汽車燃燒室怎麼清洗

① 清洗新帕薩特燃燒室積碳

1.清洗節氣門

清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這么做。一般情況下節氣門的清洗周期在20000公里，4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距也很大，從200元至800元不等。其實我們可以通過自己動手DIY清洗節氣門，這樣可以省下這筆不小的費用。因為清洗節氣門的過程很簡單，而且成本極低，只需要買一瓶化油器清洗劑，10來塊錢即可搞定。如果自己平時沒有時間，可以隨便找個汽配城或路邊攤，給他30-50元，相信會有不少人搶著乾的。

2.清洗發動機內部積碳

清洗發動機內部積碳，顧名思義清洗它的作用是溶解分散發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，並能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。它的清洗周期一般在30000公里一次，對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的，只需要在保養之前，在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑，並怠速運轉10分鍾左右，然後立即保養更換機油機濾即可，車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑。目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內，這樣做也能省下你不小的開支。

3.清洗油路積碳

清洗油路積碳包括清洗噴油嘴、燃燒室、火花塞、節流閥等部位。目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油、喘抖及加速不暢或啟動困難等疑難雜症。清洗這些並不需要任何拆卸，只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果。一般燃油添加劑分為三種：清洗型、養護型及提高辛烷值，請大家不要選錯，要根據自己的實際情況進行購買，並選擇大電商的知名品牌。建議每3000公里添加一支。

② 怎樣清洗燃燒室好

清洗燃燒室積碳，現在主要是解體清洗和不解體清洗。
1、 解體清洗的好處肯定是清洗的干凈，當然這種方式的害處也是顯而易見，僅僅清洗積碳就把發動機打開，費用大不說，解體在裝配也給發動機帶來很多的壞處，就像有的人做的大手術，體質元氣下降很厲害一樣。
2、不解體清洗，把清洗葯水通過火花塞孔注入燃燒室，注入後呈泡沫狀充滿整個燃燒室，浸泡一段時間，把葯水和積碳抽出來就行了。這種清洗前提就是葯水質量要過關，能清積碳還有對發動機的金屬件和橡膠件等沒腐蝕。
不太嚴重的情況下，通過掛掉瓶的方式也可以，但這種清洗只能對不嚴重的車型，因為清洗劑進入燃燒室瞬間燃燒，來不及清洗，清洗劑就「煙消雲散」了，何來清洗，但為什麼說有點作用呢，就是這種瞬間的清洗也有點作用，再就是這種清洗劑在燃燒室燃燒，溫度會比汽油在燃燒室燃燒溫度稍高，會把一部分積碳成分的碳燒掉，還是那句話，這種清洗效果有限。
值得一提的是現在有的店用氫氧機器清洗積碳，這種方式不但沒多少效果，主要是危害巨大，萬萬不可採用。燃燒室積碳的成分除了我們說的碳成分，還有多種金屬成分，也就是說是一種復雜的混合物，僅僅靠氫氧氣的燃燒或者說靠氫氧和汽油的燃燒想把積碳燒掉，這只能是「一點點」。最主要是氫氣氧氣燃燒的溫度遠遠大於汽油燃燒的溫度，在這種遠大於發動機設計溫度下工作的發動機磨損會急劇加大，對車的其他部件比如橡膠件密封件各種感測器也是危害巨大。

③ 如何清理汽車發動機裡面的積碳

積碳產生的原因:受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反復受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。 免拆清洗後，若發動機工作性能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔葯物浸泡即可清除。至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，盡量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，盡量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。定期清潔保養，也是本重要的哦。

④ 如何清除燃燒室和活塞頂部的積碳

先了解下什麼是積碳：汽油在氣缸內燃燒不充分所導致的在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞和氣缸頭、內壁等部件中的物質殘留，然後經過發動機反復的高溫作用下所產生的黑色膠質物，稱之為積碳。
積碳對汽車發動機的危害，長時間不清理積碳，就會造成汽車發動機動力下降、費油、發動機異響、怠速不穩等情況的發生。
如果是新車的話，出現發動機動力不足、油耗偏高等情況，那麼建議清洗節氣門或者做個汽車內窺鏡看看到底是不是積碳所導致
如果是老車並且跑了10萬公里以上了，您可以選擇打吊瓶（清洗劑清洗）或者拆機清洗。推薦使用吊鋼瓶的方式來清洗積碳。有點就是不要拆發動機的任何部件，不會導致發動機損傷。拆機清洗要拆開發動機的部件，畢竟是拆過了，日後發動機會不會出現別的毛病，所以風險會比較大。

⑤ 針對汽車發動機燃燒室有沒有什麼免拆清洗方法呢

您好！很高興為您解答，
傳統的手工方法是當燃燒室積碳嚴重到危害發動機正常運作的時候進行發動機拆解清洗。這個方法是不推薦的。
目前較為實用有效的免拆清洗方法是使用3m燃燒室清洗劑，將葯劑從火花塞處倒入燃燒室，溶解積碳，再將殘留物從火花塞抽取出來。操作簡單，效果良好。
注意，由於這種操作有諸多的注意事項，如果使用了不正確的產品以及假冒偽劣產品，或者操作不當的話，效果不明顯，且有可能導致發動機受損，所以一定要在有資質的服務商處，使用正規渠道的產品，以保證發動機的安全和自己的權益。
（有一種說法：拉高速可以將燃燒室積碳燒掉。這是不實際的）
希望以上答復令您滿意！如仍有疑問，歡迎向企業知道提問。

⑥ 請問一下燃燒室積碳怎麼清理

拆了火花塞！把積碳清洗劑倒進去！過一會吸出來！要注意吸干凈切不能倒多防止進去進氣道！最後還要用氣槍吹一下！在拉一下車！每個缸里到一點機油！最後裝火花塞油門踏到底拉車！

⑦ 08款速騰燃燒室用乾冰怎麼清洗

乾冰清洗非常適合解決汽車積碳問題，效果超過所有清除積碳的方法；積碳危害：
1、當積碳黏附進排氣門時，使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面，積碳能吸附一定的混合氣，從而降低發動機功率；
2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積（空間）提高氣缸壓縮比，當壓縮比過高，就會造成發動機早燃（固發動機爆震），降低發動力功率；
3、當積碳黏附在火花塞時，影響火花質量；甚至不跳火；
4、當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燃機油並拉傷缸壁；
5、當積碳黏附在氧感測器時，使氧感測器不能正確感知廢氣狀況，無法正確調整空然比，從而使發動機尾氣超標；當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。

⑧ 五菱之光汽車發動機燃燒室內積碳如何清除

朋友你好，關於積碳清潔在下有兩個建議方式！
一是分解保養，可以徹底清除發動機積碳和做發動機各零部件磨損層度調整！這種方法需要把發動機分解，費用較高，優點能有效徹底清除積碳！
二用清潔劑，一般效果較好的有燃油系統清潔劑，節氣門清劑，油嘴清洗劑等等！能有效減少積碳！燃油清洗劑劑可通過油軌進入發動機燃燒帶走積碳！
希望採納，謝謝！

⑨ 進氣道碳污染怎麼清洗

進氣道碳污染的清洗方法：

1、把東西用洗米水中沖洗浸泡後，再按常規搓洗，污漬就可除去。

2、將其放在加有少量醋和牛奶的水中洗一遍，便能除去污漬。

3、物品上的污漬可先在日光下暴曬，後用刷子清，再用酒精洗除，或用綠豆芽清除。

4、買一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐里，連接到進氣系統上，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路，來達到清洗目的。清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道、進氣歧管等內部的積碳。其目的為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，減少發動機抖動及怠速不穩。

一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內，且費用頗高。建議是盡量減少這樣清洗的次數，一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以 了。因為這樣的清洗存在弊端，被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出，但總會有一部分積碳被三元催化器截住，容易堵塞三元系統。

因此清洗次數不宜過多。如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液，到小店花30-50工時費解決。

積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物 質。它可以聚積在發動機的各個部位，比如，進、排氣系統；燃油室；噴油嘴等。它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環。

積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。積碳不僅對車的危害大，對環境的危害也是很大的，它直接可以影響到車的尾氣排放，致使無法通過年審檢測。

積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，就像家裡的燒水壺水垢，汽車也是一樣，經常用清洗劑清洗就減少了積碳的沉 積，如果感覺沒有必要做，或是感覺想省這錢，最終就勢必導致積碳過多過厚的形成，難以清除。

(9)汽車燃燒室怎麼清洗擴展閱讀：

清洗進氣道現在主流方法：

一、泡沫清洗。泡沫是針對於汽車燃燒室的積碳而研發的一種免拆清洗，它的原理是將泡沫清洗劑注入到燃燒室，通過泡沫在燃燒室高溫的情況下不斷的分解，將燃燒室內積碳分解，再通過高震動高運轉排出車外。

它的優點是方便，價格便宜，為客戶節省大量的時間，缺點則有很多，分解後的積碳成塊狀，而且會殘留在燃燒室，在客戶高震動高運轉的情況很有可能會導致積碳脫落在活塞環處對缸壁造成不同程度的拉傷，且有可能導致卡氣門使氣門在工作時，壓縮和做功氣門不能正常關閉。

而且高公里數的汽車在使用泡沫清洗燃燒室後均有不同症狀的發抖、發促。異響等情況（這種情況是本人走過多個4S店發現的問題）。

二、吊瓶則是清洗進氣道，噴油嘴，三元催化的一種清洗，它不能清洗燃燒室，泡沫則是單一清洗燃燒室。吊瓶的方法有點則和上相同，它的原理則是用吊瓶的清洗液代替汽油。使油泵不工作的情況下用清洗液替換汽油短時間清洗

優點是方便，便宜為客戶節省更多的時間。缺點則很多：1，不夠直觀，明顯。客戶在用吊瓶清洗後只能完全憑自己感覺來感受洗後的好處（沒個幾十年經驗誰能感覺出來）

2，所有清洗過後的殘渣全部掉落到燃燒室，部分殘渣能通過高震動排除，而大部分還是殘留在氣門，燃燒室，三元催化。（例如起亞的車是很少做吊瓶的，洗過之後故障太多了）