汽車音響用什麼線材

1. 改裝汽車音響，如何正確選擇音響線材

可以咨詢一下西安合正汽車音響如何安裝布線

1.汽車音響配線

（1）汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統的效率越

（2）線材的電阻越小，阻尼系數越大，阻尼系數越大，揚聲器的余振動越大。

（3) 線材的橫截面面積越大（越粗），電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。但是在揚聲器中高頻揚聲器的線材不能太粗。因為電流都有「集膚現象」，即電流優先從線材的最外圈流過。而高頻信號的電流量是非常小的，如果線材太粗就形成了電流信號只在線材的表面流動，造成了信號的散失。選用過粗的線材是一種浪費，同時在安裝上也大大地增加了難度。在線材的選擇中應考慮各方面的因素，具體情況具體分析。

（4)不論什麼線材都應盡量避免因太短接駁後再用，接駁處常常是今後故障的根源。

（5）電源保險的選擇。主電源的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：保險值=（系統各功率放大器的總額定功率之後x2）/汽車電源電壓平均值

2. 汽車音響改裝，用什麼的線材比較好

音頻線：傳輸微弱電流，所以首先就是抗干擾性能要好，用三層屏蔽層的線，比如說進口的APC，還有怪獸啊，三層屏蔽層，是比較好的。
電源線：肯定是純銅的線材最好，因為鋁的線材過電速度比較慢，而且散熱也比較差。像雷哥的電源線不錯啊。
喇叭線：同樣純銅的喇叭線過電速度好，而且散熱好，海靈獸的可以。

3. 汽車音響線材有哪些 汽車音響

一般國內銷售的線材大多以銅、銀或其他合金材料，鎳、銠和碳素製作的線材也有。而銅在我們接觸的線材是最為常見較多的一種，國家認證機構的標准表明，線材的銅純度必須大於7%，電阻小於17.24n才是國標的銅線。在專業領域里我們會以行業語表示幾N線，這里的N就是NINE的簡稱。例如4N線和6N線，這類線材純度都是99.99%和99.9999%，當然這些數值如果要去證實的話，得靠質量檢測局儀器來檢測。一般我們改裝汽車音響時用4N的就可以了，至於6N線其實都是在汽車音響領域無法規范，沒有一個國際標準的定量自行命名的，老實說感覺跟4N的沒什麼差別，除非你用專業儀器去檢測。
至於銅材料的音響線材在業內還有很多分類，比如：
TPC（電解銅），原始的銅材料製品；
OFC（無氧銅）去除了銅材料中的氧分子雜質，這類就是我們稱的4N銅線；
HI-OFC（高傳導無氧銅）精工去除氧化物和雜質，純度提高到99.99%以上，材料中的晶粒原子排列保持高度一致，大大提升導電性能。
LC-OFC（比高傳導無氧銅更高）使其晶粒變大，降低晶界造成的失真。
PCOCC（單結晶無氧銅）這類線材通過加工令銅晶體變長，導線的晶界消失後完全解決晶界和氧化物造成的失真效果。
PSC（光面銅PCOCC的升級版）因為拉絲將銅線加工細小後，不能保證銅的表面光滑而造成細小的氧化雜物產生，對信號傳輸的平滑性造成一定的影響。由於趨膚效應，高頻信號只是在表面輸出，不光滑和不清潔的表面使得高頻信號傳輸不暢以及失真。PSC就是在PCOCC的基礎上對線材進行拋光以及去除表面雜質。
鍍銀線材效果是非常好，但是價格較為昂貴，普通車主不建議採用。了解更多請到車推推汽車音響改裝。Nakamichi日本中道和Infinity燕飛利仕詢盤。

4. 汽車音響線材有哪些 汽車音響線材怎麼篤放

汽車音響線材大致就四種，電源線，喇叭線，音頻線，控制線。
排線
電源線，一定要單獨走，因為電流較大，跟其他線走在一起的話，可能會形成干擾。
喇叭線，走線是要整理整齊，長度留的適當就好，不要走的像蜘蛛網一樣。套上防高溫的網管。
音頻線，音頻線很關鍵要單不走，也不要跟原車線束走在一起，很容易被干擾到，選擇音頻線安裝位置選擇適當的長度，太長也不要卷到一起，繞一下在走回來！
控制線 可以跟喇叭線走在一起
希望我的回能對你有所幫助

5. 汽車音響主機連接喇叭應該用什麼樣的線材音質效果好

如果是用主機直接推動喇叭，基本不用過多考慮線材的影響。
只要是普通純銅線就可以。
因為這樣的系統，還無法體現出線材的影響

6. 汽車音響改裝的音響線材有哪些

汽車音響線材可以分為三大類：電源線、喇叭線和信號線。下面來跟大家探討一下如何選擇電源線、喇叭線以及信號線。電源線選擇電源線之前首先我們需要知道「功放」的實際功率，這個需要在購買「功放」的時候就必須問清楚，因為有很多功放的包裝上的產品說明根本不是准確的數據，甚至誤差很大，所以需要知道「功放」的實際功率，否則我們無從下手，作為汽車音響改裝店一般也不會專門購置一台功率測試設備，所以購買的時候必須問清楚「功放」的實際功率，那樣我們才知道什麼樣電源線最適合這個「功放」。現在市場上電源線導體主要使用的材料有OFC純銅和銅包鋁的材料，下面我們把這兩種材料的數據以及在不同電壓下所匹配的功率大小列舉出來供大家參考。一般的小汽車使用的12V電源，當然也有大功率的車使用到24V電源，（比如集裝箱車等大功率發電機也有使用24V電源）。

一定要最合適線材才是最好的選擇，既不浪費成本，也完全可以滿足設備的要求。一般我們只要選擇比「功放」功率稍微大一點或者剛好的線材，如果我們用0#線去配一個350W功放，那就是大材小用，浪費成本了。反過來用一個10#線配一個1000W功放，那樣不是線材燒壞，就是設備燒壞，或者保險燒斷。

當然我們買線材的時候也是同樣需要問清楚一個問題，就是「線材」的「實際平方數」，電源線我們不要管他是多少條或多少支銅絲，只要知道它的截面的平方數就可以了，國內生產廠商一般不會按國際標准去做的，一般按訂購者的要求去生產，當然也是從經濟角度去考慮的。所以我們需要簡單計算一下線材和功放是不是配套。例如：8#純銅的線國際標準的平方數是8.36平方，而我們實際生產按7.5平方做，或者更小，那我們計算得出7.5平方的電線可以帶動多大功率的功放：7.5/8.36*650W（）=580W。

7. 汽車音響線材有哪些

到目前為止國內對音響線材還沒有統一的標准。但正規的廠商都會參照現行的國際標准暫時作為自己的生產標准。這樣我們就有了鑒別電源線質量的標准。
正規的電源線，絕緣膠皮採用全新的抗氧化PVC塑料，線芯導體採用隔絕空氣法製造的無氧銅(OFC)或鍍錫銅、或鍍銀銅。經過精密設備精工製造而成。
優質的電源線不僅絕緣性、耐熱性好，而且線芯導體採用七股對絞或編織，這樣才有足夠的密度使其降低電阻值、電容量和電感量，因而輸出足夠的電流量。
而有些不正規的廠商，絕緣膠皮則用再生PVC塑料，線芯導體用再生銅，或銅包鋁、或鋼絲、或這幾種混合體。眾所周知。這幾種導體相對無氧銅(OFC)的內阻大得多，壓降也大得多。這樣對只有12V的汽車電源來說是很有害的。
判斷電源線的優劣，不能只看它的外觀尺寸，更重要是看裡面銅芯的粗細與優劣。因為有的電源線將膠皮做得極厚而裡面的銅芯卻不成比例，做得很細。所以主要得看銅芯切斷面大小來確認。
另外還要看每盤線的實際長度與標稱的是否一致，有沒有短斤缺兩的現象。講到這，開篇的問題就迎刃而解了。

8. 汽車音響功放2800w用什麼喇叭線

汽車音響加喇叭接線圖如下所示：

首先說主機

黃色----長電（+12V）接電瓶正極

黑色-----地線 就是在車上打鐵

紅色-----ACC 鑰匙開關線

藍白色----REM線 控制線（可以控制功放開啟和關閉）相對應的接功 放的REM線

橙色----原車小燈線粉/黑色----電話靜音線

白色 和 白黑---接前左喇叭灰色 和 灰黑---前右

綠色 和 綠黑---左後紫色 和紫黑 ---右後

主機和功放之間用信號線 鏈接主機REM線和功放的REM端連接 用一根比較細的線就可以 大約340mA左右的電流

開啟或者關閉功放功放有輸出端 FL FR RL RR分別為 前左 前右 後左 後右 這4個出來的線接分頻器 分頻器 IN表示進入 H接中音喇叭W接喇叭。

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音響改裝注意問題

音響改裝首要注意的就是電路問題。在對汽車音響進行改裝和維修時一定要去專業的改裝店，在施工時不會破壞原車電路，影響車輛保修，並且保證售後服務。在布線時候是單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護。

1、預留升級空間

改裝音響一般有循序漸進的過程，大概的順序是先換喇叭、升級功放、增加低音喇叭，最後再更換主機。

最好能預留升級空間，逐步升級，挑一套質素好的喇叭，音質就已經有了很大的提升空間，然後再升級功放和喇叭。最後再升級解析力強的主機，就能達到HIFI的音質效果。

2、選好風格

齊齊網建議首先要針對聽音樂的喜好，選擇適合的品牌與風格，合理搭配器材，尤其是應該做好線材的選擇和布線，器材的安裝與保固、防水等，這樣把基礎做好了，才能起到事半功倍的效果。

3、改裝工藝

汽車行駛環境可能十分惡劣，因此安裝工藝非常重要，不能隨便找人施工。正規的專業改裝一般會提供一年左右的質保期。如果改裝商家不能提供較長質保期，建議選擇其他店進行。

9. 汽車音響要什麼樣線

汽車音響的線材型號要根據你整車的音響方案來決定的，一般會有電源線、信號線、喇叭線，市面上不同用途的線材品牌眾多，建議你到專業的音響改裝店咨詢一下，比如沃富林北京、上海、杭州各店選用的是佰特、怪獸等線材

10. 汽車音響都有什麼線材

國內銷售的線材大多以銅、銀或其他合金材料，鎳、銠和碳素製作的線材也有。而銅在我們接觸的線材是最為常見較多的一種，國家認證機構的標准表明，線材的銅純度必須大於7%，電阻小於17.24n才是國標的銅線。在專業領域里我們會以行業語表示幾N線，這里的N就是NINE的簡稱。例如4N線和6N線，這類線材純度都是99.99%和99.9999%，當然這些數值如果要去證實的話，得靠質量檢測局儀器來檢測。
一般我們改裝汽車音響時用4N的就可以了，至於6N線其實都是在汽車音響領域無法規范，沒有一個國際標準的定量自行命名的，老實說感覺跟4N的沒什麼差別，除非你用專業儀器去檢測。