『壹』 大眾汽車電路圖中各字母代表的意思
端子板XT。電線,電纜,母線W。直流母線WB。插接式(饋電)母線WIB。電力分支線WP。照明分支線WL。應急照明分支線WE。電力干線WPM。照明干線WLM。應急照明干線WEM。滑觸線WT,合閘小母線WCL,控制小母線WC,信號小母線WS,閃光小母線WF。
標准畫法的電路圖,開關的觸點位於零位或靜態。即開關處於斷開狀態或繼電器線圈處於不通電狀態,晶體管,晶閘管等具有開關特性的元件的導通與截止視具體情況而定。汽車電路的特點是雙電源,單線制,各電器相互並聯,繼電器和開關串聯在電路中。
(1)大眾汽車電路圖怎麼看擴展閱讀:
注意事項:
1、汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一,尤其對於使用三年以上的車輛,由於電路系統可能因使用不當、刮蹭等情況,而提前出現老化,故每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統的檢修非常關鍵。
2、蓄電池存電放電的性能會因使用而下降,將直接或者間接地導致車輛其它電子設備因斷電、電流不穩而失靈,導致蓄電池點火電壓不足,造成出現啟動失敗或多次啟動。因此無論是出行之前,還是結束行駛之後,都要對蓄電池的狀況進行仔細的檢查。必要時,應前往4S點進行充電、維修。
3、應盡量降低各個電子設備的開關頻率,避免同時開啟所有電子設備,防止瞬間產生過多的電流與電壓,引發電路故障。
『貳』 汽車電路圖怎麼看
汽車電路概況
在汽車上,往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線,密密麻麻令人難以分清它們的走向,加上電是看不見摸不著,因此汽車電路對於許多人來說,是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性,汽車電路也不例外。
一般家庭用電是用交流電,實行雙線制的並聯電路,用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看,從負載(用電器)引出的負極線(返回線路)都要直接連接到蓄電池負極接線柱上,如果都採用這樣的接線方法,那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況,設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極,例如大梁等。因此,汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同:汽車電路全部是直流電,實行單線制的並聯電路,用電器只要有一根外接電源線即可。
蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上,也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接,電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多,現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性,即將負載的負極線接到接地網路線束上,接地網路線束與蓄電池負極相連。
汽車電路實行單線制的並聯電路,這是從總體上看的,在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的,每種電路都可以獨立分列出來,化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。
燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統;信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統;儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統;啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統;充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的,構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加,例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等,各種輔助電路將越來越多。
舊式汽車電路比較簡單,一般情況下,它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接,負極線(俗稱地線)共用,重要節點有三個,保險絲盒、繼電器和組合開關,絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關,另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下,線束將會越來越多,布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展,現代汽車電路已經與電子技術相結合,採用共用多路控制裝置,而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。
使用多路控制裝置,各用電負載發送的輸入信號通過電控單元(ECU)轉換成數字信號,數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置,在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置(參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖)。採用多路控制線路系統可以減少線束數量,還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步,電器元件在汽車上的應用越來越廣泛,隨之而來的是,對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。
『叄』 大眾汽車電路圖符號怎麼看
常規的汽車線路圖,護套正看,端子反差。只能告訴你這些了,因為這是商業機密,你也知道匿名提問啊。
『肆』 汽車電路可以用幾種圖表示。各表示方法如何判讀
你好 目前,由於國家法規、行業標準的差異,各汽車製造公司繪制出的電路原理圖風格各異,具體差別主要集中在電路圖符號表達、全車電路模塊化處理、電路器件走線布局、圖注方式及電路狀態表達方式等方面。現有以下兒種典型風格的電路圖。 a. 橫坐標式電路圖。主要以德國大眾車系為主,該模式的電路圖在最下端通過編號坐標來標注圖中各線路的位置,各線路縱向平行排列,每條線路對准下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線,橫向連接的走線採用「斷口 標注方式」表示,即線路斷口處標注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。除大眾車系外,奇瑞車系亦採用該方式的電路圖。 b. 橫縱坐標式電路圖。該模式的電路圖採用橫縱坐標來確定電器在電路圖中的位置,如賓士汽車採用了數字做橫坐標、字母做縱坐標給電路進行定位。 c. 無標模塊式電路圖。採用此方式繪圖的汽車公司較多,如通用別克、本田、東風雪鐵龍、富康、豐田、福特、寶馬、三菱等。但各公司的具體電路表達方式和圖形符號各有不同,讀圖時需參照相關電路圖和圖形符號列表進行。 d. 米切爾電路圖。現已成為中國地區汽車維修的一種主要資料。 </FONT></SPAN></p>
『伍』 怎麼識汽車電路圖,汽車電路圖的識讀方法
電路識讀方法:
1、對整車電路圖進行分解;
2、認真閱讀圖注;
3、熟悉線路的配線和顏色標記;
4、熟悉控制單元件的作用;
5、熟記迴路原則和搭鐵極性;
6、了解繼電器的工作狀態;
7、通過解剖典型電路,達到觸類旁通。
『陸』 大眾汽車can線路圖怎麼看
如果是圓圈裡面的數字,例如646(AUDI A6)表示接地點、焊接點方框內的數字,如69,表示區位號,表示電纜接往的位置,這是大眾電路圖畫法的「縱向排列法」例如:開關照明燈電路導線的上半段在電路號碼為「69」的位置上,下半段在電路號碼為「101」的位置上,圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一黃底的小圓圈,內標「101」,說明下半段電路應在號碼為「101」的位置上尋找;下半段電路開始處也有一小方框,內標「69」,說明上半段電路應在號碼為「69」的位置上尋找。
『柒』 大眾車系電路圖30.31.15.x各代表什麼意思
30是常火線,15是點火開關控制的火線,X是某些大容量電器專用火線,31是接地。
汽車電路原理圖是通過電氣設備符號代替電氣設備來表現電氣設備結構及電氣設備間關系的,所以牢記汽車電氣設備符號是讀懂汽車電路原理圖所必需的。
根據汽車電氣系統的工作原理可將汽車電路原理圖分為電控電路原理圖與非電控電路原理圖。如果是電控電路原理圖,則可以電控單元為核心將電路原理圖分為四部分,即電控單元信號輸入電路、執行器工作電路、電控單元電源電路以及其他電氣設備電路。
(7)大眾汽車電路圖怎麼看擴展閱讀:
汽車電路保養注意事項:
1、蓄電池火線/正極線(B線或30號線):從蓄電池正極引出直通熔斷器盒,也有汽車的蓄電池火線接到起動機火線接線柱上,再從那裡引出較細的火線。
2、點火儀表指示燈線(IG線或15號線):點火開關在ON(工作)和ST(起動)擋才有電的電線,必須有汽車鑰匙才能接通點火系統、預充磁、儀表系統、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。
3、專用線(Acc線或15A線):用於發動機不工作時需要接入的電器,如收放機、點煙器等。點火開關單獨設置一擋予以供電,但發動機運行時收音機等仍需接入與點火儀表指示燈等同時工作,所以點火開關觸刀與觸點的接觸結構要作特殊設計。
『捌』 大眾車電路圖上的x,15,30號線是什麼意思啊
30號線:電路中經常通電的線路。30是代表常電源,也就是從電瓶直接到點,不受任何開關控制,除非斷開電瓶的界線頭。
15:受控制的小容量用電設備的電源線。15是代表「ON」擋線電源,也就是平時所說的打開點火開關到儀表亮的那個檔位是,這根線材有電過來。
X:受控制的大容量用電設備的電源線。30是代表常電源,也就是從電瓶直接到點,不受任何開關控制,除非斷開電瓶的界線頭。
(8)大眾汽車電路圖怎麼看擴展閱讀:
大眾汽車電路圖分為外線部分、內部連接部分、元器件部分、繼電器/ 熔斷器及其連接部分。
外線部分用粗實線在電路圖中畫出,集中在電路圖的中間部分,每條線上都有導線的顏色及線徑的標注。線段都有接線柱號或插口號表示其連接關系。
內部連接部分在圖上以細線畫出。這部分連接是存在的,但線路是不可見的。標示線路只是為了說明這種連接關系。同時,使電路圖更加容易被理解。
電氣元件在電路圖中是主體,用框圖輔以相應的標號表示。每一個元件都有一個代號,如A表示蓄電池、V7表示散熱器風扇等。電氣元件的接線點都用標號標出,標號在元件上可以找到。例如,起動機B,有兩個接點,一個標號30,一個標號50。
繼電器/熔斷器及其連接部分,在圖的上部用灰色表示,灰色區域內部水平線為電源正極導線,有30、15、X等。反映的內容有繼電器位置號、繼電器名稱、中央配電盒上插接件符號、中央配電盒上連接件符號、熔斷器座標號及熔斷器容量等。
『玖』 大眾汽車電路圖怎麼看
朋友,那代表控制器,感測器。比如說J519,G85
你最好網上下載大眾電路圖資料,上面有介紹的哈!要不就買書嘛