汽車為什麼是前驅

Ⅰ 現在的轎車 為什麼全都是前驅車呀

現在轎車大多都是前驅。
前驅車造價便宜，省油，經濟實用。但容易產生轉向不足，前驅車重量分配基本上都在前面，過彎時明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的。
後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性，嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控。後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV、跑車、中高級轎車上，其前後重量分配較前驅車要合理的多。

Ⅱ 為什麼市面上那麼多前驅車

因為前驅車油耗小，經濟效益高，合理放置前驅動器還可以增加駕駛室舒適度。

如今，汽車市場上的大多數汽車配置了前驅，並且同一品牌的後驅或四輪驅動汽車不僅數量少，而且非常昂貴。那麼，為什麼前驅車會占據整個汽車市場的大部分，讓我們對其進行分析。

通過以上比較，我們可以更清楚地確定驅動器的優缺點。對於以前的汽車，日常駕駛更多地依賴於前輪拉動汽車，上坡時車輪易於打滑，但是由於發動機艙的放置，前車的駕駛室空間更加舒適而且廣泛，功率效率高，燃料經濟性高。

對於後驅車輛，設計和分配的重點更多地放在操縱和動力上。前輪不僅具有清晰合理的分工，而且在日常駕駛中，汽車是由後輪的推力驅動的，這不僅為汽車提供了足夠的動力，而且在遇到復雜的路況時也具有更好的抓地力。盡管它具有強大的動力，但也會帶來一些動力損失，並且油耗會相對較高。

Ⅲ 為什麼賽車都是後驅動，轎車都是前驅動前驅和後驅有什麼區別

主要區別是，性質不同、特點不同、優缺點不同，具體如下：

一、性質不同

1、前輪驅動

前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。

二、特點不同

1、前輪驅動

前輪驅動的汽車上，發動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直。

2、後輪驅動

後輪驅動車的發動機和變速箱一般採用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。

三、優缺點不同

1、前輪驅動

優點：

①、由於動力系統都位於汽車前部的發動機艙中，省去了通往後輪的驅動軸和後差動器，不會佔用空間，因此增大了車身內部的容積。

②、由於動力系統的原因，前輪會負擔更多的車體重量。由於前輪又是驅動輪，在濕滑條件下，輪胎可以獲得更多的牽引力（抓地力）。

③、前輪驅動的車輛，在轉向時，由於引擎制動的關系，通常傾向於轉向不足。一般認為，對於普通駕駛技術的人來說，轉向不足比轉向過度更容易控制，也更不容易導致甩尾和打轉。 在遭受橫向風的情況下更穩定。

缺點：

①、前輪驅動車的重心通常較後輪驅動車更偏離車體的中間。前軸往往會負擔2/3的車重，與通常認為的理想前後輪平均分布有很大距離。這也是導致轉向不足的原因。

②、啟動加速時，後輪驅動車的車重向後傳遞，從而加大後輪的牽引力。而前輪驅動車則沒有這個條件。這也是幾乎所有賽車都採用後輪驅動的原因。

③、在拖車的情況下，前輪驅動車由於驅動輪離整體的質量中心更遠，前輪驅動車的拖力要比類似的後輪驅動或四輪驅動車低。

2、後輪驅動

優點：

①、在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

②、後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。

③、在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

缺點：

①、與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。

②、對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。

③、盡管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分布更分散的關系，動力系統的總重量增加。

Ⅳ 為什麼絕大多數的家用車都是前置前驅

因為前置前驅的布局由於把發動機，變速箱都放在車頭部分，所以能騰出寶貴的空間性，消費者對於空間的要求一直都很高。

其次的優點是提高了舒適性。當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速。

此外，它還節省了原材料，省了傳動軸等等，這樣就節省了成本，可以使汽車便宜下一截。 還有一個更重要的原因：驅動輪一定要在承重橋，轎車主要是發動機等等金屬疙瘩重，因此一般情況下，前橋是主要承重橋，除非後座上坐一個特大胖子，行李廂用來拉鐵塊。承重橋應該是驅動橋，其中道理不必說。

(4)汽車為什麼是前驅擴展閱讀

在製造水平提高以前，發動機艙需要空間以供修理，不可能搞得那麼緊湊，塞得滿當當的。 科技進步以後，計算機輔助設計使得緊湊布置容易，同時製造水平也提高，發動機可以很長時間無故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅的可能。

因此，前驅就流行了起來。 貨車的發動機製作粗糙，故障率高，發動機仍然需要直列，以騰出保養和修理的空間。因為重心在後車廂，因此必須採用後驅。

汽車前驅，也有嚴重的缺點，就是上坡的時候，重心在後輪，而後輪卻不是驅動輪，有動力的前輪吃不上勁，這樣非常不合理。

而後驅的車下坡的時候，雖然也同樣有這樣的問題，但卻沒有多少影響，因為下坡不需要多少動力，後輪不需要吃多少勁。 總之前驅和後驅各有優點也各有缺點，單純的說哪種方式更好是沒有任何意義。

Ⅳ 為什麼奧迪a4l,a6l等車型是前驅的,而不用後驅呢

因為奧迪前輪驅動車型更能適應激烈的駕駛方式。

汽車最早就是後驅的，現在貨車仍然是後驅。但很多人以為，後驅的技術含量更高，後驅是豪華高性能的代表。

其實不然，前驅車的傳動效率比後驅車要高。發動機與驅動輪的位置很近，傳動距離短。沒有經過任何轉換，發動機效率最高，由於發動機的輸出軸與汽車前軸平行，動力可以直接通過斜齒輪傳遞到差速器上，再經變速箱、驅動橋，減速增扭後傳遞給車的前輪，效率是最高的。

民用的後驅車，採用的是前置發動機後輪驅動的布置方式，動力從發動機經過變速箱出來以後，必須通過一根長長的傳動軸，傳遞到後差速器，再分出兩根半軸分別驅動兩個後輪。後驅車的這種結構會導致功率損失增加，燃油消耗也會增加，所以，大部分車輛都採用前置前驅設計，特別是中小排量的家用車，發動機的功率本來就有限，如果在傳動系統中再損失一些一部分動力，它的實際加速性會明顯降低！
同時也會影響車內空間，所有的後驅車的車內空間，都要比同級別的前驅車小，這是由於後驅車的特性決定的。

後驅車是由兩個後輪驅動車輛行駛，由於前輪只負責轉向並不承擔驅動的工作，因此後驅車的轉向角度要比前驅車大得多。

前驅、後驅在性能上最大的差異表現在汽車的操縱穩定性上，前驅動方式有著穩定性較高的優點，碰到驅動輪發生打滑情況，只須適度收油門並修正方向盤，就能恢復掌控，避免出現危險。

後驅車在過彎急加速的時候容易出現轉向過度而導致甩尾。出現失控，必須立即收油並反打方向，但普通的駕駛者很難將轉向時機和動作掌握得非常好，轉向過度更加危險，容易發生事故！操縱穩定性不好！從轉向特性來看，前驅車還是比後驅車更安全也更容易控制。

Ⅵ 為什麼轎車大部分都是前驅的

前輪驅動指汽車設計中，發動機只驅動一對前輪的動力分配方式。現在，大部分轎車都採用前輪驅動的配置。而在汽車發展的早期，後輪驅動的設計則更為普遍。

主要優點

1.造價低、效率高、廠家設計生產汽車的時候首先考慮的是造價，前驅相對後驅來說，不論設計、生產都比後驅費用低。前驅車不需要傳動軸、後驅動軸、後齒輪箱、傳動系統、後驅有所不同，變速器、差速器被裝配在一個殼體中，組件少而且集中並且由於動力傳遞直接減少損耗，運轉效率高。

2.減輕重量，同樣排量功率汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短也越省油，前驅車的機械組件相對於後驅車少而且簡單，所以能減輕不少重量，而且因為發動機驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於增加車輛的牽引力，這在光滑的路面非常有利。

3.增加內部空間，這可以說是前驅車對後驅車最大的優勢之一，前驅車沒有傳動軸所以不需要像後驅車那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以在空間的利用上有很多的餘地，同時前驅車沒有後差速器，行李箱的空間也增大不少。

(6)汽車為什麼是前驅擴展閱讀：

汽車最早就是後驅的，貨車仍然是後驅，它不代表先進和高級。 80年代，轎車紛紛從後驅到前驅，是一大進步。從前的轎車為什麼不用前驅呢？ 前驅車，最大的優點是降低了底盤，從而加大了空間，使空間容易布置。 其次的優點是提高了舒適性。

當遇到一個障礙物的時候，比如一塊磚、一個小石頭，一根管子，前驅動輪很容易越過去，後輪也容易拖過去，而不發生減速，後驅的車，前輪沒有驅動力，就會起到「剎車」效果，瞬間的降速，就使得汽車速度的平穩性被破壞，坐車的人會「前仰後合」。

參考資料：前輪-網路

Ⅶ 為什麼家用車，大多數都是前驅車

近些年的轎車累積銷售排行榜排名前列的都是前驅的家用車型。家用車選擇前驅，不僅僅是因為廠家要節約成本，日常使用中，前驅也比後驅更實用。一般超跑都是後驅，後驅先天性結構優勢，極限狀態下，操控比前驅更好的。但對我們家用車來說，極少會發生那麼極限的情況，前驅車已經能滿足日常的需求了。

前驅家用車的優點主要體現在以下三個方面：

1.空間大

最直接的優勢就是空間大，前驅節約空間。

《前後驅汽車低速轉向受力分析對比研究》一文中講到，前後驅汽車輪胎的側偏剛度相等時，後驅汽車的側偏程度比前驅汽車更嚴重。意思是後驅車的尾部更容易左右偏離，不同於職業車手，不便於大部分車主的控制。

所以，總的來說，前驅和後驅各有各的好，而從成本、安全各方面來說，前驅已經足夠滿足車主日常生活的需求，所以家用車大都選擇前驅。

Ⅷ 為什麼現在大多數的汽車都是前輪驅動

隨著人們購買能力的提高，買車成了一件很平常的事情，在買汽車的時候，消費者都是小心翼翼的，除了要規劃資金以外，也要根據汽車品牌保值率，後期保養等多方面考慮，面對琳琅滿目的汽車，確實不知道如何下手。

而且有一個現象大家也都不少注意，就是為什麼一般的私家車都是前驅？而高端的汽車都是後驅？接下來詳細來了解一下。提到私家車，大多數的價位都是在十幾萬左右，這也是度絕大多數消費者的購買能力所及，這種汽車有很多，比如卡羅拉、朗逸、邁銳寶、雅閣、帕薩特等等，汽車驅動方式大多數都是前驅。

三、發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。

四、發動機等總成前置，增加前軸的負荷，提高了轎車高速行駛時操縱穩定性和制動時的方向穩定性。

五、簡化了後懸架系統。

六、在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身有利於保證方向穩定。

七、汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件，好發動機可得到足夠的冷卻。

八、行李箱布置在汽車後部，所以有足夠大的行李箱空間。

Ⅸ 汽車為什麼前驅

這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。

後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。

這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。

現在家用型轎車多以「前置前驅」為主

上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。