汽車換骨架有什麼

① 客車骨架有哪些部分組成

1、客車車身骨架一般由以下五個部分組成：1)頂蓋骨架——車身頂蓋的骨架，將前後、左右骨架連在一起構成封閉結構。同時，供安裝空調部件、通風扇（窗）、燈具、行李架、拉（扶）手等附件。2)前圍骨架——客車正面車身的骨架，供安裝儀錶板、前燈具、保險杠、雨刮、前風扇等。3)後圍骨架——客車背面車身的骨架，供安裝後風扇、後門、後保險杠、後燈等。4)左側圍骨架——客車左側面車身的骨架，供安裝側窗、司機門、安全門、行李艙門等。5)右側圍骨架——客車右側面的骨架，供安裝側窗、乘客門、行李艙門等。

② 汽車骨架名稱

如圖：

汽車車身結構應該包括車身殼體、車前板製件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內部覆飾件、車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其他設備。

汽車車身殼體是一切車身部件的安裝基礎，通常指縱、橫梁和立柱等主要承力元件以及與它們連接的板件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而橋車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔聲、隔熱、防震、防腐、密封等材料及塗層。

車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式（或稱全承載式）三種。

(2)汽車換骨架有什麼擴展閱讀

大多數橋車和部分客車通常採用承載式車身結構，以充分利用車身殼體構件的承載作用，減少整體質量。貨車駕駛室只佔汽車長度的小部分，不可能採用承載式結構，沒有完整的封閉構架的開式車身（敞篷車），也很難採用承載式結構。

少數高級橋車如果為了提高汽車的舒適性，減輕發動機及底盤各總成工作時傳來的振動及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳來的沖擊，則可採用非承載式車身結構。

③ 汽車前骨架撞壞了怎麼辦

汽車前防撞骨架一般都是直接汽配城或4S店換的啊，否則會影響行車安全。

前骨架撞壞了如果不進行處理，在日常的行駛中，裂縫可能會變大，最終影響用車安全。前骨架撞壞了，可以根據撞裂的面積去選擇修復或更換；如果撞裂的面積比較少，可以進行焊接修復，如果超過了修復的標准就需要進行更換了。

在所有汽車外觀零部件中，最容易受損的部位就是前後保險杠。如果保險杠被撞得嚴重變形或撞碎後就只能更換。保險杠只是被輕輕撞變形，或出現不是很嚴重的裂縫，是可以有辦法將其修復好的，無需更換。

如果是塑料保險杠，建議使用質量有保證的結構膠粘接噴漆。結構膠強度高，能承受較大荷載，具有耐老化、耐疲勞、耐腐蝕，性能穩定，適用於承受強力的結構件粘接的膠粘劑。

如果是金屬保險杠，需要在汽車修理店進行焊接，保險杠的破裂、變形修復以後，需要處理的就是汽車漆面問題，操作時達不到無塵要求，會影響漆面效果，需要去汽車修理店處理。

④ 探岳天窗異象怎麼解決去4S店說不行還骨架這樣對車有影響嗎

如果四s店想對車輛進行天窗骨架更換。對車輛是沒有什麼影響的但是需要拆大頂內襯，如果您的車是新車的話，你可以考慮讓四s店工作人員先對其他方面進行檢測，如果其他方面都檢測完畢之後未發現故障，並確認是天窗骨架問題，那麼也就必須更換了。但如果您的車特別新的話，你可以嘗試和四s店工作人員啊，要要打折卡或者是代金券之類補償品

⑤ 換天窗骨架需要拆內飾嗎

換天窗骨架需要拆內飾。車內天窗改變了傳統的通風形式，風吹進來形成氣流，將車內渾濁的空空氣抽走。當汽車高速行駛時，空空氣在汽車周圍快速流動。天窗打開時，車外形成負壓區。因為車內外氣壓的不同，車內污濁的空空氣可以被抽出來達到通風的目的，讓車內始終保持清新的空空氣，讓你感受到駕駛的樂趣。

換天窗骨架優點

可以快速清除車內霧氣，利用天窗清除霧氣是一種快速清除霧氣的方法。尤其是夏天和秋天，雨水多，濕度大。開車的人都知道，開車時如果把車側窗關上，車內外溫差會加大，前擋風玻璃很容易形成霧氣。雖然大多數汽車都配備了防霧裝置，但有些效果並不那麼明顯。駕駛員只需將車頂天窗打開至向後通風位置，即可輕松消除前擋風玻璃的霧氣，確保行車安全。

使用天窗也可以節能。在炎熱的夏天，當汽車暴露在陽光下一個小時，車內溫度很容易達到70℃左右。當你打開車門時，一股熱浪會吹到你的臉上。對於很多人來說，你選擇立即打開車內的空開關，降低車內溫度。

⑥ 翼子板骨架更換嚴重嗎

會，更換過前翼子板的車子會大大貶值；另外，汽車車身漆面有過噴漆也會影響保值率，更換翼子板屬於比較嚴重的碰撞了，貶值是肯定。

一般翼子板屬於塑料覆蓋件，只要沒有嚴重損壞到車身A、B柱、機蓋、前發動機杠、前保險杠的話就還可以保險行車安全；如果，傷害到了保險杠和車身骨架的就比較嚴重了，車輛的保值率將大大受損。

另外，如果翼子板沒有破損的情況下，建議你選擇噴漆來解決；如果，破損了的話建議選擇官方的4S店，采購原車原版翼子板來代替也是一個不錯的方案。

關於常規鑒定二手車車況的評估標准

1、將車輛放置在平地上，站在距車3至5米的正前方，觀察車的肩部是否一樣高，如果不同，就說明車身鋼架修復過或懸掛、減震沒有修復好；

2、檢查發動機蓋與兩側前翼子板的接縫是否一致；

3、檢查前方大燈新舊程度是否一直，燈位縫隙是否均勻，左右是否對稱；

4、打開發動機引擎蓋，查看引擎蓋邊框的原膠條是否存在，整個機蓋內側平面是否變形；

5、檢查完機頂蓋，站在車前45度角的位置，查看車身側面光潔平整度。

⑦ 汽車四方架更換影響大嗎

換的是同樣四方架，就不會受影響。

如果車身框架被事故損壞，這種車就是事故車。事故車的定義取決於車身框架是否被事故損壞。車身框架是安裝所有零件的基礎，在發生事故時也起到保護車內構件的作用。

汽車的車身框架是車身上所有的蓋子都拆下後剩下的部分，包括前翼子板、前後杠、車門和行李箱蓋。

因為車頂和後翼子板焊接到車身框架上，所以車頂和後翼子板也是車身框架的一部分。

如果車身框架因事故而損壞，則需要在修理過程中進行切割。經過切割和重新焊接後，車身框架的強度會降低，這樣當事故再次發生時，車身框架就無法保護車內成員的安全。

所以買二手車的時候，一定不要選擇車身骨架受損的車。開這種車存在巨大的安全隱患。

如果你對汽車一無所知，可以請專業的二手車鑒定師幫你在買二手車的時候照顧他們。

二手車評估師在看車的時候會用專業的儀器來判斷車況。

買二手車的時候，一定要用升降機把車抬起來，檢查一下底盤。

⑧ 轎車 車身骨架 車身結構

由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，也就是行業俗稱的「白車身」，它的各個部分都有相關的名稱，不論在汽車製造廠、修理廠或者配件商店，人們一聽到某個名稱就知道它是屬於車上的哪一部分，安裝在什麼位置上.

三廂式轎車車身結構圖主要零部件:

1、發動機蓋 2、前檔泥板 3、前圍上蓋板 4、前圍板 5、車頂蓋 6、前柱 7、上邊梁 8、頂蓋側板 9、後圍上蓋板 10、行李箱蓋 11、後柱 12、後圍板 13、後翼子板 14、中柱 15、車門 16、下邊梁 17、底板 18、前翼子板 19、前縱梁 20、前橫梁 21、前裙板 22、散熱器框架 23、發動機蓋前支撐板

車身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數零件用材厚度是0.8～1.0毫米。

在轎車車身構造中，有些重要零件的位置涉及到車輛的整體布置、安全及駕乘舒適性問題，例如立柱。

一般轎車車身有三個立柱，從前往後依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、後柱(C柱)。對於轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。

設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下，駕駛者通過前柱處的視線，雙目重疊角總計為5～6度，從駕駛者的舒適性看，重疊角越小越好，但這涉及到前柱的剛度，既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度，又要減少駕駛者的視線遮擋影響，是一個矛盾的問題。設計者必須盡量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出最新概念車SCC，就將前柱改為通透形式，鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界，令視野盲點減少到最低程度.

中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、後車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時還要穿電線線束。因此中柱大都有外凸半徑，以保證有較好的力傳遞性能。現代轎車的中柱截面形狀是比較復雜的，它由多件沖壓鋼板焊接而成。隨著汽車製造技術的發展，不用焊接而直接採用液壓成型的封閉式截面中柱巳經問世，它的剛度大大提高而重量大幅減小，有利於現代轎車的輕量化。不過，有些設計師卻從乘客上下車的便利性考慮，索性取消中柱。最典型的是法國雪鐵龍C3轎車，車身左右兩側的中柱都被取消，前後門對開，乘員完全無障礙上下車。當然，取消中柱就要相應增強前、後柱，其車身結構必須要用新的形式，材料選用也有所不同。

後柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題，因此構造尺寸大些也無妨，關鍵是後柱與車身的密封性要可靠。

剛度是汽車車身設計的指標，剛度是指在施加不致於毀壞車身的普通外力時車身不容易變形的能力，也就是指恢復原形的彈性變形能力。汽車在行駛過程中受到各種外力影響會產生變形，變形程度小就是剛度好，一般情況剛度好強度也好。剛度差的汽車，行駛在不平路面上就容易發出嘎吱嘎吱的響聲。立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度，因此在整個車身結構中，立柱是關鍵件，它要有很高的剛度。

⑨ 汽車車身分哪幾部分各由哪些部件構成

基本結構

發動機

發動機是汽車的動力裝置，由2大

汽車一般冷卻系

4.啟動系：起動機、蓄電池等。

5.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

6.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封等。

7.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

底盤

底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。

一、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換擋等操作。

變速器：變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋，擴展汽車工作范圍，並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。

按照操作方式，變速器分為手動變速器和自動變速器。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉軸式(行星式)變速器。

按照變速效果，變速器分為有級式變速器和無級式變速器。

按照變速方式，變速器分為機械式變速器、液力變速器和電傳動變速器等。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成。

二、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1、將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力;2、承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和沖擊;3、與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制;4、支承全車重量。

三、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。

四、懸掛系：懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五、制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a.按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統;完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c.按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a.制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b.制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車發展史上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

車身

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。乘用車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體(白車身)：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。

6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。

7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的卧鋪。

8、其他：為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平台式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(穀物、粉狀物等)所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標准規格的集裝箱。

輪胎

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

⑩ 車子被追尾了，保險公司說要換後防撞梁，後保險杠，有什麼影響

只是更換後防撞梁，後保險杠，說明事故比較小，沖擊力比較小，不會損害到汽車的其他方面。問題不大。但是，有些二手車會作假的，掩蓋比較大的事故痕跡，這些是你在檢查報告里看不到的