什麼品牌的汽車有直銷

『壹』 有沒有什麼全國連鎖型的汽車超市，可以在那裡什麼車都有買，有對比，不要到處去跑

汽車行業，比較火的是，多次方汽車集團旗下的汽車超市連鎖，總店在廣東，旗下千城萬店分別部署在廣東、山東、重慶、河南、福建、湖南、浙江、雲南、北京、江門、開平、茂名等全國各地，現繼續向全國各地蔓延，在全國各地都可以找到多次方汽車超市的身影

『貳』 特斯拉大戰拼多多，不能只看到品牌價值和銷售模式

[汽車之家新聞]最近特斯拉杠上拼多多，你來我往大戰多個回合，引起了軒然大波。說起來，拼多多蹭其他品牌的熱度早已不是一次兩次了，從化妝品到計生用品、從手機到游戲機、從家用電器到交通工具……誰火就蹭誰。在汽車領域，這也不是頭一例。此前就有「五五購物節」上凱迪拉克與拼多多做切割，只不過凱迪拉克最後不得不半推半就的從了。但這次特斯拉的態度看起來十分堅決，似乎打算硬抗到底、絕不向拼多多妥協。

特斯拉開放專利的目的，個人認為有點像《三體》中的智子：鎖死對手的技術進步。通過提供免費的專利技術，讓一些競爭對手走上「劇本」設計好的技術路線，限制甚至鎖死競爭對手發展的可能性。畢竟，免費的才是最貴的。而特斯拉則會在這些開放專利的基礎上始終保持領先地位，同時還將帶來額外的收益：整個產業都建立在特斯拉標准之上。

由此可見，拼多多蹭特斯拉，可能僅僅是為了借用其品牌影響力。但從特斯拉的立場來看，豈止是蹭熱度、破壞渠道，那簡直是動了其遠大理想、美好藍圖的根基，因此堅決不能妥協。

有道是：「扁擔長，板凳寬，板凳沒有扁擔長，扁擔沒有板凳寬。扁擔要綁在板凳上，板凳不讓扁擔綁在板凳上，扁擔偏要扁擔綁在板凳上。」扁擔和板凳的捆綁Play互相推就了幾百年，拼多多與特斯拉各執一詞的銷售渠道之爭恐怕一時半會兒也沒有結果。那就讓我們持續關注吧。（文/汽車之家大數據分析師劉雪杉）

『叄』 如何看待上汽大通官網直銷活動

2018年4月25日，北京國際汽車展覽會開幕，國內外眾多的汽車品牌齊聚北京，概念車的發布、新車的上市，場面頗為壯觀。就是在這樣一場品牌猶如過江之鯽的展會上，中國自主汽車品牌顯得尤為醒目。今天，汽車有文化想通過上汽大通這個品牌來深入剖析一下自主品牌的生存現狀，展望一下自主品牌的未來發展之路。

拿上汽大通的MPV車型G10舉例， G10 今年前四個月累計銷售達9，699輛，且G10在近日發布的最新一周（3月31日至4月27日）MPV產品滿意度排行榜上首次入榜，並憑借其99.40%的滿意度超越了長期保持滿意度排行首席地位的風行S500，成為了口碑最好的MPV產品。值得一提的是，上汽大通G10 PLUS還是今年的兩會用車，而這次已經是大通G10連續擔當兩會用車的第4個年頭了。

蜘蛛還能提前劇透未來？

從《中國製造2025》戰略提到的核心關鍵詞「智能」來看，智能化已經成為中國未來的發展方向。汽車產業作為智能產業的「先行者」在近年來呈現快速生長態勢，此番藉助大力發展「智能化」的東風，其前景不容小覷。

上汽集團大通技術中心主任郝景賢表示：「中國汽車市場的智能化、電動化、年輕化與上汽大通未來的產品開發和布局相統一，未來我們的汽車發展方向會越來越智能化。」。

近年來，上汽大通在上汽集團「電動化、智能網聯化、共享化、國際化」新四化戰略的指引下，正在全力推進C2B大規模個性化智能定製，除了之前推出的D90車型，在剛剛結束的北京車展上，上汽大通打造的仿生智聯純電SUV概念車——TARANTULA也迎來了首發亮相。這款概念車是繼承了上汽大通智選、智聯、智行這三大品牌DNA，代表了未來上汽大通產品的發展方向。」

TARANTULA意為狼蛛，作為蜘蛛目的一種，TARANTULA因蛛網的巧妙、復雜、功能齊全等特點而著稱。上汽大通以此命名，是希望傳達出這款概念車擁有的強大智能科技及天生的全地形活動能力。而相較目前大多數量產的純電動汽車續航300-400公里之間的數據，TARANTULA的續航里程可達600KM以上，如果按高速公路100km/h來計算，它可以連續駕駛6個多小時。

在上汽大通總經理徐秋華看來，TARANTULA是一款「無縫對接人、車、生活的概念車，是能夠『提前劇透未來出行方式』的一款車。」 據悉，這款概念車將會在2019年年中左右量產。

現在的中國正處於工業化和信息化深度融合發展和汽車產業轉型升級的關鍵時期，上汽大通在此能夠抓住新能源汽車發展的機遇，也可算得上是對中國從汽車大國向汽車強國轉型的路上不遺餘力的貢獻了自己的力量，自覺承擔起了一個民族企業的責任。

以質取勝，方是長久之計

都說產品賣得好不好，最終取決於市場營銷做的好不好，對此汽車有文化有不同的看法。營銷做得好固然可以在短時間內通過廣告與明星效應等提升銷量，但終究不是長足發展之計。隨著我國人民生活水平和工業化程度的提高，生產與消費的關系從適應溫飽型消費向高品質多層次、多元化、選擇性強的需求轉變。產品的「軟實力」不足以抓住消費者的需求，而最終決定企業生存和發展的基本前提還是產品的技術與創新，汽車行業更是如此。

在此次北京車展上，上汽大通除展示了概念車——TARANTULA外，同台展示的還有基於全新電子電氣架構的電動車平台Double E，據介紹它能夠最大化地實現智能化、網聯化、柔性化，甚至無駕駛艙的Level4級智能駕駛。

據郝景賢介紹Double E主要是智聯和智行，他以一個最後一公里泊車的例子著重闡述了一下智能化出行的理念。比如說你到上海或者首都機場，無需一圈圈的尋找停車位，只需要將車開到登機的入口就可以拿著行李走人，這樣的話不用考慮停車的問題，且最後一公里自動泊車還可以解決高速車駕、擁堵路況的車駕等問題。如果上汽大通新產品搭載這項技術的話，將會極大地便利每一個使用者的出行和生活。

多年來，我們一直提倡「科技是第一生產力」，技術在發展的企業當中佔有重要地位，如果沒有過硬的高科技技術這樣的企業很難在競爭激烈的企業中站穩腳，特別是在中國這樣一個高速發展且競爭激烈的特殊環境下。不得不承認，上汽大通這種做法確實是走在了一些企業的前列，引領了產業發展的新思考，並且另一層面也直接反映出了中國自主品牌向國際化一流汽車行業的穩步、快速發展。

此外，上汽集團副總裁藍青松在車展接受采訪時還透露出了下一步上汽大通產品的布局與規劃：「大通G50會在今年12月中旬上市，而下一款的SUV會在明年6月份會上市。另外，上汽大通的新能源產品，基於中型乘用車平台的產品明年也會陸續上市。」。

『肆』 在車和美買車，有什麼優勢

我最近也打算買車，正好看到車和美的宣傳，就去了解了一下。發現車和美與長安汽車有著很緊密的聯系，官方說法是車和美源自長安汽車，所售車輛均是廠家直銷，不僅品牌質量有保證，而且價格及優惠可以直接從廠家到達消費者，去車和美買車不用擔心各種中間商加差價，也不用擔心被套路，並且去門店看車還挺方便，因為我查了下就在我經常去的商場里就有車和美，不用跑到很偏的郊區去看車了。

『伍』 smart在華將採用直銷代理模式 全新概念車將於9月全球首秀

全新一代smart的首款產品將是一款純電SUV車型，由梅賽德斯-賓士全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發中心負責工程研發。新車基於浩瀚SEA智能進化體驗架構研發，全新smart概念車將於今年9月全球首秀，將於2022年投放市場。同時，smart品牌對於未來產品矩陣已制定清晰、長遠規劃，將逐步擴充產品矩陣，滿足市場多樣化需求，實現企業可持續發展。

『陸』 什麼是汽車直營店

汽車直營店指由總公司直接經營的連鎖店，這種形態的連鎖店在美國都是屬於連鎖加盟店的一環。

它的長處是經營完全在總公司的把握之中，缺點是因為完全由總公司出資，總公司派人經營，在市場的拓展方面較慢，另外因為有的店長也是應聘的，不是老闆，反而經營績效不如店長是老闆的加盟店。

(6)什麼品牌的汽車有直銷擴展閱讀：

汽車直營店的特點：

汽車直營店由總公司直接經營的連鎖店，汽車直營店採取縱深似的管理方式，直接下令掌管所有的零售點。零售點也必須完全接受總部指揮。

拿車是從4S店拿車，售後保養等服務也是在4S店處作。由於不受廠家直接管理，所以經常在價格方面會有不小幅度的優惠出現。

直營店只是單賣車一般都沒有其他的售後和維修服務的，它的運行成本小很多所以汽車的價格會低一些，車源一般也是4S店的，但是由於銷售員的素質不一沒有得到專業的培訓，就沒有4S店的銷售員顯得專業。

『柒』 特斯拉：從未委託其他平台商家銷售，這是拼多多的責任嗎

縱觀特斯拉“拒付門”的全過程，先是拼多多推出25萬購特斯拉新車的活動，隨後特斯拉當即否認這一活動的授權。但拼多多仍一意孤行，繼續開展活動，最終特斯拉拒絕向拼多多團購客戶交付車輛。毫無疑問，刨去特斯拉自身存在漏洞的細微問題，整個事件大部分責任在拼多多。所以歸根究底，該事件拼多多應該負主要責任，該行為不值得鼓勵。

『捌』 汽車新型直銷模式的優勢和劣勢

直銷的優點：
1、降低產品價格，提高企業產品的競爭力。
直銷企業的營銷渠道是：製造商—直銷商—消費者，免去了中間商的層層加價，多次倒手，多次搬運等環節，有利於降低售價，提高產品的競爭能力，使直銷企業在競爭中處於有利地位。

2、信息反饋迅速，有利於改進產品和服務
可以降低市場調查的費用。正是由於直銷的特點，直銷渠道很短，直銷廠家的營銷人員可以更直接、更迅速地從消費者那裡得到真實、准確的信息，以便於企業根據自身的狀況和消費者的意見和建議；
3、宣傳效果好，且廣告費用低。
直銷企業主要通過口碑宣傳使消費者認識了解產品，這樣就大大降低了企業在廣告宣傳方面的費用。在直銷過程中，每位營銷人員都可以被視之為「活體廣告」， 比起其他形式的廣告更加具有鮮明性和吸引力，並能隨時解答消費者提出的問題。

4、返款迅速，加快了企業的資金周轉。
傳統營銷方式中，廠商把產品賣給中間商，通常都是賒銷，支付期限短則一個月，長則可能三個月、半年甚至更久，很多廠商正是由於資金周轉不靈而倒閉的。
5、可以為消費者提供專業化、人性化的服務。
營銷人員大都經過專業培訓，具有豐富的營銷實踐經驗，所以，在產品營銷過程中，無論是售前、售中、售後服務都比較到位。

直銷的缺點：
1、產品低價高賣，消費者難以接受。
雖然直銷省去了傳統流通渠道的中間環節，但是直銷公司的產品一點都不便宜。公司要保證直銷商的利潤，才能調動直銷商的積極性。這樣就必須把產品的價格拉高。而直銷商要把高價的產品推銷出去，就要把產品神化，甚至把公司和直銷都要神化。
2、直銷商要賺到錢就要不斷的推銷。
世界上95%的人不喜歡推銷，而99%的人不喜歡被人推銷。這是直銷的「銷」字致命的缺點。直銷商在向顧客推銷產品或事業機會的時候，很多人都會有防備心理，先放一堵牆，以免受傷害。即使買了產品也是給面子而已。
3、必須送貨。
直銷商不但是高級推銷員，而且還是高級送貨員、收款員，更是消防隊隊長（團隊成員出問題了要去「救火」）。當有一個很好的顧客牙膏用完了，要求送一支牙膏給他，那送還是不送呢？不送吧，會丟失一個很好的顧客。送吧，花車費不說，還要花時間，花精力。
4、容易囤貨，產生削價競爭。
囤貨雖然不是公司和直銷商的本意，可是有些領導人會誤導直銷商囤貨。而直銷商為了沖業績，沖獎銜，就會囤貨。如A公司的直銷商為了沖獎銜，把幾千，幾萬，甚至幾十萬的貨囤在家裡。而N公司的直銷商為了完成業績考核，被迫囤貨。有人說賣得出去叫備貨，賣不出去才叫囤貨。
5、業績壓力。
業績壓力有好有不好。好處是迫使直銷商努力工作，但是直銷的很多弊端也是由業績壓力產生的。在直銷的環境里，很多人都很開心，但那是忙得很開心。做直銷的目的是為了有錢有閑，可是在業績的壓力下，壓得直銷商並不能閑。
(8)什麼品牌的汽車有直銷擴展閱讀
直銷有三方面的要素：
一是公眾消費意識；
二是一對一關系的建立與形成；
三是現場展示與焦點促銷。
由於直銷直接面對客戶，減少了倉儲面積並杜絕了呆帳，沒有經銷商和相應的庫存帶來的額外成本，因而可以保障公司及客戶利益，加快成長步伐。
直銷就是產品不通過各種商場、超市等傳統的公眾的銷售渠道進行分銷，而是直接由生產商或者經銷商組織產品銷售的一種營銷方式。
直銷實際上是最古老的商品銷售方式之一。早在遠古時期人們進行商品交換之後，首先學會的就是直銷。
按現代經濟理論的理解
直銷實際上是將產品的部分利潤從代理商、分銷商、廣告商處轉移給直銷員的一種經營形式。直銷能有效的實現縮短通路、貼近顧客，將產品快速送到顧客手中，加快資本運作。
直銷也同時更好的將顧客的意見、需求迅速反饋回企業，有助於企業戰略的調整和戰術的轉換。因此直銷業態能夠迅速崛起成為現代營銷的新銳就不足為奇了。
用老百姓的話說
就是生產廠商把產品的銷售櫃台延伸到了顧客家中。換句話說，就是通過直銷，直接把產品送到有消費需求的顧客的手中。
以取得國家頒發的《直銷經營許可證》的公司及合法直銷制度為前提，基於互聯網，以先進的信息流、資金保障平台和快遞物流體系為依託開展的營銷渠道。
直銷聯盟選擇中國改革開放的前沿陣地深圳為理論研討與實踐的第一根據地，借用這片直銷沃土，引領直銷趨勢，探索行業發展的新思路。
我國現狀
拿牌直銷公司在電子商務上的運用：與傳統電子商務行業相比，直銷企業以及大批「准」直銷企業，對互聯網開展直銷情有獨鍾。直銷企業熱衷互聯網網路運作直銷的最重要的理由是：直銷企業有大量現成的會員，可以在起步時就徹底解決了電子商務網站最需要的會員數據問題。