吉利帝豪gse汽車空調用什麼冷媒

❶ 常用汽車空調製冷劑有哪些

常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。

1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

R12的標准蒸發溫度為-29.8℃，冷凝壓力一般為0.78～0.98MPa，凝固溫度為-155℃，單位容積標准製冷量約為288kcal/m3。R12隻有在空氣中容積濃度超過80%時才會使人窒息。但與明火接觸或溫度達400℃以上時，則分解出劇毒的光氣。

R12能與任意比例的潤滑油互溶且能溶解各種有機物，但其吸水性極弱。因此，在小型氟里昂製冷裝置中不設分油器，而裝設乾燥器。同時規定R12中含水量不得大於0.0025%。R12對一般金屬不腐蝕，但能腐蝕鎂及含鎂超過2%的鋁鎂合金。它對天然橡膠和塑料有膨潤作用，系統中不能用一般天然橡膠作密封墊片，而應採用丁腈橡膠或氯乙醇等人造橡膠。R12的滲透性很強，甚至鑄件的極細縫隙，螺紋接合處等都可能泄露，因此要求機器的密封性要良好。否則，會造成密封墊片的膨脹引起製冷劑的泄露。

由於R12在大氣中分解後釋放出的氯原子對臭氧層具有破壞作用，導致大氣中臭氧濃度下降及形成臭氧空洞危害地球環境。根據蒙特利爾協議，發達國家1996年開始停止使用包括R12在內的CFC系列製冷劑，發展中國家在2000年基本停止使用CFC系列製冷劑，到2030年將全面停止使用HCFC系列製冷劑。因此，必須開發適合汽車空調系統的製冷劑R12的替代品。目前，有兩種物質可作為R12的替代物應用於汽車空調。一是R134A（四氟乙烷），二是碳氫化合物。

2、R134A（四氟乙烷）

R-134A製冷劑，別名R134A、HFC134A、HFC-134A、由於R-134A屬於HFC類物質（非ODS物質Ozone-depleting Substances）——因此完全不破壞臭氧層，是當前世界絕大多數國家認可並推薦使用的環保製冷劑，也是目前主流的環保製冷劑，廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性（長期慢性毒性試驗仍在進行中）。

由於R134A良好的綜合性能，使其成為一種非常有效和安全的CFC-12的替代品。目前R134A已商品化，廣泛地應用於製冷空調中，尤其是成功地用於汽車空調。這是因為一是由於R-134A特性使然，二是通過選擇單一的冷媒，可以避免製冷劑經過膠皮軟管時組成發生變化，目前全球生產的R-134a製冷劑中50%用於汽車空調，由於汽車空調的特殊工況，一般情況下每兩年就要加註一次製冷劑。2006年中國新車消費R-134A約6550噸，維修用量約2950噸，合計9500噸，同比增長25%，約佔R-134A消費總量的56%。由此可見中國汽車空調市場是巨大的，對製冷劑的需求也是巨大的。

根據歐盟已通過的含氟溫室氣體控製法規的要求，自2017年1月1日起，歐盟將禁止新生產的汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑，由於現在使用的R-134A的GWP值為1300，故將被禁用；在2011年1月1日至2017年1月1日的6年間，在用汽車空調將按比例逐步淘汰GWP值大於150的製冷劑；自2017年1月1日起，將禁止所有汽車空調使用GWP值大於150的製冷劑。因而，汽車空調使用低GWP值的製冷劑成為趨勢和必然。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC與HCFC類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。CFC與HCFC的替代已成為當前國際性的熱門話題。

國際普遍認為：21世紀將是天然製冷工質的世紀。各國都在積極跟蹤，注意天然工質的研究開發。在各種天然製冷劑中，烷烴（又稱碳氫化合物，縮寫HC）是引起各國科學家注意的天然製冷工質，並對它的應用技術進行了詳細的研究。烷烴：丙烷（R290），異丁烷（R600a）正丁烷（R600），是從自然界獲得的成分之一。具有零臭氧耗損值（ODP）和極低的溫室效應值（GWP）。歐洲史發展烷烴製冷劑應用於家用電器最早的地區。世界綠色和平組織也積極推薦碳氫化合物作為替代的製冷工質，德國AEG公司於1990年開始對天然製冷劑的研究，進行一系列試驗表明異丁烷（R600a）用於冰箱永久替代氟利昂（CFC）。歐洲地區特別是德國90%以上的冰箱使用R600a作為製冷劑。世界各國也逐步擴大使用R600a製冷劑。我國目前的冰箱也大部分都使用R600a。

❷ 配備車規級CN95空調濾芯！售價10.99萬起，2020款帝豪GSe正式上市

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■邦點評

帝豪GSe是一款很平衡車型，2020款帝豪GSe10.99萬起售價在同級電動車里性價比挺高，安全配置、智能配置、空間都還不錯，綜合來看是一款比較適合推薦的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 汽車空調用什麼製冷媒好，為什麼有的用了容易燒壓縮機呢！

汽車上面現在都使用R134a的，當然老型號的車子還是用12，正如樓上所說的兩個不兼容的，因為壓力冷凍油不同，國內做製冷劑的品牌有巨化和金冷兩個品牌，南方巨化的多，北方相對金冷多，同樣的型號的製冷劑不同品牌的可以通用的

❹ 汽車空調現在加什麼製冷劑

汽車空調用的什麼製冷劑
常用汽車空調製冷劑有：氟里昂-12、R134A和天然製冷劑。氟里昂-12是非環保製冷劑，現在很少用了；R134A是一種相當環保的製冷劑。

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1、氟里昂-12（代號：R12）

R12為烷烴的鹵代物，學名二氟二氯甲烷。它是我國中小型製冷裝置中使用較為廣泛的中壓中溫製冷劑。是一種無色、透明、沒有氣味，幾乎無毒性、不燃燒、不爆炸，很安全的製冷劑。

2、R134A

廣泛用於新製冷空調設備上的初裝和維修過程中的再添加，是目前使用最廣泛的中低溫環保製冷劑。其主要特點是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能與CFC12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；傳熱性能比CFC12好，製冷劑的用量可大大減少。HFC134A和CFC12有相近的蒸發壓力並且ODP值為零，GWP值僅0.29，且無明顯毒性。

3、天然製冷劑

臭氧層的破壞和全球氣候變化，是當前世界所面臨的主要環境問題。由於製冷空調廣泛採用CFC 與HCFC 類物質對臭氧層有破壞作用以及產生溫室效應，使全世界的這一行業面臨嚴重的挑戰。

❺ 我的愛車帝豪GSe，空調使用小技巧分享

提車到現在也快兩年時間了，對GSE的了解也越來越全面。帝豪GSe配備的是自動空調，空調系統的控制區域採用了傳統的物理按鍵配合旋鈕的設計，這樣也使得操作起來也變得更直接。另外還配AQS空氣清新系統。今天就想和大家分享一下平時空調使用的小技巧。大家都有這種感受，夏天打開空調會有一股股臭味。那是因為空調蒸發箱和空調管道上有水霧發霉了。夏天開冷空調，管道是冷的，當你直接把空調關掉的時候，外界氣溫高就會形成水霧和冷凝水。停車之後加上外界氣溫高，時間久而久之慢慢的就發霉了。我平時的小技巧就是在到達目的地之前，把AC關閉，風速調到四五格把管道內的冷氣全部吹完，讓氣溫基本保持在與外界溫度相同。風力大了這樣子還能把管道里少量的水霧吹乾。只要養成這個習慣，多操作幾次之後車內空調的臭味就會變淡很多。但是話說回來了，時間長了還是得去清洗下空調的。

❻ 汽車空調製冷劑有幾種

在壓縮式製冷劑中廣泛使用的製冷劑是氨、氟里昂和烴類。按照化學成分，製冷劑可分為五類：無機化合物製冷劑、氟里昂、飽和碳氫化合物製冷劑、不飽和碳氫化合物製冷劑和共沸混合物製冷劑。根據冷凝壓力，製冷劑可分為三類：高溫（低壓）製冷劑、中溫（中壓）製冷劑和低溫（高壓）製冷劑。
常用的氟里昂製冷劑有R12、R22、R502及R1341a，由於其他型號的製冷劑現在已經停用或禁用。在此不做說明。

氟里昂12（CF2CL2，R12）：是氟里昂製冷劑中應用較多的一種，主要以中、小型食品庫、家用電冰箱以及水、路冷藏運輸等製冷裝置中被廣泛採用。R12具有較好的熱力學性能，冷藏壓力較低，採用風冷或自然冷凝壓力約0.8-1.2KPa。R12的標准蒸發溫度為-29℃，屬中溫製冷劑，用於中、小型活塞式壓縮機可獲得-70℃的低溫。而對大型離心式壓縮機可獲得-80℃的低溫。近年來電冰箱的代替冷媒為R134a。

氟里昂22（CHF2CL，R22）：是氟里昂製冷劑中應用較多的一種，主要以家用空調和低溫冰箱中採用。R22的熱力學性能與氨相近。標准氣化溫度為-40.8℃，通常冷凝壓力不超過1.6MPa。R22不燃、不爆，使用中比氨安全可靠。R22的單位容積比R12約高60%，其低溫時單位容積製冷量和飽和壓力均高於R12和氨。近年來對大型空調冷水機組的冷媒大都採用R134a來代替。

氟里昂502（R502）：R502是由R12、R22以51.2%和48.8%的百分比混合而成的共沸溶液。R502與R115、R22相比具有更好的熱力學性能，更適用於低溫。R502的標准蒸發溫度為-45.6℃，正常工作壓力與R22相近。在相同的工況下的單位容積製冷量比R22大，但排氣溫度卻比R22低。R502用於全封閉、半封閉或某些中、小製冷裝置，其蒸發溫度可低達-55℃。R502在冷藏櫃中使用較多。

氟里昂134a（C2H2F4，R134a）：是一種較新型的製冷劑，其蒸發溫度為-26.5℃。它的主要熱力學性質與R12相似，不會破壞空氣中的臭氧層，是近年來鼓吹的環保冷媒，但會造成溫室效應。是比較理想的R12替代製冷劑。 環保型的製冷劑，一般有以下幾種※ R-134a（四氟乙烷）製冷劑 R134a 是目前國際公認的替代 R12 的主要製冷工質之一，常用於車用空調，商業和工業用製冷系統，以及作為發泡劑用於硬塑料保溫材料生產，也可以用來配置其他混合製冷劑，如 R404A 和 R407C 等。 主要用途：主要替代R12 用作製冷劑，大量用於汽車空調、冰箱製冷。產品包裝：鋼瓶包裝，13.6kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R-410A 製冷劑 物化特性：常溫常壓下， R410A 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合製冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R410A是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R410A 主要用於替代 R22 和 R502 ，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於家用空調、小型商用空調、戶式中央空調等。產品包裝：鋼瓶包裝，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R-407C 製冷劑 物化特性：常溫常壓下， R407C 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合製冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R407C是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R407C 主要用於替代 R22，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於家用空調、中小型中央空調。產品包裝：鋼瓶包裝，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶，ISO TANK。※ R417A 製冷劑 物化特性：常溫常壓下， R417A 是一種不含氯的氟代烷非共沸混合製冷劑，無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R417A是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R417A 主要用於替代 R22 ，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，用於熱泵（OEM 初裝替換R22）和空調（售後替換 R22）等。 產品包裝：鋼瓶包裝，11.3kg/瓶，400kg/瓶，1000kg/瓶。也可根據用戶要求提供 ISO 集裝櫃或運輸罐裝運；包裝貨物類別 2.2。※ R-404A 製冷劑 物化特性：R404A不得是一種不含氯的非共沸混合製冷劑，常溫常壓下為無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R404A是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。 主要用途：R404A 主要用於替代 R22 和 R502 ，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於中低溫冷凍系統。 產品包裝：鋼瓶包裝，10.9kg/瓶，1000kg/瓶。※ R-507 製冷劑 物化特性：R507 是一種不含氯的共沸混合製冷劑，常溫常壓下為無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R507是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R507 主要用於替代 R22 和 R502 ，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於中低溫冷凍系統。 產品包裝：鋼瓶包裝，11.3kg/瓶，400kg/瓶。※ R-23（三氟甲烷）製冷劑 物化性質：R23（三氟甲烷，FREON 23），常壓下沸點為-82.1℃，凝固點為-155.2℃，液體密度(25℃)為 0.67 kg/L，臨界密度0.525kg/L，臨界壓力4.83 MPa，消耗臭氧潛能值(ODP)為0，為環保型製冷劑。 主要用途：三氟甲烷，又稱 HFC-23，是一種高壓液化汽，可用作製冷劑，替代 CFC-13。同時又是哈龍 1301 理想替代品，具有清潔、低毒、滅火劑效果好等特點。 產品包裝：高壓鋼瓶包裝，9.08kg/瓶，30kg/瓶。※ R-508A 製冷劑 物化特性：R508A是一種不含氯的共沸混合製冷劑，常溫常壓下為無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R508A是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R508A 主要用於替代 R13、R23、R503，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於超低溫冷凍系統，比如醫用製冷、科研製冷。 產品包裝：高壓鋼瓶包裝，5kg/瓶，9.08kg/瓶。※ R-508B製冷劑 物化特性：R508B是一種不含氯的共沸混合製冷劑，常溫常壓下為無色氣體，貯存在鋼瓶內是被壓縮的液化氣體。其 ODP 為 0 ，因此R508B是不破壞大氣臭氧層的環保製冷劑。主要用途：R508B 主要用於替代 R13、R23、R503，具有清潔、低毒、不燃、製冷效果好等特點，大量用於超低溫冷凍系統，比如醫用製冷、科研製冷。 產品包裝：高壓鋼瓶包裝，5kg/瓶，9.08kg/瓶。※ R-152a（二氟乙烷）製冷劑 物化性質：HFC-152a（1,1-二氟乙烷 CH3CHF2），分子量66.1，沸點-24.7℃，臨界溫度113.5℃，臨界壓力4.58MPa，可燃液化氣體，破壞臭氧潛能值（ODP）為0。主要用途：主要用作製冷劑、發泡劑、氣霧劑和清洗劑，同時也是混合工質的重要組分。

❼ 汽車空調製冷劑常用有哪些型號

你好，對於汽車空調製冷劑來說，現在用的最多的是R134A，在之前會有R12和R22，但是這兩種製冷劑對臭氧層有損壞，所以現在全部都用的是環保型的製冷機。

❽ 汽車空調製冷劑有哪幾種,如何選用

總體來說，汽車空調製冷劑有兩類，一類叫做CFC12（二氯二氟甲烷），也就是所謂的R12；另一類叫做HFC134a（1，1，1，2-四氟乙烷），也就是所謂的R134a。由於R12對環境不友好，所以世界各國基本都停止在車載空調上使用。
R134a最初是由杜邦公司研發而成的，它的最大優勢是ODP值為零（ODP指對臭氧層的破壞潛力）。此外，R134a不含氯原子，具有良好的安全性能，物理性能與R12比較接近，所以製冷系統的改型比較容易；其熱傳導性能也比R12好，可以減少製冷劑的用量。

❾ 仲夏時光，帝豪GSe新能源陪我前行打開空調清爽一夏

想想往年的這個季節頂著烈日的暴曬也要去上班，相比今年就好多了，因為有了帝豪GSE相伴，每天上下班它都帶給我一個非常舒適的駕乘空間，GSE是吉利旗下首款純電動SUV，定位緊湊型的跨界SUV。從上周有了高溫天氣開始，每天上車都會先打開空調，不然真和爭桑拿一樣的感覺。帝豪GSE配備了自動空調，空調區域採用了自動旋鈕的設計，而不是最先進的觸控式多媒體的設計，不過用習慣了旋鈕式設計，感覺操控起來還是很方便的，空調面板操控起來比較順暢，旋鈕的阻尼感也是不錯的，旁邊還配備了空氣凈化器，打開凈化器可以調節室內的空氣循環，始終保持新鮮空氣，所以這個配置還是很不錯的。我們很關心的另一個問題大概就是續航里程了，可能在使用空調過程中不管是製冷或制熱，都會影響到車的續航里程，所以正確使用空調對續航使用也是非常重要的。由於我的車時間不長所以使用中不用更換濾芯，只是在使用空調前先打開車窗通通風，使車內的熱量散發一部分，然後加大風量快速降溫，然後開啟空調AC，再把溫度降到低檔，調大風量。車內的溫度慢慢的會降到自己感覺非常柔和舒適的狀態，根據自己的需求調整溫度和風量，這樣不僅心情清爽，而且也會避免造成電池損耗，減少對續航里程的影響，制熱和製冷在使用過程中是一樣的。
車子整體感覺時尚動感，也是年輕人的首選電動汽車，封閉式的中網設計，帝豪GSE外觀時尚且又貫穿了帝豪GS的設計風格。
這犀利的眼神簡直迷倒很多人
山上的空氣真好，這里還有養蜂農
它的大燈配備了LED行車燈，尾燈內部有C字形LED燈，帝豪GSE和燃油版帝豪GS的設計上有很多相似之處，只是帝豪GSE在很多細節上有一定的改觀，續航速度也不錯，冷風續航幾乎沒有噪音，
小尾翼的設計挺有美感，而且在抵擋風阻上也有一定的貢獻
皮質的多功能方向盤手感細膩，轉向輕盈，指哪打哪操控靈活自如
GSE的室內空間很寬敞，中控台的設計非常質感，尤其是電子換擋的設計很新穎，完全取代了原來的手動手剎

❿ 新能源汽車空調和傳統汽車空調的製冷劑區別

傳統汽車空調製冷系統所使用的冷媒是R134a,

新能源汽車空調使用的是半導體製冷又稱為熱電製冷，是固態製冷技術，它不用製冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式製冷壓縮機的作用，冷端及其熱交換器則相當於壓縮式製冷蒸發器，而熱端及其熱交換器相當於冷凝器。通電時自由電子和空穴在外電場的作用下，離開熱電堆的冷端向熱端移動，相當於製冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，通過熱交換器的吸熱，同時產生電子-空穴對，相當於製冷劑在蒸發器內的吸熱和蒸發。在電熱堆的熱端，發生電子-空穴對的復合，同時通過熱交換器散熱，相當於製冷劑在冷凝器中的發熱和凝結

希望對你有所幫助，望採納！！！