為什麼不發展酒精汽車

我們都已經知道要提取高濃度的酒精是需要大量的糧食的，但除此之外，酒精的提取是需要人工進行提取的。如果要提取大量濃度較高的酒精，那麼必然是要消耗大量的人力和物力。因此，用酒精燃燒替代汽油是不可行的。

㈢ 為什麼北京不推廣乙醇汽車呢 知乎

國內都沒推廣

要考慮整體安全性，而且你車多了就要建設很多加這類燃料的服務站，這也不容易

㈣ 酒精發動機為何不能普及

既然酒精比氣油環保為什麼酒精發動機還沒普及呢
不是說普及就普及的拉
不過已經好多地方汽油里都加酒精了
酒精是一項新技術，而汽油發動機都有幾百年的歷史了，技術已經相當成熟了
酒精為什麼不能當汽車燃料
給你更改一個誤區：那叫乙醇，不叫酒精，只要說是酒精必然是不純凈的乙醇。更不能拿來用做燃料了。
不是因為太貴，只不過乙醇的燃燒產生能量太低，不適合直接用做燃料。
汽油燃燒產生的能量遠遠高於酒精的，經過發動機汽缸的壓縮然後爆燃之後，會釋放很大的能量。而作為乙醇來講，一是易揮發，不宜存放；二是燃點低，同時能蘊太低，要想直接使其釋放能推動機械的能量，不僅消耗量大，而且成本高。
其實在沒有太高動力需求的情況下也是可以用來做燃料的，比如目前正研發中的各類環保汽車。
現在的乙醇已經被加入到燃料中作為添加劑，叫做乙醇汽油，當然不是我們自己加，需要專門的企業做過處理後才能成為乙醇汽油。不過目前來講，這種汽油普遍反應動力性不樂觀。
酒精代替汽油作發動機燃料的利與弊
單位體積的酒精燃燒產生的熱能比不上汽油，導致發動機溫度較低，燃燒不充分，使部分燃料碳化。導致最後損壞發動機。原理跟許多假冒偽劣汽油一樣（在汽油中違規添加價格低的石蠟油、甲醇等）導致汽車發動機損壞。所以為保證酒精的完全燃燒，其發動機必須經過專門設計，這樣才能保證發動機的使用壽命。
我也贊同下面2位仁兄的說法，汽油畢竟是基於石油的一種產品，記得小學的時候就在教科書上說地球的石油儲量只夠我們用50年了，20年過去了不知道還可以夠我們用上，幾個20年。所以說其他能源的替代是歷史的必然（包括酒精代替汽油）。再加上現在汽車工業的發展，看來汽車輪子碾碎窮人的飯碗基本上是避免不了了。畢竟叫富人不開車的可能比叫窮人不吃飯的難度好像大上那麼一點。
車用酒精對發動機有害嗎
是省錢不是省油，使用乙醇汽油的油耗要高些，因為乙醇汽油的熱值比汽油要低，綜合費用比純汽油車低些。對發動機沒危害，排放污染低，對排氣系統有好處。但是乙醇汽油容易分層，所以加了油就要用完，不要存放

㈤ 為什麼中國沒有用酒精的汽車

會燃燒快，蒸發已快

㈥ 中國為什麼不用乙醇汽車

難道你不知道有機物都會揮發嗎?
乙醇很容易揮發,打針的時候不是都用酒精棉花消毒嘛~你沒看過酒精很快就在手上幹了嘛~
乙醇和汽油都屬於有機物,相似相溶原理,乙醇能溶於汽油,同時汽油的揮發性要來的小,因此可以減緩乙醇的揮發,降低成本嘛~
巴西的乙醇汽車...沒研究過~~應該都一樣吧?都需要節約嘛~呵呵

㈦ 為什麼乙醇不能替代汽油成為汽車的燃料

乙醇燃燒產能量太低不適合直接用做燃料

汽油燃燒產能量遠遠高於酒精經發機汽缸壓縮爆燃釋放能量作乙醇講易揮發宜存放。燃點低同能蘊太低要想直接使其釋放能推機械能量僅消耗量且本高。

汽車用乙醇汽油在燃燒值、動力性和耐腐蝕性上的不足：

1、乙醇的熱值是常規車用汽油的60%，據有關資料的報道，若汽車不作任何改動就使用含乙醇10%的混合汽油時，發動機的油耗會增加5%。

2、乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟型，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。

3、乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須添加有效的腐蝕抑止劑。

4、乙醇是一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。

5、乙醇易吸於水，車用乙醇汽油的含水量超過標准指標後，容易發生液相分離。

(7)為什麼不發展酒精汽車擴展閱讀：

國外乙醇燃料的發展現狀

巴西是世界上最大的燃料乙醇生產和消費國，年產乙醇1000萬噸以上，97%用於燃料，甘蔗是巴西生產乙醇的主要原料。巴西目前約40%的汽車以純乙醇做燃料，其餘的則以22%(體積比)的燃料乙醇和78%的車用汽油的混合物做燃料。巴西是全世界唯一不供應純汽油的國家，因而使其有了「綠色能源之國」的美譽。

美國的燃料乙醇的產量僅次於巴西，主要用玉米生產乙醇。目前，在汽油中摻加10%乙醇的gasohol( 汽油醇) 在全美已經普遍使用。1996 年，美國國家地質綜合考察部的一篇研究報告指出，作為汽油抗爆劑的MTBE( 甲基叔丁基醚) 對地下水質有污染。

目前美國已經禁止使用MTBE。由於含10%乙醇的汽油不要求改動汽車發動機，在減少空氣污染方面與MTBE 有相同的效果，因此各乙醇生產公司對其發展持樂觀態度。

在亞洲，泰國是第一個由政府開展全國生物燃料的國家。泰國由於石油95%依賴進口，使得外貿長期赤字。所以，在皇室和政府的積極推動下，短短的兩年時間，就成功的開展了燃料乙醇的項目，主要是使用木薯為原料發酵生產乙醇。泰國的成功，影響了亞太地區其他國家，使眾多東盟國家、韓國、澳洲等也開始積極實施乙醇燃料計劃。

㈧ 汽車能用酒精作燃料嗎

㈨ 為什麼酒精少用做汽車燃料呢

給你更改一個誤區：那叫乙醇，不叫酒精，只要說是酒精必然是不純凈的乙醇。更不能拿來用做燃料了。
不是因為太貴，只不過乙醇的燃燒產生能量太低，不適合直接用做燃料。
汽油燃燒產生的能量遠遠高於酒精的，經過發動機汽缸的壓縮然後爆燃之後，會釋放很大的能量。而作為乙醇來講，一是易揮發，不宜存放；二是燃點低，同時能蘊太低，要想直接使其釋放能推動機械的能量，不僅消耗量大，而且成本高。
其實在沒有太高動力需求的情況下也是可以用來做燃料的，比如目前正研發中的各類環保汽車。
現在的乙醇已經被加入到燃料中作為添加劑，叫做乙醇汽油，當然不是我們自己加，需要專門的企業做過處理後才能成為乙醇汽油。不過目前來講，這種汽油普遍反應動力性不樂觀。

㈩ 為什麼汽車不用酒精作燃料如果給普通汽油內燃機加純乙醇，會怎樣給普通汽油機加柴油，後果會怎麼樣

酒精的碳鏈短，碳氫含量較低，因而熱值不如高級脂肪烴類的汽油，好處是其中含有氧，因此燃燒比汽油充分，能減少尾氣危害，但純酒精的燃點很低，為75攝氏度，因此直接在汽油機中工作時會導致在壓縮沖程時就發生自燃，從而根本無法正常工作。現有的乙醇汽油都是在普通汽油中加入一部分乙醇構成的。

汽油機用柴油的話容易造成運轉不穩，降低熱效率，而且柴油碳鏈長，在汽油機中更容易燃燒不充分，尾氣污染更重，另外樓上的參考最好也註明一下，參見http://blog.163.com/yangyueting206@126/blog/static/22535968201082510121249/