眾泰汽車前景怎麼樣

Ⅰ 年虧一個「造車新勢力」，眾泰汽車如何自救

最近一些造車新勢力陷入資金危機，難以繼續經營的新聞接踵而至，也表現出了資本市場的殘酷。雖然造車作為重資產行業，表面上看新入局的玩家因沒有足夠籌碼更容易被淘汰，老玩家身家富餘難以出局，但這並不是絕對的。

眾泰汽車之前被曝出欠薪3.2億，並且其湖南基地發出通知，要求員工從今年7月1日到明年6月30日在家「放假」一年，等明年全部到湘潭通瑞公司工作，等到時候如果有到不了崗的，就算曠工，三天不到則自動解聘。同時，這份通知還「力勸」員工主動離職，會給予一定的資金補貼。其實明眼人也看得出來，這種通知基本等於強制裁員，畢竟員工在家待崗也領不到工資。

好在眾泰在新能源領域還布局了三款車型，其中眾泰E200以及眾泰雲在四五線城市的渠道下沉做得還不錯，而最近眾泰也憑借Z500EV重啟了旗下的網約車平台項目（眾車出行）。但這些似乎也是眾泰「最後的底牌」。

眾泰汽車到底能不能憑借這些僅存的籌碼盤活資產、獲得項目融資以及技術支持，可能還要憑借一部分「運氣」。畢竟在這個末尾淘汰的環境下，沒有人可以倖免。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 眾泰汽車暴漲後突發重大利空，給股民造成了多大的損失

眾泰汽車暴漲後突發重大利空，給股民造成了多大的損失？消失的品牌不僅僅是眾泰，諸多三四線品牌以及造車新勢力均將進入倒計時階段。因為城市的汽車工業基礎不需要如此之多的品牌（企業），扶優扶強策略也正是開啟了「優勝劣汰」的「高速模式」；這些品牌的消失對於優質車企而言會獲得更多的市場份額，所以以下品牌很有可能「排隊拔管」。

總結：眾泰汽車的破產基本是板上釘釘了，不過「眾泰不是一個人」！2020年陸續走到邊緣的品牌會很多，但這對於行業的健康發展卻是絕對的利好。作為眾泰用戶並不用擔心，因為企業破產後按照規定也需要持續提供十年的零配件供應，違反此規定則可以去直接和「鐵牛集團」聊一聊了，總之車輛還是有保障的

Ⅲ 眾泰汽車為什麼會瀕臨破產

由於營收利潤以及銷量出現斷崖式下降，才出現運營困難的狀況。

1、盈利

在2019年8月19日，眾泰汽車對外披露的2019半年度業績預告中，宣稱預計上半年虧損約2.7~3.2億元，下降188.67%~205.09%，而上年同期則是盈利3.05億元。

同時，將業績下滑的主要原因歸咎於「受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，公司汽車銷量下降，導致公司半年度業績同比有較大幅度下降」，事實上的確汽車行業現在面臨寒冬。

但不可否認的是，整個市場環境不景氣的大背景下，依然有很多車企逆勢而上，迎來一波又一波的上漲勢頭，同時也有很多車企的業績保持與去年同等水平。

所以說，單純地將業績下滑歸因於大環境不好，顯然有失偏頗。畢竟，除了外因之外，還要看到內因。

2、產品及銷量

根據公告數據顯示，2019年前半年，眾泰汽車的銷量僅為6.49萬輛，同比下降55.3%，銷量下滑速度遠遠超過了整體車市的平均水平。

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從2014年開始，眾泰汽車的銷量就曾經一度達到近16萬輛，伴隨著中國車市進入到SUV的爆發期，憑借眾泰T600等多款拳頭級產品，眾泰汽車的銷量一直水漲船高，迎來一波又一波的「高潮」，並在2016年達到歷史最高，實際銷量超過33萬輛。

但否極泰來，在經過短時間的快速上揚之後，進入到2017年後，眾泰汽車的車型銷量便開始由盛轉衰，在當年便下降到 31萬輛，次年的2018年，進一步下滑到23萬輛。而進入到2019年後，銷量表現慘烈程度絲毫沒有緩解的跡象，反而更加嚴重。

其根源，就是眾泰汽車，多年來一直以「拿來主義」為作為產品的核心開發路線，忽視了品牌良好形象的建立，在產品梯度、產品技術及研發體系管理的投入也相對較弱。

眾泰汽車在如今的汽車車市寒冬之下，仍然面臨著銷量大幅下滑、企業虧損加劇的危險，未來的發展狀況還真的不好說。

Ⅳ 眾泰汽車怎麼樣質量好不好

眾泰汽車挺好的。生產單位是名稱：湖南江南汽車製造有限公司浙江永康眾泰分公司。

眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。

主要優勢：

2018年是眾泰汽車開啟「服務智能」發展元年，致力打造「高」智能、「高」體系、「高」質量、「高」標準的世界知名品牌。近年來，眾泰汽車不斷調整產品結構、提高產品附加值，產品逐漸從中低端邁向中高端。

Ⅳ 眾泰車怎麼樣

單純講車的話，質量應該還可以。但是現在看眾泰這個品牌，最大的問題是此車的售後服務，銷售和保養網點近期還不全面，尤其是國產車總會有點這樣那樣的小問題，到時候維修、配件都不太好辦。

Ⅵ 眾泰汽車公司現狀如何

眾泰汽車2019年公布的最新的銷量數據，累計今年1-7月，眾泰汽車銷量只有8.2萬輛，較去年同期的15.9萬輛暴跌48.4%，銷量近乎腰斬。

雪上加霜的是，自國六排放標准政策實行後，眾泰汽車由於無法生產「國六」發動車，導致部分地區經銷商「無車可賣」。

眾泰汽車似乎逐漸走向邊緣化，現今狀態與當初銷量巔峰的時候顯得有點落寞。要知道，當年眾泰SR9憑借酷似保時捷卡宴的外觀「走紅」，保時捷卡宴售價約100萬，而這輛「山寨版」的售價只要10萬左右。

10萬就能買到一輛「保時捷卡宴」自然讓不少消費者心動，SR9正式上市當日已斬獲兩萬張訂單，最高峰的時候，SR9月銷量高達5000台。

但一直靠「山寨」而缺少核心技術，註定是要被其他車企趕超的。

Ⅶ 眾泰汽車質量到底怎麼樣

眾泰汽車質量還不錯。

2003年9月15日，眾泰汽車正式注冊成立，在眾泰汽車的投資股東中，有多年主營汽車零配件的家族成員。

經過多年發展經營，這些從事汽車零配件生產的家族企業多半已經成為北汽、昌河、江淮這類車企的零配件供應商，剛剛重組的眾泰汽車在這樣一個汽車零配件企業群的支撐下，似乎已經做好了進軍整車製造領域的准備。

2014年，對眾泰汽車無疑是收獲頗豐的一年。這一年，中國自主品牌汽車市場銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售突破16.6萬輛，較2013年增長23.8%的成績絕地反擊。

Z500EV

眾泰Z500EV基於眾泰Z500車型打造而來，新車前臉採用全新格柵樣式設計，繁星狀造型與周邊的鍍鉻裝飾條組成整體，在尾部後保險杠底部加入鍍鉻裝飾條。

動力系統方面，眾泰Z500EV配備永磁同步電動機，高配型的輸出功率為125馬力，峰值扭矩為260牛·米。NEDC（歐洲評定標准）續航里程為250公里。

Ⅷ 國產汽車眾泰母公司破產後，誰能接手這燙手山芋

說句實在話，真不敢相信眾泰公司的母公司竟然會直接宣布破產，畢竟在此前他們一直表示將會研發新的汽車，擺脫之前的固有形象，但是沒想到才短短的半年時間過去，眾泰汽車就直接表示自己已經進行破產重組。對於這一點，網友也是議論紛紛，不過大家關注的重點是誰能夠接手這個燙手的山芋，將眾泰汽車公司重新組裝。對於這一點，我將會從以下幾點進行分析。

如何看待這次的事件？

其實在商業領域就是非常普通的一件事情，一個公司的成立或者倒閉都是再正常不過了，這主要是因為他們不能夠適應市場的發展，而且眾泰公司在此前的確有很多不合理的行為，比如隨意地模仿其他豪車，然後沒有進行自己的汽車品牌製造，讓自己的口碑不斷的下滑，這才導致了他們在市場上的佔有率不斷的下降，最後的倒閉也是情有可原的。

Ⅸ 眾泰車真的那麼差嗎為什麼人人都說眾泰車不好！到底好不好呢值得買嗎

不好。質量無疑是眾泰最大的弊端，自主品牌經過10幾年的發展，在工藝質量的方面逐漸產生差別。像吉利、奇瑞這些處於技術較為先進的處於自主品牌中的第一檔。至於眾泰，相信在絕大部分的你們心中都是最後一檔的。

總的來說，眾泰的內部員工對眾泰汽車大多持有抱怨，絕大部分認為工資低、加班時間長，還有的認為眾泰找來學生實習，給予低廉的報酬等等。

這些負面的情緒導致一些一線員工在生產過程中有抵觸心理，這也成為眾泰在生產質量上很難控制的原因之一。

「做質量比搞研發要難，它涉及到方方面面，精細化工程、精細工程、工匠精神等等。」眾泰汽車工程研究院院長劉慧軍在接受媒體采訪時曾這樣表示。

從這里看出，汽車生產的質量的確跟一線員工有著密切的關系。而如果眾泰要在質量方面有所改善，關鍵可能在解決一線員工的問題上。

去年5月底，眾泰推出新車眾泰T700，在發布會上，眾泰汽車董事長金浙勇曾這樣表示：「眾泰將以T700作為從‘製造』向『創造』跨越的開端，走『以質取勝』的發展道路。」在這決心改變的節骨眼上，應該改變對待內部員工的制度，畢竟只有培養起員工的企業認同感，才能使員工與企業共同發展，獲得長久的利益。

Ⅹ 眾泰汽車公司現狀怎麼樣

眾泰汽車公司現狀很不錯，經濟增長，市場穩定。

1、2019年以來，眾泰汽車被員工討薪，被經銷商維權、被供應商起訴。受負面消息不斷影響，眾泰汽車股價創新低。截至2021年1月15日收盤，眾泰汽車股價報1.39元。

2、2021年1月12日至今，*ST眾泰已經因為股價上漲接連四次披露了《股票交易異常波動的公告》。

據《中國經營報》報道：

2021年1月14日，山東省臨沂市商務局官網發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車集團有限公司。與臨沂眾泰合作項目已進入實質性洽談階段。

寶能集團高度重視在臨沂市的項目投資，將臨沂市作為戰略投資城市進行產業布局，臨沂市已成立寶能項目工作推進專班辦公室。