汽車怎麼算燒機油

⑴ 怎樣判斷汽車燒機油

第一，車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。

第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。

一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。

第三，車輛是否有漏機油的現象。

漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。

⑵ 如何判斷汽車燒機油了

其實很簡單，燒機油有一個標准，百公里如果機油耗了是在0.3L之內的話，這個其實是屬於正常范圍的了，但是如果超出這個標準的話，那麼就是燒機油了。

也就是說機油減少的量小於0.3L，就是正常的，大於0.3L的消耗量就屬於燒機油。那麼至於怎樣檢查就屬於燒機油呢？就是在每次跑完車之後，把油尺拔出來看一下，平時正常情況下都是在最高值與最低值之間。

如果機油的油麵低於最低值的話，當然就是燒機油了，往裡面添一點機油就可以了。如果嫌這個比較麻煩，要怎樣看是燒機油的呢？對於車來說，車在起步的時候或者車跑起來之後，動力比之前減弱了不少，並且發現在開車的時候，後車尾冒的是藍煙，像這些情況下，就說明是燒機油了。

這里要記住了，是冒藍煙，這個煙的顏色其實是比較重要的，還有一個就是在燒機油的情況下，如果嗅覺沒問題的話是可以聞到一股濃濃的機油味的，這些都是屬於故障的。

如果還是對燒機油沒有什麼概念的話，建議到4S店好好檢查一下，或者去一些維修廠檢查一下也可以的。這個問題對他們來說，根本就不算個事。

燒機油的原因

燒機油的原因有很多，比如使用了劣質機油，就容易在噴油嘴形成積碳，或者是超期不更換機油和機油濾清器，冷車大油門起步，長時間少機油下運轉等等，都很容易造成燒機油的現象。

如果車子出現燒機油現象，我們要及時添加機油並送至維修店進行維修，當然在平時用車過程中，我們也可以在車上常備一小瓶備用機油，以防不備之需。

⑶ 什麼是燒機油應該如何判斷車子是否燒機油

所謂的燃燒油通常被稱為發動機油，提供發動機潤滑，並參與混合氣體的燃燒，導致維持期內的油損失過大。如果車輛有嚴重的燃燒油，它將對發動機帶來嚴重的後果。例如，燃燒室更嚴重，怠速是不穩定和加速的，並且燃料消耗增加，排放量超過標准，並且油在燃燒後產生的物質對此產生一定的負面影響三通催化劑和氧氣感測器。

如果只是少量的油或異常消耗，則排氣管不一定有這一點，因此有必要用其他方法進行判斷。常見的方式是通過觀察機來判斷，油被填充到機油的上限位置，然後花費一定部里程，通過檢查機器顯示的油狀物的變化是多少。例如，從維護周期計算維護周期計算，如果在上限和下限之間維持維護時期，則沒有後一個識別的下限，則可以看到正常的油耗范圍。相反，如果維護循環中的油低於下限，那麼它基本上可以確定為燃燒的油或異常消耗。然而，應該指出的是，目前升降機的消耗每千公里可以被判斷為燃燒的油，沒有統一的陳述，各種汽車也具有不同的陳述。因此，燃燒的油標准不一樣，但由於它的態度負責，必須尋求專業幫助。

⑷ 什麼情況才算燒機油

1、排氣管是否冒藍煙：

汽車在早上啟動的時候，看一下汽車的排氣管是否有藍煙冒出，如果發現排氣管有藍煙冒出的話，說明汽車有燒機油的現象，通過這個方法進行判斷的時候可以找兩個人，因為汽車排氣管冒藍煙的時間比較短，如果發動汽車之後，不能及時的檢查，很難察覺。

2、看排氣管內部：

通過排氣管判斷燒機油現象是一個比較簡單的方法，汽車在熄火後，觀察排氣管內側的情況，在排氣管內側如果有一些黑色沉澱物還有些粘手的時候，說明在汽車運行的過程中發動機的性能不好，混入了一些機油，出現了燒機油的現象，通過黑色沉澱物的多少來判斷燒機油是否嚴重。

3、火花塞是否有積碳：

正常使用過程中的火花塞積碳是比較細膩的，而且數量是比較少的，如果汽車出現燒機油的現象時，火花塞的積碳會比較明顯，通過火花塞判斷燒機油的方法相對來說麻煩一些，可以去專業的4s店或者是維修店處理。

⑸ 怎麼判斷汽車是否燒機油

所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因:一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室;二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先:氣門導管泄漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進而滲入燃燒室所至。
其次:氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的;一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室;二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次:活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生泵油現象。

⑹ 如何判斷車子燒機油

在買汽車時或者已經買到手的汽車，車主最關心的是這個車的技術到底靠譜嗎，除了雙離合DSG這種故障外，大家最關心的是這個車的發動機燒不燒機油。官方說法一大堆，技術也很多，但是我們作為普通車主，我們自己要怎怎麼判斷。問汽車4S店，他們肯定也不會告訴你的。而我們只能上網查一下或者問一下自己懂車的朋友。今天我來分享給大家一些小心得。
首先只要發動機在運轉，這個機油他就是會用掉的，就是會消耗的。所以開了一段時間發現機油量少了也不要害怕，這是屬於正常現象。機油消耗量在標准內就是正常的。
我們國家1984年還出台了這種相應的標准，規定機油消耗量就是小於每1000公里1升，這是屬於合格範圍內的。那麼到底消耗多少才算是燒機油呢？一般情況下，這個機油尺上都有min和max。這是最低跟最高的一個刻度，這個中間大概是1升的機油空間，那麼我們就可以把這個拉出來看看我們大致的消耗量。
如果每1000公里消耗0.4到0.7的機油，那基本就屬於燒機油了。如果每1000公里超過0.7升的機油，屬於嚴重燒機油了。這個有可能就不是你少的時候，拿一瓶同型號的機油加進去就完事的。有可能真的是需要去維修的，那這個基本上是通過機油量，我們現在買的好一些的車子，中控儀表盤上是看得到機油量的。我們這種常用的家用車，基本上可以把機油尺拿出來看一看，0.3跟0.4太誇張，我們也沒有這水平。保養做完拉出來看看。在max附件，開了1000公里只有一半了，那基本就是燒機油了。
那除了從機油消耗量來看，還可以看車子的現象，比如車子發動起來的時候，已經開始冒藍煙了，或者是急加速，原地轟油門的時候，這個藍煙已經冒出來了，那基本上就是燒機油了。還有一個容日混餚的地方，就是排氣管很黑，不一定就是積碳，也有可能就是燒機油的殘留物。所有去保養的時候讓師傅檢查一下機油消耗量正常嗎。
那麼通過這些辦法我們基本上自己做的就是，選一個靠譜，型號匹配的機油，然後就是時間比較就比較老一些汽車，我們適當的提高一些粘度，防止燒機油這些事情發生。
我們掌握一些汽車技能，能讓你的愛車減少傷害，可以減少不必要的經濟損失，花幾分鍾，學習下簡單的技能，還是很劃算的。

⑺ 如何看汽車是不是燒機油

第一，車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。

第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。

一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。

第三，車輛是否有漏機油的現象。

漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。

⑻ 怎麼就知道汽車燒機油

首先只要發動機在運轉，這個機油他就是會用掉的，就是會消耗的。所以開了一段時間發現機油量少了也不要害怕，這是屬於正常現象。機油消耗量在標准內就是正常的。
我們國家1984年還出台了這種相應的標准，規定機油消耗量就是小於每1000公里1升，這是屬於合格範圍內的。那麼到底消耗多少才算是燒機油呢？一般情況下，這個機油尺上都有min和max。這是最低跟最高的一個刻度，這個中間大概是1升的機油空間，那麼我們就可以把這個拉出來看看我們大致的消耗量。
如果每1000公里消耗0.4到0.7的機油，那基本就屬於燒機油了。如果每1000公里超過0.7升的機油，屬於嚴重燒機油了。這個有可能就不是你少的時候，拿一瓶同型號的機油加進去就完事的。有可能真的是需要去維修的，那這個基本上是通過機油量，我們現在買的好一些的車子，中控儀表盤上是看得到機油量的。我們這種常用的家用車，基本上可以把機油尺拿出來看一看，0.3跟0.4太誇張，我們也沒有這水平。保養做完拉出來看看。在max附件，開了1000公里只有一半了，那基本就是燒機油了。
那除了從機油消耗量來看，還可以看車子的現象，比如車子發動起來的時候，已經開始冒藍煙了，或者是急加速，原地轟油門的時候，這個藍煙已經冒出來了，那基本上就是燒機油了。還有一個容日混餚的地方，就是排氣管很黑，不一定就是積碳，也有可能就是燒機油的殘留物。所有去保養的時候讓師傅檢查一下機油消耗量正常嗎。

⑼ 怎麼知道汽車燒機油

一種是早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。

方法/步驟2:
第二種方法是在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。

方法/步驟3:
第三種方法是除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。

注意事項
一旦發現汽車出現燒機油的現象，就要去4S店進行檢測和維修了。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
汽修專家表示，導致車輛燒機油還跟駕駛員的駕駛習慣有關。車主要養成良好的駕駛習慣，同時盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性；勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件；盡量選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。