汽車的安全是什麼

1. 汽車安全性體現在哪些方面

1、視認性。是指可以看見和看清道路、其他車輛、交通信號及儀表的程度。

2、駕駛操作性。是指駕駛操作方便、靈活的程度。

3、制動效能。是指汽車在高速行駛中進行制動的能力。不僅要能減速和停車，而且不能出現跑偏、側滑、甩尾等。

4、結構吸能性。汽車應當有一個可變形而吸收能量的車頭結構，並有一個有足夠剛性而且形狀穩定的座艙。通常將汽車頭部的剛度設計得小於座艙的剛度，使頭部盡量吸收碰撞時產生的沖擊能量。

安全性能

汽車行業的發展日新月異，安全性已經逐漸成為廣大車主購車時考慮的首要因素，即使由於資金等現實因素制約，潛意識里仍將安全性列為重點，新車層出不窮，安全措施花樣頻出，但對於二手車來說，其安全性往往會被忽略。

久而久之就走進了一個誤區，以為二手車就是圖個便宜，其實安全性才是二手車最應該關心的。由於二手車的不確定因素，信息的不對稱性等導致二手車存在極大的安全隱患。因此更要在經濟性和安全性之間做個權衡。

2. 汽車的安全是由什麼決定的

汽車的安全是由一.駕駛員是否正確操作；二.汽車設備、機件是否正常運作決定的。
也就是說，在汽車設備100%正常運作情況下，因駕駛員對路況判斷失誤、採取措施不當都會造成安全事故。反之，經驗豐富的老司機，操作上無懈可擊，但因汽車設備或機件出問題，例如剎車失靈、爆胎等，同樣發生安全事故。

3. 什麼是汽車被動安全性，被動安全性主要有哪些部分

汽車的被動安全性是指在汽車發生事故後，汽車本身減輕乘員和行人傷亡，減少車輛損失的結構性能。被動安全性主要有：駕駛室車身結構的剛度。汽車座椅的安全性，包括座椅強度，安全帶強度，安全帶固定點的強度，座椅頭枕的。汽車內外突出物的要求。發生事故後，成員能夠順利逃生的要求，防止火災的發生，要求汽車安全玻璃用來防止撞擊後玻璃破碎傷人，汽車外觀的保險杠發動機罩風窗玻璃邊框等的設計安全結構，以防止對人的傷害。

4. 1汽車安全分為哪兩大類各指什麼

主動安全和被動安全兩大方面。

主動安全就是作用避免事故的發生，而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。

常見的被動安全配置有：安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。區別於主動安全，被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

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注意事項：

1、開車之前要想好自己去的目的地，在腦海里過好最佳線路，最好在車上備好新的城市街區圖，不熟悉的地方再看看地圖，免得繞路，為減少城市擁堵力所能及的做一份貢獻。

2、在路況允許的情況下盡量不要跟在大小公共汽車及計程車後面，因為隨時一打方向就停，有的燈都不打，很容易出剮蹭事故。

3、變換車道的時候一定要扭頭看看側面，後視鏡有的時候會欺騙用戶，任何車輛都有盲區，很多剮蹭事故都是這樣造成的，多活動脖子也有利於身體健康。

5. 汽車上的主動安全是指什麼

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。

被動安全，指的是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。

目前主要的汽車主動安全技術包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定系)、TCS牽引力控制系統、LDWS車道偏離預警系統、全景環視系統、BSW盲點警示系統、並道輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等等。

常見的被動安全配置有：安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。區別於主動安全，被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

其實安全配置是汽車上最沒用也是最好用的配置,大部分人車子開報廢了都可能用不上,但是一旦用到那就是保命的東西,任何安全配置都不能保證絕對安全,如果自己不注意再厲害的安全配,置都是扯淡.它們的作用僅僅是降低車禍發生的幾率或者說降低車禍後的損傷.行車安全主要還得看個人行車安全習慣和安全意識,任何一種安全配置都是個輔助作用。

6. 汽車的安全性主要指的是什麼

汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的性能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。生態安全性是指發動機排氣污染、汽車行駛雜訊和電磁波等對環境的影響。

7. 什麼是汽車的安全性它包抬哪些內容

安全性主要就是車身結構及硬度、車內安全氣囊配置位置及數量、還有車輛一些輔助系統。

8. 什麼是汽車的主動安全和被動安全的

主動安全是指盡量自如的操縱控制汽車的安全系統措施。無論是直線上的制動與加速還是左右打方向都應該盡量平穩，不至於偏離既定的行進路線，而且不影響司機的視野與舒適性。

被動安全裝置是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

被動安全裝置，則是在車禍意外發生，車輛已經失控的狀況之下，對於乘坐人員進行被動的保護作用，希望透過固定裝置，讓車室內的乘員，固定在安全的位置，並利用結構上的導引與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，確保車室內乘員的安全。

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以日本的豐田等汽車公司以安全碰撞實驗為依據，強調的是安全設計的重要，也就是被不少汽車愛好者稱為的「軟防護派」。在這一思路的指導下，發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現，通過預先設定的褶皺永久變形，能夠吸收外力沖擊的大部分。

考慮到汽車的輕量化設計潮流，「軟防護派」確實顯得很經濟，但基於標准化的碰撞實驗結果其實並不能夠涵蓋一切突發的車輛事故，所以在極端的事故中這些車輛的安全性還是有待進一步研究。

9. 什麼是汽車的安全系統

1、ABS制動防抱死，ABS簡單理解是根據車輛速度車輪的制動壓力大小，防止車輪完全抱死，在制動時使車輪與地面達到「抱而不死，死而不抱」的狀態，以避免後輪側滑和前輪喪失轉向能力，以此獲得最佳制動性能，當然這項技術在轎車中已經普及。
2、ESP車身電子穩定系統，每個廠家的稱呼不同效果是一樣的如VSC，是一種牽引力控制系統，ESP不但控制驅動輪而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子。其實ABS和ASR都是他的附帶屬性，它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。有了這種功能並不是萬能的，至少在開快車時它有可能要你命。
3、TRC牽引力控制系統或TCS，作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。汽車在行駛時，加速需要驅動力轉彎需要側向力，這兩個力都來源於輪胎對地面的摩擦力，但輪胎對地面的摩擦力有一個最大值。在摩擦系數很小的光滑路面上，汽車的驅動力和側向力都很小。在在雪地或泥濘的路面、在上下陡坡、險惡的岩石路面等一些路況復雜的路面，你會因為擁有這么一套系統而興奮。
4、DAC下坡輔助系統，DAC系統的出現能使車輛以恆定低速行駛，防止車輪鎖死同時可以大大降低車輛在坑窪路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性與提駕乘舒適性。
5、HAC上坡輔助系統，HAC是在ESP系統的基礎上進一步開發出來的系統。當車輛在坡路停車後重新起步時，系統會自動控制制動器幾秒的時間，防止車輛下滑，從而提升坡路起步時的行駛安全性。
6、LDWS車道偏航系統，當車輛偏離正常車道後，系統會發出預警提醒，提高駕駛的安全性。為的就是當駕駛員分心注意力不集中，駕駛中車輛偏離正常車道發生行車異常偏移時，車道偏離警示系統會立即向駕駛員發出預警響報，提醒保持在原車道安全行駛。
7、ACC自適應巡航控制，在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速感測器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
8、360度全景倒車影像，通過車載顯示屏幕觀看汽車四周360度全景融合，超寬視角，無縫拼接的適時圖像信息（鳥瞰圖），了解車輛周邊視線盲區，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統。

10. 車輛的主動安全和被動安全，是怎麼回事

汽車主動安全是指使汽車採取措施避免事故發生的一切安全技術。被動安全是指能夠最大限度地減少交通事故後人身傷害的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。目前，汽車主動安全技術主要有ABS、EBD、esp、TCS、LDWS車道偏離警告系統、全景視覺系統、BSW盲點警告系統、平行輔助系統、TPMS胎壓檢測系統等。

被動安全配置不同於主動安全配置。它的設計和安裝是為了減少或避免事故後的人身傷害。如安全帶、頭枕、安全氣囊、可折疊轉向柱、可折疊制動踏板、防爆輪胎、發動機下沉技術、安全玻璃、高強度車身等其作用更多的是在事故發生後盡可能地補救和避免對人員的傷害。