博越汽車車頂蓋怎麼打開

『壹』 吉利博越發動機倉罩子用的塑料卡扣是多大的

吉利博越發動機倉罩子用的塑料卡扣是8mm。用手左右旋轉黑色的橡膠，就可以調整機蓋和中網的間隙打開引擎蓋，左右兩側有兩個圓柱膠，可以旋轉調節引擎蓋高度，只要縫隙均勻即可，引擎蓋上面左右各有兩個U型舌頭，把上面的塑料卡子取下開，右側的調整下就可以了，自己動手調整即可。

吉利博越的特點

整輛車外觀看上去更運動，運動版車型配備了黑色車尾擾流板和紅色剎車卡鉗，大燈部分收窄、縮小，這樣更讓格柵顯得前凸，同時還創新運用了雙色車頂和黑色後視鏡，內飾更加智能，中控依舊使用對稱式設計，配備全液晶儀表盤、8英寸顯示屏，雙區自動空調、自適要巡航一鍵啟動等諸多配置。

『貳』 汽車車門有哪些打開方式

汽車車門打開方式

1、平開式車門

側滑門最大優勢在於開啟車門所需空間最小，幾乎是貼著車身側面向後滑動。能夠方便乘客出入車廂，且便於往車廂里裝卸貨物。在許多福祉車上都能夠看到這種車門，正是因為其便於行動不便的乘客出入車內。側滑門還加入了電動門功能，許多高端MPV車型都有此配置。

『叄』 汽車車頂內飾燈盒怎麼拆卸

1、首先，使用小一字刀從室內頂燈的下部撬開卡扣。

『肆』 吉利博越pro前機蓋打開,為什麼行駛期間不提示

吉利博越pio前蓋機子打開了，但是在行駛的過程中不提示的原因有很多，可能是他們這個機子本身就不設立一個提示的，一個功能或者是它打開的時候是突然打開的，或者是沒有通過正常的一個按鈕打開的，所以說系統不會提示。

『伍』 有天線的車頂如何蓋車衣

有天線的車頂蓋車衣可考慮採用以下方法：

1、蓋之前把天線擰下來。天線擰下來，在市區不影響接收效果的。
2、天線可收縮的就將天線收縮掉。
3、在車衣天線的位置開個小洞就可以了。 車不怕雨。 只怕暴曬。
4、改制車衣。在車衣天線位置剪個洞，自己做個套套樣子的縫上去。

『陸』 風光580車頂蓋板怎麼拆

東風的這款正時皮帶蓋拿起來必須把那幾個螺絲卸掉，從後面往前撬開蓋板就可以了。

東風風光580搭載了1.5T啟停技術發動機，匹配了6擋手動變速箱，車身尺寸2780mm的軸距、4690mm的車身，空間由5座、7座自由變換，東風風光座椅布局為2+3+2式。

發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

空間優勢，超過4.7米的車身長度,讓它在同價位產品裡面可以傲視群雄。而這一車身尺寸帶來的最直接效果就是超大的空間,即便是3排座椅也可以輕松放下,這也是為什麼目前很多預算不多的二胎家庭更關注這款車的原因。

15.6英寸的中控大屏和12.3英寸液晶儀表的出現，可謂是極具震撼力。至於配置方面,全景影像、電動座椅、超大天窗等一樣不缺，對於一輛起步價只有7.99萬的中型SUV而言，樣的性價比優勢足夠吸引人。

除了眾多廠家配置外，還有一個配置顯示出了廠家的心意，那就是東風風光580配備的原廠行車記錄儀。除了配置，在內飾用料方面，東風風光580也體現出了明顯的檔次感。

如果說中控台大面積搪塑已經成為了這個價位自主品牌車型的標配，那麼門板內側的大面積真皮包裹則可以體現出其用料的用心程度了。

『柒』 吉利博越pro引擎蓋怎麼打開視頻

吉利博越pro引擎蓋打開方法：
拉動位於車內駕駛員側儀錶板的發動機罩釋放把手
將位於散熱器格柵中間位置的發動機罩鎖安全護鉤手柄向上推動，使其分離。
稍微抬起發動機罩，在左右側氣彈簧的作用下，發動機罩將打開至最大位置。

『捌』 鮮試車丨全面均衡SUV的典範 試駕吉利博越PRO 1.5T 四驅版

預算15萬元以內選購一台顏值高，空間寬敞的SUV，符合條件的車型有很多，在此基礎之上再加上行駛質感優秀的話，吉利博越就是繞不開的一款車。如果還貪心想要四驅，那麼今天來到侃車家的2020款吉利博越PRO 1.5TD DCT智能四驅版幾乎就是市場上的唯一。小編也對這款車期待已久，今天將這台車的產品力與您細細說來。
外觀精緻
吉利博越PRO外觀可以說男女通吃，老少皆宜，整體較為傳統的車身線條下，時尚元素一個也不少。前臉繼續使用家族傳統的宇宙回響樣式中網，全LED大燈照明效果優秀的同時顏值也非常高。機艙蓋高高隆起的4條肌肉線條無論從車內還是車外來看都肌肉感十足。
車側的整體造型很顯方正，視覺效果要比車身實際尺寸還要更大。18英寸輪轂在尺寸和造型方面都能夠讓人滿意，懸浮式車頂已經成為博越車系一個傳統。
車尾的設計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相呼應，在夜間辨識度很高。雙邊共雙出的真排氣很懂年輕人的喜好，尾部AWD的標識也表明了這台車型的四驅身份。
內飾兼具豪華與科技感
吉利博越PRO整體內飾端莊大方，加上大量的軟質材料包裹，豪華感在同級別屬於優秀水平。12.3英寸液晶儀表解析度非常高，顯示質感無可挑剔，根據駕駛模式不同，顯示界面也可以變化不同風格，我更喜歡運動模式下突出轉速和車速的儀表顯示樣式。
12.3英寸中控屏同樣顯示效果細膩，很顯科技感。國產品牌車機系統一向吊打合資品牌甚至是豪華進口品牌，而吉利最新的GKUI 19更是國產車機系統中的佼佼者。雖然不支持CarPlay，但是內置原廠的高德地圖也都有配備，並且可以安裝網路地圖和騰訊地圖。影音娛樂方面，支持安裝QQ音樂和酷我音樂，足夠如常使用。另外支持OTA的車機也能夠日後升級到更多的功能，總之，這套系統我十分滿意，值得好評。
博越PRO的360度全景影像也是我使用過最好用的影像之一。第一，攝像頭解析度足夠清晰；第二，360度范圍內四顆攝像頭拼接過度非常自然。第三算是意外之喜，系統通過記錄先後攝像頭行駛過的影像，可以模擬出上帝視角穿過整車的畫面，能夠幫助車主行駛在爛路時，躲過車底障礙物。其實這種視圖效果放在硬派越野車上算得上神器了，希望各大硬派越野車品牌趕快跟進這項配置。
更為常用的前排儲物空間博越PRO也在水準之上，除了常規的儲物位置，檔把右側的長條儲物格用來放手機再合適不過。得益於電子檔把的結構，檔把下方區域也留出了尺寸不小的儲物格，放下一個手提包不成問題，另外支持快充的USB介面也有配備。尺寸非常深的中央扶手箱，可以垂直放下一瓶礦泉水，內部還有一個空調出風口，夏天喝冷飲、冬天喝熱飲不再是難題。
乘坐空間同級別主流
博越PRO前後排座椅視覺效果就很厚實，並且填充物都比較柔軟，皮質包裹也比較細膩。雖然座椅兩側支撐性欠佳，但是應對日常駕駛舒適性完全沒有問題。第二排座椅靠背角度可調，放到最躺狀態時，乘坐感受比較不錯。當前後同時乘坐1.80米乘客時，後排乘客膝部空間為2拳，屬於同級別主流水平。後排配置還有空調出風口、USB電源介面等。
另外，一直延伸至後排乘客頭頂的全景天窗尺寸非常巨大，也讓後排乘客的視覺開闊感和頭部空間無可挑剔。
後備箱進深很長，並且空間規整度很好，兩側也有都很實用的掛鉤。將後排座椅4/6比例放倒後，會形成一個小的坡度，稍顯遺憾。
動力系統及底盤
吉利博越PRO共推出兩種排量，三款動力總成，我們試駕的車型動力系統為1.5T三缸發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合器變速箱。其中發動機最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，系統綜合最大功率140kW，峰值扭矩300 N·m。懸架系統為前麥佛遜後多連桿獨立懸架，四驅系統為帶有一套多片離合器的適時四驅系統。
日常駕駛兼顧動力與平順
首先解答網友比較關心的1.5T三缸發動機抖動情況的問題。在原地怠速的情況下，確實可以從車身及方向盤感受到車輛抖動，畢竟物理定律無法突破。除此之外，在車輛從靜止加速到各速度區間就幾乎察覺不到發動機的抖動了。另外由於博越PRO在發動機隔音和外部環境隔音做的比較好，日常行駛噪音表現要優於很多四缸發動機車型。
從絕對的加速能力來講，這台綜合最大扭矩300牛·米的1.5TD DCT智能四驅版讓我頗為驚喜，在法定限速內不會感覺到提速很肉，超出了我對1.5T發動機的預期。得益於48V電動機的加入，油門初段的動力響應很迅速，彌補了發動機需要拉高轉速爆發動力的空檔期。當然48V電動機對於動力的幫助也僅限於此，日常加速還是主要靠發動機驅動。
7速雙離合器變速箱在換擋速度上被調教的比較慢一些，但換來了更為平順的換擋過程，我認為針對博越PRO的車型定位，吉利這樣的取捨完全沒有問題，畢竟日常溫柔駕駛才是博越PRO的正確打開方式。底盤懸架在初段稍顯硬朗，中後段比較柔韌，所以在日常處理小顛簸時博越PRO過濾震動不夠徹底，處理大顛簸會比較從容。當然車主也可以將胎壓放到允許范圍的下限，懸架舒適感會提高不少。
總結
由於場地和時間的關系，沒有能夠實際測試這台車四驅系統的實際表現比較遺憾，但就文中開頭提到的幾個要素：顏值高、空間寬敞、行駛質感細膩，博越PRO都表現的非常不錯。放在幾年之前，如果一台車要集齊這幾個要素，售價起碼會在20萬元以上，而博越PRO 9.88-14.88萬元的指導價確實比較實惠，並且目前全國都會有1萬余元的現金優惠，更加超值。如果您近期正在考慮購置一台綜合表現全能，價格實惠的SUV，不妨到4S店實際試駕一番，相信博越PRO會讓您心有所動。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 博越拖車鉤蓋板怎麼打開

博越拖車鉤蓋板是一個塑料製作的蓋子，打開時需要撬動，要小心，否則會損壞，具體操作步驟如下：

1、找到車輛的拖車鉤蓋。