汽車什麼時候有空調

A. 夏天汽車空調該如何使用

1、如何正確開空調
開空調一定要打開A/C開關，這才是壓縮機的開關，只打開鼓風機吹風空調是不製冷的，真的有很多司機不知道要打開A/C開關。
2、什麼時候開汽車空調
不管車內是被曬得溫度很高，還是車輛停在車庫沒有被曬到，車輛啟動十幾秒後，待發動機轉速稍微穩定一下就可以馬上開空調了。此時可以把風量調大，並且把四個窗戶全部降下去。風量大可以把管路中的臟東西以及有害氣體吹出來。如果車被太陽曬過，此時車廂內的溫度要高於外界，打開窗戶後，車廂內的熱空氣也可以從窗戶出去，能夠縮短空調的降溫時間。這個過程不需要太長時間，大約一兩分鍾就可以了，之後可以關閉窗戶，把風量開到合適的位置上。
3什麼時候關汽車空調
我們的建議是在即將到達目的地前兩三分鍾關閉空調AC開關，此時不關風量開關，讓鼓風機繼續吹風。這樣做的目的是讓風把空調蒸發箱吹乾，防止其滋生細菌。空調蒸發箱如果產生黴菌，會惡化車內環境。
4、汽車空調內外循環的使用
車外空氣質量好時用外循環，讓外界的新鮮空氣持續不斷地進入車廂，使車廂空氣保持新鮮；車外空氣質量差用內循環，阻止外界不良空氣進入車廂。值得注意的一點是，當風吹玻璃的位置時，系統會自動切換到外循環模式，這不是故障現象。
5、關於空調異味
空調異味一般是空調芯臟或者蒸發箱臟引起的。處理方法是，可以先更換空調芯，如果異味依舊存在，就需要清洗空調蒸發箱。汽車空調芯至少一年要換兩次，冬季換一次，夏季換一次，如果用車環境不好，還需要增加更換頻率。
6、製冷不足是怎麼回事
第一，如果車輛跟之前比製冷效果變差了，首先應當檢查空調芯，看是否臟了，空調芯臟了後會影響出風量，出風量小製冷效果就差。第二，如果車齡較長，應當檢查冷凝器是否堵塞，冷凝器堵塞的話會影響散熱，也會導致製冷效果差，這種情況下清洗一下冷凝器即可。第三，以上沒有問題，要檢查製冷劑是否不足，這需要專用的檢測設備。值得注意的一點是，不同的車型製冷效果是有差別的，如果車型本身製冷效果不好，那就沒有解決辦法了。
7、風向該朝哪個方向吹
按照冷空氣下沉的原理，空調風應該朝上吹或者水平吹，也就是說出風口調整到水平或略向上吹的方向最佳，但不要直對著駕駛員吹。如果朝下吹，後座的人可能就會感覺熱。

B. 汽車空調如何正確使用

汽車空調分內外循環的，如果在在市區行車時，開了外循環車里常常充滿汽車尾氣的味道，而在空曠的地方或高速路上行駛長時間開內循環，也會感到頭暈胸悶。

2、以下幾種情況，推薦使用內循環。

1)、堵車時用內循環，可以防止尾氣進入車內；

2)、如果開空調是為了迅速降低/升高車內溫度，此時建議開內循環，可隔斷時間開一下外循環，更換點新鮮空氣；

3)、平時停車最好也設置成內循環狀態，因為外循環狀態下，風颳起的灰塵很容易進入車內，使車內的灰塵增多；

4)、夏天開空調或冬天開暖風時，為了保持車內溫度應該使用內循環，但應該時不時的開一下外循環更換車內空氣。

當然，不同用戶使用環境、使用情況會有所不同，了解了內外循環的核心意思，就可以靈活運用啦！

希望對你有幫助，來自湛江金富汽車的從業者

C. 冬天汽車怎麼開空調

車啟動8-15分鍾後開啟暖風，先把車內的冷空氣通過外循環排出去，再調為內循環，接著調為暖風模式，調節到最大擋位吹幾秒，再降低到適當擋位。

開啟暖風不宜在車內睡覺當車子停止使用而暖氣繼續開放，車窗又緊閉時，發動機排出的一氧化碳會積聚在車廂內，導致濃度逐漸升高，極易使車內的人一氧化碳中毒。所以若是長時間開暖風，一定要將車窗稍微露一條細縫，保暖的同時保證安全，但盡量還是不要開啟暖風在車內睡覺。

冬天汽車空調注意事項

早晨熱車時不要立即打開制熱空調，等到發動機水箱水溫上升後方可開啟空調；空調溫度設置不要太高，一般不要高於23度，長時間過熱的溫度會使你犯困而影響駕駛的，另外也不要讓暖風直吹你的臉。

果開了暖風後車窗開始起霧，一般人都是關掉暖風或用冷風驅霧，這樣會造成反復起霧的，所以要加大暖風風速，再多吹一會兒，這樣霧就消失了，還不會反復出現。

D. 汽車空調最早出現在什麼時候，哪個品牌的汽車上

單一加熱：1925年首先在美國出現利用發動機冷卻液加熱取暖的方法，到1927年已經發展到有加熱器，風機，濾清器等比較完整的取暖系統！歐洲1948年才出現，日本1954才開始使用加熱器！
單一冷氣：1939年由美國通用帕克公司（Packard）首先在轎車上安裝了機械製冷的單一降溫空調！歐洲和日本1957年才安裝！
冷暖一體：1954年通用首先在納什（Nash）牌轎車上安裝冷暖一體空調，汽車空調基本具有了調節車內溫度，濕度的功能！這也是目前使用量最大的空調方式！
自動化汽車空調：1964年通用首先在凱迪拉克（Cadillac）轎車上安裝自動空調！日本和歐洲直到1972年才在高級轎車上安裝！ 摘自《實用空調技術》

E. 冬天汽車汽車打火後多長時間可以開空調

一般汽車上空調的熱風是靠水箱的水溫加熱的，剛開始啟動車輛後水箱的水溫是很低的，這時候打開空調熱風吹出的是冷風，一般要等十分鍾以上才能出熱風，具體時間要看車輛行駛情況，行車時發動機轉速高就上升快，要注意，要是一發動車就打開空調水箱的水溫上升的會慢很多。高檔車上有的有輔助加熱系統，剛發動車溫度低時輔助系統工作，這種車可以不用等，車發動後直接就可以開啟熱風。

F. 汽車空調什麼時候有

一，1927年，出現只有單一制熱的開汽車空調。
1940年，出現製冷的汽車空調
1954年，冷熱一體的汽車空調出現。
二，1927年，出現只有單一制熱的開汽車空調。
1928年美國國會安裝了空調，1929 年白宮安裝了空調 ,1936 年空調開始進入飛機 ,1939 年開始出現空調汽車 ,1962 年第一套冷暖空調應用於太空領域。 卡里爾推出第一代家用空調是1928年，由於第二次世界大戰打斷了家用空調的普及過程， 直至二戰結束， 隨著 50 年代的經濟起飛 , 家用空調進入較為發達國家的千家萬戶，我國在改革開放後，經濟發展迅速，空調也進入了千家萬戶

G. 汽車空調什麼時候發明

1938年，美國人帕爾德發明了汽車空調，他根據電冰箱「冷氣」的原理，在一輛老爺車上進行了試驗。又於1939年，將改進後的冷氣機，安裝在美國福特汽車公司製造的林肯V12型轎車中，效果很好。
1940年，美國Packard公司第一次將機械製冷用於車用空調

H. 最早的列車用空調和最早搭載空調的列車分別是在什麼時候，是由哪個國家最先實現的

這個真沒明確說明，最早空調汽車都是1938年生產的，應該最早的空調列車起源於美國
汽車空調出現於1940年，但直至1960年才開始普及。從那時起，對汽車空調的興趣一直持續上升。空調現在已是最普及的汽車附件之一。
1962年，在美國售出的所有轎車中，僅略多於11％的車上裝備有空調，包括汽車出廠安裝的系統和售後加裝的系統在內其數量為756781輛。僅僅5年以後，在1967年，裝有空調的汽車總數上升為3546255輛。現在，美國售出的所有汽車中，近90％裝有空調設備。然而，貨車的空調直至1970年前後才開始普及，工廠安裝和汽車商安裝的貨車空調系統的比例，以幾乎與轎車空調同樣的速率上升。在歐洲，汽車空調現在的普及程度約為美國70年代末的水平，並可望以與美國幾乎同樣的速率增長。汽車空調最初是作為一種奢侈品引入的。然而，它的高效用途很快使其成為一種必需品。
第一台汽車空調於1927年出現在市場上，但在此後的13年中，真正的空調卻一直未出現在轎車上。然而，1927年間汽車空調已作為廣告為某些轎車提供了選擇機會。當時，空調的含義是指轎車可裝備有加熱器、通風系統並且空氣可經過濾。1938年，納什（Nash）對「空調」引入了加熱和通風的概念，外界的新鮮空氣被加熱、過濾，然後通過一個風扇在轎車內部流通。
至1940年，加熱器和除霜器已成為許多型號汽車的標准設備。同年，帕卡德（Packard）牌轎車第一次提供了通過製冷的方式使轎車涼爽的方法。實際上，這些最初的裝置是通常安裝在貨車上，其後為一般汽車廣泛採用的商品化了的空調器。而在1938年，就已有一些大客車用同樣的方式進行空氣調節。
關於早期的汽車空調無准確記錄在案。但據悉在第二次世界大戰以前，有3000～4000輛帕卡德（Packard）轎車是安裝有空調器的。至50年代初以前，材料和製造方面的國防優先，一直阻礙了汽車空調的改進。當時，在美國的西南地區，一直需求帶有空調的車輛。
今日的現代汽車空調系統由凱迪拉克（Cadillac）牌轎車在1960年第一次推出。凱迪拉克（Cadillac）轎車的雙層系統可在加熱轎車底層的同時，對頂層冷卻，這一系統提供了控制濕度的方法。
空調在商務方面也已起了積極的效應。許多大公司的報告表明，空調系統安裝在公司銷售人員自己開的轎車上後，增加了銷售額。大多數商用載客車輛現在都裝備有空調，這使得旅行更舒適，同時貨車運輸公司的效益也得以提高，因為司機駕駛裝有空調的貨車其行程平均多於駕駛無空調貨車的行程。
1967年，美國佛羅里達州關卡的警察汽車配備了空調，從此，整個美國大多數法律執行機構均在其車輛上添置了空調系統。

I. 汽車發動多少時間可以開熱空調

汽車開動兩分鍾到三分鍾以後，可以開啟熱空調。

在冬天的時候，需要快速提升車內溫度。當汽車啟動時發動機開始預熱，等發動機溫度指針指到中間位置後。

先打開暖風空調，同時把空氣循環設置為外循環，讓車內的冷空氣排出車外，等待2至3分鍾後，再將空氣循環設置為內循環即可。

如遇雨雪天氣，車內外溫度相差比較大時，前擋風玻璃很容易出現霧氣，這個時候我們只需要將暖風的出風方向調整到吹前擋風玻璃的檔位，幾分鍾就可以去除霧氣。

(9)汽車什麼時候有空調擴展閱讀：

汽車暖風跟冷風的工作原理不同。冷風是通過壓縮機增壓使製冷劑液化後汽化，並吸收空氣中大量的熱量而形成的。

冷風打開時，壓縮機帶輪帶動壓縮機工作，增加發動機負荷，要耗費一定量的燃油。而暖風則是來自於發動機工作時產生的熱量。

當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。