汽車更新有什麼新功能

Ⅰ 與一般汽車相比，智能汽車有哪些新功能

所謂「智能車輛」，就是在普通車輛的基礎上增加了先進的感測器（雷達、攝像）、控制器、執行器等裝置，通過車載感測系統和信息終端實現與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，最終實現替代人來操作的目的。
智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同，它指的是利用多種感測器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。智能汽車首先有一套導航信息資料庫，存有全國高速公路、普通公路、城市道路以及各種服務設施(餐飲、旅館、加油站、景點、停車場)的信息資料；其次是GPS定位系統，利用這個系統精確定位車輛所在的位置，與道路資料庫中的數據相比較，確定以後的行駛方向；道路狀況信息系統，由交通管理中心提供實時的前方道路狀況信息，如堵車、事故等，必要時及時改變行駛路線；車輛防碰系統，包括探測雷達、信息處理系統、駕駛控制系統，控制與其他車輛的距離，在探測到障礙物時及時減速或剎車，並把信息傳給指揮中心和其他車輛；緊急報警系統，如果出了事故，自動報告指揮中心進行救援；無線通信系統，用於汽車與指揮中心的聯絡；自動駕駛系統，用於控制汽車的點火、改變速度和轉向等。

Ⅱ 現在汽車的新東西有什麼

【1、電子穩定控制系統(ESP)】
ESP是英文「Electronic Stability Program」的縮寫，譯為電子穩定控制系統。它是德國BOSCH公司開發的一套電子穩定程序，1995年面世發展至今經歷了10多年。最早是由賓士汽車公司首先應用在它的A級車上。當在緊急閃避障礙物或在轉彎時出現轉向不足、轉向過度進而使車身側傾角度過大、車尾偏擺力矩超過某一程度或車體的行進方向與轉向盤所轉過的角度差距達到了某一程度時, EPS通過調整發動機的轉速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉向或轉向不足，將車輛行駛方向快速修正到原行駛路徑上。
例如當後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；當轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。
ESP具有三大作用：一是實時監控，ESP能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。二是事先提醒：當駕駛者操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛者。三是主動干預。ESP則可以通過主動調控發動機的轉速，並調整每個輪子的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足。ESP在車輛即將失去穩定時，糾正車輛姿態和恢復穩定的過程中完全是主動的，在事故發生之前起作用，徹底防範事故的發生，主動地提高行車安全。因此，ESP最重要的作用就是它的主動安全性。
【2、自動避撞系統】
汽車防撞控制的關鍵是確定可能與汽車發生碰撞的物體的方向、位置和狀態，以便必要時提出危險警示和採取應急避讓措施，防止發生碰撞，自動避撞系統就具有這種功能。
自動避撞系統通過雷達等探測裝置隨時監測路面狀況,探測汽車運動方向上的障礙物，並且可以根據與周圍車輛距離的遠近而自行調整車速,使車輛間保持一個安全的距離,減少發生碰撞的可能。一旦發生緊急情況,碰撞事故在所難免時,它可以發出警報並自行採取剎車等措施,而無需駕駛員的操作,從而大大減輕碰撞的程度,甚至完全避免事故,為乘客提供了更有效的保護。
【3、夜視系統和遠光燈輔助系統 】
夜間行車是最令人緊張和容易出危險的駕駛情況之一。交通事故統計數字表明，夜間行車存在很大的潛在危險性：在德國，雖然人們在白天駕駛的比例佔到75％，但是大約50％的重大事故發生在夜間。這意味著夜間駕駛的危險是白天的兩倍。據統計，在歐洲每年大約有56萬人在夜間的交通事故中受傷，另有2.3萬人死亡。相似的情況也發生在美國。
引起夜間行車危險性大的原因是主要有兩點，一是人眼對光線的適應性問題。黑夜裡人的眼睛從亮到暗需要有一個適應過程，所以當駛經交叉路口、繁華路段時，霓虹燈以及其它燈光的照射對駕駛員的視線及辨別交通信號燈的顏色均有影響，這時就要減低車速，避免危險情況發生。二是由於人們總是用近光燈照明，使得光照條件微弱有限，路上的障礙物或窄道往往很晚才被發現。
為了增強在夜間開車的安全性，近日，寶馬公司就開發了一種駕駛員輔助系統，其中包括寶馬的夜視系統（BMW Night Vision）和遠光燈輔助系統（BMW High-Beam Assist）。其中，夜視系統可以使駕駛員及早感知前方的人、動物或障礙物，從而避免危險、危機情況的發生；而遠光燈輔助系統則可以自動地控制遠光燈在最適當和最需要的時候開啟和關閉。
【4、緊急制動輔助裝置 （EVA）】
現代的科學技術使汽車的速度越來越快，為了提高緊急情況下的制動效率，最大限度避免事故的發生。ABS(防抱死制動系統)和EBD(電子制動分配系統)越來越多的被應用於轎車上。除此以外還有一項可以大幅提高制動效率的技術——EVA(緊急制動輔助裝置)也已經應用到了轎車上，例如東風標致307。
要更好地了解EVA我們需要先了解一下緊急制動時的全過程。我們可以把它分為三部分。首先，當駕駛員意識到危險狀況的出現到將右腳從油門移動到剎車踏板，根據不同的人和不同的反應狀況，這個過程要持續0.7—1秒左右。如果這時車速在100公里/小時的時候，右腳踏在剎車踏板上，車子又會繼續向前行駛了27米的距離。接下來，當右腳大力作用於剎車踏板，剎車系統對車輪的制動作用由零到剎車最大限量，此時ABS介入工作。但很多客觀原因會使駕駛者不能在最短時間內讓剎車處於最大限量，所以這段距離很難確切的把握，可能從十幾米到幾十米。最後，剎車系統進入最大限量的工作狀態，ABS系統啟動，輪胎與地面產生劇烈摩擦，車速驟然下降，直到完全停下來。EVA系統便是在駕駛者踩剎車踏板這一過程中起作用的。通過嵌入式液壓助力系統，且根據駕駛者踩下剎車的速度和力量可以自動感知駕駛者需要什麼樣的制動效果。
如果是緊急制動，駕駛者迅速且大力踩下剎車踏板，這時剎車系統會達到最大限量的工作狀態。但有的時候，駕駛者雖然迅速地踩下了剎車，卻由於某種原因，右腳並沒有對剎車踏板實施最大力量。這時，EVA輔助系統的另一個特性，就是當它判斷駕駛者採取的是緊急制動時，那麼它會讓制動力量一直保持到駕駛者的右腳完全離開剎車踏板，這樣可以避免駕駛者由於措施採取不當所造成的危險。
【5、車道偏離警告系統】
車道偏離警告系統(Lane Departure Warning System)的作用是能夠防止車輛偏離相應的行駛路線引起的碰撞或交通事故。如圖7－12所示，它是以攝像頭為基礎的系統安裝在汽車擋風玻璃後，能夠探測到路上的標線，並檢測車輛中央至左右車道間的距離，在顯示屏進行顯示，以警告有偏離車道的傾向，同時通過發出聲音警報和觸覺警報幫助駕駛者保持注意力集中，以提高行車安全。例如，在出現偏離右側車道的傾向時，油門踏板的右側振動；在出現偏離左側車道的傾向時，油門踏板的左側振動。當駕駛者打開車輛轉向燈超車時，警告系統便會停止工作，而且也可以手動關閉。另外，這些設定也可以根據整車廠的要求度身定製。
【6、電子遮陽玻璃】
如果你在早上向東行駛或者在傍晚向西行駛，那麼不管什麼樣的遮陽玻璃都是沒有用的。為了擋住陽光，我們甚至在遮陽玻璃的底部貼了一層不透明的紙。 大眾汽車公司進行了一項研究，開發出了一種電子防耀眼系統，這個系統可以利用由電腦控制的玻璃中的電子矩陣來擋住陽光。
這個系統中有兩個感應器，一個是用來感應太陽的狀態的，另一個是用來感應司機的眼部方位。這兩個感應器都將信號傳輸到計算機中，然後計算機會計算出陽光進入司機眼睛的視角的照射點，然後計算機就可以在擋風玻璃中的電子矩陣中製造出一個黑點來擋住射向司機眼睛位置的陽光。（與觀後鏡自動變暗的原理類似。） 當汽車的行駛方向變動時，那些黑點的位置也會相應變動。現在，這項技術還不能應用於所有的玻璃，但是它已經是一項巨大的進步了。
這種特殊的椅背配備了一個供孩子使用的導航系統，還有一個方便孩子的腳凳。
【7、家庭技術】
「我們到了嗎？」 當一家人駕車外出旅行時，駕車的父親總是會不斷聽到孩子們發出這樣的疑問。過去，父親們總是會轉過頭對孩子們說：「還沒有到，親愛的。」 不久，孩子們自己也可以回答他們自己的問題了。大眾汽車公司的孩子導航系統實際上是一個帶有簡化路線顯示功能的DVD顯示屏，它還對沿途的景色做了特殊的說明。 顯示屏上顯示出一個時間蟲在不斷吃掉路線的長度，因此孩子們可以看著自己距離目的地越來越近。顯示屏上有一個卡通人物在玩游戲，並且要求孩子們做一些適合在座位上進行的運動，那個卡通人物甚至會在孩子們睡著時也去睡覺。
大眾汽車公司展示了一款安裝在汽車第二排的特殊動力座椅。那個系統是由司機控制的，它可以將座椅升高以便孩子們可以看到擋風玻璃前面的景色，或者將座椅折疊起來供孩子們睡覺。 另外，這款座椅還可以旋轉，方便父母們將孩子們抱出或者抱進汽車。簡直酷極了。
交通指揮中心可以利用這些路旁的照相機和探測器通過廣播信號通知仍在駕駛的汽車司機，從而讓汽車由於道路擁塞造成的減速情況降低到最小。在川流不息的車道上行進的汽車司機可以根據提示加速，從而拉開與後面的汽車之間的距離。 由於道路堵塞而滯留在道路上的汽車也可以獲得提示轉向臨時開通的其他車道，然後迅速換到新開放的車道上去。

【8、交通堵塞預防系統】
你每天所走的高速公路或許會因為一起交通事故而變成單車道行駛狀態，這是非常令人泄氣的事情。那條路上的汽車必須轉道行駛。 因此你不可避免地必須在中途減速換到另外一條路上去。但是，那種減速情況是否是不可避免的呢？
德國政府贊助汽車行業進行了一項名為「ACTIV」的計劃，計劃的目的是充分利用技術進行車流量管理並最終實現自動化行車向導。作為這項計劃的成果之一，大眾汽車公司的工程師們進行了一項研究，顯示出如何讓道路上的汽車在合適的時候提速以減少交通堵塞。 這基本上也是你一直期望司機們能夠做的事，加速讓其他司機插進來。
下面我們來看看它是如何發揮出作用的。在發生交通堵塞時，不用讓所有的車都減速，我們可以指示臨近道路上的一輛正在接近堵塞點的汽車加速。這樣在那輛汽車和它後面的汽車之間就留出了一段空間，供堵塞車道上的汽車插進去。 配備了照相機和電腦來記錄和分析路況的交通管理系統可以提示汽車何時停下以及啟動。
此外，還可以用一個更有效的系統對正在接近堵塞點的汽車進行半自動控制。這個系統可以內建在本地交通管理系統的先進型適應型巡航控制和互動通信之中。 當然，實際上如果沒有完全自動化的公路，事故現場的人們也做不了什麼。
這款試驗性大眾汽車上的能動操控系統可以利用板上照相機來讀取道路標志並保證測試車輛在道內行駛。

Ⅲ 你希望未來的汽車，會更具備哪些先進的功能

車禍猛於虎，全世界每年都有超過100萬人死於車禍。各國科學家與工程師正在研究新的技術，使汽車自身就能減少因天氣惡劣或駕駛員判斷失誤等情況造成的車禍。

5.虛擬實驗模型：用於模擬車禍的實驗模型一直是汽車安全性研究的重點。「真實的」實驗模型雖然可以模擬人體的體積、比例和關節，但還不是最可靠的實驗工具。科學家正從細胞角度研究人體各部位所能承受的最大沖擊力。他們將通過所獲得的信息使新的虛擬實驗模型能夠預測沖擊力超出人體承受極限的具體時刻。
6.機器人醫生：美國邁阿密一所醫院的醫生正在研製一種機器人醫生。通過機器人的攝像頭，外科醫生能夠迅速做出診斷，並對急診室工作小組進行指導。受傷者應當在車禍發生後的「黃金時間」接受治療，否則大腦可能受到更嚴重的損傷。通過機器人醫生對受傷者進行快速且專業的治療將節省更多時間，拯救更多生命。

Ⅳ 特斯拉2022款什麼時候上市都有哪些新功能

有很多男士對於汽車是非常關注的，因為這也是他們的一種愛好，那你知道特斯拉2022款上市的時間嗎？這款汽車有哪些新功能呢？

• 三、總結

總體來說，2022款特斯拉它的設計和以往的車型有了很大的改變，增加了一些科技性，讓功能更加全面，讓開車的人更加舒適。並且儀表盤下還隱藏著通風口，可以有效的排出汽車類的氣體，非常舒服。

Ⅳ 提升車輛舒適性及能耗表現 OTA升級將為理想ONE帶來五項新特性

近日，車友頭條獲悉理想汽車旗下首款車型理想ONE將於1月15日迎來2020年的首次OTA升級。據了解，本次OTA升級共包含五大新特性，針對車輛的舒適性及能耗表現進行了優化。

五項新特性：

1.新增預約充電功能：該功能的推送時間在1月17日。理想ONE車主可以通過手機端理想汽車App設置車輛充電的時間。

2.新增音響Hi-Fi模式以及環繞模式：進一步提升車內乘客駕乘體驗，全新的模式增加了車輛音響低音的表現。在高保真音效下，理想ONE車內聲場則會側重於主副駕。

3.優化車輛停放過程中的電量消耗：優化電源管理策略，減少車輛停放過程中的電量消耗；

4.優化部分工況下的燃油消耗：完善理想ONE增程器的運作邏輯，進一步優化理想ONE油耗。

5.優化輔助駕駛系統的性能：優化了理想ONE的全速域自適應巡航（ACC）功能，使其在緩坡路面上有更好表現。

OTA遠程升級現在是許多造車新勢力的核心競爭點，誰能最快最完善的用OTA升級解決車輛小問題，並為車主帶來更好的駕乘體驗感，誰就能在市場中拔得頭籌。對此，理想汽車CEO李想就曾表示，理想汽車在2020年第一季度的首要工作重心之一就是把控產品質量，而OTA升級正是解決小問題、提升車輛質量的一種方法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 發展至今，汽車都有哪些高新科技

1.自動駕駛

代表車型：沃爾沃S90

文章圖片1

自動駕駛應該是當下汽車上最能擔當高科技配置的功能了，有了這個配置，汽車瞬間高大上有木有。汽車自動駕駛是通過安裝在車上的視頻攝像頭、雷達感測器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖對前方的道路進行導航。雖然自動駕駛功能在一定程度上解放了雙手，但為了安全起見，最好雙手不要離開方向盤。

目前各大廠家都在研發自動駕駛技術，但比較有代表性的廠家還是豪華品牌居多，比如沃爾沃、寶馬、賓士、奧迪以及特斯拉和谷歌。

2.手勢控制功能

代表車型：寶馬7系

文章圖片2

手勢控制功能在早前上市的新寶馬7繫上第一次出現，通過安裝在中控台中的攝像頭和感測器，中控台前方的區域做出相對應的固定手勢，iDrive系統就會做出相應的回應。但這個功能並不能完全控制整個信息娛樂系統，只能識別6種預編程手勢，包括導航、音量、接聽/掛斷來電等功能。

3.主動剎車安全系統

代表車型：沃爾沃XC90

文章圖片3

主動剎車功能是指車輛在非自適應巡航的情況下，依靠安裝在車頭的感測器(如雷達、紅外線、立體攝像頭等等)實時監測前方的路況，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速從而提高行車安全性的一種技術。

當然，不同汽車廠商的實現方法有所不同，但目的都一樣，就是避免或減輕碰撞。目前除了一些豪華品牌配備了主動剎車功能，部分自主車型也出現了這項配置，比如吉利博瑞就配備了主動剎車安全系統。

4.智能車鑰匙

代表車型：寶馬7系

文章圖片4

汽車鑰匙從最早的機械鑰匙開始又經歷了遙控鑰匙與感應鑰匙的階段。自寶馬7繫上開始出現智能鑰匙後，車鑰匙也變的不再普通，智能鑰匙像手機一樣搭載屏幕。在上面你可以查看汽車當前油量、水溫、電瓶電量等信息，另外還可以遠程遙控汽車，將汽車停入或駛出車庫甚至是狹小的空間。另外鑰匙還可以開關車燈/車窗/車門、調節空調的溫度、定位等功能。

Ⅶ 蔚來APP更新 新增下雨關窗等多項遠程式控制制、提醒和服務功能

易車訊 7月9日，蔚來NIO App推出更新，最新的4.2.0版本已經在各大應用商店陸續上線。本次升級更新了一些遠程車輛提醒、服務和控制功能並持續對部分功能進行了迭代，以下是具體內容：

1. 服務無憂續包提醒

本次更新後，車輛服務無憂包在可續購時，App會更主動提示主用車人直接進行購買或詳細了解服務無憂2.0套餐。避免錯過重要的服務包續購窗口期。

2. 車鑰匙管理功能

在車輛信息中新增鑰匙管理功能，方便管理車輛下的各種鑰匙，包括NFC卡片鑰匙、NFC手機鑰匙和隨車交付的智能車鑰匙。鑰匙管理提供卡片鑰匙的激活、掛失等功能，也支持IOS設備管理該車輛下的所有NFC手機鑰匙。

3. 下雨未關窗提醒

新增下雨未關窗的App提醒。在開窗通風時，遇到下雨情況，也會收到消息通知，由於感測器限制，該功能暫時僅支持ES6以及全新ES8。

4. 一鍵維保取送車支持查看專員定位

新版本中，一鍵維保下單時如果選擇了專員取送車服務，可以在「專員已出發」狀態實時查看取車專員的位置，專員與愛車間的距離，以及預計到達時間。

5. 即時通信支持錄制視頻後發送，支持保存視頻

本次更新還優化了大家在聊天場景中收發視頻的體驗。現在打開聊天頁面，可以隨手錄制視頻，也可以將聊天信息中的視頻保存到本地相冊。

6. 手錶App空調控制優化

手錶App也同步更新了遠程空調控制功能，現在開啟空調後會自動按照雲端記錄的上一次開啟溫度進行設置。

此外，本次更新匯總還優化了社群創建時的地址選擇，以便於線上社群的創建，同時優化了入群審核流程中對邀請人信息的展示。蔚來歡迎大家體驗和發現使用過程中的問題，可以隨時反饋給蔚來官方，以便修正和改進。

Ⅷ 蔚來推送最新版車機系統 三大功能全面升級

日前，我們從相關渠道了解到，蔚來通過OTA升級的方式為ES6以及ES8車主推送了最新版本的NIOOS2.5.0車機系統，本次系統升級主要針對NIOPilot自動輔助駕駛、智能互聯以及數字座艙三個方面。

智能互聯部分的項目包括：

1.新增遠程方向盤/座椅加熱，用戶只需通過手機即可對方向盤、主駕、副駕、第二排座椅進行遠程遙控加熱；新增電池智能預熱開關，開啟後只要用戶遠程開啟空調，車輛將自主判斷是否同時開啟電池預熱；

2.新增車內照片分享，可將車輛拍攝的照片上傳到雲端，用戶可從手機App中進行查看或下載。

NIOPilot自動輔助駕駛部分的項目包括：

1.新增自動緊急制動-帶行人及自行車識別；

2.新增超車輔助，當車輛在自動輔助駕駛狀態跟車並嘗試變道時，車輛將根據情況調整車輛速度以便超車；

3.動態儀表界面優化，優化內容包括但不限於行車視覺將根據行駛速度變化，界面中的本車模型顯示效果以及狀態將更加真實。

4.Pilot自動輔助駕駛優化：

●優化Pilot對目標及車道線的識別能力；

●優化Pilot的性能，增加了Pilot的覆蓋應用場景；

●優化Pilot在低速情況下的剎車舒適性；

●在Pilot功能開啟且轉向輔助激活的情況下，若相鄰車道車輛靠近本車車道時，Pilot功能可能會讓車輛在本車車道內偏離中央行駛，略微做出躲避動作；

●轉向燈控制變道（ALC）在車輛不符合變道條件的情況下將在10秒內持續監測是否滿足變道條件（之前為5秒）。

數字座艙部分項目包括：

1.新增智能場景推薦，提升了語音識別的准確性以及功能性；

2.新增加電助手，方便車主通過車機地圖查找附近的充電站以及換電站；

3.為ES6加入「一語即達」開關和「車內操作問NOMI」。

另外，蔚來官方表示，對受疫情影響較為嚴重的省市，原則上蔚來將暫不推送，直至疫情有明顯改善。對本次系統更新的詳細內容可通過下載蔚來App進行查看。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 蔚來NIO OS 2.7.0版本正式發布 多項功能更新

易車訊 10月10日起，蔚來將通過FOTA分批對當前版本為2.6.0及以上的ES6、ES8和EC6車輛進行推送。本次更新主要涉及自動輔助駕駛、數字座艙等相關功能的新增、優化和修復，主要內容如下：

自動輔助駕駛部分

新增領航輔助^beta（NOP^beta）

本次更新後，購買了NIO Pilot全配包的用戶可以體驗到領航輔助^beta（Navigate on Pilot, 下稱NOP）功能。NOP是導航系統、高精地圖與NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合，在Pilot功能已實現的巡航車速控制、車距保持、轉向輔助和轉向燈控制變道等功能的基礎之上，支持車輛根據導航路徑規劃，在高精地圖覆蓋范圍內的大部分高速公路及城市高架路等路段實現自動進出匝道和切換主幹道，同時可根據道路限速和環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道及超越慢車。

NOP功能可於高精地圖覆蓋的高速公路以及城市高架路等路段開啟（建議在中低車流密度的道路上使用，能夠獲得更好的體驗）。

需要特別和大家強調的是，領航輔助功能的釋放並不代表車輛能夠自動駕駛。作為駕駛輔助功能，領航輔助無法應對所有交通、天氣和道路狀況，大家在使用時必須時刻關注交通狀況及道路環境，並做好隨時接管車輛的准備。駕駛員始終承擔著安全行駛且遵守現行交通法律法規的最終責任。

新增來車預警，主動制動（CTA-B）

在已經上線的後側來車預警功能的基礎上，本次更新額外增加了主動制動功能。系統將通過毫米波雷達探測車輛後方側向來車，當車輛從車位倒出或低速倒向交叉口時，若檢測到車輛與後方側向來車有潛在碰撞風險，車輛除通過視覺及聲音提醒駕駛員外，還將在必要時嘗試採取主動制動，以減小碰撞發生的風險。

大家只要進入「設置-ADAS」菜單，打開「後側來車預警及輔助」開關，並將輔助等級設置為「提醒及主動制動」後，就可以開啟CTA-B功能了。

數字座艙部分

新增基於攝像頭的駕駛員疲勞監測

基於集成在內後視鏡內部的駕駛員狀態檢測攝像頭，我們在2.7.0版本中將駕駛員疲勞監測功能進行了升級。通過對駕駛員面部、眼部以及頭部姿態特徵的識別，綜合判斷駕駛員行車專注度，能夠更准確和靈敏地發現駕駛員精神不集中、疲勞駕駛等狀態，提升駕駛安全。

在開始使用升級版的駕駛員疲勞監測功能前，大家需要先完成初始化校準，讓系統學習掌握你正常駕駛情況下的狀態。校準操作十分簡單，大致分為如下三個步驟：

1.在P擋狀態下，駕駛員坐在主駕座位上，並將主駕座椅、方向盤等調整到習慣的駕駛位置後，點擊中控屏中「設置-ADAS-智能輔助」菜單，打開「駕駛員疲勞監測」功能的開關；

2.根據NOMI語音和中控屏上的提示，將內後視鏡調整到合理的位置（確保能夠看到後風窗及車輛後方情況）；

3.根據NOMI語音和中控屏上的提示，採用正常的駕駛坐姿，雙手握持方向盤，眼睛目視前方並保持一會。

幾秒鍾後，NOMI將提示「個性化校準已成功」，校準過程就完成了。隨後，在滿足激活條件（使用Pilot及NOP功能時車速>0km/h；未使用時車速>22km/h）的情況下，駕駛員疲勞監測功能將自動激活，並在偵測到駕駛員閉眼、視線偏移、頭姿偏移等情況下，通過不同等級的警示音、儀表彈屏、NOMI語音及表情提示等方式對駕駛員進行提醒和警示。在車速不同的情況下，駕駛員疲勞監測功能將具有不同的靈敏度，以確保更好的用戶體驗。

由於每個用戶所習慣的駕駛位置、面部特徵等均不相同，所以駕駛員疲勞監測功能是跟隨賬戶設定的。對於多人、多賬戶共用一台車的場景，需要在切換到對應的賬戶並完成一次校準工作後，才能在這個賬戶下使用駕駛員疲勞監測功能。

小貼士：由於攝像頭集成在內後視鏡里，大家上車時記得留意內後視鏡是否處在合理的位置上，否則可能影響駕駛員疲勞監測功能正常工作。另外，在駕駛員戴深色墨鏡、夜間光照條件較差等干擾攝像頭識別的情況下，駕駛員疲勞監測功能的性能可能受到一定影響。請大家還是盡量從主觀上增強安全意識，減少疲勞駕駛。

新增5.1沉浸式環繞聲支持

本次更新後，蔚來全系車輛將支持原生5.1音頻格式，並支持硬體級別解碼重放。依靠布置在座艙內的多揚聲器環繞音響系統，音樂可分別從中置、左前、右前、左後、右後五個獨立方位進行播放，具有優秀的聲音定位復現效果，使車內每個乘客都能體驗到劇院般身臨其境的專屬音樂享受。尤其適合體驗演唱會、音樂會類節目。

由於目前幾乎沒有支持5.1沉浸式環繞聲的在線音源，所以對於想要體驗的音樂發燒友們來說，需要自行准備5.1音頻並通過USB方式進行播放（目前可支持開源的WAV、AAC、FLAC、ALAC和PCM格式，不支持DTS編碼格式）。在播放5.1音頻時，系統會自動識別並切換到5.1音源專屬的調音模式。

為了讓更多的用戶能夠體驗和發現5.1沉浸式環繞聲的魅力，我們和@范曄以及上海恆星樂團共同創作了一支體驗MV《蔚來星球》，並內置在車機系統之中。想要試聽的朋友，可以在升級之後點擊中控屏中「設置-聲音-音場模式」 頁面上「5.1CH」的小圖標，一起來體驗5.1沉浸式環繞聲帶給我們的感動吧。

數字座艙界面優化（UI/UX）

除了NOP狀態下儀表界面具有了新的設計之外，我們也對數字座艙界面進行了一些其他調整優化。

抬頭顯示(HUD)現在可在右上區域支持導航建議車道信息顯示，幫助大家避免走錯車道的情況；在NOP狀態下，HUD還將以投影區域最左/右側藍色團霧動效的方式，提示大家車輛目前正在向左/右換道。另外，前向碰撞預警(FCW)以及Pilot/NOP狀態下的脫手提醒(HOD)等需要大家高度關注的信息也會投射到HUD上。

針對淺色模式，我們將大家反饋較多的中控屏中導航詳細路線卡片、音樂播放卡片以及儀表中車輛開門報警顯示模型等進行了調整，以更符合淺色模式的觀感。

系統提示音優化

根據大家過去一段時間內的反饋，我們在新版本中針對系統提示音進行了一次整體優化，主要包括：

對系統提示音進行了更為明確的分類，並對不同類別的提示音（如與雷達識別相關的倒車雷達、盲點監測、前/後側來車預警等）的音色進行了統一；

整體提升提示音的品質，使新的提示音音色立體感更強更飽滿，聽感更好；

優化部分提示音的邏輯。如倒車雷達提示音在距離<30cm時，將發出長鳴；前向碰撞預警(FCW)等部分危險提示音變得更加短促；在Pilot由於無法識別車道等原因退出時，提示音的音量變大、音高變強等。

系統提示音的優化可能需要大家短暫的適應一段時間。請大家在升級完成之後，記得留心聲音的變化，注意駕駛安全。

其它體驗更新優化

新增遠程開啟座椅通風功能。只要在NIO App中點擊「愛車-空調-座椅通風「並選擇相應的座位，即可在上車前提前打開座椅通風，營造更加舒適的用車環境；

新增無線充電板開關記憶。無線充電板將不再會在每次車輛啟動後默認開啟，而是跟隨賬戶記憶開關狀態；

在使用NOP和Pilot功能過程中長時間脫手駕駛時，現在不會直接退出，而是將先通過儀表發出告警提示，同時亮起雙閃（持續10秒）；10秒之後車輛若仍未被接管，則NOP/Pilot將退出；

現在，只需要向變道一側輕撥轉向撥桿（不需要撥到底）即可觸發轉向燈控制變道（ALC）。向反方向撥動轉向撥桿則會取消；

優化2018款ES8方向盤P鍵按鍵邏輯。現在，短按方向盤P鍵將僅調出泊車影像界面，而長按方向盤P鍵將在調起泊車影像界面的同時激活全自動泊車（S-APA）功能；

進一步提升全自動泊車功能對水平車位及環氧地坪、落水磚面等場景的檢出率，優化全自動泊車的成功率；

網路地圖支持巡航比例尺及導航比例尺設置（可進入「導航設置-地圖顯示」頁面進行調節）；

優化提升NOMI喚醒和識別能力。由於此部分優化與「一語即達」和「雙喚醒詞」功能有一定的關聯性，我們不得不暫時下線上述兩個功能（涉及全新ES8和ES6），接下來優化調試完畢後將再次向大家開放；

NOMI新增低電量提醒功能。在車輛剩餘電量小於15%時，NOMI會結合具體的場景，通過語音提示大家注意補能，並主動幫助尋找附近的補能資源；

NOMI支持打開相冊、泊車影像、開啟/關閉後排空調兒童鎖、打開歌詞界面等；

優化前排座椅加熱/通風等舒適功能的邏輯。在檢測到乘員離開座位一段時間（約30秒）後，將自動關閉對應座位的座椅舒適功能以節能；

優化自動後雨刮邏輯。在自動後雨刮功能開啟的情況下，掛入R檔時後雨刮將先刮一次，隨後根據自動前雨刮的動作狀態進行聯動，避免持續干刮；

修復了NIO Radio節目播放時異常跳播的問題；

車載喜馬拉雅新增榜單模塊，可以按類別收聽熱門榜單。

Ⅹ 按照如今的技術發現，未來的汽車都會有哪些新功能

我覺得未來最為實用的功能就是AI和大數據功能，這些也將應用在汽車領域。隨著科技的發展，城市的交通擁堵可以通過智能化無人駕駛共享汽車來解決，除了公共交通會進一步發展外，計程車也將並入共享汽車中它會改變公共交通系統出租系統和租賃汽車系統，這可能是未來最大的一個趨勢，但是到底怎麼發展以及未來發展方向很少人能做出正確的判斷。許多生物科技公司都聯手汽車企業進行這方面技術的研發工作，未來汽車可以使車輛通過虹膜掃描或面部識別實現一系列功能，包括確認駕駛員身份、打開車門鎖、甚至禁用發動機防盜鎖止系統等。