汽車空調是怎麼樣耗油的

『壹』 汽車開空調費油嗎

汽車開空調行駛比不開空調行駛更費油是肯定的。空調是由壓縮機膨脹閥、冷凝器蒸發器和鼓風機等等組成的，整個系統下來，壓縮機是最大的「油老虎」。

開空調費油是在所難免的，一般從汽車的配置上來看，主要分為手動空調和自動空調兩種。一般的手動空調所裝配的壓縮機是不可變數的壓縮機，調整風量的大小和壓縮機沒有任何關系，只要開啟空調製冷。

壓縮機就會始終在全速工作狀態，所以沒有所謂節油不節油的說法。當然風量越大，耗電就越大，理論上油耗也會大一些，不過實際差別很細微，幾乎可以忽略不計。

『貳』 汽車的空調，耗油量很大嗎

開車後開空調會增高油耗量，空調製冷時會使得汽車的油耗在原來的基礎上增加10%左右。首先從排量上講，大排量汽車(如排量在大約4升左右以上的汽車)在道路十分平緩的情況下開空調增加的油耗不多，不超過1升，;若為2.0升以下的中小排量汽車，開空調的耗油會在超過1升。

百公里耗油不少於十升的汽車，開空調的時，油耗通常會增加到兩升到四升，一輛排量1.6升的轎車，開著空調時的油耗大概在7升到8.5升，而排量在1.3左右的汽車，開製冷後，車的耗油僅在5升上下。而且在車速變化是開空調的耗油量也在變化。

汽車的空調省油要點

1、在進入車子以前，可以打開汽車門窗，讓車裡面偶爾出現的有毒氣體散出後再開空調。

2、還可減少汽車載重，和油箱的汽油重量。

3、車子要停放遮陽的地方，避免太陽暴曬，不忘蓋上＂防曬衣＂。

4、開空調的時候要用車內的空氣和車外的空氣交互使用，這樣做一方面可減少耗油，另一方面可迅速降低車溫，提高車內空氣質量。

『叄』 汽車開空調到底耗不耗油呢耗油量大嗎

汽車行駛或者不行駛的時候開空調雖然會耗油，但是耗油量並不大。接下來我們就一起來探討下空調耗油這個問題吧。

對於一輛混動型的車輛來說，空調的實際功率其實是一個很大的變化的范圍，大概在零到四五千瓦之間，但實際上在這種車裡面開著空調，這個穩態的需求大概會是在1000瓦左右。室外溫度在33度到37度左右，車內的溫度設置在24攝氏度左右，車內的的ABD系統讀取的溫度是在28攝氏度左右，在這樣的條件下，鼓風機開三檔，在這個情況下去測試，讀下來空調的壓縮機的功率大概是在800-900瓦，然後加上鼓風機的200瓦左右，再加上其他的耗電的部件，加起來總共是在1.2千瓦左右，這是數據的平均值，因為它是波動變化的。

所以，其實開著空調的油耗量並不高，車主們也不用過於擔心空調很耗油。

『肆』 汽車開冷暖風時，耗油量到底有多大

我們習慣了躲在空調屋裡的感覺，但有時不得不駕車外出，這時候如果鑽進一輛暴曬了一中午的車時，那種酸爽，不可言表。因此，一上車甚至未上車之前就要想辦法打開空調了。

如今，世界上一些國家和地區已經為怠速停車出台了時間限制的法規，如果汽車怠速停車超過一定時間限，就要處以一定額度的罰款。而我國的台灣省也已經有相關規定，若小客車停車怠速超過3分鍾，便會處以3000台幣的罰款。

『伍』 汽車上的空調是耗電還是耗油

汽車空調耗油也耗電。

汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調後需要鼓風機運行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。

不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概占發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關系。

保養方法：

方法一：全面檢查空調。

夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。

方法二：注意空調的清洗。

有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。

方法三：停車後，先不要關空調。

車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生黴菌。

因此車主應在到達目的地之前幾分鍾關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。

方法四：定期開放大風量。

有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。

『陸』 車上的空調是耗油的嗎還是耗電

汽車空調耗油也耗電。

汽車空調是由壓縮機運轉進行製冷工作的，而空調壓縮機是由汽車的發動機工作時而帶動運轉的,汽車的空調壓縮機才能正常運轉而製冷。汽車的發動機是燃燒汽油來運轉的，所以空調是燒油的。打開空調後需要鼓風機運行,所以需要耗電, 如果是電動汽車就只是費電。

不同的壓縮機消耗不同的油量，一般來說汽車空調的功率大概占發動機功率的20%，開空調會用掉一部分發動機功率，導致汽車耗油量增加，具體油耗增加量和汽車排量及以及車速有很大的關系。

空調類型

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

3、按控制方式分為：手動式（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風速、風向進行控制）和電控氣動調節（利用真空控制機構，當選好空調功能鍵時，就能在預定溫度內自動控制溫度和風量）。

4、按調節方式分為：全自動調節（利用計算比較電路，通過感測器信號及預調信號控制調節機構工作，自動調節溫度和風量）和微機控制的全自動調節（以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行全方位、多功能的最佳控制和調節）。

『柒』 汽車的空調開最高檔和最低檔，耗油情況一般都是怎樣的

汽車空調開到最高檔，耗油最多；開到最抵擋，耗油最少，總之，汽車空調開越高檔，耗油越高。

『捌』 在車里開空調一小時，會耗多少油

在炎熱的時候，車主出門的時候都會將空調打開，不然室外最高溫度30攝氏度，車內就有可能達到50攝氏度，若車內還是真皮座椅，那麼車主往上一坐，那感覺太酸爽了。但夏天開冷風的時候，空調壓縮機會工作，因此汽車油耗也會增高，那麼汽車開空調一個小時能費多少油呢？

『玖』 汽車自動空調耗油嗎，自動空調可以關閉嗎

耗油。可以關閉。

汽車空調約占發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10升的汽車，開空調時的油耗會增加2升左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響則要小一些。

其次空調溫度越低，油耗肯定就越大，空調溫度和油耗之間的相關關系表現就比較明顯了。如果是變排量壓縮機，當溫度調低的時候，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大，當溫度調高的時候，壓縮機可以減小排量，發動機的負荷也會減小，油耗降低。

汽車自動空調注意事項

選好風速擋位：汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制，不能同時長時間打在最低。當車速低於25km／h時，應將風速開關置於低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。

長時間不用空調會導致其橡膠圈老化，空調內部各部件上的潤滑油也會變干，定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑，維持良好狀態，因此冬季空調也最好每1到3周啟動一次。

以上內容參考網路-汽車自動空調、人民網-為什麼汽車油耗高？這就是原因！

『拾』 汽車空調 暖風費油 還是 冷風費油

汽車空調制熱不費油，製冷費油。

空調制熱並不是不費油，而是油耗很低基本可以忽略不計，製冷則需要消耗能源（費油）。

因為大多數汽車的加熱裝置就是一個與發動機冷卻水道連接的暖風水箱，從發動機中帶出熱量的冷卻液流經這個暖風水箱，這個水箱的作用相當於一個水暖器，鼓風機將加熱後的暖風送入車廂完成空調制熱。所以空調制熱並不消耗發動機本身的能源，只是一個冷卻系統能量的再利用，所以不消耗能量。

汽車空調工作原理

汽車空調製冷系統由壓縮機，冷凝器，貯液乾燥器，膨脹閥，蒸發器和鼓風機等組成。之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作，製冷劑以不同狀態在密閉系統內循環流動。

每個循環又四個基本過程：

1、壓縮過程：吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由壓力及溫度的降低，冷凝成液體排熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以細小液滴排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。