合巢工業新城什麼時候開建

Ⅰ 合肥巢湖經濟開發區的園區優勢

①交通便捷：合肥巢湖經濟開發區位於合肥市最東部，緊鄰巢湖市市區。
公路：合肥市擁有206國道、312國道、合肥繞城高速（G4001）、京台高速（G3）、滬陝高速（G40）、滬蓉高速（G42）、合巢蕪高速（G5011）、常合（巢馬）高速，是全國重要的公路樞紐之一。
開發區境內，合巢蕪（G5011）高速（出口在開發區境內）、巢寧一級公路（巢湖至南京）穿區而過，合馬高速、巢馬。
鐵路：合肥市目前擁有合武高鐵（合肥至武漢）、合寧高鐵（合肥至南京、上海）、淮南鐵路、合九鐵路、寧西鐵路、合蚌專線（連接京滬高鐵）。便捷的高鐵建設使合肥一躍成為全國性鐵路樞紐，45分鍾到南京，2小時到上海、杭州、武漢，3小時到北京、鄭州、福州，已與上海、南京、杭州三地成為長三角地區4大鐵路樞紐城市，覆蓋長三角地區地級城市及主要城鎮，實現主要城市間和相鄰城市間「1-2小時交通圈」，區域內其他城市間3小時內到達。
合肥巢湖經開區，淮南鐵路復線經停開發區內，可連接京九線、京滬線；建設中的京福高鐵（北京至福州）設站於開發區，按時速350公里/小時、雙線電氣化標准設計，預計2013年底建成，建成後從開發區高鐵站點出發至北京和福州的時間分別均為3小時；商杭高鐵（商丘至杭州）即將開工建設，建成後，從開發區高鐵站點出發至杭州的時間為1.5小時。
水路：合肥港是全國 28 個內河主要港口之一，可常年通航千噸級船舶。即將建成的合肥新港一期工程設計年吞吐能力雜貨100萬噸、集裝箱7萬標箱，臨近合肥出口加工區，建成後經巢湖裕溪閘（通行3000噸船舶），上達武漢、宜昌、重慶等港，下至蘇、浙、皖、滬等省（市）的腹地港口，並且通過江海聯運世界各地。規劃建設的「引江濟淮工程」（江淮大運河）將使合肥的水運樞紐地位進一步提升。合肥海關已與長三角地區實行了區域一體化通關。
開發區距周邊的蕪湖、南京、上海三個外貿碼頭分別約60公里、110公里、450公里，臨近開發區的萬噸級深水碼頭正在建設中。
航空：至本市駱崗機場、南京祿口機場時間分別為40、90分鍾。此外，計劃於2012年3月建成並投入使用的新橋國際機場（近期4E級、遠期4F級）可供世界上目前所有已投入商務運營的飛機起降，通達國際多個城市，距開發區僅1小時車程。
②區位優勢：合肥巢湖經濟開發區在皖江城市帶承接產業轉移示範區「一軸雙核兩翼」的規劃布局中，既在沿江「軸線」之上，又在合肥、蕪湖「兩核」之間，更是皖江城市帶、合肥經濟圈和南京都市圈的交匯中心，區位優勢得天獨厚。開發區交通便捷，已形成全方位的立體交通網路，物流快捷，運輸成本較低。
③配套完善：區內基礎設施達到「八通一平」條件；建有1座110KV變電所（另有1座在建），日供電能力達到120萬kWh；日供水能力5萬噸；日供管道天然氣8萬立方米；兩座日處理能力為2萬噸工業廢水和2萬噸生活用水的污水處理廠。開發區已建和在建有100多萬平米標准廠房，可供出租，也可出售。
「十二五」期間，開發區將投資約150億元用於花山工業區及拓展區的基礎設施建設。正在規劃新建一座日供水5萬噸的自來水廠；新建110千伏湯山（花山）輸變電工程；新建一座日處理4萬噸的污水處理廠；新建加氣站一座，使向開發區范圍日供氣能力達到約25萬立方米/日。
④宜居宜工宜游：開發區功能分區合理，半湯溫泉度假區、住宅區以及工業區相對獨立，人居環境良好。區內現已建成營業兩座五星級酒店。開發區的半湯鎮乃中國溫泉之鄉，有冷、熱二泉，含豐富的氡、偏硅酸、硫酸鹽、鎂、硒等微量元素，具有良好的醫療作用和經濟價值。開發區建有公租房以及職工宿舍可供區內企業選擇租賃。
⑤服務周到：開發區實行封閉式管理模式，企業圍牆內的事情企業自己辦，圍牆外的服務事項一律由開發區辦，建立了企業產前、產中、產後的一站式、一條龍服務體系，全面推行「幫您辦」、「立即辦」代理制度。園區採取勞務代理等方式全力幫助解決企業的招工問題，設有小額貸款公司和擔保公司，為企業提供貸款和貸款擔保等融資服務。
⑥市場廣闊：合肥巢湖經濟開發區處於南京、合肥兩大經濟圈的核心地，東接長三角、西鄰中原廣闊市場，周邊半徑500公里范圍內涵蓋中國東、中部的7省1市，約102萬平方公里，擁有5億人口。這個區域經濟發達，起著承東啟西的中樞作用，市場空間廣闊，市場網路健全，消費能力旺盛，GDP約佔全國總量的40%，人力資源豐富，綜合商務成本較低。
⑦成本優勢：開發區投資要素成本比較優勢明顯，全市及周邊地區積聚了大量的多種行業的管理技術人才以及熟練工人。隨著近幾年經濟的快速發展，原本在東南沿海經濟發達地區的管理人員及技術工人陸續返鄉，越來越多的人願意留在本地就業。本科院校巢湖學院、專科院校巢湖職業技術學院均位於開發區轄區內，每年可為企業提供大量專業技術人才。我區電力資源充足，水資源豐富，西氣東輸、川氣東送支線均已接至開發區，供應有保障。目前，開發區已形成了全方位的立體交通網路，物流快捷，運輸成本較低。
⑧物產豐富
巢湖物產富饒，資源豐富，是著名的「魚米之鄉」，盛產大米、油料、棉花、蔬菜、家禽、水產品，「巢湖三珍」（銀魚、白米蝦、螃蟹）享有盛譽。巢湖區域農產品資源豐富，所轄及周邊地區都是全國糧、油、棉「百強」縣，產量均居全國前列，是中國最大的綠色食品生產基地，華東地區最大的蔬菜生產基地，安徽省最大的特種水產品養殖基地。
水資源方面：巢湖位於安徽省腹心部位，長江下游左岸，東西長54.5公里，南北寬21公里，水域面積約820平方公里，流域面積13486平方公里，是我國著名的五大淡水湖之一，也是合肥市和縣級巢湖市重要的飲用水源地，具有工業用水、農業灌溉、防洪、漁業、旅遊等多種功能。目前，巢湖市城區日供水能力12萬噸，開發區日供水能力5萬噸，且正在規劃新建1座日供水5萬噸的自來水廠。開發區境內擁有一項得天獨厚的自然資源——半湯溫泉。半湯溫泉有冷、熱二泉，含豐富的氡、偏硅酸、硫酸鹽、鎂、硒等微量元素，具有良好的醫療作用和經濟價值。半湯冷泉水經安徽省地質環境監測總站綜合調查評定為水質良好，適用於集中式生活飲用水水源。冷泉水水溫在18℃～23℃，枯水期流量為7846.3噸/日，豐水期流量為8407.3噸/日，可開采資源量為7846.3噸/日（合約286.5萬噸/年）。

Ⅱ 合巢產業新城安置房濱河家園二期何時回遷安置

時間待定。合巢產業新城安置房濱河家園二期建設施工受新冠疫情、汛情影響較大，政府正督促施工單位克服不利影響，合理安排工期、加快施工，力爭早日完工並交付，進行回遷安置。截至2022年7月8日，已向被安置群眾發放了足額的過渡期房租，正在申報後續的過渡期房租。

Ⅲ 合巢s3號線肯定會建設嗎

法律分析：是的。合肥軌道交通s3號線，簡稱合巢線，起於地鐵5號線省行政中心東站終於高鐵巢湖東站。合肥市軌道交通線網規劃，有合巢市域線。該線尚處於規劃研究階段，具體開工建設時間暫未確定。

法律依據：《合肥市城市軌道交通條例》 第九條 城市軌道交通規劃包括線網規劃、建設規劃、沿線土地綜合利用規劃。城市軌道交通線網規劃由市自然資源和規劃部門會同相關單位以及城市軌道交通建設運營單位組織編制。城市軌道交通用地控制規劃、建設規劃和沿線土地綜合利用規劃由城市軌道交通建設運營單位按照線網規劃的要求組織編制，相關內容由市自然資源和規劃部門納入國土空間規劃。

Ⅳ 合巢馬城際鐵路通車時間

我國經濟在不斷發展，城市的交通，建設也在隨著變化，安徽的經濟也算是中國的核心部分，人們的出行就是一個很大的問題，我國的交通嚴重擁堵，在安徽這個城市就准備修建一個城際鐵路，其實就是相鄰城市之間專門開設的列車，運輸旅客，來可以促進每個城市間的往來貿易。雖然在安徽合肥也有城際鐵路的建設，但是只有一條，這條就是合安城際鐵路。今天我們要說的是一個安徽在建的城際鐵路。它就是巢馬城際鐵路，這是連接安徽合肥市與馬鞍山市的一個鐵路，是國家是國家「八縱八橫」高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運輸通道合肥至上海間又一快速客運通道的重要組成部分。

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這條鐵路的建設也是在2019年才開始開工，這個巢馬城際鐵路的全長是73.2千米，只有5個車站的設計，但是它的速度可是高達350千米每小時，這條鐵路的修建年期在7年左右，預計在2026年准備通車，這條鐵路的途徑地方也有合肥，馬鞍山，重要城市節點。

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這個車站的設立由西向東，巢湖東站，含山站，鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站，這其中有1個地級市，2個縣級市，這又為沿途的居民有福了，巢馬城際鐵路的建立，也為安徽市人民增加了一條出行的便民通道，在這其中有新建的車站還有就是在原有的基礎上稍加施工修建，這個工程的建設也是耗資耗力。

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建設這個鐵路還有新建的大橋，也准備投入其中，現在開工的大橋有馬鞍山長江公鐵大橋、乙字河施工用橋、馬鞍山公鐵兩用長江大橋。打造如此多重量級項目，也致使這條城際的總投資金額達到了2459304萬。我國目前還是處於經濟快速發展的階段，如果想要保證國民經濟的質量，就要對國家的交通做出相應的對策。

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巢馬城際鐵路的通車之後，從起點到終點的時間不超過半小時，僅需25分鍾的車程，兩個城市之間的距離大大縮短，也使城際間的交流更加密切，這樣可以互相學習，促進經濟的快速增長，解決中國鐵路網的規模和質量的嚴重不適應經濟社會的發展需求，不僅客運得到解決，還能把貨物的運輸發揮到極致。

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但是巢湖的旅遊這方面就要向馬鞍山看齊，馬鞍山被評為中國外貿百強的城市，論旅遊你還真是比不過馬鞍山，它可是個地級市，旅遊資源也是相當的豐富，烏江、雞籠山、褒禪山等景區的分布。相信巢馬城際鐵路開通後，來馬鞍山旅遊的巢湖人也將增多，游覽完後，還可實現當天往返。

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在馬鞍山的這個地方不僅有美景還有美食，橫望山米酒，博望風魚，太湖山鹿茸，這些都是馬鞍山的比較著名的特產，喜歡喝酒的朋友可以帶兩瓶回去，還有博望當地的民間特色菜餚，鹿茸可是名貴的葯材，在太湖山有養鹿場，這樣在馬鞍山不僅能看到美景還能買到好吃的帶回家，也不累，車程也不到半小時。

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這場鐵路完成建設後，既可以游覽整個馬鞍山還可以吃到好吃的美食，順便增加馬鞍山的旅遊業，也為馬鞍山的經濟增加了收入，鐵路運輸受到氣候和自然條件的影響比較小，所以不受任何的影響，而且也是公路和航空運輸方式不能比擬的。

Ⅳ 鳥巢什麼時候開始建造的

2008年北京奧運會主體育場—中國國家體育場（鳥巢）的設計方案是由瑞士赫爾佐格和德梅隆設計公司與中國建築設計研究院聯合設計。
開工時間：2003年12月24日
完成時間：08年6月28日正式宣告竣工。

Ⅵ 合廬產業新城總體發展規劃是什麼

摘要 合廬產業新城總體發展規劃2020～2035：

Ⅶ 合巢經濟開發區公安局

安徽「合巢廬」環巢湖城市經濟產業鏈示範區是一個區位優勢明顯、勞動力和自然「資源豐富、以科技與人文支撐可持續發展的潛力巨大的示範區。 試題分析：這是句式轉換中的短句變長句，這類試題確立長句的主幹，即主謂賓，然後把其它句子作為附加成分...7115

Ⅷ 「十四五」期間西安將建保障性租賃住房30萬套！

11月16日下午，《西安市「十四五」保障性租賃住房發展規劃（徵求意見稿）》（以下簡稱「規劃」）在西安市住建局官方網站進行公示。徵求意見期限為2021年11月16日至2021年12月15日。

記者從西安市住建局發布的關於《西安市「十四五」保障性租賃住房發展規劃》編制說明中了解到，從人口流入看，對比七普與六普人口數據，高新、經開、西咸、滻灞、長安等區域是人口流入的主要方向，分別為：17.72%、16.38%、13.84、12.06%、7.54%。

從人口密度看，滻灞、曲江、經開、航天基地、未央區人口密度在1.3萬人/平方公里左右，處於比較合理的區間。新城區、碑林區、蓮湖區和雁塔區等四個區人口密度超過了1.9萬人/平方公里，應該對流入人口適度引導，避免人口再向這四個區集聚。西咸新區、港務區、高陵區、臨潼區、長安區、閻良區、鄠邑區、高新區、灞橋區人口密度不到1萬人/平方公里，需引導人口流入，增加區域活力。

從就業通勤看，通過對西安市中心城區手機信令等數據分析，高新區是最主要的就業中心，西關、經開區、北客站區域、滻灞生態區等地區是次一級就業中心，保障性租賃住房應盡量靠近就業中心，以減少通勤交通壓力。

從產業布局看，根據《西安市現代產業布局規劃》（市政辦發〔2020〕37號），「十四五」期間「一核三帶一通道多板塊」是產業發展的重點方向，保障性租賃住房要跟著產業走，為經濟發展提供助力。即在商貿文旅核心區域（蓮湖、雁塔、新城、碑林、未央），高新技術產業帶（灃西新城—灃東新城—高新區—長安大學城—航天基地），先進製造業產業帶（經開區—涇河新城—高陵區—渭北工業區—航空基地—閻良區），在商貿文旅產業帶（周至縣—鄠邑區—長安區—曲江新區—灞橋區—滻灞生態區—國際港務區—臨潼區—藍田縣），在現代物流大通道（高鐵新城—國際港務區），重點發展布局。

從土地資源看，西安市域范圍內城鎮存量用地包含城鎮低效用地、空閑土地、企事業單位自有閑置土地及批而未供用地（20畝以下），其中，城鎮低效用地規模佔73%，空閑土地佔17%，企事業單位自有閑置土地佔3%，市域批而未供用地（20畝以下）佔7%。

從資金方面看，十四五」期間共需建設資金約1130億元。據分析，通過中省市專項補助資金，鼓勵大型國有企通過信貸、債券、REITs等方式投資，引導市場多主體投資建設。

根據上述數據，西安市住建局規劃了區域分布：即，在西咸新區7萬套（間），高新區6萬套（間），經開區3萬套（間），國際港務區2.5萬套（間），長安區2萬套（間），滻灞生態區、曲江新區、航天基地、未央、灞橋、高陵各1萬套（間）（共6萬套、間），閻良、臨潼、鄠邑等遠郊區各0.5萬套（間）（共1.5萬套、間），雁塔、蓮湖、碑林、新城等人口密集區各0.5萬套（間）（以改建為主、共2萬套、間）。

資料來源：西安市住建局