工業煉油怎麼練

⑴ 廢機油怎麼煉油

（1）沉降將廢油靜置，使雜質下降而分離。沉降時間由油質和油溫決定。油溫越高，粘度越小，雜質越容易下降，沉降時間越短。一般機油中雜質的沉降時間跟溫度有如下表的關系。
（2）蒸餾把經過沉降處理除去沉澱物後的廢機油放入蒸餾燒瓶內。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內沒有汽油、柴油等雜質，可以省掉這一步操作。
（3）酸洗把沉降、蒸餾後的機油放入一隻大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鍾內加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質、瀝青狀雜質等發生磺化反應。為了除去這些磺化後的雜質，再加入占機油體積1％的10％燒鹼溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質的分層。加鹼後攪拌5分鍾，靜置一段時間，就出現明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質。
（4）鹼洗這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一隻燒杯中，加熱到90℃，在攪拌下慢慢加入占機油質量5％的碳酸鈉粉末，20分鍾後檢驗機油的酸鹼性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴甲基橙試劑。然後在兩支試管中分別加油樣1mL，振盪3分鍾，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。
（5）過濾工業上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格柴油。
【說明】如果知道廢機油中的各種雜質成份，可根據實際情況調節上述操作步驟。例如，機油內只含有金屬屑等固體雜質，用沉降法分離即可。如果機油內僅僅混入汽油、柴油等物質，只要通過蒸餾，就能得到再生的柴油。如果僅僅是機油被氧化而變質，只要用酸洗、鹼洗法除去有機酸等雜質即可。

⑵ 煉油怎麼煉

材料：豬板油、細砂糖

1．首先要選用好的豬板油。

⑶ 求廢輪胎煉油的詳細過程

廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程：先收集大量的廢舊輪胎，通過自動進料機將收集整理好送入廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，之後將廢舊輪胎煉油設備的進料口密封好。這些准備工作完成之後，便可開始點火加熱廢舊輪胎煉油設備反應釜，廢舊輪胎在高溫作用下開始裂解成為油氣，油氣先通過緩沖罐，然後油氣進入冷凝階段。冷凝階段分為三個階段，立式列管冷凝器、卧式冷凝器及冷凝塔。油氣三階段冷凝系統之後的冷卻之後便會成為燃油，不可冷凝的可燃性氣體可以直接加熱廢舊輪胎煉油設備的裂解反應釜，多餘尾氣也可以收集儲存用於其他工業加熱。

廢舊輪胎煉油技術工藝對廢舊輪胎的處理來講，具有重要的作用。通過廢舊輪胎煉油詳細技術工藝流程的處理，得到了具有高價值的產品：裂解油、炭黑、鋼絲等。這些產品均具有相應的用途。

⑷ 石油的煉油方法

一次加工過程 是將原油用蒸餾的方法分離成輕重不同餾分的過程，常稱為原油蒸餾，它包括原油預處理、常壓蒸餾和減壓蒸餾。一次加工產品可以粗略地分為：①輕質餾分油（見輕質油）,指沸點在約370℃以下的餾出油,如粗汽油、粗煤油、粗柴油等。②重質餾分油(見重質油)，指沸點在370～540℃左右的重質餾出油,如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等。③渣油（又稱殘油）。習慣上將原油經常壓蒸餾所得的塔底油稱為重油（也稱常壓渣油、半殘油、拔頭油等）。
二次加工過程 一次加工過程產物的再加工。主要是指將重質餾分油和渣油經過各種裂化生產輕質油的過程，包括催化裂化、熱裂化、石油焦化、加氫裂化等。其中石油焦化本質上也是熱裂化，但它是一種完全轉化的熱裂化，產品除輕質油外還有石油焦。二次加工過程有時還包括催化重整和石油產品精製。前者是使汽油分子結構發生改變，用於提高汽油辛烷值或製取輕質芳烴（苯、甲苯、二甲苯）；後者是對各種汽油、柴油等輕質油品進行精製，或從重質餾分油製取餾分潤滑油，或從渣油製取殘渣潤滑油等。
三次加工過程 主要指將二次加工產生的各種氣體進一步加工(即煉廠氣加工)以生產高辛烷值汽油組分和各種化學品的過程，包括石油烴烷基化、烯烴疊合、石油烴異構化等。
原油加工流程 是各種加工過程的組合，也稱為煉油廠總流程，按原油性質和市場需求不同，組成煉油廠的加工過程有不同形式，可以很復雜，也可能很簡單。如西歐各國加工的原油含輕組分多,而煤的資源不多,重質燃料不足，有時只採用原油常壓蒸餾和催化重整兩種過程，得到高辛烷值汽油和重質油（常壓渣油），後者作為燃料油。這種加工流程稱為淺度加工。為了充分利用原油資源和加工重質原油，各國有向深度加工方向發展的趨勢，即採用催化裂化、加氫裂化、石油焦化等過程，以從原油得到更多的輕質油品。
各種不同加工過程在生產上還組成了生產不同類型產品的流程，包括燃料、燃料-潤滑油和燃料-化工等類產品的典型流程（見石油煉廠）。

⑸ 煉油企業操作技能作用和技巧

汽油和柴油的調和
一、什麼是調合技術
調合技術就是用煉廠生產的一些國標或非標油品，油田生產中產生的輕烴（凝析油）及化工產品經過精製裝置精製處理後，輔以一些添加劑，調合成符合客戶要求的國標汽、柴油，以達到最大程度降低成本，節約石油資源的一門應用技術。
汽柴油的調合技術在國外油品的貿易領域已十分成熟，如可利用抗爆劑，將90#汽油調成93#、97#油，將-5#、0#柴油調合成-10#油出售。
在我國，每年都有生產幾百噸石腦油產品，由於石腦油辛烷值低，RON只有40—60左右，除小部分進入重整裝置生產高辛烷值汽油組份外，大部分石腦油只能以乙烯裂解原料出售，價格低且不穩定,如果我們採取調合技術，將石腦油通過精製脫去硫,並與高辛烷值組份混合，再加入抗爆劑，就可調合出90#和93#汽油，這就可以為國家節約數量可觀的石油資源。
由此可看出，汽柴油調合技術是有效節約成本，有效利用現有石油資源的有效途徑的一門應用技術，應在國內大力推廣 說到這里，可能就有人問，調合油能用嗎？質量可靠嗎，要回答這問題，就要從煉廠生產的工藝談起。
二、煉油廠汽柴油的生產方法
我國現在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經煉制的石油，通常稱為原油，用原油煉制汽柴油要經過以下基本過程：
1、先將原油脫鹽脫水，然後進行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的餾分，這種餾叫做直餾餾分，如石腦油、常一、常二線柴油等。
2、再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點餾份裂解為適宜作燃料的低分子烴，經過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果生產高辛烷值汽油，還需要採用催化重整和烷基化等方法，製得重整汽油組份和輕烷基化油。
3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精製、加氫精製、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質，提高油品質量。
4、最後根據不同牌號汽、柴油的質量要求，以上述各種餾份油為組份，按所需的比例並加入適量的各種添加劑進行調和，即得到質量符合國家標準的汽、柴油。
三、用於調制汽柴油的原料
可用於調制汽油的原料
直餾汽油（石腦油、石油醚），輕質石腦油，凝析油（輕烴），精製C5、C9、C10化工油，芳烴150#、200#，混合芳烴，甲醛脂，MTBE, DMC,高碳醇等。
可用於調制柴油的原料
重柴油，蠟油，焦化蠟油，200#以上的溶劑油，重芳烴，C8、C9、C10、C11、C12、C13、C14、C15，航空煉油。燈用煤油，常線油，減一線油，200#、230#、270#芳烴溶劑油，3#礦物油，地煉柴油，裂解柴油，焦化柴油等。
以上原料，經過前期脫色、除臭、精製穩定處理後，再加入改質添加劑復合，最後經過質量檢測，達到或接近國家標准後，即可出售。
四、用於汽、柴油調制的添加劑
（一）汽油抗爆性
1、汽油的抗爆性
汽油在燃燒室中的正常燃燒一般是可燃混合氣被電火花點燃後。火焰以20~50m/s的傳播速度，逐漸向前傳遞，氣缸內的溫度和壓力都均勻上升，直至燃燒結束，它不僅使發動機的動力性得到充分發揮，而且運轉也平穩柔和，車輛行駛正常。
但有時也會出現不正常的燃燒，其過程是當可燃混合氣在發動機氣缸內被點後，一部分未燃混合氣因受正常火焰的壓縮和熱輻射作用，使溫度壓力急劇升高，化學反應加劇生成許多不穩定的過氧化物，在正常火焰未傳到之前，這些過氧化物會發生劇烈分解而自燃，發生爆炸性的燃燒，從而產生強大沖擊波，使發動機產生振動和發出金屬沖擊聲，使發動機動率下降。排氣冒黑煙，油耗上升。我們把這種現象稱為爆震。
那麼汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震產生的性質稱為汽油的抗爆性。汽油中所含有的各種烴類抗爆性的好壞直接決定汽油的抗爆性好壞。從大量的實驗數據可以歸納為以下幾條規律：
烴類抗爆性好壞大致可排成如下順序。
芳烴>異構烷烴>環烷烴>烷烴>正構烷烴
從油品來看：烴類抗爆性有隨分子量的增大而降低的趨勢。所以同一種原油所制的油品，餾份較輕的比餾份較重的抗爆性好。從加工上來看，催化裂化，重整的比熱裂化或焦化的方法好，而熱裂化焦化又比直餾的產品好。
2、汽油抗爆性的評價指標
汽油的抗爆性是用辛烷值來表示。所謂辛烷值是指它在數值上等於和它抗爆性相當的標准燃料中所含異辛烷的體積百分數。標准燃料是用抗爆性極高的異辛烷（2.2.4-三甲基戊烷，規定它的辛烷值為100）和抗爆性較差的正庚烷（GH16，規定它的辛烷值為0）。兩種物質按不同體積比混合合成。其中，異辛烷在標准燃料中的體積百分數它為該標准燃料的辛烷值。如標准燃料由90%的異辛烷和10%的正庚烷（體積比）組成，那麼標准燃料的辛烷值為90。
測定汽油的辛烷值時，將所測試油與選取的標准燃料在嚴格規定的條件下置於辛烷值測定機中進行測定，如果它們的抗爆性恰好相等，則說明所測油品的辛烷值與標准燃料的辛烷值相等。
目前世界各國測定汽油的辛烷值主要有研究法（RON）、馬達法（MON）、抗爆指數三種。
研究法辛烷值
研究法辛烷值（RON），是在較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發動機轉速（一般在800轉/分）的中等苛刻條件下，用實驗室標准發動機測得的辛烷值。
馬達法辛烷值
馬達法辛烷值（MON），是在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）和較高發動機轉速（一般達900轉/分）的苛刻條件下測得的辛烷值。
MON所用的設備與RON基本相同。但它們的測試條件不同。MON表示汽油在發動機重負荷條件下高速運轉的抗爆能力，研究法辛烷值表示汽油在發動機常有加速條件下低速運轉的抗爆能力。同一燃料氣RON比MON高5~10單位。
由於RON與MON都不能全面反映車輛運行中燃料的抗爆性能。因此又提出了抗爆指數這一指標。
抗爆指數
抗爆指數=（RON+MON）/2
由於國標規定的辛烷值機為美國進口的ASTM機，價格很高所以可用一些簡易的儀器測試。
上海產單缸機
電介常數測定儀
遠紅外混定儀
汽油抗爆劑
汽油是關繫到國計民生的重要的燃料之一。隨著我國國民經濟的飛速發展和汽車保有量的迅速增加，汽油燃料的需求量越來越大。而辛烷值又是車用汽油的最重要的質量指標，它綜合反映一個國家煉油工業水平和車輛設計水平，所以從二十世紀初，人們就一直開始尋找提高辛烷值的有效途徑，經近一個世紀的努力，技術日趨成熟。
目前，提高汽油辛烷值的途徑有二種：一是通過設備工藝加工達到提高辛烷值的目的，如催化裂化重整、烷基化、異構化等;二是通過添加汽油抗爆劑(如現已禁用的四乙基鉛)或添加高辛烷值組份(如MTBE增加芳烴量等)。
工藝法雖是提高汽油辛烷值的主要手段，但存在著投資大，改變汽油餾程等問題，往往不易實現最佳生產組合和缺乏適度的靈活性。國內外大量實踐證明：採用抗爆劑是提高車用汽油辛烷值最有效的手段。
汽油抗爆劑根據其組成的不同可分為有灰類（如含有金屬的甲基環戊二烯三湠基錳、四乙基鉛等）和無灰類(如甲基叔丁基醚等純有機化合物)。
有灰汽油抗爆劑
常用的有灰添加劑有：四乙基鉛、二茂鐵和MMT（甲基環戊二烯三羰基錳）。由於四乙基鉛有毒，二茂鐵存在導致火花塞點火故障。我國已禁止使用四乙基鉛和二茂鐵。
MMT是1959年由乙基公司推出，抗爆性能和汽油感應性能良好，按Mn的質量濃度為9~18mg/L，可使汽油研究法辛烷值（RON）提高1.7~3個單位.
對汽車排氣控制系統的影響和對環境污染時MMT產生爭議的重點。研究發現，燃燒後只有少量MMT排出，大部分殘留於尾氣排放系統內部，覆蓋在發動機火花塞、催化器等部件表面，會導致火花塞點火故障。各國對MMT的使用持不同觀點。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月重新啟動MMT作為汽油抗爆劑。環保局和汽車製造商系會（AAMA）對此頗有異議，歐洲汽車製造商協會，日本汽車製造商協會等制定的《全球燃料規范》規定嚴禁在車用汽油中加入Mn。在中國，沒有明確禁止使用錳類抗爆劑。但允許限量加入。車用汽油（Ⅱ）標准規定不大於18mg Mn/L，車用汽油（Ⅲ）規定不大於16mg Mn/L，京標規定不大於6mg Mn/L，要求越來越嚴，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標准已成為全球汽油的通用標准，國內各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。
無灰汽油抗爆劑
有機無灰類抗爆劑能抑制反應的自動加速，把燃料燃燒的速度限制在正常燃燒范圍內確保加入的汽油抗爆劑不引起廢棄催化劑中毒，不增加污染物排放，以及具有良好的抗爆性能。因為，目前對於此類抗爆劑研究較多。常見的無灰抗爆劑有醚類、酯類和胺類。
醚類：
MTBE作為汽油添加劑已經在全世界范圍內普遍使用，它不僅能有效提高汽油的辛烷值，當添加劑分數為3%~7%時，可將汽油研究法辛烷值提高2~3個單位，而且還能改善汽車燃燒性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產成本。MTBE應用至今，需求量一直處於高增長狀態。其生產技術也日趨成熟。但最近美國加州以污染地下水質為由，禁止使用MTBE，美國國家環保部門也有類似動作。這表明，美國已開始限制MTBE生產及應用。現在歐盟和日本更青睞另一種較易降解的抗爆劑乙基叔丁基醚（ETBE）。它的性能是和MTBE一樣優秀。

⑹ 石油是怎麼提煉的

煉油生產過程通過高溫加熱使石油分離,經冷卻後調合為不同油品或進一步加工為其它產品。在管理上必須保持整個生產過程的物料平衡,按工藝規定比例配料生產,同時還要組織好企業的熱平衡,以不斷降低能耗。

同的煉油廠,它們生產的產品品種可能有所不同,但它們的生產過程特點是相同或相近的,它們的經濟關系流是相同的。因此,可以採用統一的方法和模式來分析煉油廠的生產經營總體狀況,制定企業的綜合發展規劃,指導企業生產。

(6)工業煉油怎麼練擴展閱讀

石油的生成至少需要200萬年的時間，在現今已發現的油藏中，時間最老的達5億年之久。但一些石油是在侏羅紀生成。在地球不斷演化的漫長歷史過程中，有一些「特殊」時期，如古生代和中生代，大量的植物和動物死亡後，構成其身體的有機物質不斷分解，與泥沙或碳酸質沉澱物等物質混合組成沉積層。

由於沉積物不斷地堆積加厚，導致溫度和壓力上升，隨著這種過程的不斷進行，沉積層變為沉積岩，進而形成沉積盆地，這就為石油的生成提供了基本的地質環境。大多數地質學家認為石油像煤和天然氣一樣，是古代有機物通過漫長的壓縮和加熱後逐漸形成的。

⑺ 如何練豬油

煉豬油也叫煎豬油，學會煎豬油也是廚師的必修課。為了學會煎好豬油，我現在向大家，分成如下三個步驟進行介紹，(一)豬油的用途和作用。(二)豬油質量好壞的鑒別標准。(三)豬油煉制時的注意事項及加工步驟。

(一)豬油的用途的作用。

豬油一直是我們先祖用在烹任中不可缺少的重要油料，它味道鮮美，營養價值高。同時也是人們在生命活動中能量供給者補充者。千百年來，我們的先烈祖輩們，特別是生活在社會底層的勞動人們，都把豬油當作必不可少的必須品。小時候常常聽前輩們講，從前人們比窮富，不是看你家貯藏多少穀物，而是看你家收藏了多少豬油，也常常用」富得流油「作比喻富裕人家。在物資缺泛年代裡豬油被稱為」可食用的軟白金「。在近幾年，由於人們生活水平的提高，勞動強度與運動量的減少，卻把豬油當作」三高「的推手，豬油的價值被無情地否決。為此，我認為這是不公正，不客觀的，因為千百年來我們的祖輩都在食用著豬油，都靠豬油補充著能量，然而他們並沒因此而生病，而發困，而感覺不適，所以我們要仔細地，認真地，去認清豬油，更深層地去了解豬油，更科學地食用豬油和利用豬油。

(二)豬油質量好壞的鑒別標准。

在日常生活用，我們會看到經過不同方法煉制和不同的保存手段保留下來的豬油，會出現不同顏色和不同氣味。那麼我們怎樣去鑒別它的質量好壞，它的標准是什麼呢？由於我們不是專業的質檢員，也沒有專門的檢驗工具，那麼我們必須要練成一雙」火眼金睛「，一對靈敏鼻子，和一雙靈巧好動的雙手。要用眼晴去看，要用鼻子去聞，要用手指去捏。首先看顏色，一般經過正確方法煉出來的豬油結凍後是乳白色，光譯鮮亮，看上去細膩有層次感。那些啞白色或淡黑色的是不合格的產品。第二步是用鼻子去聞，上乘的，剛煉出來的豬油，置於瓦製品缸內結凍後用蓋密封保存，當重新打開油缸時會清香四溢，令人垂誕。而對些有異味的，如果發臭，發霉，發銹，發焦，發酸的，我們一般都會認為是沒加工好，沒保存好，或沒密封好，或者是選用容器不當而造成，當然這種變質的豬油是不能食用的。第三，是手去捏，剛煉出的上乘的豬油結凍後，用食指挑出一點，用母指在交叉來回滑動，發現其中有顆粒狀或不夠潤滑的均認為是不合格的。所以說能夠煉出達標優質的豬油，在以下加工中許多細節才是我們要認真學習的。

(三)豬油煉制時的注意事項及加工步驟。

(由於版面關系，以下介紹煉豬油時注意事項及加工步驟時，我只講具體的操作，而不再去講解為什麼要這樣去做？不這樣做會產生什麼結果？當然想了解更多也可在下方留言評論加關注互參。)

煎煉豬油也是一首復雜的工藝，它的加工過程可講究啦！如要加工出上乘的好豬油就得嚴格把關選料，加工，煉制，封存四道工序。

(1)選料。想加工出上乘的豬油，選料是致關重要的。一般煉制豬油時會選擇板油，肥膘，網油。由於這三種原料的性質和含油量不同，所以在取料加工時選擇也會有所偏向。板油是豬肋內側沉積成的整塊膏狀物，顏色鮮亮，含油量高，油質好，一般1斤板油可煉製成0.8斤精油，是煉油首選。肥膘分布豬全身上，多取豬身背脊肉中段去皮後，它的含油是1:0.6左右。網油多大腸小腸周邊取下的碎散油料油質含量均比前者差，但經濟實惠。所以為了煉出更好油質，產出更高的產量，更經濟更實惠些，就得認真選料。

(2)加工。選好油料後，用刀修徹成3cmx3cm大小的方塊形，用溫水沖洗表面後，再置於盤中用冷水浸泡，根據天氣氣溫不同來決定浸泡時間。具體要看油料血水滲透狀況來定時間，多看油料泡成白色無血絲為准。夏天要做好防蠅，通風。

把泡好的油料置於鍋中打個冷水焯鍋，然後瀝盡焯水待用。

(3)煉制。鍋底留余水，把焯過洗凈的油料置於鍋中，開始可用大火煎煉，待鍋余水變成乳白色油水混合體，這時可用長把勺不斷攪動，記住別讓油料貼鍋，待鍋中乳白色混合體消失，滲出透明清澈油物，這時可改用小火煎熬。這時要不斷順時針攪動。注意別弄起油花濺傷人體，注意凈化煉時飄起的油煙。待到油料變臘黃色，關掉火源，用稀篩撈出油渣。特別提醒，由於這時油溫過高，在端離火源時必須用雙手，包好油鍋雙耳。切記！待油冷期間必須有專人看守，不得離人。切記！煉好的熱油不能滴入水珠。

(4)封存。准備洗凈的瓦缸(瓷器瓶，玻璃瓶也可)擦乾水珠，擱上密篩，把冷卻沉澱好瀦油慢慢注入缸中，清除沉渣。油缸油滿，加蓋密封，寫上日期。煉制的豬油全部工序完成。

最後我得說一聲，油渣炒白菜，油渣蒸梅菜，油渣火鍋，都是一道道美味可口的菜餚。

⑻ 石油怎麼練出來的

第一個辦法是裂化,裂化，顧名思義地可以理解為分裂石油中的長鏈烴(重油主要成分)，使它成為短鏈烴(輕油主要成分);就象把一條很長的鏈子剪斷，變成幾段較短的鏈子一樣。採用這種辦法，會使石油「大家庭」增加許多低分子烴的新成員，這不僅可增加輕質油產量，而且是當今石油化工業製取烯烴的重要途徑，例如，辛烷裂化斷鏈就可得到乙烯和己烷。 對煉油廠來說，裂化有三種不同的類型: 一是熱裂化。就是完全依靠加熱進行裂化。熱裂化的設備比較簡單，成本比較低，裂化用的主要原料是減壓塔生產中得到的含蠟油。通過熱裂化，又可取得汽油、煤油、柴油等輕質油。但是，熱裂化所得到的產品，其質量不夠好。 二是催化裂化。就是在裂化時不僅加熱而且加入催化劑。由於催化劑就像人們蒸制饅頭時加入酵母一樣，能大大加快反應速度，所以，催化裂化比熱裂化獲得的輕質油多(汽油產率可達60%左右)，而且產品的質量也比較好。 三是加氫催化。就是在加入氫氣的情況下進行催化裂化。這種方法的優點是使所得到的輕質油收率更高，質量更好，而且原料沒有嚴格的要求，原油以至渣油都可以用;缺點是設備要用特種鋼來製造，投資大。 第二個辦法是改變石油"大家庭"中三大"家"族(烷烴、環烷烴、芳烴)在產品中的組合情況;以提高產品質量。如:在石油第一次"分家"中獲得的直餾汽油含直鏈烷烴多，性能不能滿足開飛機、汽車的要求, 人們就採用"重整"的辦法來解決。重整，就是重新整頓的意思。也就是將直鏈烴類重新整頓成為帶側鏈的烴類或環狀的烴類。經過重整的汽油，質量就能大大地提高。而且從重整油的芳香烴中還可獲取苯、甲苯及二甲苯等重要化工原料。 第三個辦法是清除第一次"分家"所得產物中的有害東西，以便提高產品質量。這在煉廠就叫精製。如:直餾汽油、柴油等油品，由於含有硫化物，會產生腐蝕性，必須經過精製才能使用，另外，從減壓塔得到的各種潤滑油，也只是半成品，同樣必須通過精製才能成為合格產品。 第四個辦法是通過對石油"大家庭"中的烴，採取有"分"、有"合"的措施，從而獲取大量而重要的化工原料和產品。當採用熱裂化和催化裂化辦法，將長鏈烴剪短，"分"得的是大量短鏈烯烴後，再使這些烯烴在一定的條件下相互連接起來，像一個個鐵環形成一條鎖鏈一樣。這在化學上叫聚合反應。例如，異丁烯，本來是一種無色氣體，它有4個碳原子和8個氫原子。但是經過聚合反應，成千上萬的異丁烯分子就會"手拉手"地聚合成一個含有6000~8000個碳原子和1200-16000個氫原子的聚合物，人們叫它做聚異丁烯。這樣的化合物，也叫作高分子有機化合物。這時，它和原來的異丁烯的性質便完全不同了，再也不是氣體，而是一種橡膠狀的東西了。 在石油加工煉制中，人們就是通過對石油"大家庭"的第一次分家和以後對石油"大家庭"的變更等辦法，來使石油真正發揮出"寶庫"的作用的。

⑼ 煉油怎麼練煉油的方法

1、煉油需要的食材：豬油板、蔥、鹽、水
2、首先我們需要將購買的豬油板清洗干凈，並將豬油板切成大小相近的小塊。
3、接著將鍋燒熱，在鍋中加入一些水，並將切好的豬油板放入鍋中，大火燒開，燒開後轉小火慢慢熬制。
4、熬制豬油的過程中，可以加入一些蔥段和少許的鹽。
5、待鍋中的豬油變成焦黃，就可以將豬油渣撈出，並關火。關火後待油溫降下來，就盛出放入容器中密封保存即可。

⑽ 汽油也是石油中提煉出來的嗎，怎麼煉出來的

是。

使用原油蒸餾方法，可以根據其組分沸點的差異，從原油中提煉出直餾汽油、煤油、輕重柴油及各種潤滑油餾分等，這就是原油的一次加工過程。然後將這些半成品中的一部分或大部分作為原料，進行原油二次加工。

石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化，汽油是最先沸騰 ，於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後 ，就變成了液態的純汽油。

原油是一種多種烴的混合物，是粘稠的、深褐色的液體。直接使用原油非常浪費，所以就需要把原油中各組分分離出來，通常是使用精餾的方法，即精確控制溫度，使特定沸點的組分揮發出來。

減壓蒸餾：使常壓榨油在8kPa左右的絕對壓力下蒸餾出重質餾分油作為潤滑油料、裂化原料或裂解原料，塔底殘余為減壓渣油。如果原油輕質油含量較多或市場需求燃料油多，原油蒸餾也可以只包括原油預處理和常壓蒸餾兩個工序，俗稱原油拔頭。原油蒸餾所得各餾分有的是一些石油產品的原料；有的是二次加工的原料。