電噴汽車有什麼壞處

Ⅰ 油電混合的車有什麼弊端

油電混合的車弊端在於價格過高，而且在長時間高速或勻速行駛的情況下並不省油。因為油電混合技術不成熟，所以相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。

長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。

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但油電混合車的優點也是顯而易見的，相比純電動車型，油電混合動力車型的續航能力遠遠高於純電動汽車。目前國內充電樁等基礎設施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習慣。

而且油電混合車輛的電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點，在初始起步階段加速較快。

Ⅱ 汽車的電噴發動機各種感測器起什麼作用如失效對發動機有什麼影響

1、節氣門位置感測器
作用：節氣門位置感測器是監測節氣門開啟角度的大小，確定怠速，全負荷及加減速工況，以實施與節氣門開度狀態相對應的各種噴油量控制。失效影響：怠速忽高忽低，或造成飛車現象。
2、進氣門壓力感測器
作用：進氣壓力感測器是提供發動機負荷信息，即通遇對進氣管的壓力測量，間接測量進入發動機的進氣量，再通過內部電路使進氣量轉化成電信號提供給電腦。失效影響：造成發動機不易起動，或怠速不穩。

Ⅲ 請問轎車發動機中的缸內直噴和多點電噴有什麼區別，各自的優缺點

多點電噴 汽車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴人氣缸的，這就是多點電噴。缸內直噴又稱FSI，FSI(Fuel Stratified Injection)燃料分層噴射技術代表著傳統汽油引擎的一個發展方向。傳統的汽油發動機是通過電腦採集凸輪位置以及發動機各相關工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管。但由於噴油嘴離燃燒室有一定的距離，汽油同空氣的混合情況受進氣氣流和氣門開關的影響較大，並且微小的油顆粒會吸附在管道壁上，所以希望噴油嘴能夠直接將燃油噴入汽缸。FSI就是大眾集團開發的用來改善傳統汽油發動機供油方式的不足而研製的缸內直接噴射技術，先進的直噴式汽油發動機採用類似於柴油發動機的供油技術，通過一個活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位於汽缸內的電磁噴射器。然後通過電腦控制噴射器將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室，其控制的精確度接近毫秒，其關鍵是考慮噴射器的安裝，必須在汽缸上部留給其一定的空間。由於汽缸頂部已經布置了火花塞和多個氣門，已經相當緊湊，所以將其布置在靠近進氣門側。由於噴射器的加入導致了對設計和製造的要求都相當的高，如果布置不合理、製造精度達不到要求導致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。此外，FSI技術採用了兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。發動機低速或中速運轉時採用分層注油模式。此時節氣門為半開狀態，空氣由進氣管進入汽缸撞在活塞頂部，由於活塞頂部製作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。當壓縮過程接近尾聲時，少量的燃油由噴射器噴出，形成可燃氣體。這種分層注油方式可充分提高發動機的經濟性，因為在轉速較低、負荷較小時除了火花塞周圍需要形成濃度較高的油氣混合物外，燃燒室的其它地方只需空氣含量較高的混合氣即可，而FSI使其與理想狀態非常接近。當節氣門完全開啟，發動機高速運轉時，大量空氣高速進入汽缸形成較強渦流並與汽油均勻混合。從而促進燃油充分燃燒，提高發動機的動力輸出。電腦不斷的根據發動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式。燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發動機的輸出，而且改善了排放。

Ⅳ 汽車電噴燃油泵質量問題有什麼安全隱患

如果行駛途中燃油泵壞掉發動機會停機，造成所有由發動機驅動的附件停止工作，如電助力轉向或轉向泵，剎車輔助真空泵，電瓶無法充電等，直接結果就是轉向變沉，剎車變硬不靈。很危險的，要小心。

Ⅳ 買車直噴好還是電噴好有什麼區別

不管是直噴還是電噴其實都是發動機吃飯的一種方式，說白了就是發動機要像轉動就需要用油，那怎麼把油送到發動機里，就是直噴和電噴的問題了。

直噴方面雖然燃油利用率高一些，但是因為直噴是直接噴入到氣缸的，直噴帶來的積炭問題是比較嚴重的，並且已經油一些車型的問題都是表明與直噴有一定關聯。

所以兩者之間不能單純的說誰好或者誰不好，還是要辯證的分辨和選擇。

Ⅵ 雪佛蘭科帕奇發動機是多點電噴有何利弊

多點電噴穩定不易出現故障，准確，省油，只有優點， 希望可以幫到你，4s維修技師為你解答【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅶ 大馬力農用拖拉機電噴車和不是電噴車有什麼好處和壞處，電噴車幹活動沒勁嗎

電噴的發動機的性能是不會低於高壓油泵的直噴的，主要是排放污染控制的比較低，但電噴的價格要相對高一些，維修費用也要高一些。

Ⅷ 電噴汽車如果拖拽起動對電腦板有何害處

1、通過拖車或推車方式起動電噴汽車發動機，對電腦板沒有影響。
2、早在約30年前開始，中國大陸汽車汽油發動機由化油器式向電子控制噴射式過渡，此類發動機簡稱電噴發動機，由電子控制單元（ECU，俗稱電腦、電腦板）控制發動機工作。正常起動發動機機與拖車起動在本質上並無不同。都是通過外力帶動發動機起動。
3、如果拖車能起動發動機，說明原車起動系統有故障，需要檢查點火開關、起動繼電器、起動機等。
4、如果拖車仍然無法起動，則需要檢修汽車電瓶、點火系、供油系及電子控制系統。
5、隨著技術的發展，現代轎車控制系統越來越復雜。很多中高檔轎車，在防盜系統被激活後，汽車無法起動；甚至電瓶耗盡電能後防盜系統也會被激活。此時，禁止拖車起動，以減少汽車發動機機械部分的磨損。

Ⅸ 摩托車電噴和不是電噴的優缺點有什麼

摩托車電噴和不是電噴的優缺點有什麼？

電噴摩托車是一種結構復雜的現代汽車，但成熟後具有良好的穩定性，系統採用閉環控制，配備三效催化劑，排放降低73%。此外，電噴汽車還具有低振動、低噪音和快速冷啟動的特點，電噴裝置起到自動控制燃油和空氣混合比的作用。摩托車暴露在外，EFI電路沒有得到很好的保護。然而，隨著技術的發展和油品加工的進步，電噴摩托車將趨於穩定和成熟。不是電噴就是化油器車，電噴和化油器摩托車的形象比喻，可以用馬車和現代汽車來描述，化油器車是一種馬車，每個人都可以養馬和修理木架子，它非常簡單，不那麼可靠和低效。

與化油器汽車相比，電噴汽車有一個致命的弱點，電噴汽車太精確，容易有問題，有時你不知道出了什麼問題，所以很難維護。摩托車暴露在外。EFI電路沒有得到很好的保護。例如，汽油和發動機機油的腐蝕、密封不良、進水、過度振動、電路板脫焊和損壞都會帶來麻煩。化油器有一個堅固的外殼，當你加油時它就會運轉。然而，隨著技術的發展和油品加工的進步，電噴摩托車將趨於穩定和成熟。電噴的維護成本比化油器高，而且很麻煩。由於摩托車的空氣濾清器設計簡單，容易導緻密封不嚴，應特別注意噴油嘴的清潔。如果不清洗，油耗將大於化油器的油耗，這些將隨著消費者意識的提高而改善。