汽車沒有水溫是怎麼了

Ⅰ 經典軒逸為什麼沒有水溫表水溫過高怎麼才能知道

日產軒逸水溫表開始時為綠色，表明溫度較低，這一般是冷車或冬天時才會出現的情況，只要車輛先熱車再啟動。當點火開關處於 "ON "位置時，高水溫警告燈亮起，然後熄滅，表明發動機冷卻系統的高水溫感測器工作正常。如果水溫指示燈紅燈亮，說明水溫過高。

盡可能快速安全地停止車輛。如果汽車過熱，繼續行駛會嚴重損害發動機。安裝汽車水溫計的成本並不高，看似簡單，只需要一個溫度感測器和低端溫度指示器，但對於一個汽車公司來說，卻是省錢的。低端合資車只能用於日常出行，舒適性和駕駛操控性完全不可能，而且這些車型的銷量都比較好，對於那些為了賺錢的企業來說，這樣的優惠政策不可謂不大。

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Ⅱ 汽車水溫不了怎麼辦呢

發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小循環。如果水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸打開，散熱器里的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大循環。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。

2、還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於硅油風扇來說，硅油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。

Ⅲ 車水溫上不來怎麼回事

出現這樣的狀況可能是散熱水箱損壞了或節溫器損壞了影響到的。汽車使用的發動機基本都是水冷的，水冷發動機是依靠防凍液不斷循環實行散熱的，防凍液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另外一條是小循環。
在發動機剛起動時，防凍液會實行小循環，這個時候防凍液是不會經過散熱水箱散熱的，這樣子有利於發動機很快的升溫。
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注意事項：
1、切換防凍液循環路徑的部件是節溫器，假如節溫器損壞了，會影響到防凍液一直在實行大循環或一直在實行小循環。
2、假如防凍液一直在實行大循環，那水溫的上升速度是比較慢的。
3、假如節溫器損壞了，需要立即更換，不然會影響發動機的正常運轉。
4、防凍液同樣是需要定期更換的，假如長時間不換，也可能會影響發動機的正常運轉。
5、防凍液長時間使用會發生冰點上升和沸點下降的狀況，這樣子會影響發動機的正常運轉。
1、發動機溫度上不來，導致這種情況的最主要原因是節溫器故ao障，總是保持在大循環的狀態，更換節溫器後立即得到改善。
2、發動機水溫偏低的時候會讓混合器燃燒不充分，導致功率降低，並且造成潤滑不良的情況，更嚴重的還會造成排放超標的後果。
3、進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。
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1、車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C以上，發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間，稱之為發動機冷啟動階段，都知道發動機過熱不好，但是如果發動機過冷，同樣也會傷害發動機。
2、針對高溫，首先檢查各個管道是否破裂有漏水情況。隨著溫度的升高 不妨有些管道就會提前老化 開裂導致漏水，如有發現則更換。
3、在節溫器正常狀況下 檢查發動機 散熱風扇是否轉動 ，水是否循環， 水泵是否工作 ，水泵傳動皮帶是否斷裂 各個管道是否堵塞 。

Ⅳ 很多車已經沒有了水溫表，那這樣設計的目的是什麼

在前幾年，許多汽車都自帶水溫表，為的就是提示司機們注意水溫的情況，如果汽車發動機水循環系統出現了問題，就能及時讓司機通過水溫表來查看，極大地方便了司機排除發動機水循環系統問題。不過隨著汽車技術不斷發展，很多汽車已經逐漸淘汰了水溫表，而是改用儀表盤的水溫表圖標來提醒司機，因為現在所有的產業都走上了智能化的主流，汽車內部也多了不少智能功能，水溫表被更先進的儀器設備代替也是不可避免的。

而且對於汽車來說，水溫高低不需要過度預防，因為汽車在長時間的行駛下也不會出現水溫過高的情況。因此，在有了水溫燈的情況下，水溫表就過於雞肋了。但想要讓自己的愛車遠離高水溫的情況，只需要在高溫天氣里定時檢查防凍液的使用情況，因為外界溫度高，汽車也會隨著溫度升高受到影響，尤其是在行駛的過程中，水溫會略高一些，如果防凍液過少就有可能出現高溫提示。

Ⅳ 汽車沒有水溫是怎麼回事兒

水溫感應器的問題，因為在行駛中，風也在幫助散熱，但是在怠速，車是不動的 ，所以這時候車的水溫比較高，所以儀表又動了。。。

Ⅵ 汽車跑長途水溫上不來怎麼回事

1、節溫器故障。

冷卻系統組成有：節溫器、水泵、冷卻液、水管、散熱風扇、散熱器等。其中節溫器的作用是控製冷卻系統的大小循環。當溫度在80°以上，節溫器閥門打開，聯通流向散熱器冷卻水的流向。在90°以上，節溫器閥門全開，進行大循環，此時散熱效果最好。

2、電子風扇故障。

現在的風扇都是由電腦ECU控制，當溫度高的時候，電腦控制風扇的打開進行散熱。可以看看發動機剛啟動時風扇是否就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。

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汽車正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有問題的。

如果發動機水溫一直上不去的話，也就是水溫低的故障。需要先進行一個基礎的判斷，也就是車輛冷卻系統內的水溫溫度是否與儀表顯示的一致。因組合儀表內的水溫是通過安裝在冷卻系統內的水溫感測器測量得來，如果水溫感測器或線路控制器出現問題的話會直接導致水溫信號失真。

如果水溫不一致的話，就是水溫感測器及其控制線路出現的問題；另外除了水溫低的故障外，也會出現冷啟動困難或不好啟動的現象。

Ⅶ 冬天我車子停著響溫度就有，為什麼開著走就沒有水溫了，

你的問題我覺得可能有以下幾種情況。第一種是正常現象，沒有故障。原因是當汽車前進的時候，本身因為自然所形成的風和電子風扇所形成的強製冷卻風對冷卻水進行雙重冷卻，但是這不等於發動機缸體內部溫度和水箱的溫度是一樣高，在發動機冷卻水道內部特別是靠近氣缸活塞的部位存在局部高溫。當發動機熄火以後，冷卻水道停止散熱，但局部高溫點的熱量卻繼續散發出來，就會形成你說的「停下之後水溫就升高」。如果是這種情況，沒有必要太多顧慮，這種情況不會持續很長的。有一些發動機（譬如大眾車系）則會通過水溫感測器測到這種溫度的升高，很有可能會在熄火以後一兩分鍾以後才突然啟動（別以為自己突然啟動強製冷卻風扇是毛病哦！），等到溫度下降以後，風扇才會停止。 第二種情況，我謹慎地認為可能有故障。一方面是我上面講的第一種情況的存在，如果發動機水道本身就是存在某種程度的污垢（水垢的存在本身影響散熱），那麼會加劇散熱不良。同樣也會引起溫度升高的。不過判斷水道是否有水垢也比較簡單，等發動機冷態的時候（熱態開啟水壺怕水蒸氣燙傷），擰開水壺，看冷卻液的顏色。一般如果有水垢的話，顏色會變黃的。而我們一般冷卻液（防凍液）的顏色是紅色或者綠色，存在黃色（水銹黃）還是比較容易看出來的。如果是輕微的黃色則問題不大。自己則回憶一下，是否在缺水的時候加過自來水等非防凍液的液體？如果加過，則有可能形成水垢。如果從來沒有加過，則不必多慮，可以考慮第一種情況。 第三種情況可能是水溫顯示不準。形成水溫感測器溫度顯示不準，既有可能是水溫感測器電阻值發生了變化造成，也有可能是水溫感測器的線路插頭接觸不良。當然從理論上來說還不能排除水溫表不靈。 以上所分析的三種可能，我是按照發生的可能性大小來排列的。一般來說發生第一種情況的可能性最大。