下坡怎麼控制汽車速度

㈠ 駕駛機動車在長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼

駕駛機動車在長下坡路段控制車速最安全的方法：

長下坡路段，絕對不能靠長時間踩剎車或者掛空擋滑行。駕駛汽車，切勿分心做其他事情，注意力保持集中，多觀察路況。

進入下坡路段後，首先應當降低檔位，利用發動機轉速來控制車輛速度，切記不要踩油門，讓車輛最好保持適當的速度前進。

禁止長時間踩剎車，剎車需要點剎，就是踩一下車子減速然後就松開，長時間踩剎車，會導致剎車片過熱，剎車效率減弱。點剎頻率也不要過高。保持車速不要太快即可。

開車的注意事項：

在開車的時候需要注意和前後車輛的車距，如果車距比較小，當出現緊急事故的時候，如果車距比較小，會出現追尾等現象，如果車距比較大，可以防止出現追尾等現象。

在開車上路的時候需要注意與前後車輛的距離，使汽車保持安全的距離，為發生突發事件的時候提供反應的時間，在駕駛的時候需要調節自身的心理素質，一些車主無法及時反應緊急狀況的發生，而遠光燈的光線強烈。

有助於駕駛員及時反應，使用遠光燈更助於駕駛員觀察前方車輛的狀態，在公路上駕駛的時候車速最好不要過快。汽車在駕駛的時候，需要注意合理控制車速，靈活適當使用汽車車燈。

㈡ 長下坡如何控制車速

行駛到山區，常遭遇長下坡路，甚至是長達數個小時的持續下坡路。駕駛中，控制車速要以發動機牽阻作用為主，腳制動為輔，千萬不要空擋滑行。
由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應注意以下：
1、下坡前就應該減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
2、在下坡前減低車速後提前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。不要在進入下坡路段後再換擋。
3、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制或排氣制動作用降低車輛滑行的速度。
4、下坡路段慎用制動(剎車)，下坡前減速動作可試驗制動的性能是否良好。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動(手剎)，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
5、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
6、如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，要做好沖坡的准備(沒有阻礙的情況下)，及時松開制動踏板，適時換入高速擋位，到達坡低後就開始加油，以加大沖坡的慣性力，進行沖坡。
下坡應該根據坡度選擇檔位，坡度越大，檔位就要越低。實際上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快，而不能用長時間的剎車控制速度。實際上，用了低檔位後，還是要用剎車和離合輔助一下。千萬不能空檔。長下坡路還應注意上坡路來車，盡量靠右側行駛，並在視線受阻的急彎處鳴喇叭示警。
說明：
1、排氣制動屬於車輛輔助制動一種方式，俗稱排氣剎，也叫發動機缸內制動。
2、發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

㈢ 自動擋車在遇到長距離下坡時，怎樣充分利用發動機的制動力來控制車速

簡單來說就是「拖檔走」，掛著檔不給油，發動機對車沒有牽引力。相反由於車輪轉動帶動了傳動系，怠速下發動機對車產生反作用阻力，檔位越高發動機對車的作用越小，反之越大的。正確的方法是：在下坡路段先用剎車降低車速，然後掛M檔，然後降低檔位到2檔或1檔，手動檔掛入低速檔位，然後把腳放到剎車上，准備隨時使用剎車控制車速！

很多人都是直接通過踩剎車來控制車速。這種辦法雖然簡單直接，但是隱患也大。因為現在家用車上面的剎車是靠剎車盤摩擦剎車片，讓動能轉換成熱能達到減速目的。正常情況用剎車減速沒事發動機的內部阻力還有其他原因，例如摩擦阻力，但這是最大的泵送損失。一般說來，這種泵送損失約占發動機內阻的30％。如果想使用更強的發動機制動功能，可以通過釋放加速器的同時執行降檔來使減速

㈣ 下坡時如何正確控制車速

控制車速方法：

1、下長坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

2、下長坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

3、下長坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。

4、下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

5、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。 因為在長下坡的情況下，如果當剎車失靈的時候，人的反應是有時間的，而這段時間下坡速度會加快，當速度達到一定的時候，擋位是一下推不進去的，老式車還好，尤其現在的車會發生打齒等等情況，在這種情況下，一次性不能掛進擋位是非常危險的。

6、由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋。

7、下坡加彎道路段時，切不可猛踩剎車，應在進彎道前時先踩剎車減速，進入隧道時一定要開燈行駛，以免被追尾，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。

8、車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

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開車注意事項

1、制車速。在熟悉的路上，路況很好的（比如新天北線），速度最好不要超過40km/h，在轉彎時提前減速。在不熟悉或者路況不是很好的，建議不要超過25km/h。這樣在突發情況時（對面來車，路面有坑，有沙石子等），可以控制住車子。

2、掌握熟練的剎車技術。這個就不展開講了，用點剎，新手可以前後一起點剎，熟練後可先前剎後後剎或單獨前剎，記住前剎的效果要比後剎好很多。在剎車的同時，重心往後移，雙手伸直握緊車把。只要不把剎車捏死，不會出現翻車問題。

3、精神要高度集中。密切注意前方的路況，路標，車輛等。不建議下坡聽耳機等分散注意力的行為。

4、遵守交通規則。不要在對方的車道騎，尤其是轉彎時。在確保安全的情況下盡量靠邊。

5、不騎賭汽車。不要在下坡時跟別的人比速度，更不要和機動車比。

6、保持安全距離。學車時都教過了，30碼時30米。

7、不要做小動作。嚴禁雙手或單手離把，嚴禁接聽或撥打手機，嚴禁轉彎時回頭，嚴禁揮手等等危害騎行安全的動作。

㈤ 自動擋汽車下坡的時候，該怎樣進行操作

手動-自動，切換到手動模式將汽車檔位置於手動模式M，一些汽車在D旁邊有「+，-」符號或數字。當您打開第一個換檔模式時，您可以使用手動模式在「+」和....「-」之間切換，+是升檔，-是降檔。有朋友問倫古，「我的車檔不是上面的，沒有L檔，怎麼辦？」？

為什麼自動擋車不能踩剎車掛D檔下車？因為長時間踩剎車會導致剎車盤和剎車片過熱磨損，從而有可能出現剎車失靈，一旦剎車失靈，就非常危險。以至於有可能出現剎車失靈的情況，剎車失靈一旦出現，那就非常的危險了。

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㈥ 連續下坡怎麼控制車速千萬別D擋帶剎車

自動擋車型下長坡該怎麼掛擋？很多人都是D擋走天下，無論什麼路況，都是掛D擋，但是在下長坡下陡坡這樣的路段，用D擋很危險！很多人不以為然，覺得不就是個下坡嗎？沒什麼大不了的，你可能是沒看過貴州雲南等地區的盤山公路。

所以山間道路行駛，若遇到長下坡時，應該提前降低檔位，充分利用發動機的制動效果，這樣既可以控制車速又可以節省燃油，並且還會減少剎車的熱衰減，達到更安全的效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼

下長坡路段控制車速最安全的方法，利用汽車發動機牽引控制車速為主、腳剎為輔來安全控制車速。

手動擋汽車最有效控制車速的方法是，掛入相應車速的擋位，在擋位內踩剎車是最有效地保證行車安全控制車速是最好的方法。自動擋汽車在長下坡路段掛入D擋、踩剎車就能有效地控制車速了。

駕駛機動車下長坡利用慣性空擋滑行時，一旦遇到突發情況緊急制動，沒有發動機的制動作用不僅制動效果不好，而且容易使車輛失去平衡發生側滑，甚至出現制動失效、轉向失靈等極端情況，很容易引發嚴重的交通事故。

下長坡時或連續下坡時，車速會越來越快，連續使用行車制動，制動器溫度升高到一定程度時會使制動效果急劇下降。控制車速最好的方法是使用低速擋行駛，充分利用發動機制動減速，嚴禁利用慣性空擋滑行，不但不省油，反而會有很大的安全隱患。

注意事項：下坡前減速動作可試驗制動的性能是否良好。下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

手動擋汽車最有效控制車速的方法是，掛入相應車速的擋位，在擋位內踩剎車是最有效地保證行車安全控制車速是最好的方法。自動擋汽車在長下坡路段掛入D擋、踩剎車就能有效地控制車速了。

㈧ 電動汽車沒有檔位，下長坡時除了剎車還可以靠什麼控制車速

汽車下坡時，可以用發動機制動。其實發動機的運行阻力是用來控制汽車下坡時的速度，降低剎車片的剎車力度，防止過熱(通風盤式剎車普及後，很少出現過熱的情況，除非你學會踩油門沖下斜坡)；電動車肯定沒有活塞式內燃機，所以發動機制動是不存在的，但是電動車有電機，也可以用來制動！下長坡時，除了制動，發動機制動也可用於控制車速。

下坡前要測試一下制動性能是否良好。如有故障，應在排除故障後下坡，在下坡路段應小心使用制動。所謂電機制動，其實就是動能回收。與發動機制動相比，兩者意義不同。電機制動在於動能的回收，發動機制動在於動能的消耗。但是，兩種方法的結果完全一樣。無論是回收動能還是消耗動能，結果都是保持車輛前進的動能消失。因此，汽車可以使用發動機制動，電動汽車也可以使用電機制動。實際的動能回收只能比發動機制動更好的控制車速，而不能更差。最大減速度可以施加0.3G，相當於大部分車制動踏板半行程時的效果，所以在下坡減速時可以起到很好的作用！

㈨ 長下坡路段控制車速最安全的方法是什麼,

下長坡路段控制車速最安全的方法，利用汽車發動機牽引控制車速為主、腳剎為輔來安全控制車速。手動擋汽車最有效控制車速的方法是，掛入相應車速的擋位，在擋位內踩剎車是最有效地保證行車安全控制車速是最好的方法。自動擋汽車在長下坡路段掛入D擋、踩剎車就能有效地控制車速了。

下長坡時或連續下坡時，車速會越來越快，連續使用行車制動，制動器溫度升高到一定程度時會使制動效果急劇下降。控制車速最好的方法是使用低速擋行駛，充分利用發動機制動減速，嚴禁利用慣性空擋滑行，不但不省油，反而會有很大的安全隱患。

汽車下坡注意事項

汽車下坡起步要提防追尾意外。開車下坡處理不當的話會惹來追尾麻煩。因為車輛下坡時有慣性，新手未必能完全判斷准確剎車距離，反應慢的話容易追尾前車;又或者時不時來腳急剎，這時又很容易被後車追尾。

下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動，下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。