金山區一般工業固廢怎麼清運

㈠ 第一類一般工業固體廢物具體是什麼

一般工業固體廢物的污染不亞於任何一種污染物的污染程度，其一般工業固體廢物是從工業生產、交通運輸、郵電通信等行業的生產生活中產生的沒有危險性的固體廢物。如礦山企業產生的尾礦、矸石、廢石等礦業固體廢物，交通運輸製造業產生的廢舊輪胎、橡膠、印刷企業產生的廢紙，服裝加工業產生的邊角廢料、皮革邊等等。

81218.8

一般工業固體廢物系指未列入《國家危險廢物名錄》或者根據國家規定的危險廢物鑒別標准認定其不具有危險特性的工業固體廢物。例如：粉煤灰、煤矸石和爐渣等，一般工業固體廢物分為一類和二類。

一類：按照《固體廢物浸出毒性浸出方法》(GB5086-1997)規定方法進行浸出試驗而獲得的浸出液中，任何一種污染物的濃度均未超過《污水綜合排放標准》(GB8978-1996)中最高允許排放濃度，且pH值在6~9的一般工業固體廢物。

二類：按照《固體廢物浸出毒性浸出方法》(GB5086-1997)規定方法進行浸出試驗而獲得的浸出液中，有一種或一種以上的污染物濃度超過《污水綜合排放標准》(GB8978-1996)中最高允許排放濃度，或者pH值在6~9的之外的一般工業固體廢物。

㈡ 固體廢物污染防治的"三原則"是什麼有哪幾類管理標准

「三化」原則是指對固體廢物的污染防治採用減量化、資源化、無害化的指導思想和基本戰略。

減量化：減量化意味採取措施，減少固體廢物的產生量，最大限度地合理開發資源和能源，這是治理固體廢物污染環境的首先要求和措施。

應當改變粗放經營的發展模式，鼓勵和支持開展清潔生產，開發和推廣先進的技術和設備。就產生和排放固體廢物的單位和個人而言，法律要求其合理地選擇和利用原材料、能源和其他資源，採用可使廢物產生量最少的生產工藝和設備。

中華人民共和國固體廢物污染環境防治法：

（1995年10月30日第八屆全國人民代表大會常務委員會第十六次會議通過 2004年12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第十三次會議第一次修訂。

根據2013年6月29日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第三次會議《關於修改〈中華人民共和國文物保護法〉等十二部法律的決定》第一次修正根據2015年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議《關於修改〈中華人民共和國港口法〉等七部法律的決定》第二次修正。

以上內容參考：網路-中華人民共和國固體廢物污染環境防治法

㈢ 三魯公路浦濤路去上海市金山區金山工業園攬工路

公交線路：閔行20路 → 蓮衛專線 → 松亭石專線，全程約66.4公里

1、從三魯公路浦濤路步行約130米,到達三魯路閔瑞路站

2、乘坐閔行20路,經過20站, 到達蓮花路地鐵站

3、步行約250米,到達蓮花路地鐵站

4、乘坐蓮衛專線,經過5站, 到達亭衛公路朱漕公路站

5、步行約10米,到達朱行站

6、乘坐松亭石專線,經過1站, 到達攬工路站

㈣ 雄安招標施工單位需要入庫嗎

需要。
招標施工單位都是需要入庫的，主要有如下規則：
本河北雄安新區容城縣域2020年綠色拆除施L單位補充入庫項目已由項目備案機關批准，項目資金來源為其他資金，招標人為容城城市發展集團有限公司。
本項目招標范圍：擬選擇補充入庫的6家單位實施河北雄安新區容城縣域2020年擬拆除村莊的綠色拆除工作，主要工作內容為包括地上建築物、構築物及附著物(含地下基礎)綠色拆除，地表可見生活垃圾、工業固廢等清運，土地平整、綠色拆除、所有建築垃圾清運及綠色拆除期間的現場管護等。

㈤ 再生資源回收屬於什麼行業

再生資源產業鏈涉及范圍較廣、產業鏈上各細分產業呈現分散化。從「回收-再生-再利用」的全產業鏈角度分析，再生資源行業的上游是廢棄物產生、排放;產業鏈的中游包括廢物回收、再生和再利用三個環節;行業下游主要則是再生產品或資源的消費、應用市場，包括塑料製品、電子家電和汽車等行業。本文將從產業鏈發展現狀、競爭格局及發展趨勢等多角度深入分析我國再生資源產業。

一、再生資源產業鏈概覽

再生資源是指在人類的生產、生活、科教、交通、國防等各項活動中被開發利用一次並報廢後，還可反復回收加工再利用的物質資源，它包括以礦物為原料生產並報廢的鋼鐵、有色金屬、稀有金屬、合金、無機非金屬、塑料、橡膠、纖維、紙張等。隨著再生資源市場的逐步放開，我國已形成了從產生源經固定收購點、流動收購點、拾荒者、資源加工企業等層層篩選、分類，最終到達利用企業的完整流程：

再生資源產業鏈涉及范圍較廣、產業鏈上各細分產業呈現分散化。從「回收-再生-再利用」的全產業鏈角度分析，再生資源行業的上游是廢棄物產生、排放，這些廢棄物產生於居民日常生活、企業/事業單位的生產運轉等;

產業鏈的中游包括廢物回收、再生和再利用三個環節，其中根據廢品種類的不同，又可細分為廢鋼、廢紙、廢塑料、廢電子、廢有色金屬、報廢汽車等細分市場;

同時產業中游還包括再生資源加工設備的提供商;行業下游主要則是再生產品或資源的消費、應用市場，包括塑料製品、電子家電和汽車等行業。

二、產業上游：全國固體廢物產生量不斷增長

再生資源行業的上游是廢棄物的排放，從我國主要固體廢物的產生量來看，2016-2019年，一般工業固體廢物產生量逐年上升，由2016年37.1億噸上升為2019年44.1億噸，上升18.7%;工業危險廢物產生量由2016年5219.5萬噸，上升為2019年8126.0萬噸，上升55.7%;而生活垃圾清運量也從2016年的2.04億噸上升至2019年的2.42億噸。總體來看，全國固體廢物的產生量不斷增加，處置需求也不斷擴大。

三、再生資源產業發展現狀

——回收量不斷增長

首先，從回收環節來看，2011-2018年，全國主要再生資源(廢鋼鐵、廢金屬、廢紙、廢塑料、廢汽車、廢電器電子、廢舊紡織品、廢電池、廢玻璃等)的回收量、回收價值都總體增長，2018年，全國主要再生資源的回收量為3.2億噸，回收價值達8704.6億元;

此外，根據工信部、商務部、科技部發布的《關於加快推進再生資源產業發展的指導意見》中提出的發展目標，到2020年，全國再生資源回收利用量達到3.5億噸。

同時，根據資料的公開程度，前瞻整理了2019-2020年部分再生資源的回收情況，可以看出，與2018年相比，2019年廢棄物的回收量都有所增加，一定程度上說明行業的回收經營情況較為穩定：

——利用率還有待提升

另從加工處置的角度來看，據生態環境部的統計數據顯示，2015-2019年，全國一般工業固廢和工業廢物的綜合利用量總體上升。2019年，全國一般工業固廢的綜合利用量為23.2億噸，工業危廢的綜合利用處置量為0.75億噸。

同時，從部分細分市場的利用情況來看，在廢金屬市場中，再生銅鋁鉛鋅產量不斷增長，2020年約為1450萬噸;在廢棄電器電子市場，規范地拆解流程是其得以有效處置加工的前提，但目前的規范拆解率還有待提升;

而在廢舊輪胎市場，據人民日報報道的數據顯示，2019-2020年我國廢舊輪胎的利用率在60%左右，還有較大的增長空間。

四、再生資源競爭格局分析

——廢鋼市場的企業競爭力較強

在企業競爭格局方面，由於再生資源行業的業務范圍廣，行業的競爭者數量較多，但根據廢棄物種類的不同，各個企業的重點業務有所不同。2020年12月末，中國再生資源回收利用協會公布了《2019年中國再生資源行業50強榜單》，其中，TOP10企業的排名情況如下，廢鋼回收處利用市場的上榜企業較多：

——華東地區的競爭優勢突出

在區域競爭格局方面，從2019年我國再生資源行業50強企業的注冊地分布來看，華東地區的上榜企業數量最多，佔比達46%，其中江蘇省的競爭實力最強。

五、「十四五」發展規劃：推動行業持續發展

從政策角度分析未來我國再生資源行業的發展趨勢，根據第十九屆五中全會通過的「十四五」發展規劃建議，從加快推動綠色低碳發展、持續改善環境質量、提升生態系統質量和穩定性、全面提高資源利用效率等方面將是「十四五」期間的發展重點，具體內容如下：

更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國再生資源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》

㈥ 上海市總體發展規劃、浦東新區十五規劃及浦東新區固體廢物處置專項規劃的具體內容是什麼

上海市城市總體規劃（1999-2020年）概要

規劃地位和作用
《上海市城市總體規劃》是指導本市發展和建設的法定性文件，也是實施城市建設、城市管理的基本依據。在本市進行的各項建設活動，編制國民經濟和社會發展近期計劃、分區規劃、區（縣）域規劃、詳細規劃、各專項規劃等，均應執行本規劃。

規劃期限
本規劃期限自1999年至2020年，近期至2005年。規劃立足於21世紀的長遠發展，對城市性質、發展目標、市域城鎮布局及交通、市政基礎設施布局均考慮了更長時間的發展要求，並對城市遠景發展進程和方向作出輪廓性安排。規劃區范圍
本規劃區范圍為上海市行政轄區，總面積6340平方公里。本規劃 與《上海市土地利用總體規劃》相銜接。

規劃地位和作用
《上海市城市總體規劃》是指導本市發展和建設的法定性文件，也是實施城市建設、城市管理的基本依據。在本市進行的各項建設活動，編制國民經濟和社會發展近期計劃、分區規劃、區（縣）域規劃、詳細規劃、各專項規劃等，均應執行本規劃。

規劃期限
本規劃期限自1999年至2020年，近期至2005年。規劃立足於21世紀的長遠發展，對城市性質、發展目標、市域城鎮布局及交通、市政基礎設施布局均考慮了更長時間的發展要求，並對城市遠景發展進程和方向作出輪廓性安排。

規劃區范圍
本規劃區范圍為上海市行政轄區，總面積6340平方公里。本規劃 與《上海市土地利用總體規劃》相銜接。

規劃指導思想
（1）根據黨中央提出的把上海建成'一個龍頭，三個中心'的要求，進一步確定上海城市發展的戰略目標，面向 21世紀，體現國 際大都市水平；
（2）體現國際經濟中心城市的功能要求，合理安排城市的空間布局、生產力布局、人口分布及基礎設施建設；
（3）體現可持續發展戰略，促進經濟、社會、人口、資源和環 境的協調發展；
（4）體現以人為本的宗旨，為市民創造良好的 生活、工作、學習和休閑的環境；
（5）體現區域整體發展的思想，從長江三角洲城市群經濟一體化發展出發，統籌上海的產業、能源布局和交通、水利體系等建設。

城市性質
上海是我國重要的經濟中心和航運中心，國家歷史文化名城，並將逐步建成社會主義現代化國際大都市，國際經濟、金融、貿易、航運中心之一。

城市發展規模
控制中心城人口和用地規模，引導中心城的人口和產業向郊區疏解。2020年，全市實際居住人口1600萬左右，其中，非農人口1360萬，城市化水平達到85%，集中城市化地區城市建設總用地約1500平方公里。中心城規劃人口約800萬人，城市建設用地約600平方公里；郊區城鎮規劃人口約560萬。

城市發展目標
2020年，把上海初步建成國際經濟、金融、貿易中心之一，基本確立上海國際經濟中心城市的地位，基本建成上海國際航運中心。發揮上海國際國內兩個扇面輻射轉換的紐帶作用，進一步促進長江三角洲和長江經濟帶的共同發展。
主要標志：
1、基本形成現代化國際大都市的經濟規模和綜合實力，基本形成與國際經濟中心城市相匹配的城市功能布局。
2、基本形成符合現代化大都市特點的城鄉一體、協調發展的市域城鎮布局，並與長江三角洲地區城市共同構築經濟發達、布局合理的城市群。
3、基本形成人與自然和諧的生態環境。全面建成環城綠帶，形成郊區以大型生態林地為主體、中心城以'環、楔、廊、園'為基礎的綠化系統和市域綠色空間體系。

4、基本形成與現代化國際大都市相匹配的基礎設施框架。以'三港兩路'（三港指海港、空港和信息港；兩路指高速鐵路和高速公路）為主體，建設一批銜接國內外的樞紐型重大工程；以'兩網'（軌道交通網和高速公路網）建設為重點，形成市域內快速便捷的客貨運交通網路。
5、基本形成以促進人的全面發展為核心的社會發展體系，建設布局合理、環境潔凈、配套齊全、生活舒適、交通便捷的居住園區。

城市發展方向
拓展沿江沿海發展空間，形成寶山新城、外高橋港區（保稅區）、空港新城、海港新城、上海化學工業區、金山新城等組成的濱水城鎮和產業發展帶；繼續推進浦東新區功能開發和形象建設；集中建設新城和中心鎮；將崇明作為21世紀上海可持續發展的重要戰略空間。
市域城鎮體系
形成'中心城-新城（含縣城，下同）-中心鎮-集鎮'組成的多層次的城鎮體系及由沿海發展軸、滬寧、滬杭發展軸和市域各級城鎮等組成的'多核、多軸'空間布局結構。
中心城是上海政治、經濟、文化中心，也是上海市城鎮體系的主體，以外環線以內地區作為中心城范圍，人口控制在800萬人，城市建設用地600平方公里。

新城是以區（縣）政府所在城鎮、或依託重大產業及城市重要基礎設施發展而成的中等規模城市。規劃新城11個，分別是寶山、嘉定、松江、金山、閔行、惠南、青浦、南橋、城橋及空港新城和海港新城。新城人口規模一般為20~30萬人。
中心鎮是由市域范圍內分布合理、區位條件優越、經濟發展條件較好的集鎮，依託產業發展而成的小城市。規劃朱家角、泗涇、周浦（康橋）、奉城、楓涇、堡鎮、南翔及羅店等22個左右中心鎮，規劃人口規模一般為5～10萬人。
集鎮由現有建制鎮根據區位、交通、資源條件等適當歸並而成（現狀約170個）。規劃約80個左右的一般鎮，人口規模一般為1~3萬人。
中心村是在合理歸並自然村後形成的具有地方特色、環境優美、布局合理、基礎設施和服務設施較完善的現代化農村新型社區。中心村規模在2000人左右。

中心城布局
中心城空間布局結構為'多心、開敞'。規劃按現狀自然地形和主要公共中心的分布以及對資源優化配置的要求，合理調整分區結構。中心城公共活動中心指中央商務區和主要公共活動中心。
（1）中央商務區
中央商務區由浦東小陸家嘴（浦東南路至東昌路之間的地區）和浦西外灘（河南路以東，虹口港至新開河之間的地區）組成，規劃面積約為3平方公里。中央商務區集金融、貿易、信息、購物、文化、娛樂、都市旅遊以及商務辦公等功能為一體，並安排適量居住。
（2）主要公共活動中心
主要公共活動中心指市級中心和市級副中心。 市級中心以人民廣場為中心，以南京路、淮海中路、西藏中路、四川北路四條商業街和豫園商城、上海站'不夜城'為依託，具有行政、辦公、購物、觀光、文化娛樂和旅遊等多種公共活動功能。

副中心共有四個，分別是徐家匯、花木、江灣-五角場、真如。徐家匯副中心主要服務城市西南地區，規劃用地約2.2平方公里；花木副中心主要服務浦東地區，規劃用地約2.0平方公里；江灣-五角場副中心主要服務城市東北地區，規劃用地約2.2平方公里；真如副中心主要服務城市西北地區，規劃用地約1.6平方公里。

上海市城市總體規劃
上海地處長江三角洲東部，位於長江入海口南岸，東瀕東海，南臨杭州灣，西、北與江蘇、浙江兩省接壤。擁有廣闊的水域和灘塗，地勢平坦。
上海行政區劃分為17個區和3個縣，陸域總面積6340平方千米，其中耕地面積3151平方千米。城市建設用地主要集中在中心城，工業用地主要集中在30個國家級和市級經濟技術開發區和工業園區，已開發面積約181平方千米，建成面積約129平方千米。1998年全市戶籍人口為1307萬人，其中非農業人口為953萬人，城市化水平達73%。
為了適應新的形勢，上海市在1986年批準的城市總體規劃的基礎上，編制了新一輪總體規劃。
一、指導思想
根據黨中央把上海建設成為「一個龍頭，三個中心」的要求，體現區域整體發展的思想，統籌規劃上海的產業、能源布局、環境、交通和基礎設施等建設。體現可持續發展的戰略，促進經濟、社會、人口、資源和環境的協調發展；體現國際經濟中心城市的功能要求，合理安排城市的空間布局、生產力布局、人口分布及基礎設施建設；體現廣大人民群眾的利益，為市民創造良好的生活、工作、學習和休閑的環境。
二、城市總體規劃主要內容
1、城市性質、規模和發展目標
城市性質 我國重要的經濟中心和航運中心，國家歷史文化名城，並將逐步建成社會主義現代化國際大都市，國際經濟、金融、貿易、航運中心之一。
到2020年，上海人口規模預測 全市實際居住人口為1600萬左右，其中非農人口1360萬，城市化水平達到85%，全市城鎮建設用地規模約1500平方千米。其中中心城規劃人口約800萬，城市建設用地控制在外環線以內667平方米范圍。
城市的發展目標 到2020年，把上海初步建成國際經濟、金融、貿易、航運中心之一，基本確立上海國際經濟中心城市的地位。其主要標志是六個基本形成，即基本形成現代化國際大都市的經濟規模和綜合競爭力；基本形成與國際經濟中心城市相匹配的城市功能布局；基本形成符合現代化大都市特點的城鄉一體、協調發展的市域城鎮布局；基本形成人與自然和諧的生態環境；基本形成與現代化國際大都市相匹配的基礎設施框架；基本形成以促進人的全面發展為核心的社會發展體系。
2、城市總體布局
城市的發展方向 拓展沿江沿海發展空間，形成濱水城鎮和產業發展帶，繼續推進浦東新區功能開發，重點建設新城和中心鎮，完善城鎮體系，把崇明島作為21世紀上海可持續發展的重要戰略空間。
市域空間布局結構 按照城鄉一體、協調發展的方針，以中心城為主體，形成「多軸、多層、多核」的市域空間布局結構。「多軸」是由滬寧發展軸、滬杭發展軸、濱江沿海發展軸組成，也是長江三角洲城市帶的重要組成部分。「多層」是指中心、新城、中心鎮、一般鎮所和構成的市域城鎮體系及中心村五個層次。「多核」主要由中心城和11個新城組成。
中心城是上海政治、經濟、文化中心，以外環線以內地區作為中心城范圍；新城是以區（縣）政府所在地城鎮、或依託重大產業及城市重要基礎設施發展而成的中等規模城市，人口規模一般為20-30萬人；中心鎮是由市域范圍內分布合理，區位條件優越，經濟發展條件較好、規模較大的建制鎮，依託產業發展而成的小城市，人口規模一般為5-10萬人；一般鎮由現有集鎮根據區位、交通、資源條件等適當歸並而成，人口規模一般為1-3萬人；中心村是在合理歸並自然村後形成的具有地方特色、環境優美、布局合理、基礎設施和服務設施較完善的現代化農村新型社區，人口規模一般為2000人。
產業布局分為三個層次 第一層次，城市內環線以內的地區，以發展第三產業為重點，適當保留都市型工業；第二層次，城市內外環線之間的地區，以發展高科技、高增值、無污染的工業為重點，調整、整治和完善現有工業區；第三層次，城市外環線以外的地區，以發展第一產業和第二產業為重點，提高經濟規模和集約化水平，集中建設市級工業區，積極發展現代化農業和郊區旅遊業。
3、綜合交通
對外交通以建設上海國際航運中心為戰略目標，以「三港兩路」為建設重點，「三港」即國際集裝箱樞紐港、亞太地區航空樞紐港、現代化信息港，「兩路」即高速公路、高速鐵路。市域交通以「兩網」為重點，「兩網」即城市軌道交通網、市域高速公路網，形成各種交通工具協調發展的現代化城市綜合交通體系。
結合國道和國道主幹線的建設，加強市域高速公路與長江三角洲地區高速公路網的銜接，市域內基本實現「15、30、60」的目標。「15」即重要的城鎮、工業區和交通樞紐等主要集散地的車輛15分鍾可進入高速公路網；「30」即中心城到省界和中心城到新城30分鍾互通；「60」即高速公路網上任意兩點之間60分鍾可達。此外增加東部地區對外通道極為重要，因此新規劃對沿海大通道保留了規劃用地。
實行公交優先政策，重點發展以大運量軌道交通為骨乾的公共交通體系。軌道交通系統規劃立足長遠，一次規劃、分步實施。積極建設布局合理、換乘方便、經濟高效的軌道交通基本網路，規模約280千米。
規劃建設中心城龍陽路到浦東國際機場的磁懸浮列車線路1條。並進一步研究連接鄰近省市的方案。
建成浦東國際機場為主、虹橋國際機場為輔的組合型國際航空樞紐港，初步形成亞太地區航空樞紐。
建成上海國際信息港，實現國民經濟和社會信息化，信息化總體水平達到發達國家城市的相應水平。
上海港建設的目標是建成東北亞國際航運中心。從國家整體利益出發，統籌考慮，通力協作，加快上海國際航運中心和集裝箱樞紐港建設，核心是建設水深15以上的深水港區。
4、環境建設和歷史文化名城保護
以綠地建設和環境保護、治理為重點，提高城市綜合環境質量；加強城市設計，保護城市傳統風貌，改善城市空間景觀，基本形成人與自然和諧的生態環境。
綠化建設的規劃目標 到2020年，人均公共綠地指標大於10平方米，人均綠地指標大於20平方米，綠化覆蓋率大於35%。
水環境整治與保護的規劃目標 以蘇州河環境綜合整治為重點，全面整治市域河道；加強對飲用水水源地的保護；逐步完善污水排水系統，改善水環境質量，污水處理率大於80%。
大氣污染防治的規劃目標 以煙塵、二氧化硫和機動車尾氣為大氣污染防治重點，實施大氣污染總量控制。調整優化能源結構，結合西氣東輸工程擴大天然氣來源和使用范圍，控制燃煤電廠總，爭取外來電源。
歷史文化名城保護的規劃目標 要保護真實歷史遺存和歷史環境，挖掘城市歷史文化內涵，增強城市文化氣息，提升城市藝術品位，體現歷史與未來的共融。保護11處歷史文化風貌區和4個歷史文化名鎮，保護各級文物、古跡和優秀近代建築，保護反映上海傳統特徵的歷史街區，以及對中心城舊區風貌保護。
5、住宅發展
住宅發展以提高居住環境質量和生活服務設施水平為核心，新區與舊區住宅建設相結合，相對集中開發。順應住宅商品化的發展趨勢，調整住宅建設結構，體現住宅的多樣化和可選擇性，滿足不同收入家庭的需要，並嚴格控制高層住宅。
三、創新與特色
1、進一步明確了沿江沿海發展空間是上海城市發展的主要方向。
2、按照中心城、市域、長江三角洲三個層次，統籌上海城市空間布局。
3、更注意將城市總體規劃和經濟、社會、環境發展規劃有機結合起來，進一步提高城市綜合功能。
4明確「三港」和「三網」是上海城市基礎設施規劃建設重點，以增強城市對外集散和輻射能力。
5、以環境建設為主體，營造上海城市新形象，促進上海可持續發展。
6更注意保護體現上海歷史文脈的傳統建築和街區，展示傳統文化底蘊。
四、實施效果
根據中央對上海城市總體規劃的批復，市政府及時組織編制分區規劃，重點地區詳細規劃和有關專項規劃。並加強蘇州河、黃浦江兩岸等重要地段的城市設計。對總體規劃確定的各項建設目標，正在有序實施。

㈦ 我們是肥料生產企業，要填份企業固體廢棄物排放指標，不知道怎麼填，請大家幫幫忙

污染物處理措施及排放去向，通俗點的解釋就是，這個主要是指污染物從產生開始，經歷了那些過程，最終去到了那裡。

經歷了那些過程：是主要是污染物產生之後，用什麼樣的方式包裝或運輸到達了什麼位置，是否經過了人工干預的活動，讓污染物發生了物理、化學的變化。

最終去到了那裡：是指在企業內經過了一系列處理和轉運後，最終到了什麼場所，也可理解為該污染物離開本企業後去了那裡。

下面說說三種廢棄物通常的處理措施及排放去向

1. 一般固廢，這個所指的工業固廢，既不是生活垃圾，也不屬於危廢品，例如：化肥廠的一些生產廢渣。處理措施一般都是集中堆放，去向就是賣給能進行廢料利用的其他企業。環保關注的是你集中堆放的場所是否符合要求，廢料利用其他企業是否的確有效的利用了廢渣。

2. 危險廢物，是指納入國家危險廢棄物管理名錄的污染物，這個是強制性的管理要求，需要仔細對照，如果有，那麼一定要遵守危廢品管理辦法的來執行，從產生，包裝，轉運，保存，台賬管理等環節，都要遵守相關標准，最終去向也必須交給有資質的運輸和處置企業進行。環保對危廢關注的是從產生到最終的整個過程。

3. 生活垃圾，是指企業的員工在辦公及生活中產生的廢棄物，這個的要求不太嚴格，通常來說，只要你有固定的生活垃圾堆放的場所（千萬別和另外兩種混合堆放），並且及時交由市政清運。

㈧ 一座大城市一天要產生多少垃圾

我國將產生的垃圾(固體廢棄物)分為生活垃圾、一般工業固廢和危險廢棄物。

生活垃圾的產生量比較難統計，在環保部給出的數據中一般用垃圾清運量指標來代替。生活垃圾的實際產生量約為清運量的兩倍，且清運比逐年上升趨勢，2013年的分地區統計數據如下：

分城市的話只能看到四個直轄市的。

2013年處理率已經達到89.3%，目前主要處理方式有衛生填埋、堆肥、焚燒等，以堆填為主(60.9%)。不過雖然說是無害化處理了，但是填埋絕不等於就是安全了。。。部分國家如日本、歐洲小國則是以焚燒為主：

要注意這里僅指各種處理方式所佔比例，很多國家生活垃圾減量化做得很好，如日本，約70%以上通過中間處理進行減量化，而未進入到最終處理。

工業固廢包括尾礦、廢渣、粉煤灰等，由於工業固廢有小批量、多品種、專業性強的特點，一般由該行業的專業公司處理或者產生廢物的公司自行處理。危險廢棄物則是指具有易燃易爆、毒性。腐蝕性、易傳染疾病等特點的廢棄物。

㈨ 淮陰區城市規劃論述

2.5淮陰區工業園總體規劃要點
2.5.1基本情況
淮陰區工業園區范圍：鹽河以北、S214線以東、徐宿淮鹽高速公路以南及京滬高速公路以西地區。具體規劃見圖2-3。
2.5.2總體布局與土地利用規劃
（1）工業用地：工業用地是園區的主要建設用地，根據主幹道劃分為四個組團，工業門類以塑料製品、新型建材、食品、輕工機械、紡織服裝、醫葯等產業為主，注重區內產業的互補性、關聯性和特色性，以促進區域性產業鏈的形成為目標。
（2）倉儲用地：規劃倉儲用地依託鹽河的碼頭布置，主要為工業園區進行配套，同時充分利用園區承德路北的貨遠中心，為工業園區服務，形成整個淮安市區域物流中心的一個分支系統。
（3）居住用地：生活居住用地主要沿長江東路以南、鹽河以北布局，環境優美，除了目前已經建設的低層農村居民安置房以外，新建住宅以多層住宅為主，規劃居住用地29.37公頃，可容納居住人口1.5萬人，要求配套相應的鄰里中心和教育設施。規劃將現有小學搬遷至長江東路以南、南昌路以西，設置4所小學，佔地1.56公頃，規劃新增中心幼兒園一所，佔地約0.67公頃。
（4）公共設施用地：規劃公共用地主要分兩片：行政辦公用地、商業服務用地。
（5）綠化用地：規劃范圍綠化結合地形，充分利用區內水網，重點圍繞河流、主要道路布置，形成點、線、面結合的綠色生態網路，從而形成園區內完善的綠地系統。
2.5.3基礎設施規劃
（1）給排水
•給水
淮陰區工業園及其規劃控制區規劃范圍內規劃給水主要由淮陰區自來水廠供應，主幹管由淮河路接入，接入管徑為DN600+DN300，次干管由長江東路接入，接入管徑為2×DN300。在規劃區主幹道上布置DN400給水管形成環狀管網，滿足供水可靠性。在次幹道上接入DN200以上給水管。以滿足室外消防要求。
•排水
規劃區內生產、生活污水將排入市政污水管網，通過沈陽路上污水干管進入淮陰區園區污水處理廠集中處理。規劃淮陰區園區污水處理廠位於淮陰工業園南部，長江路南、沈陽路西，規劃規模為5萬m3/d,尾水排入鹽河。
污水處理廠主要為市區服務，項目周邊污水管網目前已鋪設到位，具體見圖2-3項目周邊污水管網圖。
（2）供電
工業園區及其規劃控制區近期主供電源為西部110千伏左庄變電所和南部35千伏營東變電所，隨著園區用電負荷的增長，在淮河路和經二路交叉口東南角規劃新建設一座110千伏園區變電所，主供工業園區及其規劃控制區。
（3）供熱
根據淮陰區工業園區供熱規劃，工業園及其規劃控制區熱源點為新建熱電聯產的熱電廠。熱電廠位於鹽河北岸，沈陽路東側。規劃最終規模可為四爐三機，一期可為三爐二機，建設3×75t/h次高壓鍋爐，2×C12汽輪發電機組，供熱量為100T/h，最大供熱量為160T/h，既能提供充足的熱源，亦能有經濟效益。熱電廠規劃一期擴建服務范圍為：整個淮陰區工業園區范圍；熱電廠二期服務范圍以一期向四周延伸。
根據淮陰區工業園區環評報告，啟動區擬實施集中供熱。
建設進度：工業園區集中供熱工程剛剛開始建設，根據蘇政辦發〔2007〕115號文要求，在供熱中心建成前建成投產的用熱企業，必須嚴格控制能源結構，入區企業必須使用天然氣、液化石油氣、低硫燃料油（含硫量應低於0.3％）等清潔能源實施臨時供熱，不得自建燃煤鍋爐，集中供熱設施建成投運後，區內已有的各類供蒸汽鍋爐必須立即無條件拆除。
（4）固廢處理
工業園區內的煤渣和粉煤灰考慮用於鋪路或作為建材原料。一般工業固廢首先立足回收再利用，不能回收利用的，按照《一般工業固廢貯存、處置場污染控制規劃標准要求》，進行貯存和處置。危險固廢必須送危廢處置中心進行集中處置。生活垃圾採用袋裝化，定時、定點收集，統一裝運送垃圾填埋場進行衛生填埋處置。
2.5.4環保規劃
2.5.4.1規劃目標及措施
（1）空氣環境
淮陰工業園區及規劃控制區總體空氣環境質量達到《環境空氣質量標准》（GB3095-1996）中的二級標准。規劃採取的主要措施有：
①優化行業結構，合理工業布局，發展低能耗、低污染企業，污染較重的項目應設置在區內下風向。
②加強綠化工作，增加綠地面積。
③盡快建設工業園區集中供熱系統。
④加強工藝廢氣污染控制
（2）水環境
淮陰工業園區及其規劃控制區環境保護規劃內的鹽河水質達到《地表水環境質量標准》（GB3838-2002）Ⅲ類水標准，其餘內河水質保持現狀。規劃採取的主要措施有：
①控制淮陰工業園區及規劃控制區工業發展方向和優化產業結構，優先發展用水少、污染輕、效益好的高層次、高起點、高新技術工業項目。
②生活污水必須進行全部進行處理達標，工業廢水經預處理達到《污水排入城市下水道水質標准》（CJ3082-1999）標准後，經污水管網送至污水處理廠處理。
③實行雨污分流，防止生活污水和工業廢水進入雨水系統。
④對淮陰工業園區及其規劃控制區內企業排放工業廢水實行污染物濃度和總量雙重控制。
淮陰區園區污水處理廠及接管工程已開始實施，污水處理廠一期工程2萬m3/d已於2005年底建成。
（3）聲環境
規劃聲環境質量達到《城市區域環境雜訊標准》（GB3096-93）中相應的區域雜訊標准。規劃採取的主要措施有：
①建設聲環境雜訊達標區，使建成區區域雜訊達標覆蓋率100%。
②加強交通雜訊的污染防治管理。
③做好工業企業雜訊污染、防治工作。
④加強建設施工雜訊管理。
⑤控制社會雜訊污染。
工業固體廢棄物綜合利用及處置率100%，生活垃圾清運率100%，無害化處理率100%，規劃採取取得主要措施有：
①建立工業固體廢棄物管理控制體系，進行從廢物源到處置場所的全過程管理，進行減量化、資源化、無害化處理。
②廣泛開展工業固體廢棄物的處理處置技術研究。
③建立工業固體廢棄物集中措施。
2.5.4.2主要環保措施
《淮安市淮陰區工業園區控制詳細規劃》規劃文本主要的環境保護措施如下：
（1）區內實行集中供熱，企業不得自建燃煤鍋爐，規劃鹽河北岸，沈陽路東側建熱電廠，最終規模可為四爐三機，建設3×75t/h高壓鍋爐，2×C12汽輪發電機組，供熱量為100T/h，最大供熱量為160T/h，既能提供充足的熱源，亦能有較好的經濟效益。
（2）淮陰工業園區南部，長江路南、沈陽路東，建設規模5萬立方米/日的污水處理廠，尾水排入鹽河，各企業預處理達到接管標准後排入污水處理廠集中處理。淮陰區園區污水處理廠採用Orbal氧化溝處理工藝進出水水質標准見表2.5-1。
（3）排水制度採用雨污分流制，污水管道與道路等基礎設施同時規劃，同時實施。
（4）淮陰工業園區及其規劃控制區遠期以天然氣為氣源，主要供應居民使用及公共建築需要，鼓勵工業用戶使用天然氣作原料，保護大氣環境。