為什麼汽車油耗很少

⑴ 有的汽車為什麼耗油量大，而有的卻油耗少

汽車的耗油量是由很多因素決定的，如果車身很重，發動機排量小，造成小馬拉大車情況，耗油量較高，反之，大排量發動機因為功率大，驅動順暢，反而耗油量低一些。

經常走城市道路下，路況不是特別好的話，小排量的車子一般還是比較省油的，但是一旦我們在高速巡航的或者路況比較好的情況下，大排量的車子其實可以很輕松的輸出動力，但是，我們來看小排量的車子，如果無法提供足夠動力的時候，就會

⑵ 為什麼汽車跑的公里數多油耗卻少

你好，咱們通常所說的油耗是百公里計算的油耗。而汽車發動機油耗最高的時候往往就是猛加速與剛起步的時候油耗是最高的。
所以說行駛一段里程越長平均下來油耗相對來說就越低。
希望能幫到你望採納謝謝。

⑶ 開了五年的汽車，為什麼突然就變得省油了呢

汽油費是大家買車後最大的支出，誰不想讓自己的車油耗更低？

但是，在短時間內油耗急劇下降的情況也值得注意！ 可能是你的車壞了。

油耗突然變壞了，可能是車壞了。

很明顯，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機吸入空氣量多，噴射的汽油量也多。

因此，渦輪增壓器的排放量看起來很小，但實際的噴射量不低！ 很多情況下，在相同的排氣量下，渦輪增壓發動機與自然進氣發動機相比，在得到更強的動力的同時，油耗也會變高。

所以下次去買車的時候，如果銷售說他家1.5T的動力比2.0L強，油耗比1.5L低，請不要當真。

⑷ 為什麼遠景跟帝豪發動機一樣，車重也差不多，油耗卻能少一升油

剛好我也是吉利帝豪的車主，很多人確實都說吉利遠景的轎車油耗低，其實SUV上，也是遠景的油耗相對較低，兩者重量雖然相差不多，但是吉利帝豪更大，也稍微重些，這些在實際行駛中，對油耗的影響還是不少的。車輛油耗影響因素有很多，下面詳細的說說。

當然除了這些車輛本身的硬體導致的油耗差異外，汽車油耗高低與駕駛環境，比如說如果是高速上，那麼肯定比起市區要省油，還有個人的駕駛習慣都有很大關系，這也是為什麼同樣是吉利帝豪車，有的人油耗高達9個，而有的人只有6個多不到7個的原因。

我市區跑，也經常會被堵車，我的18款吉利帝豪自動擋的，平均油耗是8.4個左右，相差不大，春秋季會少些，如果是高速跑的話，滿載大概6.9個油，也不知道到底算什麼水平。

⑸ 為何汽車在跑高速時油耗是最低的原因是什麼呢

首先，高速一般比較平穩，不會走走停停頻繁啟動剎車浪費燃油，車輛一直保持在高檔，發動機保持在最佳工作狀態下運行（也就是在最佳熱效率范圍附近的速度范圍），高速相對省油。但不是所有時速120公里的車都是最經濟的。還得看排量重量與不同速度的結合。

觀致2.0時速100，油耗6.7左右，120，油耗8.5左右，愛格2.0時速90，油耗6.2，120，油耗8.0左右，科魯茲時速100，油耗6.0左右，120每小時，油耗7.2左右。歸根結底，油耗與速度無關，而是與車輛排量、風阻、變速箱匹配、高速路況等有關。而自適應巡航肯定是不省油的，至少要比人控多一個，因為自適應巡航的加速度太大。還有的自適應巡航只追求速度，不考慮油耗，人類司機可以提前減速打車，加速可以及時換擋。

⑹ 為什麼別人的汽車耗油量這么低

擋位與速度的配合。常見的問題是低檔高速行駛，手動擋的車出現的比較頻繁，自動擋的車也並不是說沒有這種狀況，尤其是對新手而言，忘記拉手剎、抵擋高速行駛等是經常能夠遇到的問題，這時候若是不注意觀察發動機轉速，在抵擋情況下狠踩油門，可不就是做了「冤大頭」，白白浪費掉了油么？

以上小編所說希望幫助各位看官們

⑺ 汽車在高原上的油耗會相對低一些，這是為什麼

大家開車的時候都會發現一個問題：汽車跑高速的時候更加省油，跑城市路況油耗大概比跑高速要多2L/100km，沒學過汽車知識的朋友有沒有想過這是為什麼？其實原因是多種因素綜合的。

汽車有自己的最經濟時速，對於我們普通的家用轎車來說，最經濟時速大概在80km/h——100km/h之間（平路），在這個速度區間跑出來的油耗應該說是最低的，原因很簡單，因為這個速度區間對應的發動機效率是最高的。

所以想要省油，還是勸朋友們開車的時候不急不躁，穩穩當當最好；我今天講的僅限於傳統燃油車哦，新能源汽車可不是這樣的喲，

⑻ 汽車跑高速時，油耗為什麼低

真正的油耗與汽車的時速有著密切的關系！究竟跑高速是不是油耗會低，可不一定哦！
時速120公里對於大多數車是個油耗的分水嶺，此時發動機的轉速和風阻等原因共同讓油耗大輻上升！
很多車，時速110公里油耗都不高，但只是變成時速120公里，油耗會提升30%左右。
關於這個問題，實驗過的奧迪、寶馬、沃爾沃、豐田等品牌的相關車型都是類似的情況。所以，一般上高速想省油，盡量把車速控制在120公里之內。
另外也要具體還要看個人駕駛習慣吧
比如說，一個年輕人開個1.6的車，因為喜歡開快車，轉速經常拉到6千轉以上，甚至沖上轉數表的紅線區，而一個中年人開一個2.0的車，但是他就一直只喜歡閑游的駕駛方式，轉速很少拉高。
還有剎車習慣，沒有預見性的駕駛通常較多地出現急剎，剎車這動作本身就浪費油，在這樣的情況下，這個年輕人開1.6的車可能油耗要比中年男人高得多。另外也跟發動機的節油技術、車體的空氣動力學、車重等設計、機械上的因素有關。如果一般情況下，同一車種、同一載重量、同一種駕駛習慣前提下，小排量車的確是要比大排量車省油。
低排量的車跑高速耗油，是小排量車的功率造成的，小排量意味著功率會相對較少，高速公路要求車輛要以較高的速度行駛，在這種情況下，小功率的小排量車速度攀升慢的特點就顯現出來，所以很多情況下需要提高到比平時要高的轉速來催逼發動機的動力，以達到更好的速度攀升，一般情況下高轉速運行狀態會使油耗變大。

⑼ 為什麼有的汽車油耗高有的汽車油耗低是哪裡決定油耗高低的

開車追求低油耗，這是大家不懈追求的目標，其實不只是為了省錢，而是駕駛水平的體現。

決定油耗的高低是和車、發動機硬體有關。一款車和發動機匹配完，有一個相對固定的理論油耗。通常說日系比美系省油，就指的這方面。這個一般是沒法改變的。有些車型，發動機的經濟油耗對應的區間大，不同的駕駛員都能開出較低的油耗；有些車型，對油耗敏感，則油耗差異很大。

5，季節。這個是我自己的經驗，不一定準啊，各位輕噴，我覺得冬季寒冷肯定費油，因為車體太涼，需要多噴油讓大冬季盡快達到工作溫度，而且還需要開空調。

⑽ 日系車的油耗基本上都是很低的，這是為什麼

日系車給人的印象就是省油耐用，開不壞的豐田，開了10年的本田只學會了換機油，這些大概就是對日系車品質最大的肯定了，日系車在家用車市場受歡迎，但卻很少見到日系的計程車，難日本車省油都是宣傳的，弊端更可怕，底盤輕安全隱患大，發動機光追求節油了，磨損就更加嚴重，想一想又想叫馬兒跑還不叫馬兒吃草，那不得累死。

日系車省油耐用確實是有的，不可否認，很大程度是因為日系車大量使用CVT變速箱。日產就不說了，除了GTR和途樂全線幾乎全是CVT，甚至包括3.5L大排自吸也配CVT。本田思域 雅閣 CR十的嗎？哪種車可以漲價的？這種神話都特么發生在豐田車上。省油是一方面，保值率奇高，整個用車的過程中費用極低，綜合成本無人能敵。包括大眾全都歇菜。這也是很奇葩的事情。