Ⅰ 有誰了解中航工業哈爾濱飛機工業（集團）有限責任公司
1952年4月1日，作為新中國航空工業「第一批六大主機廠」之一的122廠正式成立。馬真任廠長。
1953年12月，國家批准122廠第一個五年計劃建設方案，即在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。
1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號總裝工房開始興建，經過7個月施工，於年底竣工並投入使用，建築面積22，934平方米。
1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會。標志著我廠已具備了大型飛機工廠的規模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機器廠。
1958年1月19日，工廠進入仿製階段，正式開始研製直5直升機。
1958年9月29日，「松花江一號」小型旅遊運輸飛機試飛成功。12月16日，中國第一架直升機--直5 機首飛成功。
1958年12月16日，中國第一架直升機--直5機首飛成功。1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機——轟6飛機在中國西部上空成功地實現了新中國第一次用飛機進行運載、投放原子彈的試驗。1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機——轟5飛機首飛成功。1969年12月10日，直6機02架試飛成功。
1970年11月12日，轟教5首飛成功。
1971年創造年產直5、轟5各100架的記錄。
1975年12月30日，運11飛機首飛成功。
1976年4月3日，自行研製的第一代大型水上反潛轟炸機———水轟5飛機首飛成功。同年，成功研製了渦槳五航空發動機並轉入小批量生產。1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機種，對外廠名為：哈爾濱飛機製造廠。1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經費的情況下，自籌資金率先在國內第一個採用國際通用適航標准，設計、研製生產了民用飛機——運12飛機。
1980年10月15日，引進具有世界先進技術的法國"海豚"直升機生產專利，生產出使中國直升機技術一舉跨越30年的直升機。並開始研製生產「海豚」直升機。
1982年7月14日，運12Ⅱ型試飛成功。
1983年，直9機被總參正式列裝。
1985年2月12日，運12飛機首次夜航試飛成功。5月20日，運12飛機首飛成功。12月24日，運12飛機獲得國家民航總局頒發的型號合格證，這是國家首次對國產民用飛機頒發的第一個型號合格證。
1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運12飛機合同。這是我國民用飛機首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運12飛機獲得中國民航總局頒發的生產許可證。這是中國民航總局對國產民用飛機頒發的第一個生產許可證。
1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機製造公司。
1987年5月，中國第一架用於海洋監測的運12Ⅱ型飛機交付國家海洋局正式投入使用。該架機獲得中國民航局簽發的單機適航證。6月11日，運12飛機、直9機首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會。7月，水轟5飛機獲得國家科學進步一等獎。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機，填補了我國滅火機具的一項空白。12月，運12飛機獲得國家重大技術裝備優秀項目獎。
1989年8月，運12飛機榮獲國家科技進步一等獎。12月，直9A型機通過國家技術鑒定。
1990年6月20日，運12Ⅱ型機獲得英國CAA適航型號合格證。
1992年1月16日，直9國產化機首飛成功，12月30日，直9國產化機通過國家鑒定，標志著中國直升機研製製造技術一躍前進了三十年。 1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協議，中方佔24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發的直升機。
1993年8月30日，運12Ⅳ型飛機首飛成功。
1994年7月3日，運12Ⅳ型飛機獲得中國民航型號合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運12Ⅳ型飛機獲得美國FAA適航型號合格證。成為中國民航史上的里程碑。
1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發式暨集郵展覽。哈飛運12飛機被列入紀念航空工業創建45周年的四枚中國飛機特種郵票之一。
1996年11月5日，三架機（運12Ⅳ型機、運11B型機、直九100號機）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會，並作了飛行表演。
1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機展覽會，並作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時代質量體系認證中心頒發的質量認證證書，正式通過了國家權威機構按國際及國際通用標准，進行的質量體系認證。11月12日，EC120直升機通過法國DGAC專家對我方適航審查，這表明我公司歷時5年研製成果獲得市場通行證。
1998年9月9日，哈爾濱飛機製造公司改名為哈爾濱飛機工業集團有限責任公司。
1999年9月13日，哈飛直9直升機完成北極科考飛行任務。9月14日，EC120直升機第100架機身下線。10月1日，32架直9直升機參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機接受檢閱。
2月24至25日，國家計委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對國家重大專項工程運12、EC120進行可行性論證。專家組一致同意通過評審。
2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團和中國民用航空總局CAAC代表來集團公司對運12IV型飛機進行適航審查。
4月28日，哈飛在互聯網上推出自己的網站。
5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運12綠飛機的有關工作進行了深入的洽談。
7月，哈飛、中航技進出口公司分別與巴基斯坦、茅利塔尼亞簽訂兩架運12和一架直9直升機的合同。
8月18日，EC120直升機第200架機身下線。 9月5日,吳邦國副總理對集團公司生產的EC120（蜂鳥）直升機第200架機體下線交付做出批示：「祝賀蜂鳥直升機第200架機體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機型選的好；二是國際合作堅持聯合開發，擁有自主知識產權；三是重視管理，確保飛機質量，為市場認可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績。」
11月16日，運12IV型飛機獲印尼民航局頒發的型號合格。
11月22日， 哈飛航空股份公開上網發行。
12月3日，集團公司推行5S管理。
12月4日， 武警訂購4架直9直升機。
12月17日，運12飛機在九寨溝首航
12月18日，"哈飛"A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。
Ⅱ 中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 好嗎
當地來說口碑不錯，原來管理很松，現在換老大了，管理相對嚴了很多。待遇在哈一般，應屆小本實習2000，福利不錯。但是大家現在都在羨慕鄰近的東安了，東安待遇比哈飛好很多，據說。
Ⅲ 中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司最近效益怎麼樣
哈飛最近飛機部分效益很好，常加班！但非飛機部分不好！
Ⅳ 在中航工業哈爾濱飛機工業集團有限公司未來發展如何Z9直升機很好的，怎麼裡面的員工待遇都不太好呢
和整個東北工業基地一樣，正在沒落中。哈飛（直升機業務）曾經輝煌過，z8、z9都是我軍的主力，但都是仿製。反觀他的競爭對手----昌河飛機，有z10、z11，後者雖是仿製，但前者是自主研發。哈飛昌飛猶如沈飛成飛，遙想當年沈飛就是一個神話，殲5、殲6、殲7、殲8、殲11，簡直就是壟斷了共和國的戰斗機產業，但現在也就吃吃老本了，一天到晚改殲8、殲11，反觀成飛，有殲10、殲20。後者還是第四代。
Ⅳ 進中航工業哈飛上班怎麼樣
非常好的國企，待遇和工資都很高，我家就是哈爾濱滴。哈飛主要生產軍用直升機，還有一個汽車分廠，生產麵包車，麵包車是不行了，飛機還是很有名的。
Ⅵ 本人是燕大學生，想問一下中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司的碩士待遇如何最好是哈飛員工
待遇么？我屋裡有個10年來的，現在到手跟我本科生差不多。我07年來的，現在到手3000多點。勸你不要來，老國企，很壓抑。待遇也不好，哈飛在整個中航工業主機廠裡面效益和待遇水平都排在倒數第一，員工都怨聲載道。平房房價平均5000多點，消費比市裡要貴，來的時候要做好心理准備。
Ⅶ 中航工業哈爾濱東安怎麼樣和哈爾濱電機廠和哈爾濱鍋爐廠比較呢。
應該是東安好，中航是央企，中航的企業在哪兒都不差。
電機廠鍋爐廠的待遇隨效益變化，相對不太平穩，好幾年壞幾年的。
Ⅷ 中航工業哈爾濱東安發動機（東安航發），熱處理車間碩士待遇怎麼樣
在這里問正好能找到這個公司的人的幾率非常小，這些事你都可以跟招聘的人直接談的，差入不會太大。現在航空工業發展的好，我感覺都去掉以後開始3000左右
吧，一年收入五萬左右。國企工作強度肯定不算大的。
Ⅸ 中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司待遇 ，工資，工作環境都怎麼樣希望給予，謝謝
在這里能碰到知道並願意談的人比較難，建議直接投遞簡歷求職，向HR咨詢。面試時看下工作環境和工作氛圍如何，你可要求了解實際應聘崗位的工作內容，就有機會和員工直接交流（最好單獨交流）。
先問崗位工作都做些什麼。之後問下他們吃住情況，下班都做些什麼，了解日常花銷，就能估計工資大概范圍。有的也會說公司情況和發展什麼的。
或面試前先到單位附近轉轉，看周邊有什麼人，比如小店、保安什麼的聊聊，有希望了解到一些情況的，這樣面試就有譜了。
說了一點自己的看法。不一定適合你。
Ⅹ 中航工業哈爾濱軸承有限公司怎麼樣
請問本科生去了待遇和今後發展怎麼樣？謝謝！