下雪為什麼不撒工業鹽

⑴ 大雪天氣，道路除雪，除冰，為什麼會撒工業鹽

往雪上撒鹽的第一個目的是促使雪快速融化，這是因為鹽在溶於水的過程中會放出大量的熱量，這個過程能夠加快雪的融化。

然而，鹽加快了雪的融化，但是融化的雪水卻不容易結冰，這是因為，從分子結構上看，鹽的成分是氯化鉀，當其溶於水之後，變成了游離態的氯離子和鉀離子，兩種離子會破壞水結冰時形成的網狀結構，進而阻礙雪結冰。當鹽溶於水之後，鹽水的冰點也隨之降低，大概為-10℃，，而普通水的冰點在0℃，可以看到鹽水的確降低結冰的溫度，使得雪融化之後在低溫狀態下依然不容易結冰。

盡管冬天往雪上撒鹽有這樣的優點，但是目前我們正在減少冬天往雪上撒鹽的做法，這是因為溶解了鹽的雪水對於道路兩邊的綠化植被傷害很大，同時還會污染地下水，危害還是很大的。目前，清雪已經傾向於使用工程機械來完成。

⑵ 下雪了，撒工業鹽的原理

這是為了增加凝結核，和人工降雨原理原理差不多，打到空中的乾冰（固體二氧化碳），乾冰融化時吸熱可以降低溫度增大烏雲中水蒸氣的過飽和度，另外一個作用就是提供凝結核，使水蒸氣變成雨滴。
另外就是鍋爐，裡面一般都放置一些瓷片，提供凝結核，如果沒有這些瓷片，鍋爐裡面的水溫度非常高也不會變成氣泡散熱，水溫可能遠遠高於100度，最終造成爆炸。
如果沒有撒鹽，環境溫度即使在高於0度也很不容易融化，撒鹽後，提供了凝結核，溫度稍微高於0度就開始融化，另外鹽水溶液熔點一般都低於0度，兩者原因綜合一塊導致了撒鹽更容易化雪。
（如果溶液里含有20%的鹽分，它的冰點就會降低到-16℃。利用鹽冰點低的特性，在寒冬，可用鹽防止公路路面、機場跑道結冰。）
還有——大學化學有關蒸汽壓的章節介紹：其實雪是在不斷融化和凝固的，只不過二者速度相等，所以始終保持固態！我們都知道鹽水的凝固點比水要低，撒上鹽以後，雪周圍的水就便成鹽水，因此就凝固不了了！！這樣雪就會不斷融化，而不能再凝固回去，所以就越來越少了！
此外，鹽的最大特性就是吸水(例如我們穿的有汗水的衣服就很容易潮濕，這說明鹽的吸水性極強），但鹽撒在雪上會融化還有一個重要的條件就是被撒的鹽的溫度要比雪的溫度高的多,因為鹽的存放多數在室內.比喻鹽場露天的鹽堆上的雪就不容易化，這說明我們撒的鹽的溫度已經高與雪的溫度，這是讓雪融化的條件。

⑶ 工業鹽除雪時需要注意什麼呢

相信大家在冬天的時候，常常會看見工作人員在除雪的時候往雪上面撒上工業鹽。那麼這個工業鹽是否可以隨意在除雪時使用。下面小編就來給大家分析分析。
其實正常情況下，工作人員在除雪的時候，一定不能夠隨意的使用大量工業鹽。因為在除雪的工業鹽之中，它是蘊含著非常重的氯化鈉。這中物質一旦大量的滲透植物根部時，就會讓植物慢慢缺少水分，然後讓結構物受到損害。同時如果大量的物質進入到鐵中的話，也是會讓鐵初學銹蝕的。所以在使用工業鹽除雪的時候，一定要嚴格控制它的量。

⑷ 下雪可以撒食鹽嗎 水泥路面 在線等謝謝！

可以撒鹽，但是對路面的破壞性較大。也容易留下很多的印跡，難看。所以，需要斟酌...
最好及時進行積雪的清理，才能保證路面的延年。

⑸ 下雪了水泥地面能不能散鹽

除非有特殊原因，否則下雪了水泥地面沒有撒鹽（工業鹽）的必要。水泥地面撒點鹽，可以加快雪融化的速度，減少積雪對人員出行和車輛運輸的影響。

⑹ 為什麼下雪,要在馬路上撒鹽

最好是工業鹽才有用，但對路面的損害很大．而且會造成污染

⑺ 雪下的厚撒工業鹽有用嗎

有用，為了增加凝結核，和人工降雨原理原理差不多，打到空中的乾冰（固體二氧化碳），乾冰融化時吸熱可以降低溫度增大烏雲中水蒸氣的過飽和度，另外一個作用就是提供凝結核，使水蒸氣變成雨滴。

⑻ 工業鹽除雪的利弊

工業鹽除雪對大橋有傷害 應用現代化機械或人工
近日內一場大雪備受關注，記者昨天了解到，目前南京道路除雪很多用的仍是幾十年以前的土法：拋撒工業鹽。專家指出，由於沒有專業的城市道路掃雪機械，只用工業鹽方法將加劇路面的破壞程度。
長江大橋除冰雪總是用工業鹽
據記者了解，目前南京很多地方的除雪方法用的還是幾十年前的老法：拋撒工業用鹽。然而，十運前曾為大橋鋪設新型瀝青的現代路橋公司徐中寧總工程師對此卻頗為擔憂。
徐工說，長江大橋在長期遭遇重型車輛碾軋之後，橋面早已傷痕累累，雖然經過多次修補，但是，鋼架之上的混凝土與瀝青橋面已是非常脆弱。去年修路之前，他曾經發現橋面有很多坑洞，都混有水分，這對新型的瀝青鋪設造成妨害。縱然新瀝青鋪好後，橋面平整許多，可是在巨大的車流壓力下，很快又出現「病毒」，徐工隨後還常帶人在夜間車少時上路修補。而今，在經歷難得的大雪之後，市政部門又用含氯成分頗高的工業鹽來除雪化冰，雖然融雪很快，但是，對於地表混凝土和瀝青的腐蝕性卻是相當之大。大橋建成多年，遭遇冰雪時，除了草包，便多是用煤和工業鹽，專家們發現這樣傳統的融雪方式，大量的含鹽雪在融化的同時，經過機動車一碾軋，水分再一蒸發，鹽就滲入了路體結構，對橋體的鋼筋結構危害特別大。
交通專家：橋梁管養要捨得投入
記者獲悉，目前只有滬寧、機場等高速用了專業的非氯鹽融雪劑化解路面積雪和結冰。
據了解，這種融雪劑危害較小，主要用於高速路面，但成本比較高，一噸高達1萬元。目前城市道路上普遍使用的仍是氯鹽，包括氯化鈉（食鹽）、氯化鈣、氯化鎂等，對工程和綠化具有不同程度的傷害。
而就二橋和三橋上使用尿素融雪，南京嘉盛路橋建設公司的林偉工程師結合橋梁建設分析，雖然尿素的腐蝕性比工業鹽要略低，但是由於進行拋撒尿素時，專業的器械有限，多是人工作業，對規范拋撒量也很難。在交通並不十分擁擠或是採取管制的路段，建議還是應該選擇人工除雪、機械薄冰除雪等。
南京規劃研究所著名專家楊濤教授則認為，在基礎設施發展迅速的現在，相關部門應該捨得在管養方面的投入，雖然器械成本投入一次性比較高，但是卻能避免諸如除雪設施不到位，反而造成橋梁損壞後，長久之下影響整體橋面通行的惡果。到時管理部門要付出的維修成本，反倒要昂貴得多。

⑼ 為什麼工業鹽可以除雪

因為工業鹽可以降低雪的凝固點。

為了增加凝結核，和人工降雨原理原理差不多，打到空中的乾冰（固體二氧化碳），乾冰融化時吸熱可以降低溫度增大烏雲中水蒸氣的過飽和度，另外一個作用就是提供凝結核，使水蒸氣變成雨滴。

如果沒有撒鹽，環境溫度即使在高於0度也很不容易融化，撒鹽後，提供了凝結核，溫度稍微高於0度就開始融化，另外鹽水溶液熔點一般都低於0度，兩者原因綜合一塊導致了撒鹽更容易化雪。

(9)下雪為什麼不撒工業鹽擴展閱讀：

工業鹽主要在工業中會用到，尤其是在化學工業中的應用是很見的，因為鹽是化學工業中很常用到的。而且化學工業作為國民經濟中，最基礎的一個產業。

常見的硫酸、鹽酸、硝酸，還有純鹼、燒鹼等實際上都是最基本的化學工業，而且在用來生產鈉鹼、氯和氯，以及相關衍生物的時候，對於這些基本化工產品來說，其中用到的鹽，實際上是要佔到總鹽耗量的一半以上的。

工業鹽在染料工業中同樣是會用到的，而且染料工業中，我們最常用到的原料，主要就是燒鹼、純鹼和氯氣，這些都是用鹽作為原料，然後直接生產出來的所以說染料工業，是除了氯鹼工業之外，用工業鹽最密切的一個行業了。