汽車行駛中怎麼能翻車

㈠ 汽車轉彎時的翻車是由哪些因素造成

汽車轉彎時的翻車系由汽車在轉彎時所產生的離心力
F
所致。
而離心力
F
的大小與3個參數有關：
與車的速度
v
的平方成正比
與車的質量(m=G/g)成正比
與車轉彎時的曲率半徑
r
成反比。
與輪胎的大小無關，與車的種類亦無關。但重心高的車，從物理的受力分析的角度來看，在坡道上行駛時，重心垂直於水平面的直線更易超出支撐面而翻車。這時有一定的離心力(指向上坡的方向)反倒能起到平衡的作用。
因轉彎時速度和離心力是平方的關系，所以速度太快是轉彎時致命的危險因素。平常我們說的拐彎太急了，是指曲率半徑太小，當然離心力就相應加大，也是很危險的。

㈡ 如何預防車輛側翻

預防車輛側翻的方法：

1、避免極端的轉舵。駕駛員對一種緊急情況或對一隻輪子掉在路上這樣的簡單事故採取驚恐的反應而過度掉轉方向盤。尤其是在高速行駛時，過度調整或轉舵都可能使駕駛員對車輛失去控制，從而導致汽車側滑出去而翻車。

2、保持適當的車速，千萬不可超速，特別是在高速、冰雪、積水等特殊路面。過彎前，務必先減速，千萬不可不減速甚至加速過彎。

3、正確保養輪胎和車子。不正確的輪胎氣壓和過度磨損的輪胎，都會導致翻車，務必按時保養愛車、輪胎，出行前更是要仔細檢查。

4、如果車輛有打滑跡象，駕駛人不能驚慌，緊握方向盤，同時點剎，讓車輛平穩減速。切忌急剎車，否則車輛更容易失衡側翻。如果行車途中車輛已經有失去平衡的跡象，緊握方向盤同時點剎，讓車輛平穩減速。

5、按照規定裝載車輛。查閱使用者手冊，了解汽車的最大安全裝載量，以及裝載時合理的分配。在使用任何種類的車頂行李架時都要特別留意汽車廠家的說明和重量限度。放在車頂的任何負載都將處於汽車的重心之上，從而增加翻車的可能性。

6、謹記一定要系安全帶。翻車事故的受害者大多因部分或完全被拋出汽車而導致死亡，故而在翻車事故中使用安全帶較之在其他事故中更能減少致死率。

7、一定要有安全駕駛觀念。第一，不在酒精或葯物的影響下駕車；第二，不在昏睡時或警惕性不高時駕車；第三，不得在有狀況時過快駕駛車輛。

㈢ 高速行駛的汽車在剎車時為什麼容易翻車（用物理知識解答）

因為高速時。如果突然剎車。。就會向前翻。。也就會翻車了
向前翻是因為慣性
慣性原理可以表述為：一個不受任何外力的物體將保持靜止或勻速直線運動。
慣性原理是伽利略在1632年出版的《關於托勒密和哥白尼兩大世界體系的對話》書中發表的，它是作為捍衛日心說的基本論點而提出來的。
根據亞里士多德的物理學，保持物體以均速運動的是力的持久作用。但是伽利略的實驗結果證明物體在引力的持久影響下並不以勻速運動，而是相反地每次經過一定時間之後，在速度上就有所增加。物體在任何一點上都繼續保有其速度並且被引力加劇。如果引力能夠截斷，物體將仍舊以它在那一點上所獲得的速度繼續運動下去。伽利略在金屬球在斜面滾動的實驗中觀察到，金屬球以勻速繼續滾過一片光滑的平桌面。從以上這些觀察結果就得到了慣性原理。這個原理闡明物體只要不受到外力的作用，就會保持其原來的靜止狀態或勻速運動狀態不變。
伽利略的慣性原理是近代科學的起點，它摧毀了反對哥白尼的所謂缺乏地球運動的直接證據的借口。
而被現代社會所普遍認知的慣性原理，來自於牛頓的《自然哲學的數學原理》(Mathmatical Principles of Natural Philosophy, 1687)，定義如下：
所有物體都將一直處於靜止或者勻速直線運動狀態，直到出現施加其上的力改變它的運或動狀態為止。
牛頓的慣性原理是經典物理學的基礎之一，並且對慣性原理的理解也隨著現代物理學的發展而出現了改變。

對於慣性認識的一個重要進展是慣性與能量的關系。

1905年愛因斯坦發表狹義相對論，這是一個嶄新的物理理論，它統一了力學理論和電磁學理論，帶來了時空觀的根本變革。愛因斯坦隨後證明質能關系，E=mc2，一定的質量對應於一定的能量，反之一定的能量對應一定的質量。在這里，能量包括了能量的各種形式，突破了上面把某一種形式的能量與慣性聯系起來的認識。這樣，慣性是能量的屬性，能量具有慣性（質量），任何慣性質量都應歸因於能量。作為物理學基本概念和物質的量的質量概念退居次要的地位，如今在近代物理中能量、動量等概念要比質量、力等概念要重要得多。

能量具有慣性拓寬了對於慣性的認識，也拓寬了對於能量的認識。它帶來的重大實用價值就是核能的釋放。在裂變反應中，裂變產物的靜質量小於裂變前物質的靜質量，質量虧損釋放出大量裂變能；在聚變反應中，聚變產物的靜質量小於聚變前物質的靜質量，質量虧損釋放出大量的聚變能。它也使得人們很好地認識許多物理現象，包括涉及物質的全部質量與能量轉化的正反粒子對的產生和湮沒過程。

我們知道，慣性質量是物體慣性的量度，反映物體對加速度的阻抗，而引力質量是物體引力屬性的量度，反映物體產生和承受引力的能力。它們顯然是物質的兩種完全不同的屬性，描述物質兩種不同性質的量是否嚴格相等是一個問題，慣性質量和引力質量相等是一條嚴格的定律。原來牛頓力學中無法加說明的慣性質量與引力質量相等不再是游離於物理學之外的一個普遍事實，而是成為意義得大的廣義相對論的基石。愛因斯坦找到了這塊基石，並由此發展了廣義相對，這實在是愛因斯坦獨具慧眼、超群絕倫的偉大貢獻。

對於慣性的理解要注意以下三點：
1.一切物體具有慣性。
2.慣性是物體的固有屬性。
3.質量是慣性大小唯一的量度。

㈣ 車子轉彎的時候開多快會翻車

從理論上講，對於一般的轎車來說無論用多高的車速過彎都不會翻車；而翻車的原因並不是因為高速轉彎，而是因為車速過快過彎時由於轉向不足（前驅車）使得車頭撞到外側障礙導致翻車、亦或者是高速過彎時由於轉向過度（後驅車）使得車頭撞到內側障礙導致翻車。

換句話說只要不是因為轉向不足、轉向過度導致出現的碰撞，想把轎車開翻是很難的；但SUV、皮卡、微面等一些重心偏高的車型在特定的情況下存在開翻的可能性！

這個時候考慮的就不能只是車輪最大抓地力了，的將車輪抓地力➕懸掛所儲存的轉動慣量，這么一疊加就有可能導致這類高重心、懸掛軟的SUV頻繁變線時出現側傾力矩大於臨界值的狀況，也就給開翻了；所以SUV在緊急多次變線時有側翻的可能，但只是單獨過一道彎，即便車速再快，主要不碰撞也不會翻！

㈤ 汽車多大的速度轉彎會發生側翻

一般情況下汽車在達到66.38km/h進行轉彎就會發生側翻情況。

忽略外部因素影響，當車速是36km/h時，突然打死方向就會翻車。城市道路的轉彎半徑設計是有要求的，主幹道20-30米，次幹道15-20米。假設轉彎半徑是20米，帶入上述公式可以計算出V是66.38km/h，達到這個速度就會翻車。

所以離心力受車速和轉彎半徑的影響，是否能翻車，也是取決於這兩個因素，車速和轉彎半徑，車速越快，轉彎半徑越小，越容易翻車。離心力的計算公式是F＝mv2/r，重量是1400kg不變，離心力是23800牛，打死方向的轉彎半徑大約是6米。

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汽車轉彎的介紹如下：

在實際道路中，翻車的極限可能會提高，也可能會降低，受車輛自身硬體以及道路路況的影響。如果道路外側高內側低，會提高極限；如果道路外側突然出現坑窪，就會降低翻車極限。以上也是假設的外側輪胎不會側滑。

如果輪胎抓地力不足，還沒有到翻車的極限已經側滑了，所以是不會翻車的。但是側滑了也是十分危險的，車輛不受控制，一旦撞到障礙物則會翻車的。

㈥ 汽車行駛中翻車有哪些原因呢

汽車行駛中翻車的原因有以下幾種：車速控制不當易翻車：「不管什麼樣的車，因為駕駛不當等多種原因影響，車輛都有可能在某種情況下翻車。一般而言，重心偏高的車比較容易翻車。」據分析，翻車事故大多還是因為駕駛員操作不當而導致的，如在高速行駛時，過度調整方向，從而導致汽車側滑出去而翻車。

復雜的路況也是一個原因，如彎道或斜坡道路段容易造成翻車。在彎道處，明明標示著上限速每小時40km，但有些人卻以每小時60km的速度過彎，這就極容易導致翻車事故的發生。專家建議，在彎道或斜坡路段行車，駕駛員一定要降低車速，因為在高速過彎時，其會與駕駛員方向盤指向相反的方向產生離心力，此時就會造成車身的傾斜，而當離心力大於輪胎的抓地力時，車輛就會發生側滑或側翻。

惡劣的天氣下，駕駛不當也會造成車輛側翻，如雨雪天氣，由於路面有積水或積雪，使得車輛輪胎與地面之間的摩擦系數變小，車輛在快速行駛的剎車過程中容易因側滑而翻車。同時，減少翻車事故幾率中，保持對車輛的控制是最重要的因素，因此，不正確的輪胎氣壓和過度磨損的輪胎都是危險的。過度磨損的輪胎可能導致車輛在濕滑路面上側滑，從而導致汽車滑出道路而增加翻車的危險。不正確的輪胎氣壓會加速輪胎磨損，並可能導致災難性的後果。駕駛員正確地保養輪胎並在必要時更換輪胎是十分重要的。

㈦ 汽車高速行駛為什麼在轉彎處容易翻車

汽車轉彎時，需要滿足向心力和向外的慣性相抵消才不翻車。翻車是因為輪胎與地面間摩擦不夠。汽車高速向左轉彎，那麼車身往右邊翻車。因為車輛在左轉彎時，轉彎的中心在左面，所以向心力方向向左，離心力是向心力的反方向，所以離心力向右。向右的離心力推車，車當然要向右翻了。

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汽車轉彎注意事項:

1、轉彎要根據路面寬窄、彎度大小、交通情況確定合適的車速和轉向時機。

2、 轉動方向盤要與車速相配合。車速快，方向盤轉動也要快。

3、彎道行駛要盡量避免急劇制動或換擋變速。

4、注意利用轉彎的機會掃視後視鏡，以便對尾隨車輛有所了解。

5、通過交叉路口的彎道時，距彎道50～100米處發出轉彎信號，降低車速，靠路右側徐徐轉進，作好制動准備，安全、平順地通過彎道。

6、左轉彎時，在視野清楚，前方無來車和其它情況，可以適當偏左行駛。利用拱形路面內側，增大超高。提高彎道行駛的速率，改善車輛行駛的穩定性。

7、左轉彎時，車駛入彎道後再駛向右邊，不宜過早靠右。防止右後輪會偏離路外。

㈧ 天津一轎車行駛過程中突然翻車，事故是怎麼發生的

據了解，事情是發生在天津，監控視頻顯示，在西北半環快速路由南倉橋向千里堤方向，有一輛灰色轎車，在行駛的過程中，突然翻車底朝天出現橫在路上，發生事故後消防隊員就趕了過來，幸好駕駛員，以及旁邊的人沒有傷害，不然後果不堪設想，據了解，是因為車輛失控，最終才導致翻車，又因為發生事故後車出現了漏油現象，消防隊員就對路面以及這輛轎車都進行了處理，避免第二次意外的發生，還好此次沒有人員傷亡，不然後果不敢去想，同時也希望大家要安全駕駛，在路上遇到事故車輛，要避讓事故車，避免再一次意外發生。

雖然現在可以說是車輛家家戶戶都會有，但是我們外出一定要注意安全，並遵守交通規則，禮讓行人。

㈨ 賽車運動中為什麼經常出現翻車現象

生活中，很多司機都遇到過或者遭遇過翻車。不可否認，車輛側翻對車輛和人員都會造成很大的傷害。駕駛員在駕駛時一定要多了解交通事故處理，才能在一定程度上避免車輛翻車的悲劇。車輛翻車的原因是什麼？下面百柏安全網小系列給大家介紹一下。速度控制不當容易翻車

過度磨損的輪胎，保持對車輛的控制是最重要的因素，因此，輪胎壓力不正確和輪胎過度磨損是危險的。輪胎過度磨損可能會導致車輛在光滑的路面上打滑，從而導致車輛滑出路面，增加翻車的風險。輪胎氣壓不正確會加速輪胎磨損，並可能導致災難性後果。對車手來說，正確保養輪胎，必要時更換輪胎是非常重要的。溫馨提醒：司機和朋友平時一定要多練練駕駛技術，開車要注意，尤其是遇到路況不好的時候，更要謹慎。如何處理各種交通事故？具體處理方法要根據當時的實際情況，但前提必須是報警。 圖片模糊，建議替換或刪除 ×

㈩ 汽車側翻原因

汽車側翻的主要原因：

1、車速控制不當易翻車

不管什麼樣的車，因為駕駛不當等多種原因影響，車輛都有可能在某種情況下翻車。一般而言，重心偏高的車比較容易翻車。」據分析，翻車事故大多還是因為駕駛員操作不當而導致的，如在高速行駛時，過度調整方向，從而導致汽車側滑出去而翻車。

2、復雜的路況

如彎道或斜坡道路段容易造成翻車。在彎道處，明明標示著上限速每小時40km，但有些人卻以每小時60km的速度過彎，這就極容易導致翻車事故的發生。

3、惡劣的天氣下

駕駛不當也會造成車輛側翻，如雨雪天氣，由於路面有積水或積雪，使得車輛輪胎與地面之間的摩擦系數變小，車輛在快速行駛的剎車過程中容易因側滑而翻車。

4、過度磨損的輪胎

保持對車輛的控制是最重要的因素，因此，不正確的輪胎氣壓和過度磨損的輪胎都是危險的。過度磨損的輪胎可能導致車輛在濕滑路面上側滑，從而導致汽車滑出道路而增加翻車的危險。不正確的輪胎氣壓會加速輪胎磨損，並可能導致災難性的後果。駕駛員正確地保養輪胎並在必要時更換輪胎是十分重要的。