汽車燃油過稀什麼原因

❶ 汽油發動機混合氣過稀原因有哪些

在找到混合氣過稀的原因之前，我們有必要說一下什麼時候才是「過稀」狀態，不然有些人以為只要偏離理論比例就是過稀了。評價燃燒的程度，有空燃比和過量空氣系數兩種。其實在發動機實際運轉過程中，過量空氣系數是在1.05～1.15之間，也就是說混合氣「稀」是常態。通常只是在過量空氣系數超過1.15時，才會被定義為達到「過稀」狀態。

當混合氣過濃時，由於燃燒不完全，會使汽缸中產生大量的一氧化碳和游離的炭粒，造成汽缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積炭，排氣管冒藍煙、排氣污染嚴重。況且，廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管「放炮」現象。此外，由於這種混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減小，燃油消耗率將大大增加。

❷ 燃油系統過稀是怎麼回事

咨詢記錄 · 回答於2021-04-21

❸ 本田車故障碼顯示燃油系統過稀是怎麼回事燃油系統為什麼會過稀

本田車燃油系統過稀故障的原因及解決辦法：

1、原因：本田發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。

解決方案：建議立即找到最近的維修點進行進一步檢查。如果連續行駛會加速乏力，耗油較多，甚至導致發動機熄火。

2、原因：汽油壓力不足、氧感測器故障、空氣流量計故障、進氣系統泄漏、噴嘴堵塞。

解決方案：燃油系統負責燃油的加註和運輸，保證燃油順利到達發動機並為發動機提供工作。同時負責收集油氣，通過過濾排入大氣。

汽車發動機運轉時，電子控制單元檢測到碳罐清洗閥打開，碳罐清洗閥打開。燃油蒸汽在進氣歧管的負壓下進入發動機參與燃燒。

(3)汽車燃油過稀什麼原因擴展閱讀：

一、燃油系統布置大致遵循以下幾個原則：

（1）優先順序：油箱布置好後，優先考慮濾油器、碳罐、電磁閥等部件的位置。

（2）干擾性：燃油系統部件不應與外圍部件發生干擾，並應滿足組裝、拆卸和檢查的要求。

（3）隔熱要求：燃油系統部件應盡量遠離排氣系統等熱源，離熱源過近時應進行保溫保護。

二、 汽車燃油系統簡介：

（1）柴油：低燃點無火花塞採用壓燃。

過程：活塞向下吸入空氣，然後關閉進排氣門。活塞向上壓縮空氣的溫度只有35－50個大氣壓。此時噴油嘴、柴油遇到高壓空氣燃燒向下推活塞，排氣閥打開活塞，向上排出廢氣。

（2）汽油：燃點高才要電子打火。

過程：進氣門打開，活塞向下吸入汽油和空氣的混合物，活塞向上壓縮氣體至15－20大氣壓火花塞高壓放電。使氣體劇烈燃燒向下推活塞，當活塞再次向上移動時，門將打開，排出廢氣。

❹ 五菱榮光小卡燃油系統過稀是什麼

燃油系統過稀是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。

建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。導致燃油系統過稀的原因：汽油壓力不足，氧感測器故障，空氣流量計故障，進氣系統泄露，噴油嘴堵塞。

汽車保養周期

一、機油兩濾

機油又稱發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的「血液」。

隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由於高溫氧化、機械零件的磨損物、燃油蒸汽腐蝕等因素的影響而受到污染。而且還會有一定量的消耗。所以一定要每隔5000公里更換一次。

二、清洗節氣門

節氣門就如人們的咽喉一般，上接空氣濾清器，下連發動機缸體，用來控制氣體進入發動機缸內的流量，其地位非常關鍵。

如果節氣門積碳過多以後，會直接導致進氣量變少，怠速不穩，發動機抖動。 因為汽油和空氣的比例不正確，就會導致燃燒不完全，加劇了其他部位積碳的產生。所以節氣門一定要每隔1萬5千公里清理一次。

三、進氣道

空氣噴氣發動機所需空氣的進口和通道。進氣道不僅供給發動機一定流量的空氣，而且進氣流場要保證壓氣機和燃燒室正常工作。進氣道產生積碳的原因也很簡單，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門後方產生一些較軟的黑色積碳。

一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。所以要每隔2萬公里清理一次。

四、噴油嘴

噴油嘴是燃油的一個重要組成部件，燃油通過針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利於燃燒充分。如果噴油嘴有了積碳，可能就會呈現型噴射，就會影響霧化效果，造成燃油的消耗。

因此會感覺到油耗會升高。而且還會有動力不足的情況。所以建議每隔三萬公里的時候。就去給噴油嘴做一下清洗。

五、火花塞

火花塞的作用就是點火，當氣缸運行至上止點時，通過火花塞的點火，汽油才能燃燒產生能量。因此火花塞的點火能力越強越好。很多老司機長期不換火花塞，到了公里數也不換，認為不壞能用就行，其實這樣的想法是不對的，即使火花塞沒壞，但點火能力下降後，會影響動力和油耗，只是每天都下降一點，變化的很慢自己沒有察覺而已。建議每隔四萬公里更換一次。

❺ 五菱宏光1.5燃油過稀怎麼回事

進氣量增多了，常見的故障就是積碳引起的。其次就是節氣門的問題。最後就是因為漏氣。望採納

❻ 吉利星瑞燃油系統過稀怎麼回事

燃油系統過稀是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。導致燃油系統過稀的原因汽油壓力不足，氧感測器故障，空氣流量計故障，進氣系統泄露，噴油嘴堵塞。
燃油過稀故障問題出現，可能是由於發動機的進氣量過多，而在工作的過程中噴油量較少導致的。要檢查有沒有異物堵塞空氣濾清器，查看是不是油品出現問題而影響氧感測器故障，那麼就會影響到發動機的噴油量降低，或者是油泵是不是被異物堵塞引起的油泵壓力，那就會導致燃油系統過稀。
是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。

❼ 燃油系統過稀 怎麼解決

燃油系統過稀是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。

導致燃油系統過稀的原因：汽油壓力不足，氧感測器故障，空氣流量計故障，進氣系統泄露，噴油嘴堵塞。

燃油系統承接燃油加註與運輸，它確保燃油順利到達發動機，提供給發動機工作。同時負責收集油蒸汽，並經過濾排放到大氣。

(7)汽車燃油過稀什麼原因擴展閱讀：

當發動機運行，ECU檢測到炭罐清洗閥開啟條件，炭罐清洗閥打開，燃油蒸汽在進氣歧管內負壓的作用下進入發動機參與燃燒。

在燃油箱布置後，優先考慮油濾、炭罐、電磁閥等部件布置位置。回燃油系統零件不得與周邊件干涉，且滿足裝答配、拆卸、檢測要求。燃油系統零部件應盡量遠離排氣系統等熱源，如離熱源過近應加隔熱保護。

❽ 燃油系統過稀了怎麼回事

是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，如果持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。
燃油系統承接燃油加註與運輸，它確保燃油順利到達發動機，提供給發動機工作。同時負責收集油蒸汽，並經過濾排放到大氣中。
當發動機運行，ECU 檢測到炭罐清洗閥開啟條件，炭罐清洗閥打開，燃油蒸汽在進氣歧管內負壓的作用下進入發動機參與燃燒。
導致燃油系統過稀的原因：汽油壓力不足，氧感測器故障，空氣流量計故障，進氣系統泄露，噴油嘴堵塞。
(8)汽車燃油過稀什麼原因擴展閱讀

燃油系統布置大致遵循以下幾個原則：
1、優先性：在燃油箱布置後，優先考慮油濾、炭罐、電磁閥等部件布置位置。
2、干涉性：燃油系統零件不得與周邊件干涉，且滿足裝配、拆卸、檢測要求。
3、隔熱要求：燃油系統零部件應盡量遠離排氣系統等熱源，如離熱源過近應加隔熱保護。

❾ 燃油系統過稀是怎麼回事

燃油系統過稀是發動機氧感測器檢測到汽油燃燒不完全，油少氣多。建議立即找到就近的維修場所進一步檢查，假如持續行駛會加速無力，耗油量變大，更嚴重會造成發動機熄火。導致燃油系統過稀的原因：汽油壓力不足，氧感測器故障，空氣流量計故障，進氣系統泄露，噴油嘴堵塞等。

❿ 發動機故障燈亮了 解碼器上顯示燃油系統過稀是什麼原因

摘要 如果發動機出現燃油過稀，說明發動機汽油和空氣的比例不合理，空氣比重太大汽油太小。造成這個問題的主要原因有，汽油泵壓力不足，噴油嘴堵塞，碳罐電磁閥損壞，進氣歧管漏氣，氧感測器故障等等。