中國汽車什麼時候降價

⑴ 中汽協：1月汽車銷售或為194萬輛，新能源汽車降54%

[億歐導讀]?由於春節假期和突發疫情的雙重影響，2002年1月汽車產銷降幅擴大，新能源汽車銷量更是同比腰斬。

中汽協會副秘書長陳士華表示，「2020年整體汽車市場趨於穩定，但突如其來的肺炎疫情打亂了行業的正常運行節奏。」

短期內汽車的生產和銷售將受到巨大沖擊，零部件供應體系被打亂；從長期來看，疫情的「蝴蝶效應」會逐步顯現，或將影響未來全球汽車產業格局。

根究中汽協會對目前受訪的300多家整車和零部件企業反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對中國經濟的短期影響大於2003年的非典，對於本來處於調整期的汽車行業影響更大。

中汽協會指出，疫情對中國汽車行業的影響主要體現在以下五個方面：

1.購車需求和消費能力短期內明顯下降

疫情爆發以來，汽車消費力被抑制。大規模的隔離現狀減少了短期內的購車行為。同時，疫情對部分行業的運行影響較大，也將直接影響相關從業人員的收入，從而影響一至三線城市的換購需求，以及四線以下城市和鄉鎮等農村的首購車需求。

2.企業生產進度受阻

受疫情影響，全國各地均出台了延遲復工的通知。據中汽協會對超過300家整車、零部件企業的調查統計表明，延遲復工導致企業較往年平均少開工7-11天（湖北地區更久），造成企業生產力不足。

很多省市區域及鄉鎮道路已出台限行嚴檢、實施高速嚴查等措施，影響整車、零部件運輸，進一步加劇了企業生產問題。特別對於近期負責加急生產負壓救護車的企業而言，任何環節的阻礙都將影響整車生產，進而造成訂單交付的延遲。

3.企業出口困難增

世界衛生組織已經宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件，基於此，一些國家和企業已經以防止疫情擴散為由，拒絕接受已經訂購的貨物，對原有的訂單也做出了撤銷。

據不完全統計，已有超過60個國家發布了對我國的入境管制措施，這也造成我國汽車企業開拓海外市場受到阻礙，加大汽車及零部件出口的難度。同時，由於不能及時復工導致的供應鏈緊張，造成出口訂單延遲交付，給企業後續的訂單簽訂造成了負面影響。

4.中小企業資金鏈斷裂隱患加大

受復工延遲的影響，汽車企業的生產和營業停擺，收入和現金流中斷，但是房租、工資、利息等費用仍需支付，極大考驗企業的資金實力。根據中汽協會對行業企業的調查結果，零部件企業受的影響更大。部分體量較小、抗風險能力較弱的中小企業（主要以零部件企業為主）將面臨破產倒閉的困境。

5.企業應對標准法規的難度大幅加劇

此前，生態環境部發布的國六排放標准要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量（PN）限值，以及全國范圍實施國六標准A階段；交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》（JT/T1178.1—2018）標准中第三階段要求將於2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》（JT/T1178.2—2019）標准預計於2020年5月1日實施。

受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標准實施之日前消化現有庫存（產品、零部件）。同時，檢測機構、試驗場復工時間一再延後，也延長了企業產品認證周期，進而延緩產品上市時間。

另外，對於下一階段的行業判斷，中汽協會表示，此次疫情對汽車行業的一季度運行情況影響巨大，汽車產銷情況都會出現大幅下滑。不過，疫情結束之後，可能會迎來一波被抑制的消費需求，汽車行業或將迎來短暫的消費高峰。

對於2020年全年，將呈現前低後高的走勢，全年的汽車市場發展形勢不容樂觀。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 中國汽車何時減價

明年我國將正式取消進口配額，關稅也將下調。不少消費者持觀望態度，期待明年進口車會大幅降價。汽車專家且小綱在接受記者采訪時預測，明年從舊政策取消到新政策實施的半年內，將出現政策「真空期」，進口車將出現「車荒」導致價格上漲。

據了解，明年1月1日我國將正式取消進口配額，「登記制」即將取而代之成為國家掌控進口汽車的重要辦法。同時，「落地完稅制」將推遲半年，於2005年7月1日正式執行，關稅也將由34.2%下調至30%。專家分析指出，盡管明年關稅將下調，但由於降幅並不大，僅幾個百分點，再加上明年取消進口汽車保稅政策，經銷商的經營成本和風險將加大，因此明年進口車價格並不會大幅降低。相反，由於舊政策的取消，新政策將於半年後才實施，這一段政策「真空期」，將使進口車經銷商不敢貿然進貨而形成「車荒」，從而使進口車因供應量不足而出現價格上漲。

亞市商務中心且小綱指出，不管明年進口車採取何種政策，都會有一個過渡時期。在這個過渡時期內，經銷商為了規避經營風險一般不會大批量進貨。從8月底9月初亞市的銷售情況來看，不少進口汽車經銷商都以降價的方式拋售庫存車，以降低新政策實施的風險，許多進口車已低於成本價。因此，在今年進口車售罄而明年進口車又供貨不足的情況下，明年年初進口車車價很可能出現反彈，而不會出現暴跌的情形。

網上車市在對所有車型進行價格跟蹤後發現，8月進口車降價車型達97種，平均降幅2.11%。市場人士分析，目前進口車的價格已經處於較低的水平，有需求的消費者可以在今後2至3個月內考慮逢低購買。

⑶ 型格汽車一般多久降價一次

發布後三個月左右就有一定優惠。
中國一線城市的汽車，慢慢進入了飽和狀態。各個汽車廠商之間競爭激烈，除了一些新上市的汽車，很多車型都有大幅度優惠，另外，合資汽車受國產沖擊較大，已進入漸漸降價的狀態。
不過等他降價就證明新款要出來了，車的本身價值也就降了。買車要等它降價因為它本身就是個貶值的東西。

⑷ 據說明年車會降價嗎什麼時候能降

「2015年進口車價格將降低25%，進而促使所有汽車品牌車型價格走低，或將達到20%的降幅」。此說法雖從沒獲得官方確認，但在坊間的影響力不容小視，筆者特別對這個「傳說」追根溯源，發現早在2013年開始，網路媒體便不斷爆出「2015年汽車零關稅」的新聞；而在去年中，某知名財經評論家也曾在某知名財經媒體上發文稱：「按照中國加入WTO的承諾，2015年取消進口車關稅，屆時國產車的日子將更難過。」
為此，筆者特別研究了相關政策———《中華人民共和國加入世貿組織議定書》第152號減讓表，入世後我國主要用於載人的機動車輛最終約束稅率為25%(稅號8702、8703)，機動車輛零件、附件(稅號8707)最終約束稅率僅有10%。而中國汽車工業協會副秘書長師建華也表示：「如果2015年進口汽車零關稅，還需要談中日韓自由貿易協定嗎？」由此看來，「2015年汽車零關稅」的說法不靠譜，眾多期待車價大降的消費者或許會被無情地「潑冷水」了。
其實早在2001年中國入世初期，關於汽車及其零部件進口關稅稅率已逐步降低，並於2006年7月1日實現小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%-16.4%降至10%。至此，中國加入世界貿易組織承諾的汽車及其零部件降稅承諾已履行完畢。
當然，從近年國內汽車市場的整體走勢來看，車價走低仍是主要潮流，雖然降幅不太可能達到20%，但同款車型的終端售價走低或同等價格購得更高配置車型是完全可能實現的。因為2015年車市的競爭必將更為激烈，廠家不斷上漲的銷量任務最終必須靠價格讓利來實現。另一方面，2014年出台的平行進口車政策，也會自上而下地對整個汽車市場的價格體系構成干預，最終讓所有車型售價走低。
在2014年底，汽車經銷商與廠家之間發生了多輪博弈，經銷商從中獲得了廠家的補貼，所以價格大戰必將繼續上演。而汽車品牌管理辦法的出台也將導致更多市場經營者進入市場，從而讓現有4S店的競爭壓力加劇。所以我也認同2015年車價必降，只是降幅或許沒有「傳說」般巨大，消費者大可早買早享受。

⑸ 買車什麼時候會相對便宜

很多車主在天冷的時候會來買車，想開車。有些車主在新年期間想開車回去。我們都知道，人們買車比以前容易多了。此外，無論是外出還是回家，買車都非常方便。

第三個時間點，在車展期間。每年中國都會舉辦許多汽車展覽會，包括北京、上海、廣州和成都。這是中國四大著名車展，每年吸引數百家汽車企業參展。在車展上，汽車公司還將展示他們即將推出的新車，並在車展上進行預售。新車預售時，價格會帶來利潤。如果你對即將推出的新車持樂觀態度，並希望以低價贏得它，請在車展上下訂單。一般來說，在車展上下單至少可以便宜1萬或2萬元。第一時間點，新車上市前。俗話說，「買新的，不要買舊的」。無論是電子產品還是汽車，購買新產品必須更具成本效益。如果舊車型的排放標准不能滿足現行排放標準的要求，甚至連車牌都掛不上，那錢不是浪費了嗎？在新車上市之前，舊車相對是「過時產品」，很多人都願意購買。

⑹ 為什麼最近全國汽車都在瘋狂的降價！

其實降價一直都是常態，淡季刺激市場降價，旺季沖銷量降價，新款上市清庫存降價，可以說不降價的只有剛上市的新款吧。至於你感覺各大品牌降價，也許都恰好碰到了臨近換代清庫存而已。

這可能和汽車市場進口車有關，因為現在的人越來越多，大家消費水平有所提高了，可能選擇車型上就會選擇較好的一些車，而且現在汽車市場上的車型越來越多，之前呢，我們就只有那幾款車型，所以呢，現在中國市場的車型越來越多，所以它們降價是因為一些國外進口車的沖擊而導致的。

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還有一個就是科技的進步，現在許多的汽車車間呢，都不採用人工來進行製造了，而是選用機器進行製造，這樣就省了許多的人工成本，而且呢，他在選材上也會更加的注重材料的好壞，根本就不會像之前那麼很多人來進行製作一款車，現在就是一款車，可以被一個機器所製造，都是流水線的一些工程。

其實最主要的那還是因為汽車銷售市場越來越不好乾了許多車品牌越來越多，大家可能選擇上就多了，所以有的些商家就是為了提高銷售業績，也為了把車賣出去，可能就會選擇一些降價處理或者是優惠政策，所以呢，汽車銷售領域的價格也會被大家給降低了。

⑺ 2021年2月中國汽車保值率報告 豪華品牌二手車全面降價

不同類型新能源車保值率

特斯拉進口Model X和ModelS即將迎來首次大換代，隨著產品信息和價格的公布，並未引起「是否降價」的討論。這與國產Model 3的數次調價引起轟動形成鮮明的對比。任何品牌產品改款、換代之後重新定價，都是正常的市場規律。

當產品性能、參數配置發生變化時，擬定不同的價格是合理的操作。只有當產品沒有任何改變的情況下調價，才能稱作「官降」。理性地區別看待汽車產品改款、換代、調價，有助於消費者選擇適合自己需求的產品。

新能源市場上的主要產品中，目前保值率領先的是海外品牌，它們仍有一定幅度的品牌溢價。本月排名前列的自主品牌只有蔚來、榮威、比亞迪，能否「彎道超車」仍需繼續努力。

⑻ 中國汽車什麼時候降價

不同系別汽車有不同的調價規律
每個汽車廠家提出降價，都有其營銷習慣在左右著，同樣起作用的還有汽車企業自身的品牌文化。
所以，想知道你要的車會不會在短期內降價，首先還是要看它是哪個系別的車。
歐系車：一般一年只降一次
如果你看中的車是歐系車，那麼你的運氣不是太妙，因為從多年的市場規律來看，歐系車降價的可能性比較小。
就拿南北大眾(一汽大眾、上海大眾)來說吧。最近這幾年，南北大眾只在每年的三四月份調一次價，而且還都是聯手調價，但每次調價也只調了幾千塊錢而已，價格守得死死的，其他時候，頂多隻是經銷商讓讓小利而已。所以，那些對這樣的車子傾心不已的人，只能咬咬牙大出血一把了。
再看看來自法國的標致車，今年4月份大手筆把東風標致307十幾款車的價格全部降了，但這也是東風標致307自2004年年底以來唯一一次價格調整，而下一次的價格調整還不知道要等多久呢。
美系車：促銷花樣比較多
美系車的代表就是通用汽車。一般通用汽車每年年初的時候都會舉行一個年會，在年會期間，通用廠家都會做一些策略調整，比如說調整價格，或推出減配版新車，或增加車型等。
不過，等不到降價的人也沒關系，因為美系車的經銷商平時促銷的花樣比較多，買車送這個送那個的，還經常在車貸上做文章，其實也挺劃算的。
日系車：新車上市前老車必降價
日系車看起來算是比較平穩一點的車系，因為它的定價基本上都比較合理。能降的也只有在新車上市之前，老款車型會有些動作。而這些動作基本上都保持在每年的5月份和年底。
在5月份調價，是因為新車馬上要上市了；在年底調價，也是因為新車要上市了，不過是新的改款車。而一年中的其他時段，雖然也有新車上市，但都不集中，降價自然也不會集中表現。
韓系車：拼的就是性價比
如果你看中的是韓系車，那麼恭喜你，從你看車到汽車降價，你等待的時間也許不會太久。韓系車長期以來就是以低價和性價比高出名的。從最近這兩年來看，韓系車進行價格調整的幅度都不小，一降就是上萬元，比如賽拉圖降1.4萬元。
所以，如果你看到某款韓系車的競爭對手正在降價，那麼你就耐心等待吧，也許沒過多久，你看中的那款韓系車也要降價了。如果是那樣，要趕緊抓住機會。
自主品牌：跟風降價的比較多
這兩年自主品牌的經濟型車貌似比較喜歡跟風降價，其實這也無可厚非，為了搶奪市場份額嘛。這樣做對自主品牌自身的發展不一定有好處，但對消費者來說就不一樣了，有便宜撿還不行啊。
不過，由於原本的價位就不高，利潤空間也不大，所以自主品牌的經濟型車要降價的話，也不可能有太大的調整，有個幾千塊錢就不錯了，從這幾年的情況來看，都不會超過3000元。像這次的海馬海福星一下子降了1萬多元的情況，還真不多見。
但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。
自從2005年奇瑞把旗下全線產品大調整了一回，特別是把QQ的最低價格定到2.98萬元之後，奇瑞好像不怎麼大調價了，要調的話也是一年一次，但范圍都不大。
指點2：這些時候車價必降買車前想仔細
每個不同系別的車子，除了有自身的降價規律外，還有一個統一的市場規律。這個市場規律就是：新車上市前和傳統淡季，必定會有車子在進行大幅降價。
傳統淡季，價格多是大幅調整
在傳統的旺季，如「五一」、「十一」和春節前，集中買車的人多，所以車子降價可能性比較小。而那些傳統的淡季則是降價的主力時期。比如三四月份、七八月份等。
還有一點要提醒的是，廠家在為一款新車定價的時候，都有一個時間范圍參考，或者是3個月，或者是6個月。如果在這個預計期內，銷量沒有達到原計劃指標，那麼，廠家就會考慮實行降價；反之，如果在這個時期內的銷量超過計劃指標，車子也許就不會那麼快降價了。說白了，車子什麼時候降價，還是要根據市場情況來定。
出新車時，老車一般會降價
最近這幾年新車型越來越多，而一般在一個品牌的新車上市前，當它的新車和舊車價位重合或者相近時，為了不自相殘殺，舊車一定會降價，把價位空間讓出來給新車。舊車大概會在新車出來之前3個月開始做降價活動。另外，快要退市的車子也會大幅降價。

⑼ 大眾汽車在一年什麼時候降價

汽車降價的原因一般為：

1、產能上升，成本下降；

2、采購量大，采購成本下降；

3、市場保有量大，售後服務利潤增加，汽車售價可以下降；

4、客戶審美疲勞，不降價銷量不上。

大眾汽車簡介：

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

Volks在德語中意思為「國民」，Wagen在德語中意思為「汽車」，全名的意思即「國民汽車」，故又常簡稱為「VW」。台灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車。整個汽車集團在2012年產銷超過907萬輛，大眾品牌則超過574萬輛。

2013年11月14日，國家質檢總局通報，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽－大眾汽車有限公司、上海大眾汽車有限公司決定自2013年11月25日起，召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（落地）。2014年10月，一汽－大眾再次宣布召回部分新速騰和甲殼蟲汽車。

⑽ 車價會不會繼續下降下降幅度有多大大概下降的時間在什麼時候

車價會繼續下降的，下降幅度大概是在10%左右。大概下降的時間分為兩個時間段，一個是：春節過後的三月四月分，一個是國慶節左右。這兩個時間段。如果不著急用車的話可以等一等，通常一個品牌的生產廠家在推出新款轎車時也會促銷的，同時新款前面的老款系列也會進行一個促銷。這樣的話要經常留意一下4S店，或者廠家的活動。現在這個時候買車應該是有一定的幅度 降價，如果你喜歡 年前買車的話，那可以多多關注一下車市與定期的車展。