汽車暫存故障碼是什麼意思

A. 汽車故障碼怎麼解決

你好，有了故障碼，汽車儀表故障燈會亮，可以用解碼器去讀取故障碼，從中知道具體問題原因，首先我們要找出導致這個故障的原因，通常會有以下幾個方面的原因：1、感測器受損、接觸不良或信號中斷；2、發動機保養不良；3、燃油和機油質量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調濾芯堵塞。具體情況分析如下；1、感測器問題；這里所說的感測器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧感測器等，當這些感測器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能准確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。2、保養問題；發動機保養不良是引起發動機故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養周期的，如果車主不按期保養，再加之不良的駕駛習慣，那麼就會加重發動機運行的負擔，最終只能通過故障燈來提醒你該去關心下你的愛車了3、油質問題；這里說的油質包括燃油和機油，我們知道，汽車加註的燃油一般是有標號的，而機油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會推薦車主使用哪種標號的燃油，哪種類型的機油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會造成發動機的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發動機的火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發動機積碳或爆震問題，而這些最終會被發動機的氧感測器監測到，報告給ECU後，自然是亮起故障燈以示警告進氣問題；發動機裡面燃燒的時候就需要進氣，在這個過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不幹凈，沒有定期清理就會影響汽車的進氣，長期這樣就很可出現堵塞，嚴重的話就會引起發動機故障燈亮起。增壓問題；進氣增壓管路、渦輪增壓器也會導致發動機故障燈點亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時車輛還會出現漏油、機油消耗量大、動力下降、金屬異響、排氣管冒藍煙或黑煙等症狀。7、排氣問題；後氧感測器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導致發動機故障燈點亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發動機供油系統故障都是容易引起三元催化器發生故障的一些因素。

B. 汽車故障碼

故障碼P0×××

故障碼中，以「0」開頭的「P」代碼為由ISO標准控制的代碼（例如P0099），所有汽車製造商都相同，由ISO/ASE預先確定。

①P0100系列代碼與燃油和空氣計量有關。

②P0200系列代碼也與燃油和空氣計量有關。

③P0300系列代碼與點火系統和缺火狀態有關。

④P0400系列代碼與輔助排放控制系統有關。

⑤P0500系列代碼與車速、怠速控制系統和輔助輸入有關。

⑥P0600系列代碼與控制單元內部故障或在多路通信系統內連接控制單元和其他控制模塊的專用電路有關。

⑦P0700系列代碼與變速箱控制功能有關。

⑧P0800系列代碼也與變速箱控制功能有關。

⑨代碼的最後兩位數字指有各自診斷程序的特定子系統。例如，P0115特指發動機冷卻液溫度感測器。

⑩一些P0200和P0300系列代碼的最後兩位數字用於識別檢測到故障的特定發動機氣缸。例如，P0300表示多個氣缸缺火，P0301表示1缸缺火，P0302表示2缸缺火等。

C. 汽車一般出現故障碼後自行消除有什麼後果嗎

沒有不良後果。

汽車的故障碼分為臨時故障碼和永久故障碼，這兩種故障碼中，能夠自行消除的就是臨時故障碼，臨時故障碼是車輛在行駛過程中瞬間檢測到的故障。

可能是惡劣路面導致的，也可能是駕駛員操作不當導致的，這種故障碼會在車況恢復後自動消除，也就是虛假的故障碼，所以不需要理會。

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永久故障碼：

永久性故障碼有可能會對車輛行車電腦的判斷造成一定的影響，有時候會出現誤判，誤判後的症狀例如怠速突然抖動，轉速不穩定，某些故障燈突然亮起等等。

常見消除永久故障碼的方法：

第一，切斷ECU備用電源熔斷絲20s以上，這樣相當於ECU重啟，某些ECU會在重啟後自診斷並刪除故障。這種方法建議謹慎操作，容易損壞ECU。

第二，拆下蓄電負極搭鐵接線柱20s以上，讓車輛斷電後進入休眠狀態，然後重新供電，部分功能可能需要進行初始化設置。

第三，使用解碼儀讀取數據流和故障碼進行清除，通常在更換部件試車後正常就要刪除故障存儲代碼。

D. 汽車故障代碼的分類

1汽車故障的類別：完全故障、局部故障、一般故障、致命故障、嚴重故障。 2汽車故障表現形式:異響、泄漏、過熱、失控、乏力、污染超限、費油、振抖。 3傳統汽車維修採用以機械修理為中心的手工操作技藝，強調修理工藝，並以零件修復為主要手段。傳統汽車維修過稱中所需的技術資料一般通過相關的技術標准手冊查閱獲得。流程為：先解體後清洗，檢驗修理再重裝調試。主要方式為：維修人員的看、摸、聽、試做出判斷。 4現代汽車維修以准確確定故障點為主要目標，以總成調整換裝工藝與系統診斷技術有機的組合作為維修的主要手段。流程：不解體先診斷檢測、確定故障、不解體或少解體進行清洗、少量修復、零件元器件調換、在測試、直至合格。 5汽車維修質量評定定義：維修竣工的整車、總成件或零件，按照規定對需要檢驗的項目逐個檢驗後，將檢驗結果按照一定的規則進行統計分析，計算出綜合性數據，再將此數據與既定標准值對比，進一步做出定性或定量的結論，並按照規定的質量分等規則對其適應性等級進行判定。 6汽車維修質量評定原則：尊重客觀原則、量化原則、可比性原則。 7汽車維修質量檢測與評定依據法律、法規及標准。 8 汽車維修質量檢修與評定的標准可分為：a汽車維修質量要求類、b汽車維修質量檢測方法類、c汽車維修質量檢測設備、設施、人員要求類、d汽車維修質量評定方法、等級指標類。標准等級：國標、行標、企業標准、地方標准。 9無國標、部標、地方標準的維修汽車及零部件，應參照原車維修手冊、使用說明書、有關技術資料進行維修質量的檢測與評定。 10維護分為正常維護和走和維護。正常維護分為：日常維護、一級維護、二級維護;走合維護分為走合前維護、走合中維護、走合後維護。日常維護以清潔、補給和安全檢視為作業中心內容，由駕駛員完成。一級維護：除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為作業中心內容，並檢查有關制動、操縱等安全部件，由維修人員負責執行的車輛維護作業。 11一級維護：行駛里程2000—3000km對車輛輪休時進行，對汽車的安全部件進行全面檢視維護。 12二級維護的特點:根據總成和零件技術狀況的變化規律進行維護，對損耗嚴重有可能進入故障期的零件及時更換或修理，以減少故障產生；對尚在漸進耗損的零部件進行調整修理，以延緩其耗損過程，使汽車的技術性能得到延長和恢復;遵循先檢測後維護的原則，確定附加作業後再進行維護。 13二級維護的項目檢測項目及內容：點火提前角、分電器重疊角、觸點閉合角、點火電壓、發動機功率、單缸轉速降、氣缸壓力、氣缸漏氣量等. 14機動車：有動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或運輸物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車，但不包括任何在軌道上運行的車輛。 15考察機動車制動性能的項目:制動力平衡、制動協調時間、車輪阻滯力、制動完全釋放時間、制動距離、制動穩定性。 16.汽車轉向操縱性能的指標：轉向盤最大自由轉動量、轉向盤轉向力、轉向輪橫向側滑量。 17.汽車排放檢驗方法及合格評定：雙怠速試驗、穩態工況法、瞬態工況法、簡易瞬態工況法、汽車加速試驗不透光煙度法、汽車自由加速試驗濾紙煙度法、燃油蒸發污染物排放試驗、曲軸箱排放污染試驗 18.汽車雜訊指標：聲強大小評定。雜訊指標項目有：汽車加速行駛車外雜訊、汽車定置雜訊、客車車內雜訊、駕駛員耳旁雜訊、汽車喇叭聲級。 19.總成大修標志:氣缸磨損已超過極限，其圓柱度誤差已達到0.175---0.250mm，或圓度誤差已達到0.050—0.063mm；最大功率或汽缸壓力下降25%以上；燃油和潤滑油消耗量顯著增加；零部件嚴重磨損或損壞造成異響。 20.汽車整車大修的評定內容包括汽車大修檢驗基本技術文件評定和汽車大修竣工質量評定;分別是：汽車大修進廠檢驗單、汽車大修工藝過程檢驗單、汽車大修竣工檢驗單、汽車大修合格證。 21.前照燈檢查項目包括發光強度和光軸位置。、 21.在標准狀態下，發動機額定功率和最大轉矩不得低於原設計標定的90%；最低油耗不得低於原設計標定值的105%；機油消耗量符合原設計規定。 22.電控自動變速器感測器有節氣門位置感測器、發動機轉速感測器、輸入軸轉速感測器、發動機冷卻液溫度感測器、自動變速器有感測器。控制開關:手控換擋開關、檔位開關、超速檔開關、模式開關、強制降檔開關、空檔啟動開關、制動開關；執行器:換擋電磁閥、調壓電磁閥、變矩器離合器鎖止電磁閥、強制換擋電磁閥、停車換擋電磁閥。 23.自動變速器的基本檢驗：發動機基本怠速檢驗、自動變速器性能檢驗、節氣門機構檢驗、空當啟動開關檢驗、超速擋控制開關檢驗。.自動變速器性能試驗：失速試驗、時滯試驗、液壓試驗、路試試驗、自動變速器性能的模擬路試試驗。 24.失速試驗條件：汽車行駛至發動機和自動變速器均達到正常溫度，確認汽車制動性和駐車性能良好、自動變速器油麵高度正常。方法：將汽車停放在寬闊的水平路面上，前後車輪用三角木塞住；拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板，啟動發動機。將操作手柄撥入D檔；在腳用力踩住制動踏板的同時，右腳將油門踩到底，在發動機轉身不在升高時，迅速讀取此時發動機的轉速；將操作手柄撥入P位或N位，讓發動機怠速運轉1min，以防止油溫過高變質。將手柄撥入其他檔位，重復同樣試驗。評定：標准為2300r|min，若失速轉速與標准相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各執行元件工作正常；若失速值高於標准值，說明主油路油壓過低或換擋執行元件打滑；若失速轉速低於標准值，可能是發動機動力不足或液力變矩器有故障。
25.時滯試驗：發動機怠速運轉的條件下，操作手柄從空檔撥至前進擋或倒檔後，需要有一段短暫的遲滯時間才能完成換擋工作，稱為自動變速器換擋時滯。條件：讓汽車行駛置發動機和自動變速器達到正常溫度；汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。
方法:自動變速器操作手柄從空擋位置撥至前進擋位置，用秒錶測量從撥動操作到感覺到汽車振動為止所需的時間，該時間稱為N_D的時滯時間。操作手柄在撥至N位，讓發動機怠速運轉1min後，重復進行3 次，取其平均值。將操作手柄由N位撥至R位，用同樣方，測量N_R時滯時間。評定:從N_D應小於等於1.2s，從N_R的應小於等於1.5s。若N_D時滯時間過長，說明主油路油壓過低，前進擋離合器摩擦片磨損過多或前進黨離合器工作不良；若N_R時滯時間過長，說明倒檔主油路油壓過低，倒檔離合器或制動器磨損過大或工作不良。 26.ABS系統將車輪的滑移率控制在20%左右，使汽車在制動時獲得較短的制動距離和較好的方向穩定性和轉向控制能力；未獲得較大的驅動力，滑轉率控制在20% 左右，可使汽車具有快速、平穩的起步和加速。 27.ABS工作過程:常規制動、減壓、保壓、增壓。 28.巡航控制系統的功能：恆速巡航功能、消除功能、恢復功能、滑行功能、加速功能、低速自動消除功能、各種消除恆速控制開關、故障自診斷功能。 29.防盜系統的組成：汽車鑰匙，內裝脈沖轉發器：讀試線圈，安裝在點火鎖外面；防盜器控制單元，安裝在轉向柱左邊支架;防盜器警告燈。 30防盜控制單元;內含一個微處理器、一個14位的識別代碼和一個4位密碼。在鑰匙接通點火開關後，對從鑰匙輸入的密碼與其既存的密碼進行是否匹配的比較，並在核對發動機電控單元存儲在防盜器控制器單元中，每次啟動發動機時，控制單元中的隨機代碼發生器都會發生一個可變的代碼。如果核對後代碼正確，則發動機正常啟動，負責發動機在啟動後2s內熄火。並同時可與診斷儀進行診斷信息的通訊

希望可以採納，謝謝

E. 汽車診斷儀器，清除故障碼是什麼意思 是把電路編程故障修復 還是保持故障，屏蔽代碼

你好，汽車電控系統中有些故障是以號碼的形式存儲在汽車控制單元（ECU）中，用診斷儀可以調取故障碼，確定故障范圍，並且進行檢修；當故障維修好以後，要用診斷儀對已經維修好的故障碼進行清除，如果不清除，碼就會一直存在控制單元里，對以後的故障診斷，造成干擾。

F. 汽車發動機的歷史故障碼是什麼意思是不是表示發動機以前曾經發生故障

汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，一般經常的故障碼為感測器故障感測器工作不良引起的。
汽車儀表盤上會有一些基本的故障顯示，但那隻是很小的一部分，主要的還是需要藉助儀器—解碼儀來讀取，解碼儀有很多種，比如X—431、KT300，不過工作原理及讀出來的故障都是一樣的。還有一點就是故障碼分為真實碼、歷史碼和偶發碼，真實碼好檢測，歷史就其字面意思就是以前遺留的未清除的故障碼，但是偶發故障碼是不固定的。
對具有靜態讀碼（只打開點火開關，不啟動發動機）和動態讀碼（需啟動發動機）的電子控制系統而言，應注意二者讀碼的先後順序以及有關的轉換程序，否則會造成讀取故障碼的失敗，許多車型對這兩種讀碼轉換都有嚴格的程序要求。首先，必須先讀靜態碼（即KOEO模式），如果靜態碼讀完後，系統未輸出代碼為「11」的正常故障碼，就去讀取動態碼（即KOER模式），則會出現故障失真，進而造成檢修時的誤判。這時往往會給維修人員造成一種錯覺，好像故障碼派不上用場似的。同時，應注意，在讀動態碼之前，一般需要先清除靜態碼。在進行動態碼自診斷之前，應拆下讀靜態碼時在診斷插座上所連接的跨接線，然後清除靜態故障碼。

G. 汽車常見的故障碼是什麼

第一個：燒機油。燒機油的現象有：1、用手摸排氣管，發現有黑色發濕的油泥積聚，並且聞一下有機油味。2、汽車排氣管冒藍煙。3、在沒有漏機油的情況下，機油嚴重缺少。

汽車燒機油，大體分為兩種原因。一個是車型的通病，這種情況很難解決。

一個是隨著車齡的增加，發動機內部部件的過度磨損和老化導致。這種情況只需要更換過度磨損和老化的部件即可解決問題。

第二個：車輛抖動。車輛抖動，涉及的原因非常多。有可能是底盤出現問題，例如前後懸架、轉向、傳動等結構存在松動。

有可能是輪胎的問題，例如四個輪胎胎壓相差過大；輪胎動平衡有問題等。

另外，點火系統，進氣系統，燃油系統中任何一個部位出現問題，都有可能導致汽車抖動的現象。

解決辦法：首先確定是汽車的哪裡出現問題，再對症修復。

第三個：儀表盤的故障燈亮起。例如發動機故障燈、胎壓報警燈、機油警示燈等等。這個根據車型的不同，相差會比較大。建議查看車輛使用說明書，上面都會有明確的講解。

解決辦法：停車檢查，如果情況比較嚴重，就不要繼續行駛了，盡快聯系4S店或是專業的汽修店，請求專業人士幫助。

第四個：電瓶問題。例如電瓶虧電、電瓶壽命到達極限等等。電瓶有問題，汽車打不著火，一打火就有「吱吱吱」的聲響，汽車儀表盤亮起故障燈。

一個電瓶的壽命，一般在四年左右，也就是說四年左右就要考慮更換電瓶了。另外就是，晚上鎖車時，一定要關閉車內的用電設施，特別是大燈，如果忘記關閉，第二天電瓶很容易虧電。

H. 汽車故障碼怎麼看

故障碼包含了五個字元，第一個是字母，後邊的四個是數字。故障碼中，「P」代碼為由ISO標准控制的代碼（例如P0099），所有汽車製造商都相同，由ISO/ASE預先確定。故障碼P0×00中第三個字元確認故障碼發生的系統或子系統。



故障碼中後兩位字元表示觸發故障碼的條件，具體地表示了實際部件或特定的故障名稱。故障碼編號是從00～99，不同的感測器、執行器和電路分配了不同區段的數字編號。這些數字提供了比較具體的信息，如電壓低或高、響應慢、信號超出范圍等。例如，P0033表示渦輪增壓器旁通閥控制電路，P0088表示燃油管／系統壓力太高，P0165表示氧感測器電路反應慢（2列3號感測器），P0997表示換擋電磁閥F控制電路范圍／性能故障等。

汽車故障碼就是汽車出現故障後經汽車電腦ECU分析反映出的故障碼，一般的故障碼都是感測器故障感測器工作不良引起的，但一些機械故障ECU是讀不出來的。

汽車發動機出現故障，用檢測電腦檢測後，電腦會顯示出故障代碼，通過這個代碼，維修人員能准確地找到出現故障的零件，然後維修。汽車故障碼可分兩種： 一種是偶發故障。另一種為實際故障，通常偶發故障只要不再出現是可以被清除掉的，但如果是實際故障就必須得經過維修之後才能被清除掉。