汽車尾氣怎麼弄好

⑴ 汽車尾氣不達標怎麼辦

汽車排放年檢不過關怎麼辦？也許這3步值得一試。

一、三元催化器和氧感測器

汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。如果所加的油品有問題，油中含有的硫、鉛、磷會造成三元中毒，導致三元催化器中毒失效，這種失效就需要更換，而單純是積碳的原因可以通過用草酸溶液清洗來恢復活性。

三、深度清洗發動機

如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，那怎麼辦？如果出現這種情況，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗干凈，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放污染加劇的問題。

⑵ 審車車輛尾氣不達標有什麼好的方法呢

尾氣檢測不合格有以下幾種應對方法：
更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）
清潔分電器觸點和分火頭觸點。
調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，調到什麼時間為好？把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。）
清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）
用清洗劑清洗節氣門。
清洗三元催化器和氧感測器。（三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。應該還有其他更好更徹底的清洗方法，比如香蕉水、稀鹽酸是不是也可以，也請車友能夠友情提供，讓廣大車友受益）
換97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）
在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。（三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右），我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。
在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水
使用汽車尾氣凈化劑！（將汽車尾氣凈化劑加入油箱，怠速運轉20分鍾或行駛5-10公里，即可達標!）
檢測前，保持發動機轉速4000轉，運行1-2分鍾。在檢測。
如果以上方法都不行，直接找黃牛吧。

⑶ 我的汽車尾氣怎樣處理好

我的汽車以前尾氣排放超標，試了很多種方法。最有效的是「綠勁」汽油優化劑，他的好處有1、強勁：顯著提高動力，易啟動。2、節油：3.環保：減少有害氣體排放。4、養護：清潔油路，我的愛車，用了這個之後，可好了。

⑷ 汽車的尾氣如何治理

1、改善現有的汽車動力裝置和燃油質量

盡量採用柴油機，單純從污染的角度看，柴油車、汽油車都有污染，但在不採取任何措施的情況下。汽油車的污染更嚴重。這是因為在所有的污染物中，汽油車的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物排放量都比柴油車大。

2、發動機的調試

（1）減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度（1500攝氏度），使NOx的生成量減少。

（2）改善噴油器的質量，控制燃燒條件（燃比、燃燒溫度、燃燒時間），可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

3、發動機機外尾氣凈化措施

廣泛採用一些先進的機外凈化技術對汽車產生的廢氣進行凈化以減少污染，此途徑可以達到較好的效果。機外凈化技術就是在汽車的排氣系統中安裝各種凈化裝置，採用物理的、化學的方法減少排氣中的污染物。

⑸ 汽車尾氣難聞什麼原因如何處理

一、汽車尾氣發臭原因

汽車尾氣是發動機燃燒的產物，經過三元催化器凈化後，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮氣，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無色無味的，如果尾氣出現異味，如發臭等，就必須及時檢修車輛。

比較常見的，是車輛在熱車狀態發出臭味，既不是生汽油味，也非燒機油的焦味。熱車怠速或高轉速下均可出現。有些時候還伴隨出現車輛加速無力，油耗急劇增加等現象。一旦出現這種狀況，我們可以斷定，該車的尾氣嚴重超標，主要是CO超標，CO是有毒氣體，嚴重可致人死亡！

CO超標主要原因是混合氣過濃，如果燃油過多，或進氣量過少，導致燃油中的碳燃燒不完全，生成CO，正常的燃燒應該是產生CO2，CO2是無色無味的氣體。尾氣中含有過量CO，會導致氧感測器失效，三元催化器高溫燒結，甚至行車電腦損壞。因此一旦車輛出現尾氣發臭，最好立即處理，避免帶來更大損失。

二、尾氣發臭基本處理方法

最基本的尾氣發臭處理方法，是利用瑪蒂BE全能高效汽油清洗劑清洗進氣道，進氣閥，燃燒室在內的整個燃油系統內部積碳與雜質沉積。

如果清洗積碳後，臭味依舊存在，就應對車輛進行檢修，重點檢查氧感測器以及線路，ECU故障，進氣系統如空氣流量計，空氣壓力感測器等。

因此，對於車輛尾氣發臭，有異味，車友們切不可掉以輕心。很多人以為只要車能動，正常駕駛就OK了，無需過多養護。這種觀點無疑是錯誤的，汽車養護在於日常小保養，才能避免大修，減少車輛養護費用，這才是真正的養車之道，省錢之本。

(5)汽車尾氣怎麼弄好擴展閱讀

作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的范疇。汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。

光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大於氮氧化物和碳氫化合物。在歷史上，全球發生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。

1970年，美國洛杉磯發生光化學煙霧時間，導致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發生光化學煙霧事件，導致當地學生出現中毒昏迷。可見，汽車尾氣是城市在大型化和環境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。

⑹ 如何解決汽車尾氣刺鼻的問題

汽車尾氣的刺鼻氣味，很可能是凈化尾氣的主要成分三元催化器故障所致。當三元催化器堵塞或發生故障時，尾氣的氣味會變得很刺鼻。這時候就可以去維修店清洗三元催化器了。如果您的車輛還伴隨著油耗增加和動力下降，最好檢查氧感測器是否有故障。最後，添加劣質燃料也可能導致車輛尾氣刺鼻。

尾氣刺鼻的原因如下：

1、三元催化器發生故障或堵塞時，不能有效過濾廢氣。當汽車加速，尾氣氣味較大時，應檢查三元催化系統；

2、發動機啟動時，為了在短時間內達到工作溫度，一般會吐出濃稠的可燃混合氣，所以冷卻器啟動時尾氣味道會很大，屬於正常現象，不需要治療；

3、當發動機可燃混合氣濃度過高時，發動機不能充分燃燒汽油，不僅會導致發動機積碳，還會使尾氣氣味變得很重；

4、如果添加劣質燃油，當燃油中含有較多雜質時，不利於汽車排放尾氣，所以加油時應盡量選擇正規的國營加油站。

⑺ 汽車尾氣排放不達標該怎麼辦

更換火花塞，清洗噴油嘴
火花塞點火能量不足，不能把混合汽完全燃燒，導致尾氣中HC含量超標，另外噴油嘴霧化不好，混合汽過濃，這些都會導致尾氣不能通過，更換火花塞，清洗噴油嘴，就能解決問題。
燃油添加劑
在檢車前，使用燃油添加劑給愛車做一次清洗，可以有效減少尾氣排放量，從而達到通過檢測的目的，使用過的車主都說有效。此類產品市面上比較多，效果參差不齊，我使用過的某碳靈效果不錯。
對碳氫化合物、一氧化碳等減排效果尤其顯著。能夠清潔並保養催化轉換器、柴油機微粒過濾器、氧感測器、排氣閥、活塞、燃燒室等燃油和排放系統零部件，汽油、柴油、混合動力汽車均可安全使用，對於降低油耗、提升動力，減少排放，修復發動機性能等效果顯著。
更換更高標號汽油
高標號汽油更加清潔，燃燒後有害氣體CO、NO、HC含量大大減少，年審汽車時可以加註高標號汽油，凈化尾氣，年審更容易通過 。
清洗三元催化或更換三元催化
汽車上主管尾氣的就是三元催化，如果它轉化能力變弱，會導致尾氣不達標，不能通過，可以用專用清洗劑來清洗三元催化，改善催化效果，同時也可以直接更換三元催化。
調整點火時間
延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。
在排氣管尾部開個洞
在排氣管尾部開個洞之後，外界空氣進入到檢測設備里，尾氣中有害氣體含量減少，容易通過。
汽車系統升級
現在汽車上好多模塊內軟體可以升級，到4S店把汽車電腦升級，改善噴油、點火、尾氣處理性能，能夠順利通過年審。