㈠ 噴漆怎麼有顆粒現象
在噴漆工藝中噴塗完成之後塗層出現顆粒不良現象的主要原因涉及噴塗環境、油漆、以及噴塗的施工等,主要為以下幾點:噴塗環境不達標,清潔度不夠,濕度太低;塗料的過濾不佳,粘度過高;噴槍或槍體等沒有做好清潔;噴塗時膜厚太薄。噴塗氣壓太大等等,還有很重要的一點就是底材表面在噴塗前沒有進行擦拭乾凈。
通過分析顆粒的產生原因,總結改善和處理方法,可以對噴塗環境進行有效的改善例如更換空氣過濾器,同時保證油漆的質量,在噴塗時適當的提高油漆的粘度,增強塗膜的厚度,噴槍的氣壓可適當的降低;增強素材表面的清潔程度和調整清潔方法等。
PP處理劑
塗層出現針孔、麻點原因及解決方法:
油漆在塗裝完成之後塗層表面出現針孔及麻點的原因分兩個方面,其中外界因素主要為,噴塗環境潔凈度不夠,環境中灰塵太多,而且在噴塗之前工件素材表面沒有進行除油或除塵處理,底漆在塗裝工藝缺陷,細度不夠或反粗。塗裝因素主要是油漆體積收縮太大,塗膜的潤濕鋪展性不佳,易形成局部團聚,導致麻點產生,稀釋劑的溶解力不夠,溶劑揮發後期有不相容物析出,噴塗粘度過高,一次塗膜太厚引起的針孔,或者是助劑使用不當,底面的微小氣泡上升而沒有破裂。
我們通過對形成原因的總結和分析可以根據原因逐步的形成一對一的解決方式,噴塗環境潔凈度不夠可以提高噴塗環境的無塵級別,清潔清理不到位,可以通過對工件進行除油以及除塵前處理,細度不夠可以通過平衡底漆的膜厚以及平整和遮蓋力解決。塗裝因素主要涉及到油漆,可以調整配方的相容性、固化速率和體積收縮,引入大分子量的體積收縮小伸展性較好的樹脂,控制稀釋劑的溶解力和揮發梯度,做到溶解力、揮發速率和咬底性的三方平衡,調整助劑的合理搭配,做到潤濕、流平、消泡性能共同提升。
其實在噴漆工藝中除了針孔、麻點等表面噴漆問題之外,發生的比較頻繁的噴塗不良現象就是掉漆問題,隨著現代表面處理技術的創新發展,通過底塗附著力處理劑的方式,針對基材表面進行改善,同時又與油漆結合,多重增強基材與油漆之間的附著力。
㈡ 油漆表面有顆粒怎麼處理
油漆表面如果有顆粒的話,說明你在混合的時候沒有混合均勻,如果沒有混合均勻而導致有顆粒的話,可以把它打磨掉,然後重新刷面漆,這樣來彌補
㈢ 噴漆怎麼會有乾粉狀
您好,噴出來是霧狀的,需要拋光,不拋光就是麻麻的【汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鍾解決。】
㈣ 油漆噴塗一段時間後表面會出現一層白色粉末是怎麼回事啊
粉末塗層的外觀不如油漆塗層
但是粉末塗層的物理性能更好,表現在硬度。厚度,延展、沖擊等
耐候性就各有千秋,主要取決於塗料的性能。如工業生產中耐候性比較好的氟碳塗料,以前只有油漆,但是現在也有粉末。
從行業發展的趨勢來講,粉末塗裝的前途是肯定要取代油漆的,現在不管是飛機還是輪船,不管是高裝飾性的還是高性能要求的,粉末塗料均可以做到,最重要的是,粉末塗裝比較環保,這是油性塗裝比不了的,就是水性塗裝也是如此。
㈤ 水性工業油漆表面有粉化現象怎樣避免
粉化現象:
塗層表麵粉末化,可以被擦掉。
粉化的原因:
1.由於紫外線的影響,塗料中的樹脂份老化和填充料失去粘結力。特別是環氧樹脂塗料表現尤為嚴重。
2.雙組份塗料施工時,配比錯誤,固化劑添加量偏少;
粉化的處理及避免方法:
a.高壓水清理,去除失去結合力的顏料和填充料;
b.室外環境選擇耐候性好的塗料品種;
c.對於雙組分塗料,兩組分配比要正確;
㈥ 噴黃色漆後上面落一層黃色漆粉怎麼回事
這個是交警在路面上做交通標志,黃色的漆 是底部漆,黃色的漆粉的作用,增加耐磨性,顆粒狀的堅硬度更高,同時加強反射性和反射角度,同時有夜光粉,夜視效果更醒目。
㈦ 噴完油漆有一層粉末是什麼原因
漆霧,屬於漆病的一種。原因是漆從噴槍噴出後迅速乾燥落在漆膜表面不能流平所致。可以選用揮發速度慢的稀料替換現有稀料,噴槍離底材距離不要太遠,環境風速不要太大,加大出漆量等方法避免。
㈧ 噴塗的時候為什麼塗膜表面總有顆粒疙瘩,是操作問題還是粉末塗料的問題,求解
兩者都有可能,可能是粉末塗料本身的質量問題,也可能是操作不規范
產生原因:1.被塗工件表面不幹凈;2.供粉不均,噴槍霧化不好;3.粉末太細或粉末受潮結團,使噴槍積粉;4.塗裝現場不幹凈或噴室內有粉末滴落;5.回收粉末或粉末塗料本身質量差。
解決辦法:1.改善工件底材質量,加強前處理;2.調整空氣壓力,檢查導流器,調至最佳點;3.控制粉末粒度分布,妥善保管粉末,嚴防受潮;4.清理現場,凈化空氣;5.回收粉過篩後新粉混合使用,更換合格的粉末。
㈨ 噴漆後漆面起粉
1、噴漆前應該對工件進行拋光處理,以免工件表面粗造而造成油漆附著不平。
2、油漆的粘稠度控制不佳,應該是太稀,或你是噴的過程中氣泵中含有少量的水分。
3、油漆的溶解不充分,也就是說你對油漆加稀時,選用的溶劑不正確。
這種補救只能對工件重新拋光處理,將粗造成打磨平整,只要解決以上方法即可處理好。