汽車下坡慢什麼原因

❶ 一輛汽車在上坡時離合器正常但在下坡時換擋困難是什麼原因呢,怎麼檢查排除。 不是離合器的問題

不一定。
減速的時候可以踩離合器，但是不一定要換擋，有時停車的時候也需要踩離合器的。不過大多數時踩離合器時是為了換擋。
踩離合器的技巧：
1、前腳掌踩離合器。
在踩離合器時，盡量使用前腳掌踩，這樣能用上勁，而且踩的比較穩當、徹底，切記不要用腳心或者腳後部踩離合器，那樣感覺不好。在踩離合器時，腳跟要著地，只是前腳掌來回的上下移動。
2、快踩。
准備起步或者換擋時，要快速的踩下離合器，不要太慢的踩，或者斷斷續續的踩。這就要求踩離合器時反應要快，說踩就踩，不能遲疑。踩離合器的同時，腳要在油門上移開，不要踩油門了。
3、離合器踩到底。
在踩離合器時，要記住一定要踩到底，否則會加快離合器的磨損，時間長了還會導致掛擋困難，這對於養成良好的駕車習慣很重要。
4、慢抬。
踩下離合器後，迅速換完檔或成功起步後，要慢慢的抬起離合，特別是換2檔和3檔時，尤其要慢，要不然汽車會發生闖動。慢抬離合器的同時，右腳要輕點油門。
5、找准半聯動的位置。
在坡道起步時，經常會用到離合半聯動的情況。比如陡坡等紅綠燈或者堵車，起步時要避免溜車，就要讓離合抬到半聯動的位置，即車輛處於既不後退也不前進的狀態，這時再加油門，慢抬離合，車輛就前進了。要找准半聯動的位置主要是自己體會，一般在半聯動的位置車輛會輕微的抖動的。
6、避免把腳長時間放在離合器踏板上。
在用不到離合器的時候，一定要把腳從離合器踏板上拿開，即使虛空著放在踏板上也不行，因此時間長了會加大離合片的磨損，雖然很輕微，但日積月累就很危險了。

❷ 新能源汽車下坡時有托檔感覺

是動力不足。
新能源汽車下坡時有托檔感覺的原因是動力不足，一般都得踩著油門走。
拖檔是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。1、拖檔的原因：低擋高拖就容易使發動機在過高的轉速狀況下運行。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行採用高擋位，就會造成拖擋。2、拖檔的表現：發動機聲音發悶；加油門時，車速不快反慢；松開油門時，車子出現前後竄動。

❸ 手動擋汽車下坡的問題

正確的方法應該是掛上低速擋（1或2擋），利用發動機牽阻來降低車速，同時配合使用制動，這樣可以將車速控制住。否則單純使用制動控制車速的話，剎車片會因為長時間摩擦而生熱，從而導致剎車失靈，那樣是很危險的。

❹ 踏板車只有怠速下坡時收油慢是什麼原因

你好。是你油門回味彈簧的事兒。你調一下回位彈簧吧。這就好了。

❺ 汽車為什麼上坡慢，下坡快

上破的時候牽引力要加大就慢，下坡牽引力小就慢哦

❻ 車子在下坡時,我沒有加油的情況下轉速一直在3000以上降不下來是怎麼回事

下坡路松油門,發動機轉速不降反升的原因是汽車掛檔平穩行駛,是發動機的動力傳輸給變速箱,變速箱經過變速傳遞給傳動軸,傳動軸在傳遞給車輪,使車輪轉動.在下坡時,由於汽車本身已具備一定的高度,在重力加速下,汽車的下行增加了速度,雖然沒有加油,但是汽車的行駛速度比沒加油還快.也就是說車輪轉動快了.車輪快了,傳動軸,變速箱,發動機也轉動加快,這時發動機轉速表也就顯示速度快了

❼ 為什麼有大貨車司機在下坡時不掛低檔用發動機制動，而用剎車減速

目前，卡車輔助驅動系統是最常見的，發動機速度，渦流和液壓粘合系統。這三種駕駛輔助制動系統原則上是不同的，並且應用范圍是不同的。讓我們談談發動機速度。

此外，IVECO的游標也是壓縮釋放發動機速度，目前用於紅色岩石重量卡，其輔助制動效果可相當。發動機速度的優點

總之，有三個主要優點：

第一，由於差動的作用，制動速度可以在左右輪子上分配，減少滑動和尾部的機會；

第二是為了有效地減少腳制動器的使用頻率，避免使用制動器長時間使用，導致制動摩擦的溫度，使制動力，甚至失去其效果；

第三，車速總是限於一定范圍，這有利於及時減慢或停車，確保推動安全。

❽ 汽車上下坡的地方為什麼開得快底盤會擦掉 開的慢不會 什麼原理

主要有兩個原因：

1.當車速快時，牽引力變大，在遇到障礙時，這個阻力會使減震彈簧收縮，使得汽車的離地間隙縮短，便會容易摩擦到底盤。

2.和汽車的懸掛有關系，在汽車停止時或者低俗行駛時，懸掛有一個高度。當大於某個特定速度時，行車電腦會做出判斷，自動把車身降低XX毫米，讓車子減少風阻，並得到更好的抓地力。

❾ 自動擋下長坡時車停頓了幾下是怎麼回事

自動擋的汽車下長坡時應當使用手動模式，將檔位控制在2和3擋左右比較合適。

當車輛下長坡時，由於重力原因，即使不加油門車速也會越來越快，此時若長時間使用剎車，會使剎車盤和剎車片溫度過高，容易導致剎車失靈，非常危險。
如果是手自一體的變速箱，可以將檔位改到手動模式，利用降低檔位使發動機的阻力來降低車速。
而如果不是手自一體的自動變速箱，則需要在行駛一段距離後找個休息區停車，讓車輛的剎車系統降溫後才能再次行駛。

❿ 小汽車停在下坡為什麼不往下滑

掛檔了啊,不掛肯定自己跑了
一般超過60就可以了,但5檔的減速比小於1,所以盡量在4檔時把速度提升到巡航速度在升檔,有利於節油並充分利用發動機的功率,我查過工況圖,1.6在3000轉達到扭距最大,所以升檔最好在此轉速;1.8分別在3000和4400轉,4400轉扭距比3000轉稍大,選擇何時升檔就看你個人的駕駛習慣了.
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離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。也就是起到發動機與車輪傳動裝 置的離合作用。也就是說當你踩下離合器，那麼發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。

當你松開離合器，那麼發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

離合概念明白了吧？

那麼為什麼要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較復雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

明白了離合器的工作原理，那麼來結合實際。當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什麼？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的准備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

如果你離合器抬的很快，那麼兩個齒輪就立即接合了，由於車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那麼車就會突然一動，然後熄火。車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由於要克服的力大於發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，於是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。

所以這就是為什麼起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。當車動起來後，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動後，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。這也是為什麼在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。

參考文獻：http://www.tianyaclub.com/publ