國產傳祺汽車怎麼樣

㈠ 傳祺汽車好不好

好，傳祺自身的研發能力和技術水平在國產車企中只能算中上游水平，發動機是自主研發的，底盤技術來自阿爾法·羅密歐、AT變速箱從愛信采購/DCT由菲亞特提供、平台架構和產品營銷從兩田中攝取。

傳祺厲害的地方，是將這么多不同品牌的東西融合到了一款車上，並且兼容性很好。所以傳祺車上屬於自主研發的東西並不多，但是產品的各方面表現並不差。

此外，我們還不能忽略傳祺在營銷方面下的功夫。廣汽集團是真心想將傳祺做好，所以對於傳祺的營銷非常到位，包括大大小小的試乘試駕體驗活動、在各大主流媒體投放的廣告、與真人秀電視節目合作等等，使得傳祺品牌的可見度非常高。

能夠體現廣汽集團是真心想將傳祺做好的另一方面，是傳祺的設計久久得不到更新，使得車型過於老舊。以GS4為例，上一代GS4經歷過4次改款，每一次改款都沒有對外觀進行太大的修改，傳祺的領導層也坦言，傳祺在外形設計方面非常保守，他們害怕會不符合消費者的審美。

㈡ 比一般國產車都要貴的廣汽傳祺，在市面上的口碑怎麼樣

沒有一次因為車的問題故障熄火，打不著的，目前為止都是正常保養，因為個人原因更換過電瓶，沒有其他大毛病。綜合來說，車質量不錯，油耗平均10左右，性價比很高，廠家服務態度各方面都很好。值得推薦。我是傳祺ga5車主，2012年購車，目前近七萬公里，除正常保養，沒任何故障，特別是底盤扎實。傳祺在國產車中口碑不錯。我的GS4開了近4年了，沒什麼問題。售後服務也很不錯。

㈢ 聽說國產車的發動機還是「拿來主義」，傳祺GS4的鉅浪動力270T怎麼樣

第一代廣汽傳祺GS4在市場上塑造的輝煌成績已經不需要多說，在那個緊湊型SUV的紅海時代，面對一眾好手的夾擊，第一代廣汽傳祺GS4還能夠在市場上脫穎而出，這就是廣汽傳祺造車硬實力的最好證明。

如今，第二代傳祺GS4已經上市大半年時間，其無論是市場表現還是消費者的口碑，都趨於穩步上升的勢頭。通常消費者接受一款換代車型其實也是需要觀望時間的，但對於第二代傳祺GS4來說，能夠如此迅速被消費者所接受，自然是因為有著能夠直擊消費者痛點的優勢。

這個級別，消費者的需求痛點是什麼？我們不妨捋一捋。空間實用？要將一輛車的空間做大其實並不難；配置實用？其實多給錢就能享受到更多的配置；我們還可以說經濟性實用，對，這才是重點。最近很多人在鼓吹油價降了，省油能並不能省多少錢的觀點，但對車來講，省油的同時還有不俗的動力，這就說明它的動力總成十分出色，而動力總成是一部車的絕對核心技術，在我看來，第二代傳祺GS4能夠迅速被消費者所接受，經濟性功不可沒。

GPMA，賦能高效動力總成

第二代傳祺GS4是首款運用全新廣汽全球平台模塊化架構GPMA打造出的SUV車型，第二代傳祺GS4正是搭載了在GPMA架構下誕生的第三代270T渦輪增壓直噴發動機，這台發動機的實力在同級別中絕對處於上游水準，124kW的最大功率與1700-4000rpm都能持續發放的265Nm最大扭矩，使其不僅能滿足日常駕駛所需，更能在駕駛者需要車輛提供強勁動力以完成加速超車、爬坡時，給予足夠的支持。

包括我在內，很多接觸過第二代傳祺GS4的人，認為它的動力系統絕對能夠被打上「高效」這個標簽。動力系統能夠被認為高效，除了優秀的動力之外，還需要有優秀的燃油經濟性。汽車工業發展至今，動力和燃油經濟性在純燃油車型上就是不可調和兩個層面，如何做到既有強勁動力又有不俗的燃油經濟性，是很多車企在研發發動機時都會去全力攻克的技術難點。

對於第二代傳祺GS4來說，GPMA架構下誕生的第三代270T渦輪增壓直噴發動機，在諸多技術的加持下讓其擁有了先天優勢。從技術角度來講，得益於200bar壓力的缸內直噴技術以及多次噴射帶來的優秀霧化效果，氣缸中油氣混合物的每一次點燃都能被充分燃燒；而進排氣雙可變正時的存在，則能讓氣缸中的每一次油氣混合都無限趨近於最佳比例，從而達到最佳燃燒效果。與此同時，這台發動機還擁有獲得國家專利的GCCS燃燒控制技術，這項技術能夠精確控制發動機內燃燒過程的最優化控制，在差異的駕駛情況對汽油噴射及點火時間進行控制，使發動機能夠充分、快速、平穩的燃燒，達到提高動力、減少排放及降低噪音。

其實在GCCS燃燒控制技術之外的技術，目前無論國產還是合資品牌，或多或少都有搭載，但對於達成高效動力這個層面來說，從來不是通過技術的堆砌就能實現，而是將眾多技術糅合在一起，通過深入的研究以及一系列的調試才最終能夠獲得強勁的動力輸出以及優秀的油耗表現。第二代傳祺GS4在擁有強勁動力的同時，還能擁有綜合工況每百公里6.8L的超低油耗，足以證明廣汽傳祺在GPMA架構下誕生的第三代270T渦輪增壓直噴發動機的優異實力。

特長生？不，是三好生

在高效的動力總成之外，第二代傳祺GS4難道就沒有優點了？答案當然是否定的！傳祺GS4從誕生至今，從來都不是專攻一面的特長生，而是全面發展的三好生。

第二代傳祺GS4採用了傳祺光影雕塑3.0設計語言，整體設計更加時尚大氣，對於抓住年輕消費者喜好的設計細節，第二代GS4可謂是拿捏得十分到位，整車視覺上不僅營造出十足的立體感與線條感，而且精緻感提升不少。這種精緻感同時也延續到了車內，第二代傳祺GS4的內飾的整體選材和用料都十分考究，在日常經常觸摸到的地方都採用軟性材質包裹之外，大部分的覆蓋件在視覺上也十分有質感。

其實坐進第二代傳祺GS4之後，雙12.3寸高清大屏就會立即將你的目光吸引過去，顯示效果出色且解析度極高的兩個大屏，將車內的科技感營造得非常到位。就我個人而言，最喜歡的一點便是其UI設計，簡潔易懂卻又不失設計美感，特別是將導航同步到儀表盤時，幾乎所有顯示內容都能輕易被駕駛員了解到，如此合理的顯示布局在自主品牌中十分少見。

車機系統中涵蓋了導航、音樂、電台、藍牙電話等，這些在現在看來已經非常常規，不過第二代傳祺GS4可是現在少有的支持車載微信的車型，上車之後就能在車機系統上登錄微信，讓你拋開開車時看手機信息的煩惱。同時第二代傳祺GS4這套ADiGO系統還能實現非常便捷且識別率超高的語音控制功能，你不但能用語音對多媒體功能進行操作，還能控制空調等車內設備，帶給車內乘員更智能的用車生活。

㈣ 傳祺汽車，在國產汽車中是怎樣的水平

廣汽傳祺在國產汽車中，品質算作較為非常好的，廣汽傳祺的車也較為經久耐用，終究廣汽集團和那麼多汽車企業合資企業生產製造車輛（例如：豐田汽車、廣州本田、三菱這種大型廠），或多或少或是有學得一些知名汽車企業的技術性。

等級 ： 中型SUV

GS8是廣汽傳祺集團旗下的一款中小型SUV，它的優勢很獨特，便是室內空間大得跨級。此外，GS8的質量、用材、配備等都很出色，價錢也小於流行的水準，性價比高很高。但是GS8的缺陷也很顯著，便是汽車底盤的扎扎實實感不足，有點兒hold不了那麼大個兒車廂。驅動力的主要表現倒是算是能夠，平穩性則歸屬於平淡無奇。

㈤ 國產汽車當中廣汽傳祺銷量遙遙領先，廣汽傳祺能否達到國產汽車標桿

在這種曠日持久的險惡形勢下，自始至終高舉品質大旗的國內高端品牌廣汽傳祺，在危難之中收獲了自己的奇葩，銷售終端連續幾個月實現正增長，第二代傳祺GS4月末銷量突破1萬輛，達到1.28萬輛，15-25萬元。銷量突破8萬，成為國內品牌的領頭，無論是評價一個人，還是評價一個企業，永遠不要看順境時的意氣風發，要看逆境時的意氣風發。面對困難時期，廣汽傳祺在逆境中依然有著頻繁的銷售亮點。

大家都喊著品牌向上，但很難知道什麼是容易做到的。艱難困苦讓很多小夥伴停滯不前，甚至掉隊。其中，從出生就進入國內中高端細分市場的廣汽傳祺，從未忘記自己的初心，也從未放棄。廣州汽車集團在最新的財富500強企業名單中排名第189位。廣汽傳祺作為廣汽集團的自主品牌，從誕生之日起就有了更好的起點。廣汽集團憑借雄厚的技術實力、R&D實力和超強的創新能力，一直是國內幾大汽車集團中的佼佼者，在大樹下乘涼，有這樣的靠山。引領中國品牌突圍，既是廣州汽車的目標，也是廣州汽車的責任。國家發改委辦公廳近日發布的2019年全國企業技術中心評估結果顯示，廣汽集團以96.4分排名全國第六，汽車行業第一。

㈥ 傳祺車好不好用質量怎麼樣

傳祺車好不好用質量怎麼樣？近幾年來,隨著國內GDP的快速增長,SUV車型的銷量不斷走俏,在整體車輛銷售中的佔比也越來越高。有這么一個自主品牌,在這個顏值即正義的時代,憑借出色的外觀設計,以及過硬的質量表現,深深的吸引了消費者的視線。廣汽傳祺連續7年獲得新車質量榜單中國自主品牌第一。

那麼傳祺質量到底如何,買過的車主都是怎麼說的呢,我們一起來看一下:

車主一:

最滿意:以前都是開合資車,現在家裡多了個寶貝所以考慮換台大車,GS8這款車外大氣,空間非常大,動力很足,120碼只需要踩1厘米左右的油門。當時買車時在漢蘭達和傳祺gs8之間糾結了一段時間,最後考慮到各方面因素,入手了GS8,並沒有論壇和貼吧中那麼不好,至於為什麼這么多人黑這款車,我也不太清楚,反正我的個人感覺非常棒,以前開的大眾車也有各種問題,不能因為是國產車就一面倒的不看好。

最不滿意:目前沒遇到其他大的問題,有些許頓挫感。

車主二:

最滿意:空間大,下地4個月出過幾次遠門,都是滿載7座,經濟成本肯定比開兩輛車低,載物量也非常好。買車試過其他款緊湊級轎車和SUV,還是大空間的車比較好。坐姿舒服,大家都知道開長途車非常的辛苦,腰部負擔很重,像我爸1米8多170斤,空間太小一坐前排就很難受,現在換了大GS8,空間大了好幾個級別,家人們都可以更好的休息。

最不滿意:油耗比較大,平時上下班開,經常遇到紅燈堵車,油耗一般在13-14,如果5人以下出行,還是開小車劃算。底盤比較硬,如果避震能軟一些,乘坐感受會好很多,過減速帶的時候很難受。

車主三:

最滿意:外觀,第一眼看見就愛上了傳祺gs8的外觀,心中念念不忘,甚至訂了別的車後退掉就是因為大八在我心中打下了烙印,上街回頭率百分百,顏值超高。並且空間較大,可以帶著家人出去旅遊,後備箱的空間足夠放行李。

最不滿意:音響不太給力,關門需要稍微給點力才能關閉,油耗有點大。

車主四:

最滿意:最滿意的是傳祺GS4的外形和油耗,還有空間,後排空間確實蠻大,好多朋友都羨慕這車的後排空間。目前開了不到500公里,剛開始油耗10.9個,開的時間長了油耗降了不少,現在大概9.9個,總體來說很滿意。

最不滿意:剎車有異響,尤其是D檔半個剎車時咯吱咯吱不停的響,好幾天不開也會出現這個聲音,最近好些,4S店說新車都這樣,後面磨合磨合就好,希望以後會有所改善。

㈦ 廣汽傳祺汽車怎麼樣，值得購買嗎

廣汽傳祺汽車作為國產品牌的汽車代表，在銷售量以及口碑方面都得到了大眾的認可，是非常值得購買的。

廣汽傳祺是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場，隨後陸續推出多款車型。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。

廣汽傳祺汽車在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。廣汽傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。

廣汽傳祺已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、奈及利亞等14個國家布局了銷售和服務渠道營銷網路，。傳祺GS4、傳祺GS7均在北美車展上全球首發，並成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌，也是首個參加全美汽車經銷商大會的中國汽車品牌。

廣汽傳祺汽車能夠取得市場認可的原因：

1、廣汽傳祺汽車採用的4B201J發動機的水平真的是非常高，賬面參數已經是國產最強2.0T，計算推重比與實際測試加速成績完全匹配，兩噸級的大塊頭能實現8秒級破百，能夠與合資汽車相比。

2、7DCT·濕式雙離合對於廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術水平還不算非常高。然而早期的傳祺汽車完全依靠菲克集團供應的乾式七檔雙離合，使得其能夠迅速成長起來。

以上內容參考網路-廣汽傳祺

㈧ 廣汽傳祺的車好不好

好。廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場，隨後陸續推出多款車型。

在C-NCAP碰撞安全性能測試中，傳祺GS8、傳祺GS5、傳祺GS3、傳祺GA8、傳祺GA6、傳祺GA5、傳祺GA3均獲得最高級別的五星安全評級。

發展歷程

1、早在2010年，廣汽傳祺成為第16屆廣州亞運會首家高級合作夥伴，首款中高級轎車傳祺GA5剛剛問世便成為亞運會官方指定接待用車。

2、2012年，廣汽傳祺攜手廣東省體育局，為每一位粵籍倫敦奧運冠軍贈送一台傳祺GS5。廣汽集團還與國際乒聯達成合作，成功冠名2012 - 2015世界乒乓球巡迴賽。

㈨ 廣汽傳祺的車質量怎麼樣

廣汽傳祺的車質量還不錯。

廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺GA5轎車成功推出市場，隨後陸續推出多款車型。2017年，廣汽傳祺銷量達50.86萬輛，同比增長37%。

廣汽傳祺已在科威特、阿聯酋、智利、柬埔寨、奈及利亞等14個國家布局了銷售和服務渠道營銷網路，並計劃2019年進軍北美市場。傳祺GS4、傳祺GS7均在北美車展上全球首發，並成為北美車展110年歷史上首個進入主展館的中國品牌，也是首個參加全美汽車經銷商大會的中國汽車品牌。

傳祺的原型車為阿爾法羅密歐166，這也得力於廣汽和菲亞特的合作。傳祺將首先搭載一台2.0L發動機，而這款發動機正是阿爾法羅密歐166的，而且有消息稱首批傳祺將搭載進口發動機。隨後，廣汽將推出一款自主研發的1.8L汽油發動機。除此之外，傳祺的底盤、懸掛都有義大利車的影子。