鳳凰網汽車團購怎麼樣

Ⅰ 問一下，哪吒汽車到底怎麼樣呀值得買不，

哪吒汽車正處於高速發展時期，是值得購買的。

哪吒汽車目前一共有三款車型，定位從高到低分別是哪吒U Pro、哪吒S，以及哪吒V，其中哪吒U Pro屬於緊湊級純電動SUV車型，售價區間達到了9.98萬-16.18萬元，一共提供五款車型。

從2020年開始，哪吒汽車的銷量開始逐漸放量，全年賣出了15091輛新車，這其中除了年初因為疫情問題導致銷量受到重挫至百輛之外，從3月份開始發力，5月站上1000輛大關，並在9、10、11月三個月連續突破2000輛，12月的銷量為1667輛。

到了2021年的1-5月份，哪吒汽車所有月份銷量全部在2000輛以上，其中3月份超過了3000輛，4月份超過了4000輛，5月份超過了4500輛——僅僅用了不到半年的時間，哪吒汽車的銷量就接近16000輛，這一數據已經超過了去年銷量的總和。

從哪吒汽車的銷售量來說，得到了大眾的認可，是值得購買的。

哪吒汽車發展存在的隱患：

從目前的產品分布來看，哪吒汽車還沒有形成體系化的產品線，在SUV以及適用性更強的細分車型方面還有短板。但與此同時也要看到哪吒汽車再往下走的空間也不大了，因為有一個五菱宏光MINIEV在下方占據了絕對優勢地位。

在市場層面，哪吒汽車實際上都處於一個相對弱勢的位置，這也與其之前的「二線電動車品牌」的調性符合，但是現在既然沖上了一線陣列，想要保住目前的銷量地位，就必須提升銷量和品牌價值。

以上內容參考鳳凰網-哪吒汽車：低端市場的現實危機

Ⅱ 求鳳凰網面試經驗

我當時是進的汽車頻道，做實習編輯。鳳凰網還有很多職位，做人力資源的，做外聯的，做技術的等等。我只清楚去頻道，也就是去做編輯大概是什麼樣。
可能實習的要求比較低。我覺得最基本的是要操作電腦熟練，平時要用PS、DW這兩個軟體，要熟悉HTML代碼。然後最重要的是你去什麼頻道，要對這個頻道內容非常熟悉、以及一定相關專業。比如我對汽車行業比較了解，我還在北師大成立了汽車社團，我還把我平時寫的一些論文手機了發給他們看。
流程一般是先投簡歷，然後收到通知，一輪筆試，三輪面試。
頻道公共郵箱一般是[email protected]，我以前在那的時候負責收取公共郵箱的郵件。比如我們頻道就是[email protected]，時尚頻道就是[email protected]
你可以先上網搜索下他們最近招不招人，如果沒有信息，直接發到我說的對應郵箱也可以試試
筆試就是考專業知識，主要是計算機基礎知識、新聞方面的知識和對應頻道的知識（我就是汽車），最後一項比重最大，大概2到3小時，量很大，要寫論文和策劃，還要考高中語文。。
然後三輪面試順序是：頻道主編、分管你投的頻道的副總、人力資源總監
第一輪主編主要問你一些專業方面的，比如我就是對汽車的了解，尤其是汽車產業，汽車新聞這塊的了解程度。然後就是問你下有哪些相關實踐經驗，以及PS、DW、office會不會用、然後就是看看你這個人是不是靠譜，會不會說話，能不能與人合作。
第二輪副總是比較牛的人，會給你壓力，面試很短，但是很尖銳。比如問你的職業規劃想清楚沒，為什麼要來鳳凰，你是本科生和那些研究生比有什麼優勢等。主要就是看你這個人的想法和能力
最後一輪比較水，就和你談實習時間、每天幾小時，如何安排，能做多久，工資情況等，然後簽協議。進入最後一輪基本意味著已經要你了。

就這么多了，祝好運。
要提前做好准備

Ⅲ 十大汽車網站排行榜有嗎

a) 微型轎車：排量小於 1L

b) 普通轎車：排量介於 1L 和1.6L 之間

c) 中級轎車：排量介於 1.6L 和2.5L 之間

d) 中高級轎車：排量介於 2.5L 和4L 之間

e) 高級轎車：排量大於 4L

Ⅳ 理想汽車質量怎麼樣

理想汽車質量還可以。

理想汽車是一個豪華智能電動車品牌，以創造移動的家，創造幸福的家為使命，公司於2015年7月創立，總部位於北京，自有的生產基地位於江蘇常州。理想汽車的創始人李想，李想是中國著名的連續創業家，曾創辦全球訪問量最大的汽車網站汽車之家（NYSE:ATHM）。

2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為「LI」。

銷售服務網路：

理想汽車搭建了線上線下一體化的直營銷售和服務系統，比傳統汽車廠家高度依賴第三方的方式更為高效，向用戶直接提供更透明、更便捷、更高效的服務。

截至2021年5月31日，理想汽車在全國已有83家零售中心，覆蓋57個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心147家，覆蓋109個城市。

Ⅳ 船長團購怎麼樣

船長團購挺好的。

線上社區團購則是為自身的生活環境需求進行補充。以社區為單位，通過網路進行統一的選購，最後統一送達社區。並且，在整個過程中，船長團購力求使消費者與廠商之間直接對接，以此來將團購價格一降到底，給消費者群體真正的優惠。

自線上購物誕生以來，對於所有的線下廠商而言帶來了巨大的影響。在疫情期間，更是促使更多原本不了解或者不願使用線上購物的消費者，在嘗到了線上購物的甜頭後，也紛紛選擇線上的購物方式，從而進一步壓縮了線下廠商的生存空間。

對於線下廠商而言，當前最主要的問題，是自身滯銷的商品，團購是解決廠商這個問題的主要方式之一。店鋪的單件商品售賣並不適合直接對接庫存量大的廠商。因此，在了解到線下廠商的需求後，船長團購應運而生，作為優質的新型電商平台，打造一種全新的團購模式。

船長團購的出現，不僅解決了廠商的需求，也解決了在疫情過後團長們的困境。團購永遠離不開團長，團長上接廠商產品，下接團購需求，促使團購順利完成，是承上啟下的重要存在。

但線下團購對於團長而言加盟十分繁瑣，由於信息無法集中化，使得很多團長僅憑個人能力很難完成廠商的需求。線上團購的出現，不僅將信息更加集中，並且優化了加盟的過程，減輕團長工作壓力的同時，還能獲取更為客觀的利益。

船長團購以「最省錢、省心、省力」為自己的宗旨，全心全意專注於網站的建設，不斷完善網站的各項功能，讓團購流程變的更加方便，更加快捷。船長團購的出現在解決廠商滯銷商品問題的同時，也使這種全新的電商模式，為人們帶來更高的生活質量。

以上內容參考鳳凰網 船長團購 |銷售與購買，最佳方式究竟是什麼？

Ⅵ 鳳凰網推廣有效果嗎，怎麼推廣

鳳凰網推廣有效果嗎，怎麼推廣

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全行業接單，有無資質均可，福如海下戶塊，服務好

如果此前你從未讀過這篇文章，我希望你能夠用心去讀一讀它。你讀過它，就再不會將它忘記。

一

我在好幾篇小說中都提到過一座廢棄的古園，實際就是地壇。

許多年前旅遊業還沒有開展，園子荒蕪冷落得如同一片野地，很少被人記起。

地壇離我家很近。或者說我家離地壇很近。總之，只好認為這是緣分。地壇在我出生前四百多年就座落在那兒了，而自從我的祖母年輕時帶著我父親來到北京，就一直住在離它不遠的地方——五十多年間搬過幾次家，可搬來搬去總是在它周圍，而且是越搬離它越近了。我常覺得這中間有著宿命的味道：彷彿這古園就是為了等我，而歷盡滄桑在那兒等待了四百多年。

它等待我出生，然後又等待我活到最狂妄的年齡上忽地殘廢了雙腿。四百多年裡，它一面剝蝕了古殿檐頭浮誇的琉璃，淡褪了門壁上炫耀的朱紅，坍圮了一段段高牆又散落了玉砌雕欄，祭壇四周的老柏樹愈見蒼幽，到處的野草荒藤也都茂盛得自在坦盪。

這時候想必我是該來了。十五年前的一個下午，我搖著輪椅進入園中，它為一個失魂落魄的人把一切都准備好了。那時，太陽循著亘古不變的路途正越來越大，也越紅。在滿園彌漫的沉靜光芒中，一個人更容易看到時間，並看見自己的身影。

自從那個下午我無意中進了這園子，就再沒長久地離開過它。

我一下子就理解了它的意圖。正如我在一篇小說中所說的：「在人口密聚的城市裡，有這樣一個寧靜的去處，像是上帝的苦心安排。」

兩條腿殘廢後的最初幾年，我找不到工作，找不到去路，忽然間幾乎什麼都找不到了，我就搖了輪椅總是到它那兒去，僅為著那兒是可以逃避一個世界的另一個世界。我在那篇小說中寫道：「沒處可去我便一天到晚耗在這園子里。跟上班下班一樣，別人去上班我就搖了輪椅到這兒來。園子無人看管，上下班時間有些抄近路的人們從園中穿過，園子里活躍一陣，過後便沉寂下來。」

「園牆在金晃晃的空氣中斜切下—溜蔭涼，我把輪椅開進去，把椅背放倒，坐著或是躺著，看書或者想事，撅一杈樹枝左右拍打，驅趕那些和我一樣不明白為什麼要來這世上的小昆蟲。」「蜂兒如一朵小霧穩穩地停在半空；螞蟻搖頭晃腦捋著觸須，猛然間想透了什麼，轉身疾行而去；瓢蟲爬得不耐煩了，累了祈禱一回便支開翅膀，忽悠一下升空了；樹幹上留著一隻蟬蛻，寂寞如一間空屋；露水在草葉上滾動，聚集，壓彎了草葉轟然墜地摔開萬道金光。」

「滿園子都是草木竟相生長弄出的響動，悉悉碎碎片刻不息。」這都是真實的記錄，園子荒蕪但並不衰敗。

除去幾座殿堂我無法進去，除去那座祭壇我不能上去而只能從各個角度張望它，地壇的每一棵樹下我都去過，差不多它的每一米草地上都有過我的車輪印。無論是什麼季節，什麼天氣，什麼時間，我都在這園子里呆過。有時候呆一會兒就回家，有時候就呆到滿地上都亮起月光。記不清都是在它的哪些角落裡了。我一連幾小時專心致志地想關於死的事，也以同樣的耐心和方式想過我為什麼要出生。這樣想了好幾年，最後事情終於弄明白了：一個人，出生了，這就不再是一個可以辯論的問題，而只是上帝交給他的一個事實；上帝在交給我們這件事實的時候，已經順便保證了它的結果，所以死是一件不必急於求成的事，死是一個必然會降臨的節日。這樣想過之後我安心多了，眼前的一切不再那麼可怕。比如你起早熬夜准備考試的時候，忽然想起有一個長長的假期在前面等待你，你會不會覺得輕松一點?並且慶幸並且感激這樣的安排?剩下的就是怎樣活的問題了，這卻不是在某一個瞬間就能完全想透的，不是一次性能夠解決的事，怕是活多久就要想它多久了，就像是伴你終生的魔鬼或戀人。所以，十五年了，我還是總得到那古園里去，去它的老樹下或荒草邊或頹牆旁，去默坐，去獃想，去推開耳邊的嘈雜理一理紛亂的思緒，去窺看自己的心魂。

十五年中，這古園的形體被不能理解它的人肆意雕琢，幸好有些東西是任誰也不能改變它的。譬如祭壇石門中的落日，寂靜的光輝平鋪的—刻，地上的每一個坎坷都被映照得燦爛；譬如在園中最為落寞的時間，—群雨燕便出來高歌，把天地都叫喊得蒼涼；譬如冬天雪地上孩子的腳印，總讓人猜想他們是誰，曾在哪兒做過些什麼，然後又都到哪兒去了；譬如那些蒼黑的古柏，你憂郁的時候它們鎮靜地站在那兒，你欣喜的時候它們依然鎮靜地站在那兒，它們沒日沒夜地站在那兒，從你沒有出生一直站到這個世界上又沒了你的時候；譬如暴雨驟臨園中，激起一陣陣灼烈而清純的草木和泥土的氣味，讓人想起無數個夏天的事件；譬如秋風忽至，再有—場早霜，落葉或飄搖歌舞或坦然安卧，滿園中播散著熨帖而微苦的味道。味道是最說不清楚的。味道不能寫只能聞，要你身臨其境去聞才能明了。味道甚至是難於記憶的，只有你又聞到它你才能記起它的全部情感和意蘊。所以我常常要到那園子里去。

二

現在我才想到，當年我總是獨自跑到地壇去，曾經給母親出了一個怎樣的難題。

她不是那種光會疼愛兒子而不懂得理解兒子的母親。她知道我心裡的苦悶，知道不該阻止我出去走走，知道我要是老呆在家裡結果會更糟，但她又擔心我一個人在那荒僻的園子里整天都想些什麼。我那時脾氣壞到極點，經常是發了瘋一樣地離開家，從那園子里回來又中了魔似的什麼話都不說。母親知道有些事不宜問，便猶猶豫豫地想問而終於不敢問，因為她自己心裡也沒有答案。她料想我不會願意她跟我一同去，所以她從未這樣要求過，她知道得給我一點獨處的時間，得有這樣一段過程。她只是不知道這過程得要多久，和這過程的盡頭究竟是什麼。每次我要動身時，她便無言地幫我准備，幫助我上了輪椅車，看著我搖車拐出小院；這以後她會怎樣，當年我不曾想過。

有一回我搖車出了小院；想起一件什麼事又返身回來，看見母親仍站在原地，還是送我走時的姿勢，望著我拐出小院去的那處牆角，對我的回來竟一時沒有反應。待她再次送我出門的時候，她說：「出去活動活動，去地壇看看書，我說這挺好。」許多年以後我才漸漸聽出，母親這話實際上是自我安慰，是暗自的禱告，是給我的提示，是懇求與囑咐。只是在她猝然去世之後，我才有餘暇設想，當我不在家裡的那些漫長的時間，她是怎樣心神不定坐卧難寧，兼著痛苦與驚恐與一個母親最低限度的祈求。現在我可以斷定，以她的聰慧和堅忍，在那些空落的白天後的黑夜，在那不眠的黑夜後的白天，她思來想去最後準是對自己說：「反正我不能不讓他出去，未來的日子是他自己的，如果他真的要在那園子里出了什麼事，這苦難也只好我來承擔。」在那段日子裡——那是好幾年長的一段日子，我想我一定使母親作過了最壞的准備了，但她從來沒有對我說過：「你為我想想」。事實上我也真的沒為她想過。那時她的兒子，還太年輕，還來不及為母親想，他被命運擊昏了頭，一心以為自己是世上最不幸的一個，不知道兒子的不幸在母親那兒總是要加倍。她有一個長到二十歲上忽然截癱了的兒子，這是她唯一的兒子；她情願截癱的是自己而不是兒子，可這事無法代替；她想，只要兒子能活下去哪怕自己去死呢也行，可她又確信一個人不能僅僅是活著，兒子得有一條路走向自己的幸福；而這條路呢，沒有誰能保證她的兒子終於能找到。——這樣一個母親，註定是活得最苦的母親。

有一次與一個作家朋友聊天，我問他學寫作的最初動機是什麼?他想了一會說：「為我母親。為了讓她驕傲。」我心裡一驚，良久無言。回想自己最初寫小說的動機，雖不似這位朋友的那般單純，但如他一樣的願望我也有，且一經細想，發現這願望也在全部動機中佔了很大比重。這位朋友說：「我的動機太低俗了吧?」我光是搖頭，心想低俗並不見得低俗，只怕是這願望過於天真了。他又說：「我那時真就是想出名，出了名讓別人羨慕我母親。」我想，他比我坦率。我想，他又比我幸福，因為他的母親還活著。而且我想，他的母親也比我的母親運氣好，他的母親沒有一個雙腿殘廢的兒子，否則事情就不這么簡單。

在我的頭一篇小說發表的時候，在我的小說第一次獲獎的那些日子裡，我真是多麼希望我的母親還活著。我便又不能在家裡呆了，又整天整天獨自跑到地壇去，心裡是沒頭沒尾的沉鬱和哀怨，走遍整個園子卻怎麼也想不通：母親為什麼就不能再多活兩年?為什麼在她兒子就快要碰撞開一條路的時候，她卻忽然熬不住了?莫非她來此世上只是為了替兒子擔憂，卻不該分享我的一點點快樂?她匆匆離我去時才只有四十九呀!有那麼一會，我甚至對世界對上帝充滿了仇恨和厭惡。後來我在一篇題為「合歡樹」的文章中寫道：「我坐在小公園安靜的樹林里，閉上眼睛，想，上帝為什麼早早地召母親回去呢?很久很久，迷迷糊溯的我聽見了回答：『她心裡太苦了，上帝看她受不住了，就召她回去。』我似乎得了一點安慰，睜開眼睛，看見風正從樹林里穿過。」小公園，指的也是地壇。

Ⅶ 一般參加團購的汽車價格可以優惠多少

通常一輛車可少5000-10000元。較大團購可節約5%-8%之間。新浪、搜狐、網易以及鳳凰網皆有組織團購的業務。也有些小網站也有此業務，注意防止欺詐。

Ⅷ 國內最大的汽車銷售網站

第一名：汽車之家
汽車之家成立於2005年6月，是全球訪問量最大的汽車網站，根據iUserTracker數據統計，汽車之家月度覆蓋人數接近8000萬。中國互聯網汽車用戶60%的時間花費在汽車之家。
汽車之家是中國最值得信賴的汽車互聯網服務平台——為汽車消費者提供貫穿選車、買車、用車、置換所有環節的全面、准確、快捷的一站式服務，致力於以傳媒和互聯網的力量，整合汽車行業全產業鏈的內容與服務，提升汽車消費者的生活品質，改變中國人的汽車生活。
我的汽車網站，我的汽車之家!
第二名：易車網
易車公司(簡稱：易車)是美國紐約證券交易所上市公司，紐交所股票代碼：BITA，是中國最大的汽車互聯網企業，為中國汽車用戶提供專業、豐富的互聯網資訊服務，並為汽車廠商和汽車經銷商提供卓有成效的互聯網營銷解決方案。
易車以「專業、合作、創新」的冠軍車隊文化為共同價值觀，致力於為用戶帶來更簡單、更精彩的汽車生活。
易車旗下的業務包括中國第一汽車消費門戶——易車網(
易車網創辦於2000年，秉承「讓汽車生活更簡單」的理念，現已成為國內最領先的汽車專業媒體集團。易車以北京為中心，在全國117個城市建立了分公司和辦事處，為汽車企業和用戶提供立足區域市場的本地化服務支持。 易車網價值觀是冠軍車隊文化：專業、合作、創新。
第三名：愛卡汽車
愛卡汽車—中國汽車第一社會化網路互動媒體，擁有全球最大的汽車主題社區。2002年8月創建，用戶需求是我們最強大驅動力。
愛卡汽車—日均瀏覽量達7500萬PV，有效注冊用戶超800萬，開放的互動交流平台超過900個。
愛卡汽車—業務覆蓋國內437個城市，囊括海內外近10000餘款熱門車型的即時資訊、資深評測、權威數據和全面報價，並保持7天24小時不間斷更新。
愛卡汽車—領先的社會化網路產品： 精準口碑導購平台——「說真的」;汽車主題SNS平台——「Myxcar」;一鍵式互動問答系統——「愛卡萬能」;跨平台移動終端應用等。
愛卡汽車—專業的團隊，為客戶和合作夥伴提供顧問式營銷策劃服務。
愛卡是萬能的，愛卡是你的!
第四名：太平洋汽車網
太平洋汽車網自2002年7月成立以來，以自身魅力迅速引起業界的矚目，贏得了廣大網友的擁護。作為專業的 汽車網路媒體，PCauto以資訊、導購、導用、社區為出發點，堅持原創風格,為網友提供汽車報價、導購、評測、 用車、玩車等多方面的第一手資訊，並營造一個互動的車友交流空間。
9年來，太平洋汽車網取得了驕人的成績，在汽車專業門戶排名穩居第一，日益攀升的點擊率，更加深化了中 國第一汽車門戶的地位。
PCauto 憑借其雄厚的資金實力與國際化的管理隊伍，完備的硬體設施和強大的技術力量，以專業門戶為起點, 通過專業團隊的運作和廣泛的推廣和宣傳,造就了太平洋汽車網80地的空前規模，完美塑造了全方位、多角度、綜 合性的強勢汽車網專業媒體，形成強大的品牌影響力。
第五名：網上車市
網上車市自1999年發展至今，以「數據•人文」的服務理念，以市場行情、導購為基本原則出發，致力於為中國汽車消費者提供全面、客觀、及時的車型數據及「一站式」購車服務。網上車市於2008年先後加入CNET(中國)傳媒集團和CBSi(哥倫比亞廣播公司)，利用強大的跨國媒體集團優勢，進入高速發展軌跡。目前，網上車市已經發展成為國內領先的汽車垂直媒體網站。
區域優勢
網上車市以北京為中心，在全國120個城市設立分站，建成目前國內最大的汽車網路渠道聯盟體系，業務覆蓋全國各汽車消費城市。向消費者提供購車、用車資訊信息，為汽車企業提供立足區域市場的本地化服務。
CBSI中國 CBS Interactive
CBS Interactive(簡稱CBSi)是哥倫比亞廣播集團(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互動媒體公司，全球最大的專業互動內容網路。CBS Interactive旗下擁有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互動媒體品牌，覆蓋科技、娛樂、體育、新聞和商業領域，在全球范圍內擁有2.19億獨立用戶，位列十大互聯網公司之一。
CBS Interactive在中國，擁有中關村在線、電腦之家、愛卡汽車網、網上車市、至頂網和Onlylady等一流專業媒體品牌，是中國最大的垂直互動媒體公司。
第六名：鳳凰汽車
鳳凰網汽車頻道以服務全球華人汽車用戶為己任，提供從購車到用車、修車、二手車交易各個方面的資訊和最為全面的車型數據服務，涵蓋汽車業界信息、銳利車評、汽車文化等諸多方面的豐富信息，更以車吧為代表的，包括博客、問答等靈活多樣的互動形式為車友提供交流空間。
鳳凰新媒體(紐交所代碼：FENG)是全球領先的跨平台網路新媒體公司，整合旗下綜合門戶鳳凰網(
鳳凰新媒體不僅是控股的鳳凰衛視傳媒集團優質電視內容的網路傳播渠道，更整合了眾多專業媒體機構生產的內容、用戶生成的內容、以及自身生產的專業內容，提供含文圖音視頻的全方位綜合新聞資訊、深度報道、觀點評論、財經產品、互動應用、分享社區等服務，滿足主流人群瀏覽、表達、交流、分享、娛樂、理財等多元化與個性化的訴求，並反向傳輸給鳳凰衛視的電視平台，形成創新的網台聯動組合傳播模式，為互聯網、手機及電視用戶提供豐富的內容與隨時隨地隨身的服務。
鳳凰新媒體鳳凰網目前日均瀏覽量(PV)超過3億，手機鳳凰網日均瀏覽量(PV)超過2億，鳳凰網月度覆蓋用戶數超越2.2億，根據iResearch2014年的一份報告顯示，鳳凰網用戶的月均收入約為中國互聯網網民月均收入的四倍，網民的教育程度、管理層和專業人員的比例、每個訪問者瀏覽的頁面PV/UV比、日均有效游覽時間等指標在中國互聯網門戶網站中處於領先水平。鳳凰新媒體以其獨特的受眾精準性、內容洞察力、平台整合力、及品牌影響力為媒體營銷價值核心，為廣告客戶提供高效的營銷投資回報(4I for ROI)。
在寬頻與無線互聯網帶來顛覆性革新及新舊媒體融合的時代，鳳凰新媒體引領著互聯網、手機、電視的聯動組合傳播與3G時代的手機媒體化創新。根據Google Ad Planner 2014年12月的數據，鳳凰網在中國全部網站中排名位列第8。根據Alexa2014年3月的數據，鳳凰網的瀏覽量(PV)在全球電視與紙質媒體的網站中排名第一，領先於CNN、BBC、紐約時報、華爾街日報、CCTV等。

第七名：駕校一點通
「駕校一點通」，主域名為
「駕校一點通」誕生於一群計算機工作者的學車體會，我們在自己的學車過程中，發現作為一個學車人無法及時獲得迫切想知道的駕校情況、駕駛培訓價格、汽車駕駛的基本常識等知識和信息，更希望能在學車過程中得到比較全面的指導。
「駕校一點通」最初只想通過介紹一些基本常識為學車人提供一些便利，同時開辦學車論壇以給大家一個交流體會得失的園地。隨著網站的建設，不斷有學車人向我們尋求指導和幫助，使我們發現學車人還有許多需要，所以我們繼續不斷地完善本網，2006年1月，駕校一點通正式以一個獨立的網站運作，我們希望通過「駕校一點通」發布的信息給後來的學車者提供基本的知識，更希望大家可以通過「駕校一點通」對自己選擇駕校、安全駕駛以及汽車服務等獲得更多更好的服務。
「駕校一點通」可隨時為學員提供最新的學車動態、各駕校的價格、服務，提供網上模擬考試，為學員提供全方面的服務，讓學員能以最優惠的價格選擇真正適合自己的駕校。本網站本著「服務駕校、服務學員、追求卓越、共同發展」的宗旨，通過優質、方便、快捷、專業的服務來實現真正的網上報名，同時本網還提供學車方面的各種知識，具體包括「學車動態」、「學車指南」、「駕駛常識」、「模擬考試」、「新車報價」等欄目，是學員學車的第一站。
第八名：搜狐汽車
搜狐汽車是中國最具人氣和影響力的門戶汽車網站，為您提供專業的汽車資訊，車展直播，汽車車型車模圖片，汽車報價庫，汽車導購，汽車試駕，汽車車友會等全方位服務。
1995年11月1日，張朝陽博士從美國麻省理工學院回國。次年8月，他拿到天使投資並以此創辦搜狐前身「愛特信信息技術有限公司」，建立愛特信網站，其中一部分內容是分類搜索，稱作「愛特信指南針」。因為與搜索相關，結合中國傳統文化「之乎者也」，改名為「搜乎」。愛特信第二輪融資階段時，確定搜乎業務為未來發展重點方向。考慮到無論在世界還是中國文化中，狐狸都象徵著機敏、靈活和聰慧，而這些特質也符合搜索引擎服務的特點，因此1997年11月份將「搜乎」改為「搜狐」，1998年2月，愛特信正式更名為搜狐公司，搜狐品牌正式誕生。10月，SOHOO.COM域名改為SOHU.COM， 「出門靠地圖，上網找搜狐」，搜狐由此打開了中國網民通往互聯網世界的神奇大門。
時至今日，搜狐一直以滿足用戶互聯網需求和體驗為己任，成長為中國互聯網的領航者。搜狐影響了中國80%的網民，成為他們的主流資訊媒體、生活、娛樂和溝通互動的平台。
搜狐將傾力打造互聯網品牌的百年老店，致力成為一個持久的、成功的、偉大的互聯網公司，以全方位高質量的內容服務，先進的互聯網產品，為廣大網民提供最可以信賴的網上生活平台， 使搜狐成為中國人民生活中不可缺少的一部分。
第九名：汽車點評網
汽車點評網成立於2007年，是致力於以用戶導購為導向的精準傳播平台。作為擁有「中國第一購車入口」身汽車點評網 中國第一購車入口 汽車點評網 中國第一購車入口身份的汽車點評網，為購車用戶提供從喚醒消費到達成購買過程中所需的全部內容。針對不同用戶，汽車點評網提供多種維度的選車、購車產品和服務(價格選車、新手選車、女性選車等)，發布選車指數(空間指數、服務指數、油耗指數等)以及導購及評價產品(車型導購、促銷導購、技術導購等)，並以用戶自發產生的產品和服務的點評、分享等口碑內容影響更多人群，滿足多種用戶的個性化需求。
伴隨著多種用戶喜愛的產品的推出和大量消費者分析數據的提供，汽車點評網在汽車網媒中再次設定了未來汽車媒體的全新標准，不斷完善用戶體驗並不斷詮釋「中國第一購車入口」的稱號。
第十名：新浪汽車
新浪汽車為您提供汽車報價,汽車圖片,汽車視頻,汽車價格及車型信息,每日更新上千條汽車新聞和報價。匯集國內外所有汽車品牌,是中國規模最大、內容最全、影響力最大的汽車專業網站。新浪汽車第一時間報道新車上市信息，新浪汽車同時提供便捷的汽車搜索,實用的購車指南。是網友購車、用車、愛車的最佳選擇。
新浪是一家服務於中國及全球華人社群的在線媒體及移動增值服務提供商。新浪擁有多家地區性網站，以服務大中華地區與海外華人為己任，通過旗下業務主線：提供網路新聞及內容服務的新浪網(SINA.com)、提供微博客服務的微博(Weibo.com)、提供移動增值服務的新浪無線(SINA Mobile)，以及其他業務，向廣大用戶提供包括地區性門戶網站、移動增值服務、微博、博客、影音流媒體、相冊分享、網路游戲、電子郵件、搜索、分類信息、收費服務、電子商務和企業電子解決方案等在內的一系列服務。

Ⅸ 鳳凰網被大眾熟知，屬於哪個級別的媒體

作為傳播信息的媒介，媒體是很重要的一種工具，它起到了傳播和連接的作用，像一座橋梁，已經成為現代社會中必不可少的一部分。其中，鳳凰新媒體作為網路新媒體的一家公司，是鳳凰網、手機鳳凰網和鳳凰視頻三大平台的融合，是互聯網、無線通信、電視網三網的綜合體，為華人提供無縫連接的內容和服務。

鳳凰網自創辦以來，其用戶數和瀏覽量一直步步高漲，受歡迎度也是節節高升，其覆蓋范圍越來越廣，用戶也整體素質也是排列靠前，這些都源於其奉行的宗旨和提供內容的精準度以及表達出來的核心價值。

所以，雖然鳳凰網沒有正式被歸類為哪個級別的媒體，單從起提供的內容和服務來看，其可以稱之為“一人之下、萬人之上”介於國家級和省級之間的中級網站。

Ⅹ 國內十大汽車網站排行榜

國內十大汽車網站排行榜第一名是：汽車之家

汽車之家是一家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等一站式服務的汽車網站，成立於2005年6月。

汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車內容、車交易、車金融、車生活」4個圈，曾名列2020賽迪數字經濟領域最具價值企業榜單第59位。

2021年3月15日，汽車之家正式登陸港交所，股份代碼為2518.HK。

截止2014年12月，通過PC及移動設備訪問汽車之家的日均獨立用戶已超過1500萬，在中國所有汽車類網站中排名保持第一。

汽車之家用戶的平均每日瀏覽時長達到16.7分鍾，中國互聯網用戶在線瀏覽汽車信息時，有48%的時間花費在汽車之家。

2016年4月16日，在汽車之家大股東澳洲電訊宣布將以16億美元價格出售所持汽車之家47.7%股權給中國平安幾個小時後，汽車之家管理層突然提出要對汽車之家進行私有化。