⑴ 怎麼從天津站到臨港工業區
先坐621到塘沽火車站，然後換110路到海洋大樓，然後再打車吧。
臨港工業區有822路，塘沽火車站始發的，不過每天只有7:20（周六無）、15:30有車。
⑵ 想知道: 山東省 山東省臨沂市臨港區 在哪
臨沂臨港經濟開發區是以原莒南縣坪上鎮現有建成區為依託，覆蓋坪上、團林、壯崗以及朱蘆四個鄉鎮；開發區距嵐山港不足10公里，日照港50公里，連雲港80公里，青島港150公里；距離臨沂機場50公里，連雲港機場70公里，青島機場200公里；兗石鐵路、坪嵐鐵路、嵐濟公路(一級公路)和擬建的棗嵐高速、鐵路專用線貫穿其中，西鄰膠新鐵路，周邊有同三、日東、京滬等高速公路，距同三高速公路出口不足10公里，交通十分便利。該開發區憑借「近海臨港」優勢，依託港口國際物流平台，發展臨港產業，延伸港口服務功能，是集加工工業、現代物流、國際貿易於一體的綜合性開發區，是連接嵐山、日照、連雲港、青島港四大港口與魯南蘇北經濟帶的重要接點和樞紐，是對接青島及半島製造基地、承接「長三角」、「珠三角」等南方經濟發達產業化北上西移和東南亞國家產業轉移的重要區域。
⑶ 怎樣去臨港經濟開發區臨港一路
打的去最好
⑷ 臨沂臨港產業區
性質屬於市政府派出機構，正縣級單位，歸市裡管，和開發區差不多的配置，和地方一級政府不同，許可權有些職能歸莒南管，有些不是
臨沂市臨港產業區是以莒南縣坪上鎮現有建成區為依託，覆蓋坪上、團林、壯崗以及朱蘆四個鄉鎮；產業區距嵐山港不足10公里，日照港50公里，連雲港80公里，青島港150公里；距離臨沂機場50公里，連雲港機場70公里，青島機場200公里；兗石鐵路、坪嵐鐵路、嵐濟公路(一級公路)和擬建的棗嵐高速、鐵路專用線貫穿其中，西鄰膠新鐵路，周邊有同三、日東、京滬等高速公路，距同三高速公路出口不足10公里，交通十分便利。該產業區憑借「近海臨港」優勢，依託港口國際物流平台，發展臨港產業，延伸港口服務功能，是集加工工業、現代物流、國際貿易於一體的綜合性產業區，是連接嵐山、日照、連雲港、青島港四大港口與魯南蘇北經濟帶的重要接點和樞紐，是對接青島及半島製造基地、承接「長三角」、「珠三角」等南方經濟發達產業化北上西移和東南亞國家產業轉移的重要區域。臨沂市臨港產業區的發展，將按照國際經濟區建設的標准，堅持「高起點、高標准、大規模、全功能、高科技、環保節能、高效益」的原則進行規劃建設，將發展成為魯南地區最大的臨港物流貿易區、倉儲區和工業加工基地，將打造成為整個魯南經濟帶的臨海橋頭堡、發展騰飛的龍頭。
對於所有的開發區管委會來說，即將到來的2005年8月1日是個特別的日子。根據2004年11月23日最高人民法院審判委員會第1334次會議通過的《關於審理涉及國有土地使用權合同糾紛案件適用法律問題的解釋》，開發區管理委員會作為出讓方與受讓方訂立的土地使用權出讓合同，應當認定無效。但是，在2005年8月1日前，開發區管理委員會作為出讓方與受
讓方訂立的土地使用權出讓合同，起訴前經市、縣人民政府土地管理部門追認的，可以認定合同有效。這是直接否定開發區管理委員會主體資格的重要司法解釋。
在我國行政機構序列中，並沒有開發區管理委員會這樣一個機構。伴隨著全國各地出現的開發區熱，開發區管理委員會這種特殊的機構應運而生。開發區管理委員會不僅負責招商引資，而且作為政府的派出機構，行使著政府機構才能行使的權力。這些年，許多開發區管委會不但對外招商批租土地，而且設立了司法機關、檢察機關，儼然成為了當地的特區。
對待這一現象，國務院有關部門早有警覺。清理各地的開發區成為這些年國務院議事日程中重要的內容。但是，由於開發區涉及面廣，開發區管委會權力來自於方方面面，所以，在清理的過程中，如果只是減少開發區的數量，或者縮小開發區的規模，而沒有從憲法和法律的高度弄清開發區管委會的性質，那麼，今後還會出現開發區膨脹的現象。
我國憲法對國家的權力機構作出了十分明確的規定，各省、自治區、直轄市和縣、鄉政府必須在憲法和法律所規定的職權范圍內開展工作。可是，幾乎在憲法頒布實施的同時，為了因應部分地區特殊需要，我國先後設置了許多獨立於國家權力機關之外的權力機構。比如在新疆設置了建設兵團，在內地有些地方，勞改農場也有自己的公安局、法院和檢察院。在這樣的大背景下，開發區管理委員會作為政府派出機構，行使憲法和法律所賦予行政機關的權力也就不足為奇了。
⑸ 上海臨港工業區主要是哪幾條路
目前臨港工業區的主要通道有：
1.東西向：兩港大道、蘆五公路、江山路、萬水路、滄海路，
2.南北向：南蘆公路、層林路、新元南路、鴻音路、妙香路。
⑹ 從臨港工業區到東疆保稅港區在哪裡坐車，坐什麼車能到啊反過來也行！請具體告訴我，謝謝大家了！
從東疆管委會坐518還是513來著，到開發區再做936，要做大圈過閘的，重點張下車，再打車去，這是最省錢的方案，但估計得3小時