吉利汽車什麼時候在香港上市的

❶ 吉利汽車的發展歷史

浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。

2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。

2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。

2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。

2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。

❷ 吉利汽車是哪一年誕生的

1986年11月6日，李書福以冰箱配件為起點開始了吉利創業歷程。1998年8月8日，第一輛吉利汽車在浙江省臨海市下線。

浙江吉利控股集團（以下簡稱「吉利控股集團」）始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業轉型升級和可持續發展。

現資產總值超過4800億元，員工總數超過12萬人，連續九年進入《財富》世界500強。

以上內容參考吉利汽車官網——公司介紹

❸ 吉利汽車的發展歷史

浙江吉利控股集團有限公司（吉利汽車）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，成立於1986年，經過三十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。
特別是1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值達到105億元，連續四年進入全國企業500強，被評為「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業，躋身於國內汽車行業十強。
2009年12月23日，成功收購沃爾沃汽車100%的股權。
2012年《財富》世界500強企業最新排名出爐。上榜的五家中國民企中，浙江吉利控股集團首次入圍。吉利以營業收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31，且總排名從去年的第688位躍升至第475位。
截至2013年，吉利共有慈溪、臨海、寧波、上海、湘潭、濟南、成都等9個生產基地，合計60萬的產能。
2013年4月18日吉利集團與寶雞簽署戰略合作協議，計劃在寶雞新建基地，投資72億元，年產整車20萬輛。
2014年12月31日，吉利南充新能源商用車研發生產項目投資簽約。投資70億元，年產10萬台新能源商用車、5萬台燃氣發動機生產基地和新能源商用車研究院。
2014年北京車展前夕，吉利發布全新品牌戰略。取消現有全球鷹，帝豪，英倫品牌，回歸一個吉利，並採用全新LOGO。

❹ 吉利汽車有沒有上市股票代碼是多少

2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼0175 HK。

拓展資料：

浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列動力總成產品。

吉利（中國民營汽車企業）-網路

❺ 吉利汽車在香港剛上市的價格是多少

吉利暗中圖謀香港上市 三計劃暴露雄心大志
李書福一直是中國汽車界的焦點人物，而吉利最近的動態更是讓李書福出盡風頭，引入職業經理人徐剛和柏楊打理吉利集團。據透露吉利的另一個動作是籌備股份制改造，讓員工和職業經理人持股。這一系列舉措，表達出吉利從家族企業向規范的股份制企業轉型的願望。其實隱藏在背後的是更大的計劃，吉利要在香港上市。 經理人上任的背後是上市計劃 徐剛是完全的「官方背景」，沒有任何一家企業實戰經驗。四十剛出頭的徐剛曾任職於浙江省黃岩縣財政局副局長，1995年進入浙江省財政廳，2000年被任命為浙江省地稅局總會計師。是浙江省最年輕的副廳級幹部。這可能使許多人所疑惑，讓一位沒有在企業中摸爬滾打經驗的人來做集團的CEO，會不會有點冒險，是不是有著其他的目的？而李書福的回答則很乾脆，「現在世界上像賓士、寶馬等大公司，都在用有財務背景的人做高層管理」。言下之意，吉利也不能例外。更何況，在公司的發展中，對財務的把握能力對企業的現金流和其他業務的良性循環至關重要。 上任伊始的徐剛在公開場合對記者說，吉利擬於明年底前在國內外資本市場上市，集資規模最高將達5億元人民幣(6020萬美元)。公司計劃通過公開發行股票的方式，或通過購買已上市企業的殼資源來實現上市；上市是吉利實現於2005年前擴張產能的舉措之一。徐剛胸有成竹的對記者說，吉利集團今年的目標是銷售5萬輛汽車，利潤達到2億元；該公司並計劃至2005年將汽車產量提升至30萬輛，去年為2.4萬輛。 其實早在徐剛和柏楊進入吉利之前，吉利謀求上市的念頭早就開始按部就班的進行著。繼吉利集團悄悄地將旗下原有的6個摩托車廠賣掉5個，只剩下吉利摩托車廠仍留在手裡之後，吉利汽車公司就已經在向證券發行機構咨詢國內A股上市的可能性。吉利汽車公司財務部的負責人早已經開始與國內投行頻繁接觸，研討上市融資的多種可能途徑。 盡管到目前為止，還沒有關於吉利集團投資汽車業的公開准確數字披露，但是，與資金相關的發展後勁問題一直是媒體關注吉利的一個焦點。在涉入車業之初，由於受到行業政策的限制，吉利為了獲得生產客車的許可，採取了花錢購買小型汽車廠的曲線救國辦法。「我們買的這些要麼是國家級的汽車製造廠，要麼是省部級的汽車製造廠，因為只有它們才有生產客車的許可，所以，我們花很多錢來買這些工廠。」李書福曾這樣告訴記者。解決了許可證的問題之後，李書福馬上做的肯定是融資的工作了。 在吉利走向資本市場的過程中，熟悉財務的徐剛自然是吉利的最佳人選了；而來自華晨的柏楊在汽車界浸淫多年，華晨與吉利一直同病相連，柏楊在華晨的經驗可以避免吉利在融資上市的過程中少走彎路，怪不得業界說李書福、徐剛、柏楊是最佳組合。 吉利汽車近幾年來雖然在車市頻頻推出降價行為，但是其贏利能力也一直受到業界的質疑。投行機構表示，如果這一狀況屬實，吉利的上市融資之路將會十分艱難。因為，很明顯，一個沒有很好的贏利表現的公司，即使獲得監管部門批准上市，也很難在市場上賣出好價錢，其發行也將是一個很大的問題。 「駿馬計劃」突圍 「獵豹計劃」加速 「雄獅計劃」傲視群雄 6月份北京國際汽車展期間，吉利推出的被稱做中國第一跑車「吉利美人豹」，大大吸引了參觀者的眼球，開創了中國汽車業的先河。我們通過吉利的這個舉動可以看到吉利並不願意只在低端市場爭食乳酪，它正在培養自己新的利潤增長點。 去年吉利汽車已取得國家生產目錄，具備了平等競爭的條件，形成了年產23萬輛的兩大基地，新的年產30萬輛的台州吉利汽車城已在動手興建，准備花2～3年的時間建起來。在生產車型上，已有吉利豪情、吉利美日、吉利優利歐三款車型投放市場，到明年年底，將有3個新車型，即吉利美人豹、吉利豪情的換代產品豪情300、吉利美日的換代產品美日300分別在今年的國慶前後、明年的春節前後、明年年底投放市場，也就是說，到明年年底將有6款車投放市場。到目前為止，吉利在全國轎車市場的佔有率是3.5%，從上半年的情況看，今年市場佔有率可達5%～6%。到6月底，累計已有5.1萬台吉利車在中國市場上運行。今年上半年，實際銷售1.9萬台。 徐剛說，吉利具有獨特的成本控制方法。賣得如此低價，賺得不多，但有得賺，否則我們民營經濟不會支撐的。具有一定的品牌知名度，價位非常受百姓喜愛。有了消費者的追捧，自然不會少賺，如果在這個基礎上成功上市，受到資本市場的追捧自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自然也不會成為問題。 談到下一步的發展，徐剛對在座的媒體坦陳，吉利將實行駿馬計劃。駿馬計劃就是突出重圍。我們要尋求自己生長的空間，要成為駿馬就是突出重圍，力爭到2005年實現年產銷轎車30萬輛，銷售收入達180億元，利潤10億元，占國內汽車市場10%的份額。這讓人不得不猜測，如果不能夠上市的話，吉利的這個龐大計劃沒有強大資金支持能不能成功還是個變數。到2010年，吉利將實行獵豹工程。獵豹速度更快，具有一定的攻擊性，具有擴張的本領，產量將達100萬輛。到2015年，吉利將實施雄獅工程。也就是傲視群雄，真正站穩腳跟，站有一席之地。

❻ 吉利的發展史

浙江吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過12萬多人，連續七年進入世界500強。

2018年，與戴姆勒出行服務有限責任公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。

2018年，與航天科工集團簽署戰略合作協議，將開展最高時速4000公里的高速飛行列車等項目合作。

2018年，與中國電信在北京舉行戰略合作框架協議簽約儀式，攜手構建智慧立體化出行生態。

2018年，吉利與寶騰合作首款新車——寶騰X70在吉隆坡正式上市。

❼ 吉利汽車上市為什麼在香港而不是內地

當時中國股市 還成熟 在中國上市的公司是主動提出的要求上市場 而在國外上市的中國企業 是國外股市主動上門請去上市 被請的上市公司 都是有很強的過硬的實力的..

❽ 吉利汽車何年何月在香港上市的

2005年5月16日，在收購沃爾沃之前

❾ 吉利汽車在香港剛上市的價格是多少如題 謝謝了

2003年2月11日，國潤控股和吉利集團簽訂了一個沒有法律約束的協議。協議規定，國潤控股將和吉利集團旗下的浙江吉利汽車有限公司合資，或者新成立一個合資公司，而國潤方面的股權比例將在40%到50%之間。 消息一經公布，市場聞風而動。國潤控股的股價開始上漲，從2003年2月4日的0.405港元收盤價，上漲到2004年3月19日的0.58港元。 憑著這份沒有法律約束的意向書，國潤控股開始在市場上募集資金。2003年3月19日，國潤控股宣布，國潤的控股股東PG以每股0.55港元的價格，向第三方配售1億股國潤股票。在配售結束以後，國潤控股以同樣0.55港元每股的價格向PG增發1億股。 扣除承銷股票等費用，國潤控股募集到了5400萬港元的收入，而這一金額正是賀學初投入到吉利和國潤的合資公司中去的數量。 2003年4月7日，國潤控股公布了和吉利集團簽訂的合資協議。國潤控股的全資子公司Centurion Instries將和吉利集團下屬的浙江吉利汽車有限公司合資組建浙江吉利國潤汽車有限公司。吉利國潤的注冊資本首期為1.08億元人民幣，首期總投資額2億元人民幣，其中浙江吉利汽車佔53.2%股份，國潤控股佔46.8%股份。 2003年9月19日，國潤控股公布了增資吉利國潤的消息。同一天還公布了2003年再次配售募集資金的公告。此時，國潤控股的股價已經漲到0.71港元每股。 在配售募集資金的公告中，國潤控股和控股股東PG達成協議：PG以0.70港元每股的價格，向第三方配售6.8億股，隨後國潤控股向PG增發同樣數量的股票。通過這次配售，國潤控股將得到募集凈額4.6億港元的資金。有36家境外投資機構認購了國潤的配售股票。 在短短半年時間內，國潤控股就成功地募集了超過5億港元的資金。隨後，2003年10月，吉利控股宣布，與國潤控股合資組建上海華普國潤汽車有限公司。國潤控股全資子公司Value Century，與吉利控股旗下合資成立華普國潤，總投資額5.25億元人民幣，注冊資本為4.27億元。 同時，吉利與國潤控股對浙江吉利國潤汽車增加註冊資本及總投資額，注冊資本由1.07億元增加到6.8億元，總投資額由原來的2億元增至11.36億元人民幣。 2004年1月5日，國潤控股聲明：李書福透過其全資擁有的私人公司Sapient Group Limited購入國潤控股的控股公司PG 32%股權。令市場一度認為李書福有意入主國潤。股價隨之大漲，2004年1月7日達到歷史新高0.94元。 2004年3月9日，公司宣布更改名稱為吉利汽車，以突出主營業務。至此，李書福經營多年的吉利汽車終於坐不改姓地出現在證券市場上。 但是李書福並非上市公司的實際掌控人，賀學初才是這家上市汽車公司的董事長和大股東。 自2005年1月5日開始，吉利汽車(0175.HK)若干次停牌，發布浙江吉利控股集團有限公司(簡稱吉利集團)將收購公司大股東PG另外68%股權的公告。一時輿論嘩然，業界人士紛紛發出疑問：此項可能進行的收購事項若獲落實，則會使吉利集團成為PG的唯一股東，繼而觸發吉利集團須就吉利汽車公司全部股份提出全面現金收購建議的責任。如真出現全面收購的情況，公眾股又悉數願意讓吉利汽車收購，那麼吉利汽車就被吉利集團私有化，從此不再是公眾公司。 為了吉利上市，李書福苦心設計，一旦退市，豈不意味前功盡棄？ 其實不然。據2005年5月11日吉利汽車(0175.HK)發布的公告稱，由吉利集團董事長李書福私人100%控股的Sapient Group Limited(智能集團)將收購吉利汽車控股股東Proper Glory公司68%的股份，收購總代價為現金1.53億港元。由於Proper Glory共持有吉利汽車25億股股票，收購ProperGlory68%的股份涉及17億股股票，以1.53億港元的收購價計，平均吉利汽車每股收購價僅為0.09港元。 按照香港聯交所收購守則第26條，李書福對Proper Glory的收購將觸發對吉利汽車剩餘流通股的強制性無條件現金收購。收購價格等同於其收購Proper Glory時的收購價格，即每股0.09港元(吉利汽車此前十個交易日平均價格為0.458元，其2004年每股經審核後的凈資產為0.159元)。以目前吉利汽車的股價，公眾是決不會將股票賤賣給李書福的。更有意思的是，在達成股份收購協議的同時，買賣雙方還達成了一筆1.53億港元的貸款協議：賣方同意向李書福提供1.53億港元的貸款，並承諾不會在收購期間撤銷貸款，以保證有充足的資金收購。這也意味著李書福不需分文(只是負債1.53億港元)即可控股吉利汽車。 李書福此次資本運作堪稱完美，不僅不費一文就獲得了吉利汽車的控股權，而且收購可能導致的退市顧慮也不復存在

❿ 吉利在哪裡上市的

吉利汽車是上市公司。
吉利，是一汽車品牌。吉利需求在入世後不斷升溫，並在2003年達到了沸點，正是這3年的火爆，給了所有已經進入或打算進入的投資者極大的誘惑，也正是這入世三年的火爆，讓吉利有了迅速壯大的機會。然而車市風雲突變，2004年的車市又急劇降溫，除了少數吉利車型生意依舊紅火之外，整個車市或多或少有些疲軟，當然，這也讓所有狂熱中的吉利汽車參與者（製造商、銷售商、消費者）更加清醒和理性，進入2005年後，整個車市顯得更加四平八穩。
浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業。1997年進入轎車領域以來，憑借靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，現資產總值超過1000億元（含沃爾沃），連續九年進入中國企業500強,連續七年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和「國家汽車整車出口基地企業」。
浙江吉利控股集團總部設在杭州，在浙江臨海、寧波、路橋、上海、蘭州、湘潭、濟南、成都和慈溪等地建有汽車整車和動力總成製造基地，在澳大利亞擁有DSI自動變速器研發中心和生產廠。現有帝豪、全球鷹、英倫等三大品牌30多款整車產品，擁有1.0L-2.4L全系列發動機及相匹配的手動/自動變速器。