汽車的鎖門有什麼用

⑴ 汽車兒童鎖的作用

汽車兒童鎖又稱車門鎖兒童保險，設置在汽車的後門鎖上，打開後車門在門鎖的下方有一小拔桿（保險機構），撥向有兒童圖標的那端，再關上車門，此時車門在車內就無法打開，而只能在車外打開，有些是需要用機械鑰匙開關兒童鎖。其作用是當後排坐上兒童後，可防止好動又不懂事的兒童在行車過程中把門打開，從而避免危險，這樣只能等停車後由大人在車外開門。

如果你的愛車的後門在車內無法打開，但在車外可以打開時，很大的可能是兒童鎖在起作用，這是後排的乘客在上下車時觸動了保險機構，只需把它復位即可。

⑵ 汽車門鎖控制開關的作用是什麼

主要是從安全形度出發設計的當駕駛員按下此開關時四個車門會同時落鎖，保證後面乘坐人員的安全，防止由於後面的人員因為誤操作而使車門在汽車行駛時被打開造成事故，尤其是兒童。具體如下：

1、中央控制

當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

2、速度控制

當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

3、單獨控制

除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。

(2)汽車的鎖門有什麼用擴展閱讀：

汽車門鎖的工作原理：

該門鎖開關輸出負極性的信號，故控制電路為負觸發方式，且左、右門鎖開關為並聯關系；門鎖控制器內有電子控制部分，主要負責接收門鎖開關的觸發信號，輸出具有時間控制功能的繼電器驅動信號；門鎖電動機可以是全車門鎖電動機或包括後備廂鎖電動機。

1、門鎖開啟

將門鎖開關（左或右）置於K1（K2）/開位置，搭鐵→K1（K2）/3 →K1（K2）/1→門鎖控制器4號端子→將門鎖開啟觸發信號送給門鎖控制器內，電子控制器將控制晶體管VT1工作在開關狀態；

晶體管VT1的c極和e極導通，搭鐵信號送至J1/86，J1/85因有30電源，開鎖繼電器工作。門鎖電動機電路為30 電源→門鎖控制器1號端子；

→J1/87 → J1/30→門鎖控制器3號端子→M/1→M/2→門鎖控制器6號端子→J2/30 → J2/87a→門鎖控制器2號端子→31搭鐵→蓄電池負極。此時門鎖電動機M/1為正，M/2為負，打開門鎖，動作時間取決於門鎖控制器電子控制部分。

2、 門鎖閉鎖

將門鎖開關（左或右）置於K1（K2）/閉鎖位置，搭鐵→K1（K2）/3 → K1（K2）/2→門鎖控制器5號端子→將門鎖閉鎖觸發信號送給門鎖控制器內；

電子控制器將控制晶體管VT2工作在開關狀態，晶體管VT2的c 極和e極導通，搭鐵信號送至J2/86，J2/85因有30電源，閉鎖繼電器工作。

門鎖電動機電路為30電源→門鎖控制器1號端子→J2/87 → J2/30→門鎖控制器6號端子→M/2→M/1→ 門鎖控制器1號端子→J2/30 → J2/87a→ 門鎖控制器2號端子→31搭鐵→蓄電池負極。此時門鎖電動機M/2為正，M/1為負，閉鎖門鎖，動作時間取決於門鎖控制器電子控制部分。

⑶ 汽車中央門鎖的基本功能是什麼

中央門鎖是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開啟的一種控制裝置。中央門鎖採用一個開關去控制另一些開關，它用電磁驅動方式執行門鎖的關閉與開啟。

中央門鎖執行機構分兩種形式：一種是電磁線圈形式，另一種是直流電動機形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉換物體運動方向，執行關閉或開啟動作的。

轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時給電磁線圈正向電流時，磁鐵帶動連桿向左移動，扣住門鎖舌片。開門時給電磁線圈反向電流時，磁鐵帶動連桿向右移動，脫離門鎖舌片。

(3)汽車的鎖門有什麼用擴展閱讀：

直流電動機式的工作原理是，連桿驅動力由可逆轉的直流電動機提供，利用電動機的正轉和反轉來完成鎖門和開門的動作。

以上說的是中央門鎖的工作原理，實際應用要復雜一些，要考慮電磁線圈或電動機的啟動電流值，當轎車四門門鎖同時動作的一瞬間，其電流值的變化會造成車上整個電路網路的不平衡。

因此，除了中央門鎖開關要經過繼電器控制電磁線圈或電動機外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流發生大幅度波動。

⑷ 怎麼了解汽車兒童安全鎖的作用

兒童安全鎖用於車輛的後車門，防止車輛行駛中從車內打開車門而產生的危險。在此裝置起作用時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處於鎖止狀態。如果想要打開後門只能在中控門鎖開啟的狀態下，用車門外側的開關拉開車門。

基本信息

• 中文名稱

  兒童安全鎖

• 外文名稱

  Child Safety Lock

• 別稱

  車門鎖兒童保險

• 作用

  防止車輛行駛中打開車門

• 形式

  旋鈕式 撥動式

• 位置

  汽車的後門鎖上

目錄

1基本內容

2工作原理

3基本區別

4常見形式

5安全提示

6主要作用

7座椅標准

8座椅介面

折疊編輯本段基本內容

兒童安全鎖用於車輛後車門，防止車輛行駛中從車內打開車門而產生的危險。在此裝置起作用時即使打開電控中控門鎖，該裝置仍處於鎖止狀態。

如果想要打開後門只能在中控門鎖開啟的狀態下，用車門外側的開關拉開車門。

折疊編輯本段工作原理

陽江汽車用品市場上鮮有兒童安全座椅銷售

ISO FIX介面。採用ISO FIX介面的兒童安全座椅固定系統，是歐洲在1990年制定並且實施的標准。由於是歐洲制定出ISO FIX標准，所以歐洲廠家所生產的大多數車型均採用ISO FIX兒童安全座椅系統作為標准配置，而國內與歐洲合資生產的歐洲品牌車型中均有ISO FIX兒童安全座椅系統固定介面，並且在車上有明顯的「ISO FIX」字樣的標示。歐洲制定這一標准，是因為當時市場上銷售的兒童安全座椅的固定方式各有不同，有的使用斜挎肩帶，有的只使用腰帶固定，這樣造成不同的車型因為座椅、安全帶、固定方式不同而導致兒童座椅的固定位置不同，這樣導致安全座椅發揮不了應有的作用。

LATCH介面。美國在2002年9月1日起要求所有車型配備LATCH兒童安全座椅介面，LATCH採用三個固定點方式，其中兩個在坐墊和座椅靠背的連接處，第三個在座椅頭枕後方。其中座椅頭枕後方的介面有一個掛鉤的圖案標志。LATCH標準的兒童安全座椅可以使用ISO FIX標準的功能，而ISO FIX則不能兼容LATCH的功能，其差別之處在於介面的數量和分布位置的不同。

安全帶介面。該介面方式其實就是汽車本身的介面方式，它具有非常好的兼容性，可以和不同型號的兒童安全座椅或不同標準的車型使用。在國內，絕大數車型的兒童安全座椅採用安全帶介面方式，它可以支持安全座椅正方向固定（兒童座椅面向前座椅），也可以支持反方向固定（兒童座椅面向後座椅），使用簡單方便。

三種兒童安全座椅介面有所不同，功能上也有所不同，但有一點是共同的，即都能夠給兒童乘車帶來安全保護。

安全坐墊。適用年齡6－12歲，安裝方式為安全坐墊，作用同包覆型兒童安全座椅。

⑸ 汽車變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖各有什麼用途

變速器自鎖主要是防止自掛擋獲脫檔，互鎖防止同時掛上兩個檔，倒檔鎖是防止誤掛倒檔，在掛倒檔時感覺異常。

⑹ 汽車兒童鎖有什麼作用

防止兒童掉落車外。在行車過程當中，兒童可能會誤將車門打開，而造成一定的危險，有了兒童鎖可有效的避免危險。當兒童鎖閉合後，後排車門只能從外面打開，避免車輛在行駛過程中兒童無意中或誤操作打開車門而造成的危險。

注意：在洗車的時候可能會誤碰到兒童鎖開關，從車內打不開車門的時候可以看一下兒童鎖是不是開啟了。如果要把兒童放在後排乘坐的話，不僅要給孩子配備安全座椅，也要鎖好兒童安全鎖。

⑺ 汽車的中控鎖起什麼作用

車內中控鎖是指是指：設在駕駛座門上的開關，就是可以同時控制全車的車門開啟與關閉的一種控制設置。一旦啟動，車裡面的人就無法打開門了，除非把窗戶上的開關拔上去。

這種「中央門鎖」控制裝置，早在上世紀70年代已經裝配在轎車上，經過二十餘年時間，已經應用得比較普遍了。

結構：門鎖開關，門鎖執行機構，電磁式，直流電動機式，永磁電動機式。

功能：

中央控制

當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

速度控制

當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

單獨控制

除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。

(7)汽車的鎖門有什麼用擴展閱讀：

遙控原理：

中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

當中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s，然後再恢復到待機狀態。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發接收電路。

基在10min內有多於10個代碼信號輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，於是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。

信號接收的恢復，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖後30s內不開門，則車門將自動鎖上。

⑻ 汽車上差速鎖的作用是什麼

中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

中央差速鎖是鎖止中央差速器的，讓前後驅動橋之間變成剛性聯接，這樣就可以把大部分的扭矩傳給不打滑的驅動橋；後差速鎖是鎖止後差速器的，開啟後兩個後輪速度同步，單個後輪打滑時，可以把後驅動橋的大部分扭矩傳給不打滑的後輪；前差速鎖和後差速鎖原理相同。差速鎖就是幫助車輛應對惡劣路況，以及脫困時使用的。

不同的差速器，所採用的鎖止方式是不同的，現在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車，在此就不作詳述了。

⑼ 車門鎖住開鎖是什麼意思不太明白這張圖

就是車門的總開關，可以把車門鎖住或者不鎖住，相當於在用鑰匙開防盜門時不光可以鎖門還可以再擰幾下把門鎖住，讓門打不開。

首先汽車機械鎖是一種彈片鎖(在國外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車鎖多數是由鋅合金製造，彈片也是鋅合金，它不易生銹，重量輕。由於汽車總是在外奔跑，要經受各種惡劣環境的影響。

例如

風吹雨打太陽下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用於彈片結構的鎖，它還有一個重量輕原因是。因為車門很薄，車鎖都是夾在車門上。如果用重量很重的金屬，例如 銅， 鋼或者是不銹鋼來製造車鎖的話經常用鑰匙扭動開啟車門很容易給很薄的車門上面安裝汽車鎖洞眼擴大變形，汽車鎖就會松動或掉出來。

⑽ 中控車鎖到底是什麼有什麼作用工作原理是什麼

中控鎖的功能、結構以及它的遙控原理

中控鎖全稱是中央控制門鎖。為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝中控鎖。

一、中控鎖的功能

1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。

2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。

3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。

二、中控鎖結構

目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。

1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或打開；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。

2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。其結構都是通過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的

（1）電磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動桿左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被除打開。

（2）直流電動機式：它是通過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖扣，使門鎖鎖扣進行開啟或鎖止。由於直流電動機能雙向轉動所以通過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。

（3）永磁電動機式：永磁電動機多是指永磁型步電動機。它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向布置。定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流通過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到最小的磁通處，即是一步進位置。要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈沖電流，轉子即可轉動。轉子轉動時，通過連使門鎖鎖止或開啟。

3、門鎖控制器

門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈沖電流的控制裝置。無論何種門鎖執行機構都是通過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。

門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為晶體管式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。

（1）晶體管式：晶體管工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程式控制制一定的脈沖電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。

（2）電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電後，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。

（3）車速感應式。裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大於10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。

三、中控鎖的遙控原理

中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波信號，經電子控制器ECU識別信號代碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

1、發射機

發射機由發射開關、發射天線（鍵板）、集成電路等組成。在鍵板上與信號發送電路組成一體。從識別代碼存儲迴路到FSK調制迴路，由於採用單晶元集成電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。發射開關每按撳鈕一次進行一次信號發送。

2、接收機

發射機利用FM調制發出識別代碼，通過汽車的FM天線進行接收，並利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解調，與被解調節器的識別代碼進行比較；如果是正確 的代碼，就輸入控制電路並使執行器工作。

門鎖遙控系統通常由1個攜帶型發射器機和1個車內接收機組成，從發射機發出的可識別信號由接收機接收並解碼，驅動門鎖打開或鎖止，其主要作用是方便駕駛員鎖門或開門。

用戶可以通過設置門鎖遙控ECU的開鎖密碼實現對自己汽車的保護，並在出現非法打開車門時進行報警。目前滸的系統大都採用無線電波或紅外線作為識別信號的傳授媒介，有持鑰匙型和整體型兩中。

當中近代鎖接收到正確的代碼信號，控制波接收電路就被觸發至接收時間加0.5s，然後再恢復到待機狀態。如輸入的代碼信號不符，將不能觸發接收電路。基在10min內有多於10個代碼信號輸入不符，該鎖就認為有人企圖竊車，於是停止接收任何信號，包括接收正確的代碼信號，遇到這種情況必須由車主用鑰匙機械地插入門鎖孔才能開啟車門。信號接收的恢復，通過鑰匙點火啟動以及把遙控門鎖系統主開關關掉再打開即可，如果用遙控機構把車門開鎖後30s內不開門，則車門將自動鎖上。

四、中控鎖的選用

現在市上的中控鎖一般分為通用型和專用型，通用型的適用於大部分車型，而專用型的則按車型來分，例如桑塔納專用型、捷達專用型、富康專用型等；按啟動方式不同，則可分為手動型和遙控型；按外型來分，可分為超短型、扁型和S型等。

現在安裝的中控鎖一般為遙控型，配一個遙控板匙，能隨意控制4個車門和行李箱門的開關，十分方便，只需輕輕按一下遙控器就行了，任何轎車都可以安裝中控鎖，電壓要求為12V，而用於卡車的中控鎖則要求24V電壓。目前很多類型的中控鎖都不都採用雙軌道、防卡死等設計，讓車主用起來更加放心。

市場上的中控鎖牌子很多，五花八門的有上百種，由於中控鎖使用頻繁，其質量和耐用度一定要選好。中控鎖最重要的部件是電機，一些小廠家用幾毛錢的玩具電機來做中控鎖，無論是力量還是壽命都遠遠比不上正規牌子，其實好的電機貴不了多少（一般也就是兩三元），為汽車安裝一套中控鎖也不過二三百元。所以，購買時最好是選擇信譽好、生產規模大的品牌，以免因小失大。