sf5是什麼汽車品牌

1. 賽力斯智能電動汽車sf5怎麼樣

不錯，科技性很強。

賽力斯SF5之上所搭載的是賽力斯與華為共同研發的「駝峰智能增程系統」，這其中，除了賽力斯的SEP200電機以外，再有就是華為DriveONE 三合一電驅動系統。

這也是華為於今年年初推出的最新款電驅系統，特點在於，通過一體化的設計，集成了電機控制器、電機及減速器，使得整體體積及重量更低，靜音水平及NEDC效率更高。

智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。

對智能車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。

2. 上可戰飛機，下可拼超跑，賽力斯SF5究竟是什麼來頭

最後說說

在試駕開始之前，廠家為介紹這輛車安排了很多項目。比如它作為一輛增程式電動車，可以作為救援車給其他純電動車充電，同時，在戶外可以作為戶外電源給野營設備供電，而且擁有燃油增程器的它也從來不擔心自己的電量。此外，增程式混動這項技術其實在目前的新能源行業中並不常見，廠家也集中展示了自己在這個領域取得的成果。

經過一整天的試駕體驗，我確認了廠家的說法非虛，SF5的確是一款很優秀的新能源車。

但它將價格定到了24.9-27.9萬元，這是一步險棋。賽力斯這個品牌目前最大的問題不在於產品本身，而在於這個品牌的知名度。雖然有著強大的背景，但知道這個品牌的人很少，所以，SF5的成敗與否，在於未來的品牌認知建設。

關於這個問題，我也跟廠家的高管進行了溝通，據他表示，作為一家出自傳統車企的新能源品牌，他們在做這個品牌的時候，首先想到的還是夯實產品本身，這也是SF5這款車能夠表現出這么強產品力的核心。至於品牌的建設，用實力產品鋪路，他也相信會很快建立起來！

試駕之後客觀來說，賽力斯SF5的產品力真的不弱，算是新能源車里少有的既有自己的技術、駕駛品質也做到上乘的產品。但是它的品牌建設看起來有點跟不上它的產品力，有些實力大於名氣。

好在新能源汽車市場剛剛起步，未來成長空間廣闊。希望SF5能踏踏實實把產品愈加完善，把品牌建設的短板補上，早日能做到「站著把錢掙了」。

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3. 目前賽力斯華為智選SF5已經在華為官網上架，定價如何

4月19日，華為終端官方正式宣布，將正式開啟汽車售賣業務。據悉，華為開賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5——一款採用增程系統的高性能電驅轎跑SUV。 目前，賽力斯華為智選SF5已經上線華為消費者官網。自2021年4月21日起，用戶即可到全國的華為旗艦店體驗。共計推出兩款配置，售價分別為21.68萬元（兩驅版）、24.68萬元（四驅版）。

華為智選SF5車型是否能打動用戶？

這次華為與賽力斯跨界融合的成果是肯定能打動絕大部分想要嘗試新能源汽車的用戶的！首先，賽力斯是採用華為技術最多的新能源汽車品牌之一，打造了全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅系統的駝峰智能增程系統，這些都能為用戶帶來更卓越的駕乘體驗。然後是在技術上和華為深度合作，包括華為DriveONE三合一電驅系統、MCU、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等等都於華為用戶的使用習慣高度重合；並且賽力斯也成為了第一家進駐電子消費品終端渠道銷售的汽車品牌。最後是官方售價上，21.68萬的兩驅版與24.68萬四驅版的標價是絕對符合當下市場的。綜上概述，這款在4月19日10點20公布的賽力斯 華為智選SF5 高性能電驅轎跑SUV是超過用戶期待的好車型！

4. 華為推出的首款增程式汽車SF5，是華為造的嗎

華為推出的首款增程式汽車SF5，這是華為深度合作的：

1、SF5實際上的生產商是賽力斯， 但是門店少，銷售渠道比較窄，所以是華為來提供更多的銷售渠道；

2、SF5也有不少華為的技術，電機、 HiCar系統還有音響都是華為的技術，這也算是兩個之間的合作；

3、華為還參與了SF5的設計，還有質量上的把控。

現在有很多的手機品牌都開始造車的計劃了，可以看到蘋果，小米都有這方面的計劃，那麼華為跟塞力斯的合作，生產出來的SF5也是在很多人的情理之中了。畢竟現在好像造車已經是一個風口的事情了，沒有什麼互聯網的公司對於造車會沒有興趣的，就我所知連網路都開始造車了，這就證明了，今年也是造車狂熱的一年，但是大家對於SF5是否是華為生產的有疑慮，雖然不是華為自己生產的，但是也在SF5看到華為的技術。

從2020年開始，就不斷的有很多互聯網智能公司開始了造車的行動。華為這次的SF5也算是看到了華為的計劃了，未來華為應該還會有更多的行動。也許可以先去試駕一下SF5，看看性能到底如何跟華為之間的關聯大不大，華為都開始跟汽車生產商合作了，那麼未來會不會自己生產也是持比較看好的態度。

5. 賽力斯華為智選SF5成車友新摯愛，它究竟好在哪裡

賽力斯華為智選SF5把比亞迪唐DM那套外放電功能也整合進來了，不但可以和比亞迪唐DM一樣，在戶外用電，還能給其他電動車補電。注於新能源電動汽車領域。賽力斯汽車品牌於2016年1月在美國矽谷成立，賽力斯華為智選SF5於2019年4月16日接受預定。華為只是給賽力斯提供動力解決方案，因此賽力斯並不是華為生產的。

華為賽力斯sf5油箱容量為56L。4月19日，2021上海國際車展開幕首日，塞力斯正式發布了華為智選SF5車型。共計推出兩款配置，售價分別為21.68萬元（兩驅版）、24.68萬元沖著華為去的，但是華為只做了個自駕電控部分，其實一台電動車，對於普通老百姓來說，續航和快充能力更加重要，所以這股熱度是有限的，短期的。

6. 第一台加入華為智選的汽車，賽力斯華為智選SF5憑什麼

作為第一台加入華為智選的汽車，賽力斯公司能夠被華為選中，其實是有著兩個原因：首先是賽力斯公司的理念與華為相似，同時也是敬畏客戶、敬畏產品的；其次則是因為賽力斯公司掌握了電機系統，它有著先進的技術。憑借著這兩點原因，賽力斯華為智造SF5成功入選華為智選。

說實話，現在很多有實力的公司基本上都想著進入汽車製造行業，主要還是因為汽車製造行業本身就是實業，同時也能夠把自己公司的經營范圍和利潤進一步提高，就這么多好處，什麼公司不會想著進入汽車行業呢？

7. sF5汽車是什麼品牌

SF5是金康SERES旗下的首款電動轎跑SUV，有純電和增程兩款車型。值得一說的是它的增程車型，既可以充電又可以加油，而是區別於混電，增程是全時電驅，無性能衰減的。增程版的SF5綜合功率達到了510kW，綜合扭矩達到了1040N·m，百公里加速度小於4.8s，動力水平非常出色。

8. 賽力斯sf5是哪個汽車品牌

賽力斯sf5是SERES賽力斯汽車品牌，賽力斯sf5是一款中型SUV電動汽車，該車長寬高分別是4700mm、1930mm、1625mm，軸距是2875mm，採用增程式混合動力，搭載的是一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到112KW。

塞力斯（SERES）是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下品牌，隸屬於重慶小康工業集團股份有限公司，專注於新能源電動汽車領域。

作為塞力斯的母公司，重慶小康旗下產品有東風小康汽車、小康汽車動力和瑞馳新能源汽車等品牌。該公司最初靠摩托減震器發家，後續與另一個廠商合作製造和銷售摩托車，之後與東風集團合作創辦東風小康品牌，在微型汽車市場賺到了自己的第一桶金。

從小康集團給出的財報來看，他們在2018年之前都一直有著不錯的盈利額，毛利率更是長期保持在20%左右，在汽車領域中這個毛利率已經是相當的高，考慮到微型車市場的競爭者並不多，東風小康顯然是挖到了一個小金礦。

不過，小康集團並不滿足於微型車市場，而是開始進入智能電動車市場，為了能夠讓自己的產品看起來更有分量，由小康集團董事長的兒子張正萍掛帥，成立金康新能源汽車並前往美國矽谷成立了一家名為「SF MOTORS」的汽車公司，將自己標榜為「矽谷造車新勢力」，也就是我們現在所熟悉的塞力斯。

9. 華為將推出賽力斯華為智選SF5汽車，賽力斯是哪個公司的

華為常務董事余承東正式宣布了華為旗艦店迎來了有史以來第一款智能汽車-賽力斯華為智選SF5。那麼這個余承東近期一直在不遺餘力宣傳的“塞力斯”到底是什麼來頭呢？或許大家對於“塞力斯”這個名字都沒有聽說過，但是要是說起他的另外一個名字，你就會恍然大悟，幾乎沒有人不知道。 塞力斯是小康集團的旗下全資子公司金康新能源的一個中高端新能源汽車品牌 。

華為智選SF5的品質與安全性如何？

從華為與之合作的選擇，便能預見到賽力斯背後的堅實的品質基礎。其背後的兩江智能工廠以工業4.0為製造標准，以平台化、自動化、智能化、數字化為目標，採用德國豪華汽車生產工藝，讓賽力斯 華為智選SF5的製造精度、產品品質達到超一流水準。電池安全上則通過 “監控、報警、防爆、隔熱、降溫”五級安全管理系統，並應用三重電池保護技術，歷經100項+嚴苛電池安全測試的潛艇級電池安全保障也絕對可靠。車身採用高剛性籠式車身結構，鑄就安全防護層。整車彎曲強度最高達18779N/mm,扭轉剛度34974N*m/°， 採用1500Mpa的熱成型鋼。C-NCAP五星安全碰撞標准，充分保證車身強度和碰撞安全，全力保證乘員生存空間，保障安全駕馭的信心！

10. 試駕賽力斯SF5後，我記住了700匹馬力，6個細節

小結：很明顯，賽力斯SF5想給你豪華性能車的體驗，走的是高端化路線，但對於知名度還不是很高的品牌來說，這是一件比較困難的事。尤其是對一款新能源車型來說，消費者最為關心的並不是加速有多快，他們更在意的是安全。要知道，最近幾個月，各造車新勢力車型的問題不斷，令消費者心存芥蒂。

據悉，賽力斯已經成功量產不起火、不爆炸電池pack的品牌，如果該技術可以應用到量產車型上，對賽力斯品牌發展來說，應該是不錯的突破點。

文|鹿小燕

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。