過程中有巨額稅收，在銷售、使用過程中也有巨額稅收，而且後者顯著高於前者。
8.推進社會進步的產業：汽車是改變世界的機器，它既改變了生產，也改變了生活。汽車工業對推進社會進步發揮了顯著的作用，它促進了城市的發展，縮小了城鄉差別，改善了人們生活品質。

⑨ 中國汽車產業目前有什麼優勢和劣勢。

隨著我國國民經濟的增長，汽車行業已經逐漸成為國民經濟的支柱產業之一，對整個經濟增長的拉動作用日益明顯。

縱觀世界各國經濟發展歷程，都可以看到當地汽車發展對本國經濟發展所產生的重要影響，但不同的發展模式對本國經濟發展拉動作用和產業可持續發展的支撐作用是完全不同的。

現在我就說一下汽車行業的優勢：居民自身對汽車的購買能力提高。

政府對汽車行業的支持，從而積極促進汽車產業的良性發展。石油行業的快速發展為汽車行業提供了便利的條件。低勞動成本。

劣勢：自主創新及品牌塑造能力不足。生產規模集中度不夠，資源緊缺。零件供應商缺乏競爭力。機會：中國公路建設增長迅速。 汽車需求保持快速增長狀態。國家對自主品牌、創新的大力支持，及政策的調整。

威脅：石油消費不斷增長且價格不斷創新高。國內市場國際化，汽車企業面臨嚴重挑戰。自主品牌發展落後。消費主體發生變化，對汽車產品提出更高的要求。環境保護標准要求提高。