汽車音響磁線圈怎麼用

❶ 車用電喇叭的工作原理,求詳解.

工作原理：當按下轉向盤上或其他位置的喇 叭按鈕時，來自蓄電池的電流會通過 迴路流到喇叭繼電器的電磁線圈上， 電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關閉 合，電流就會流到喇叭處。電流使喇 叭內部的電磁鐵工作，從而使振動膜 振動而發出聲音。

當出現故障 時可以參考下面的步驟檢查。
(1)有時不響 按喇叭開關，如果喇 叭有時響，有時不響，多是喇叭開關 內部的觸點接觸不好，有些也是喇叭 本身的問題。
(2)聲音沙啞 多是由於插頭接觸不 良，特別是轉向盤周圍的各個觸點， 由於使用頻繁，容易使觸點出現磨 損。
(3)完全不響 首先檢查熔絲看是否 熔斷，然後拔下喇叭插頭，用萬用表 測量在按喇叭開關時此處是否有電。 如果沒有電，應檢查喇叭線束和喇叭 繼電器；如果有電，則是喇叭本身的 問題，此時也可以試著調節喇叭上的 調節螺母看是否能發聲，如果還是不 響，則需要更換喇叭。

❷ 懂音響的朋友請指點迷津汽車功放中的磁線圈是做何用什麼用途下圖

電源開關變壓器 通過開關電源系統 把汽車12伏升壓到正26伏和負26伏給功放系統供電

❸ 揚聲器低音磁鐵如何安裝固定

揚聲器低音的磁鐵,是一個凹形鐵環固定在上面的,松開螺絲,將磁鐵嵌上去再緊固即可。

低音喇叭是由電磁鐵、線圈、喇叭薄膜組成，把電流轉化為機械波，物理學原理，當電流通過線圈產生電磁場，磁場的方向為右手法則。

假設，揚聲器播放C調為261.6Hz，揚聲器輸出261.6Hz的機械波，發出C調波長。當電線圈與揚聲器薄膜一起發出機械波，機械波傳輸到周圍的空氣，揚聲器由此產生聲音。

低音揚聲器的結構形式多為錐盆式，也有少量的為平板式。低音揚聲器的振膜種類繁多，有鋁合金振膜、鋁鎂合金振膜、陶瓷振膜、碳纖維振膜、防彈布振膜、玻璃纖維振膜、丙烯振膜、紙振膜等等。

採用鋁合金振膜、玻璃纖維振膜的低音單元一般口徑比較小，承受功率比較大，而採用強化紙盆、玻璃纖維振膜的低音單元重播音樂時的音色較准確，整體平衡度不錯。

空間感（AMB)對於重播效果的好壞的影響，很大程度上取決於功放的表現。汽車音響的大敵是噪音，克服這些噪音以及汽車內部結構條件致使的低音效果削弱問題，是汽車低音揚聲器的首要任務。

❹ 汽車電喇叭原理

你說的電喇叭是汽車喇叭吧。汽車電喇叭的線圈產生磁力吸下銜鐵。鐵芯是加強磁場的。磁場方向應該用右手螺旋定則來判斷。有關汽車喇叭是怎樣吸引上面的銜鐵來帶動膜片上下震動來產生聲音的？請看下面有關汽車電喇叭的介紹就知道了。

汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。

汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。

螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒捲成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。

螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵（5）強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭並聯成一體，組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的，將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞，有些車在線路中聯接一個繼電器，用小電流控制大電流，使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是，一般汽車喇叭的正極線（7）是經保險盒供電，喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電，因此俗稱喇叭按鈕線為「制地」。

一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整銜鐵與鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。

汽車喇叭只發出單音調，它的構造與音響喇叭（揚聲器）是不同的。音響喇叭靠紙盤膜片振動發音，而汽車喇叭是靠金屬膜片振動發音。

汽車喇叭分有電喇叭和氣喇叭兩種，電喇叭通過電磁線圈不斷的通電和斷電，使金屬膜片產生振動而產生音響，聲音悅耳。電喇叭外形多是螺旋形和盆型，廣泛應用在各種汽車上。輕型乘用車都用電喇叭。氣喇叭利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片產生振動，外形多是長喇叭形（筒形），聲音大且聲調高，傳播距離遠，多用在跑長途的大、中型汽車上，城市內是禁用的。

螺旋形汽車電喇叭附帶揚聲筒，揚聲筒捲成螺旋形以壓縮體積，音質優美響亮。盆形汽車電喇叭不帶揚聲筒，形狀扁平體積較小，重量輕且安裝方便，音質略遜但使用廣泛。

螺旋形和盆形的基本工作原理是一樣的，都由鐵芯（1）、磁性線圈（2）、觸點（6）、銜鐵（5）、膜片（3）等組成。當司機按下按鈕（8）時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵（5）強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷磁力消失，膜片在本身的彈性和彈簧片作用下又同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路接通，電流再通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循壞膜片不斷振動，從而出音響。共鳴板（4）與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

汽車喇叭按頻率高低分有高、中、低音三種。為了使得汽車喇叭音調更加豐滿，一些汽車電喇叭將高、低音調喇叭並聯成一體，組成雙音喇叭。但這樣做電流是比較大的，將直接危及按鈕觸點。為了避免喇叭按鈕觸點被電弧火花燒壞，有些車在線路中聯接一個繼電器，用小電流控制大電流，使喇叭按鈕只經小電流而免受損害。需要指出的是，一般汽車喇叭的正極線（7）是經保險盒供電，喇叭按鈕則是控制汽車喇叭的負極電，因此俗稱喇叭按鈕線為「制地」。

一般汽車電喇叭的音調和音量是可以調整的，通過調整銜鐵與鐵芯之間的間隙可調節音調，調節觸點壓力可調節音量，一旦調節音量，線圈電流也會隨之變化。為了保持規定的音質音量，有一些電喇叭是全密封的，不允許調整，壞了就整個更換。

http://iask.sina.com.cn/b/14020650.html

❺ 汽車喇叭開關，怎麼接成負極控制為什麼要這樣接

汽車喇叭之所以要負極控制，是因為現在汽車都是以負極搭鐵為主，而汽車喇叭開關一般要求不受電鎖控制，即在任何情況下都可以按響喇叭。

又因為方向盤的旋轉角度很大，為了簡化電路以及提高可靠性，通過方向盤下的滑動觸點給喇叭繼電器送鐵是個不錯的選擇（當然也有例外的，比如神龍富康的喇叭開關就設計在雨刷開關的末端）。

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動。

銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。

如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理)。

❻ 汽車倒車喇叭怎麼接線

無刷電機直接用無刷倒檔控制器，上面有一棵倒檔信號線（先看說明書)，將這根線和負極連接到右手把通斷開關上就可以。

一般在大客車和重型貨車上都裝有氣喇叭，特別是長途運輸車在山區或彎道等地段行駛時，用氣喇叭鳴叫，能有效地提醒行人和對方來車駕駛員的注意。因為氣喇叭音量大，餘音好，聲音悅耳且傳播較遠。氣喇叭一般採用筒形，並使用高音與低音兩個喇叭聯合工作。

(6)汽車音響磁線圈怎麼用擴展閱讀：

工作原理：

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失。

膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

❼ 汽車電喇叭的結構及原理是怎麼樣的

電喇叭由喇叭筒、共鳴板、振動膜、底板、鐵芯、彈簧片、銜鐵、中心桿、線圈、固定觸點、活動觸點、電容器、按鈕等組成。電喇叭的結構及工作原理是:按下方向盤上的喇叭按鈕時，其電源迴路為蓄電池正極→線→活動觸點臂→觸點→固定觸點臂→按鈕→蓄電池負極。當電流通過線圈時，鐵芯磁化，吸下銜鐵，於是中心桿上的調整螺母壓下活動觸點臂，使觸點分開切斷開路，隨即電磁力消失，且在彈簧片和振動膜彈力的作用下，銜鐵又退回原位，觸點閉合，電路又接通。此循環，振動膜不斷振動，而發出定音調的聲波，並由喇叭筒增強後傳

❽ 汽車喇叭是怎麼工作的

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。

❾ 汽車喇叭原理

汽車喇叭的原理是：

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。

當司機按下喇叭開關時，電流經觸點通過線圈，線圈產生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位。

觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經線圈產生磁力，重復上述動作。如此反復循環膜片不斷振動，從而發出音響。共鳴板與膜片剛性聯接，可使振動平順發出聲音更加悅耳。

(9)汽車音響磁線圈怎麼用擴展閱讀：

在交通法規里，對於汽車喇叭的使用，做了這樣的規定：

1、機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

2、機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者行駛緩慢時，應當停車等候或者依次行駛，不得進入非機動車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促車輛、行人。

❿ 音響上面有個這個線圈是什麼作用啊

這種線圈叫做電感，以前也稱為阻流圈。在音箱中一般和電容一起用在傳統的分頻器上，
因為在很多情況下，全頻帶揚聲器具有很強的局限性，所以經常需要把音頻中的高音部份用專門的高音揚聲器來播放，低音部份用低音揚聲器播放。這就需要對功放出來的音頻信號進行「分頻」。
電容器具有「通高頻，阻低頻」的作用，而電感剛好相反，具有「阻高頻，通低頻」的作用。通過電感和電容器的配合可以將功放出來的信號根據頻率分為高音、低音，或者高音、中音、低音。
從圖上可以看出，這個電感作用是一個簡易高頻濾波器，作用是防止高頻信號進入到揚聲器產生雜音。