2021工業的痛點怎麼解決

❶ 科技部續超前：新能源汽車發展仍存在多重技術痛點

2021年9月3日-5日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦的第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市濱海新區召開。本屆論壇圍繞「融合?創新?綠色」的年度主題，聚焦行業熱點話題展開研討。

在9月4日「開幕大會：國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望」中，科學技術部高新技術司副司長續超前發表了題為「加強汽車產業技術創新，助力汽車強國展翅翱翔」的演講。

續超前表示，目前我國的新能源汽車雖然有了長足發展，但仍然存在汽車晶元短缺，低溫充電慢、續航里程降幅大、高溫安全性差，燃料電池汽車用氫成本高等問題。

而針對這些問題，續超前也呼籲整個行業要圍繞電動汽車產業鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池，全固態金屬鋰電池技術，開展無鈷動力電池和工業混合態鋰離子電池開發；

圍繞新能源汽車產業鏈核心的燃料電池和儲氫系統，和固體氧化物電池，車載液氫系統顛覆技術，重點突破高功率燃料電池電堆、高功率、長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術；

圍繞新能源汽車產業鏈共有環節，基於新材料和新器件的電驅動系統，高性能電驅動技術，支持線控底盤、高精度自動駕駛、動態地圖，智能網聯汽車關鍵技術研究，開發整車輕量化、模塊化技術。

以下為演講實錄：

尊敬的解振華特使，辛國斌副部長，連茂君書記，各位來賓、女士們、先生們大家上午好。

    很高興參加2021年泰達國際論壇，在此謹代表科技部高新司對論壇召開表示熱烈祝賀，對長期以來關心支持新能源汽車科技創新的汽車界的朋友致以誠摯的問候。

    當前由中國引領的汽車產業電動化轉型在全球成為大勢所趨，我國在新能源汽車發展方面具有前瞻性和創造性，成果顯著。截至今年7月我國新能源汽車保有量已超過600萬輛，產生了一批國際一流的技術成果，培育了一批具有國際競爭力的新能源汽車整車及零部件企業，建立了全球最完善的新能源汽車技術及產業鏈，成功走出一條以創新鏈發展帶動產業鏈形成，以示範推廣拉動技術創新和產業轉型的發展路徑。

    當下恰逢「十四五」開局之年，也是我國新能源汽車產業由高速發展向高質量發展轉變，由政策引導向市場驅動轉變的攻堅期，在此背景下本次論壇召開對於產業界、學術界理清思路、凝聚共識，以更好的姿態迎接未來機遇和挑戰具有十分重要的意義。

    今天我主要想就新能源汽車科技創新與產業發展談幾點想法。

    一、新能源汽車產業加速發展，已成為戰略必爭領域，綜合考慮國內外新能源汽車發展來看，主要呈現出以下幾方面態勢。

1.碳達峰碳中和要求汽車產業加速電動化轉型，全球主要發達國家相繼提出碳中和發展願景，對碳排放大戶——汽車要求進一步嚴苛，歐洲新政持續加碼，今年公布的計劃提出2030年汽車二氧化碳排放較2021年減少55%，2035年新車排放歸零的目標，如果不發展新能源汽車，全球汽車產業將很難達到各國碳達峰碳中和標准。

2.汽車與其他高技術領域融合，新一代汽車技術體系正在逐步形成。首先新能源汽車與新能源技術的融合更加緊密，V2G技術發展使得未來新能源汽車汽車將成為一個個穩步式儲能單元，為解決可再生能源消納過程中的電網波動提供了有效途徑。其次新能源汽車也與大數據、人工智慧為代表的新一代信息技術融合，也正在不斷加深，重新定義了汽車產品屬性。向著移動智能終端和空間衍變，傳統汽車技術與先進製造，新材料技術的融合，也為這一傳統的製造業注入了新的活力。

    3.全球主要發達國家積極押注新能源汽車，國際競爭日趨激烈。今年8月美國總統拜登簽署行政令，美國新出售的汽車半數為零排放。大眾、寶馬、賓士新能源汽車銷量均超過10萬輛，德國大眾提出2030純電動汽車份額上升至50%，賓士企業戰略從電動為先轉為全面電動目標，目標到2030年全面純電動化。總的來看全球新能源汽車競爭焦點主要集中在動力電池等核心部件研發與產業化方面，誰掌握關鍵核心技術，誰就能在新的競爭賽道中拔得頭籌，贏得未來。

二、我國新能源汽車仍然存在若乾的痛點需要高度關注。

1.汽車晶元短缺的問題，對於高度電動化新能源汽車，車規晶元是重要的問題。科技部兩年前預計到這個問題，部署開展車規晶元測試研究，開展國家技術創新牽頭，成立了中國汽車晶元產業聯盟，圍繞關鍵汽車晶元，協同產業鏈上下游開展技術公關、平台搭建、標准制訂、測試評價、晶元上車等工作。

    2.新能源汽車低溫充電慢、續航里程降幅大、高溫安全性差問題，這一問題嚴重影響新能源汽車低溫環境下正常使用和全天後條件下的安全運行，為解決這一難題2021年5月科技部發布揭榜掛帥項目，不設門檻向全社會公開遴選團隊，高安全的技術公關，實實在在解決用戶困擾。

    3.燃料電池汽車用氫成本高的問題，氫氣成本嚴重製約了燃料電池汽車推廣應用，針對用氫成本偏高和重載商用難的問題，一方面科技部推進高密度車載儲氫攻關，另一方面強化氫的製造、儲存、運輸全鏈條疏通，帶動氫能供應體系為加氫站配套設施建設和氫能關聯產業發展打好基礎。

    當然上述提到的問題都是新能源汽車發展過程中的問題，相信各位學術界、產業界共同努力下，通過堅持不懈的科學攻關，我們都能夠徹底解決。

    三、堅持問題導向，促進新能源汽車創新鏈和產業鏈融合發展。「十四五」期間科技部將堅持電動化、智能化、網聯化發展方向，按照新的三縱三橫的布局，組織實施國家重點研發計劃新能源汽車專項，圍繞產業鏈、供應鏈、關鍵環節創新鏈，從能源動力、電驅系統、智能駕駛、車網融合，支撐技術、整車平台方面持續支持新能源汽車關鍵技術研發，支撐和引領我國新能源汽車產業的高質量發展。

    1.圍繞電動汽車產業鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池，全固態金屬鋰電池技術，開展無鈷動力電池和工業混合態鋰離子電池開發。

    2.圍繞新能源汽車產業鏈核心的燃料電池和儲氫系統，和固體氧化物電池，車載液氫系統顛覆技術，重點突破高功率燃料電池電堆、高功率、長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術。

    3.圍繞新能源汽車產業鏈共有環節，基於新材料和新器件的電驅動系統，高性能電驅動技術，支持線控底盤、高精度自動駕駛、動態地圖，智能網聯汽車關鍵技術研究，開發整車輕量化、模塊化技術。

    女士們、先生們，今天站在汽車產業變革的歷史交匯點上，我們願與各方共同攜手，向新能源汽車的廣度和深度進軍，最後預祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家！

❷ 如何解決企業三大痛點所在

中小微企業的三大痛點：營銷難、融資難、人才難。
解決企業三大痛點，重點是把企業改造成為雙創平台
-------內外兼修：內修體制，外樹形象。讓企業成為員工和客戶創業創新創富平台
進入2019年，世界經濟復甦依然乏力，中國經濟下行壓力依然巨大，中美貿易戰仍在繼續，導致企業生存環境進一步惡化，如果沒有商業模式創新驅動，很多企業會死在黎明之前。
央行在短短十幾天內放水1.5萬億救實業、救企業，稅務部門也在大幅為企業減稅減負，但這都是針對央企和上市公司，中小微企業的生存之道和出路卻依然在其營銷模式和商業模式的創新上。
當今中小微企業都有三大痛點：營銷難、融資難、人才難。如何精準快速解決企業這三大痛點，迅速擴大企業的現金流、純利潤、人才和客戶追隨者隊伍？本文將深入淺出、言簡意賅的給出切實可行、立竿見影的落地解決方案。
俗話說，真經一張紙，假經萬卷書。老子曰：大道至簡，道不遠人。迅速擴大企業的現金流、純利潤、人才和客戶追隨者隊伍的解決方案只有一句話：下決心把企業改造成為員工和客戶大眾創業萬眾創新的平台，中小微企業營銷難、融資難、人才難三大痛點馬上迎刃而解。並且，企業在開門前就能收回全部投資用於發展連鎖店，並且一勞永逸的永久性的鎖定行業一流人才和優質客戶，為企業帶來源源不斷的現金流、純利潤和忠誠追隨者，追隨企業的忠誠員工和客戶隊伍會越走越長。
把企業改造成為員工和客戶大眾創業萬眾創新的平台，需要企業內外兼修：內修體制凝聚人才激勵員工，外修形象取信社會普惠客戶。這就要求企業體制機制、商業模式和營銷模式創新，向員工和客戶融資，讓企業所有的員工和客戶都成為企業的忠誠追隨者，成為企業經營和發展的操心人，讓企業真正成為創新驅動型企業。
內修體制，指向企業員工融資讓股，讓企業成為經營團隊、員工的創業創新創富平台。企業之間的競爭歸根結底是人才的競爭，而這正是企業吸引人才、激勵人才、激發企業創新活力、練好企業內功的關鍵一招，是企業能夠向社會和客戶提供一流產品和服務的基礎條件。比如溫泉酒店練歌房，老闆投資100萬元，老闆與企業經營團隊二八分成，老闆拿二，經營團隊拿八。員工工資正常開再拿80%利潤分成（或者企業只拿營業額8%的管理費），這樣的條件，業內頂尖人才就會蜂擁而至。但是有一個條件，經營團隊要集體拿出80萬元的押金，不幹的時候押金全額退還。錢在哪裡，心就在哪裡。這樣經營團隊就會把企業當成是自己的事業，使企業真正成為了員工創業的平台。練歌房經營的好了，帶動餐飲、住宿、洗浴也會好起來。而且老闆還可以利用永遠不用退的押金（新經營團隊來也要交押金，還給老團隊就可以），來發展別的企業，這樣老闆的連鎖店和分店會越來越多，取得品牌效益、統一進貨折扣和規模效益等。
外樹形象，指企業進行營銷模式創新向客戶融資，讓客戶成為企業股東，鎖定客戶的終身消費。並且讓企業成為客戶創業創新創富平台，讓客戶變成業務員介紹客戶、服務客戶，讓企業取信社會普惠眾生。
企業營銷無外乎六個字：引流、截流、迴流。引流指讓更多的新客戶進店；截流指讓來店客戶都能成交購買；迴流指讓老客戶不斷的來消費。引流可以用主產品免費模式、副產品免費模式、第三方支付模式、時間模式、系統模式、綁架模式等；截流可以用會員制、年卡制等；迴流就是向客戶融資，讓客戶成為股東等。引流、截流、迴流模式都要加進去讓客戶介紹客戶機制，實現營銷和融資的快速倍增。比如溫泉洗浴，溫泉酒店住宿、餐飲等引流、截流、迴流等免費模式、會員制和融資模式（見附件）。
一流企業賣思想，二流企業賣市場，三流企業賣產品。企業思想通過企業文化、企業戰略、企業體制機制和企業願景來體現，可以讓企業的員工和客戶追隨者越來越多（阿里巴巴的二把手蔡崇信，原來在世界500強企業年薪87萬美金，為什麼他甘願放棄在外企的幾百萬人民幣年薪，去追隨馬雲掙月薪500元人民幣做阿里巴巴？因為馬雲是賣思想的高手）；賣市場通過合夥人制和股份制等來體現，可以讓企業資金流、現金池充盈，讓企業成為創新驅動型企業；賣產品通過營銷模式、宣傳模式、免費模式、會員制、年卡制等創新體現，可以讓企業的產品和服務迅速走進千家萬戶，造福人民，普惠大眾。
作者：崔士忠 2019年1月24日
創新營銷模式，向客戶和員工融資
-----快速擴大中小微企業的現金流、凈利潤和追隨者隊伍（員工與客戶）
http://xfhm.fyfz.cn/b/960929
如何快速擴大企業的現金流、純利潤、追隨者
------邯鄲化趣享付，集中有效快速解決中小微企業三大痛點：融資難、營銷難、人才難
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迎冬奧，辦年卡，邯鄲冰雪運動如火如荼

----沖刺3億人上冰雪，邯鄲市出新招、高招、惠民招
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❸ 兩級單位如何解決工程項目生產過程中的難點、痛點、堵點

不管一級，兩級還是多級，工程的難點痛點堵點都不會因此而更改，只不過因級數不同而協調量不同。
而工程的難點會因不同的具體工程不同，比如在公路工程中，有隧道的難點是隧道，而有橋梁的難點是橋梁，而解決這不同的難點解決方法自然不同。而要把所有工程的難點及解決方案都列出來，知道沒這么大的地方讓人列。

❹ 製造業行業痛點突出，有解決的比較好的公司嗎

我覺得齒輪物聯就還可以！像我們公司就是製造業的，確實像備管理混亂、設備使用效率低、服務派工效率低這些行業問題還是很突出的。齒輪物聯作為可以為為工業製造提供全生命周期解決方案的公司，這些問題他們都不在話下。

❺ 通常企業的痛點是什麼 如果解決企業的痛點

常聽創始人或企業家談及如何做企業的話題，他們口中做好企業的秘訣是擁有超強解決問題的能力，因為企業的壯大本質上就是遇到問題、發現問題、解決問題的過程。企業發展中遇到的諸多問題大體可分為2類：一類是市場環境、競爭格局等由外界因素帶來的問題，一類是人才管理、資源調配等在內部引發的問題。

普遍認為，對組織內部要素的優化更容易把握，也更利於產生積極效果。那些善於解決問題的企業，特別是能在內部形成完善體系的公司，更容易走向成功。互聯網時代，中小企業的成長過程伴隨著高級人才短缺、管理效能低、無法形成企業文化這3大痛點問題，選擇雲視訊技術作為優化企業溝通環節的工具能高效解決如上3個問題。

• 高級人才短缺

每天不斷處理繁雜而又無關緊要的事務是大部分中小企業老闆的工作重點，造成這種局面與企業缺乏值得信賴的高級管理人才有直接關系，想要作出改變，老闆可以從最大化各部門負責人的工作能力和充分放權兩方面入手。在企業內部引入高效的溝通工具是釋放管理者工作能力的最佳方案，應用雲視頻會議系統能有效提高管理人才的工作效率。

雲視頻會議系統是統一通信工具，具備移動性辦公、視頻化溝通、高效雲端協作等特點，達到了「任何時間、任何地點、任何設備」都能實現高清面對面視頻溝通的效果。部門負責人用手機、電腦、會議終端等在高鐵、家裡、會議室均能完成部門內及跨部門溝通，豐富的協作功能與便捷的操作提高了高級管理人才的工作時效，解決了企業缺乏管理人才的困境，讓老闆擁有更多精力思考企業發展方向、了解行業情況。

• 管理效能低

團隊臃腫、組織架構混亂、職位設置不清晰等都是造成企業管理效能下降的因素。亞馬遜為避免「大公司病」推出了「兩個比薩餅原則「，即項目團隊規模不能多到兩個比薩餅不夠吃。貝索斯能成功施行扁平化管理依仗於高效的溝通工具，雲視頻會議系統的應用解決了組織內部多項目團隊的溝通、協作問題，有效解決中小企業遇到的管理效能低下的問題。

老闆、各項目團隊負責人、團隊成員都能在網路環境下加入雲會議室進行高清視頻互動溝通，通過共享電腦桌面、手機屏幕，雲會議室內全部設備都能同步顯示各類文檔、圖片和第三方應用界面。會議主持人還能管理參會者列表，強大且豐富的會控功能讓各部門合作變得輕而易舉。系統還支持根據需求自定義企業通訊錄，簡潔的組織建構大大降低了多項目組部署的溝通難題。通過微信就能輕松發起會議邀請、組織架構搭建的人員邀請，參與者一鍵加入，省去了繁雜的操作步驟。

• 沒有形成企業文化

企業文化是企業發展過程中沉澱下來的價值觀、處事准則，擁有良好的企業文化，員工的歸屬感更強、也能時刻保持主人翁意識。在企業發展初期，這股「文化力量」很難帶來直接收益，因此，也很難被老闆、創始人重視。隨著企業發展趨於平穩、員工數量倍數增加，為謀求更大的目標，必須擁有一套優秀的企業文化作為輔助，而文化的形成離不開一場場的培訓和宣講，遠程培訓作為更高效的內訓方式被廣泛應用。

講師在總部培訓室就可以與遍布在全國各地的員工進行真人1：1高清實時音視頻交互，實現完全沉浸式的教學體驗。學員通過手機App、電腦客戶端、專業會議終端、微信小程序等都能加入學習。課上培訓師還能隨時發起在線答題，受訓者利用答題器外設或硬體設備即可互動答題，講師根據系統反饋數據與課堂效果綜合評定員工的掌握情況，隨時調整教案。課後還能通過自動生成的課堂筆記與回看全程錄播視頻鞏固知識點。

利用小魚易連雲視頻會議系統高效溝通、協作的特性成功破冰中小企業成長3大痛點並不難。而且小魚易連還根據企業各個業務場景的真實應用需求，開發的智能培訓、遠程招聘、視頻會議、溝通會商、指揮中心、視頻客服等備受企業客戶青睞。未來，藉助雲計算、AI、5G等技術飛速發展的趨勢，顛覆企業現有低效的溝通方式，開創互聯網時代企業溝通新模式。

❻ 傳統工業品經銷模式有什麼痛點，易工品有什麼幫助

傳統工業品經銷模式下產品銷售中間環節多，假冒、竄貨頻發，影響廠家聲譽；不能直接和終端客戶對接，無法直接獲取產品的市場反饋，市場響應慢，庫存管理難等問題，而易工品直接對接原廠，直接對接中下游采購商，能夠很好地解決上述問題。

❼ 企業發展過程中的痛點有哪些該如何解決

企業發展過程中最主要的痛點是整一個企業的狀況，跟不上發展的步伐，想要更好的解決，必須要採取有效的解決措施，與時俱進才能讓企業發展更好

❽ 國有企業如何解決創新力不足的痛點誰可以分析下啊

創新能力不足，核心技術缺口大一直是傳統的國有企業的痛點，而如何提升國有企業創新力
推進企業技術升級，實現創新性改革關鍵在於在企業內部構建開放式創新平台。為此，國有企業可以採取相應改革措施如進行內部結構性改革，破除阻礙創新發展的落後體制機制，推進體制創新；在企業內部形成開放交流、鼓勵創新的文化氛圍；積極引進創新型人才等等，此外，國有企業也可以通過深入研究國內外創新型企業構建創新型平台的路徑，借鑒其成功經驗。關於如何建立開放式的創新平台，中大咨詢在這方面所做的研究和所擁有的資源都還是比較豐富的 。

❾ 如何解決痛點是才是企業破局的關鍵所在

"2009年3月20日晚上7點， MBA教育中心再次邀請到王雷博士走進四川大學MBA名家講座，在工商管理學院103教室成功舉辦了「中小企業融資破局」的講座。主講人王雷博士現任北京同鑫投資董事長，曾任瑞士聯合銀行（UBS）執行董事，紅塔創新投資和紅塔興業投資總裁， 摩根大通（JP Morgan）亞洲基金董事總經理，美國飛利凱睿私人股本基金合夥人。 針對當前中小企業的融資困境，王雷博士從中小企業的規模和分類出發，重點分析了中小企業融資的瓶頸所在，並且深入淺出地為大家解析了中小企業實現「融資破局」的途徑、程序以。。。jzh0908 其實完全可以考慮讀美國Churchman University的中英雙語遠程MBA課程，現在國內讀這個的人很多，拿美國學位還學到實用技能，學位對在外企就業很管用，學費也不太貴，比出國留學或讀國內大學的MBA要務實很多。"

❿ 當下打磨拋光行業痛點是什麼有何推薦解決辦法

1、熟練的打磨工嚴重短缺，人力成本高、打磨效率低;打磨粉塵等打磨職業健康問題不容忽視；
2、汽車零部件等各領域生產廠家原本打磨拋光工藝智能升級就存在技術困難，再加上招工難，真是難上加難；
3、盡量選擇機器人代替人工，推薦兩種辦法，一是採用斯帝爾柔性打磨機器人，二是如果不想前期設備投資，可以讓磨法機器人共享工廠進行打磨代加工。歡迎你採納我的回答，給個大大的贊吧。