中國汽車為什麼在左邊座位

Ⅰ 為什麼車輛的駕駛位置都在左邊

其實並不是所有車輛的駕駛位置都在左邊。
目前世界上有些跟皇、王、後之類有關的國家，如英國、荷蘭、日本、泰國，駕駛座位一般都是在右邊，主要是他們國家的人民對保有皇制傳統的一種禮貌和尊敬。一些國家沒有繼續保留以前皇室，一般駕駛座是在左邊的，中國、美國、韓國、等一些國家。
另外駕駛位置在左邊或右邊還有以下說法。
現代汽車之父卡爾．賓士在一百一十年前發明汽車時，是採行三輪式的結構，沒有剎車及排檔的設備，駕駛座是在車身的中央。隨著車速的增加，以手操控的剎車及排檔設備依當時技術尚無法安裝在駕駛艙內，勢必要安排在車身的外側。依據多數人習慣使用右手的人體工學原理，為了准確、安全，駕駛人得以隨手可及的操控換檔與煞車，設計師自然將駕駛座設定在車身右邊。而這時歐洲的人和馬車都維持靠右走的習慣。汽車初問世時，車主絕大部份是有錢人，都雇有司機駕車，為方便司機下車為主人開車門，以及隨時下車清除路上障礙物，以免刺傷充氣輪胎，早期汽車自然成為「右駕左行」的格局。
英國及英聯邦國沿襲右駕左行的傳統。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通規則。日本以英國政體為師，自然而然亦跟著靠左行。
一九二零年，汽車的數量和速度激增，隨著車禍的發生頻繁，有心的汽車製造廠研究顯示，若右駕又右行，遇到超車及會車時，會有視線不良及死角的情形。加上技術亦能克服，於是出現了「左駕右行」的新車款，到了一九二七年，歐陸各國達成左駕駛座靠右行駛的制式行車規則。自詡為車界大老的英國，基於保守的傳統，仍然堅持右駕左行的設計，但在交通安全約共識下，於同年首創道路中央分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」；世界各國亦從善如流在道路上畫起分道標線。 擁有「汽車王國」美譽的美國，是汽車天地的後起之秀，在吸取歐洲制車與行車優點後，孕育出講求舒適與安全的美式汽車文化，而引起汽車產業變革。使汽車普及化的一九0八年福特（Ford）T型車，則在「左駕右行」的流行中，扮演方向盤的角色。到了一九一五年，美國的汽車製造廠大都群起仿效。到一九二七年福特共生產了一千五百萬輛T型系列車，北美大陸的公路規則，就如此這般「左駕右行」的走了下來。
我國自八國聯軍之役後，門戶開放，列強分據各租界，於是左駕右行、右駕左行，各式汽車橫行國土。直到一九四四年，舊中國牌照管理處，定下「中國境內車輛靠右」的法定規則，於是全國人車統統靠右行。據了解，之所以規定車輛靠右走，除了安全因素，主要是美國政府協助戰爭復建，特別贈送五萬輛各型車輛，而這些推動建設工作的車子，都是左駕右行的設計，於是中國從此依循美國的行車習俗迄今。

Ⅱ 為什麼汽車有的駕駛位在左邊，有的在右邊。

中國最開始也是左行制國家，在古代行人和車馬一般也都是左側行走。其原因之一是古人因為講究禮數，因此一般以右為尊，用右手向對方行禮，而往往就靠左站立或者行走。其原因之二是古人為了騎馬揮鞭時不傷及行人，久而久之養成靠左騎行習慣。

1840年鴉片戰爭後，英國等殖民地國家在上海設立了自己的租界，也就是國中之國，在租界內通行的都是英國人自己的規則。汽車在進入中國後的很長一段時間里，都是靠左行駛的，也就是跟現在的英國一樣。

直到二戰後，1946年國民政府為了獲得美國的軍事設備，汽車、坦克等援助，主動去迎合美國汽車的右行左舵的設計，頒布新的交通規則，規定全國車輛靠右行駛。靠右行駛的規定也就從那時起，一直延續到現在。而香港、澳門由於歷史原因，左行被保留了下來，所以直到如今都是開右舵車為主。

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注意事項：

1、向左轉彎、向左變更車道、准備超車、駛離停車地點或者掉頭時應當提前開啟左轉向燈。

2、向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時應當提前開啟右轉向燈。

3、下陡坡時熄火或者空擋滑行。

4、向道路上拋撒物品。

5、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品。

6、連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鍾。

7、在禁止鳴喇叭的區域或者路段鳴喇叭。

Ⅲ 為什麼中國的汽車駕駛位在左邊

「現代汽車之父」卡爾．賓士在一百一十年前發明汽車時，是採行三輪式的結構，沒有煞車及排檔的設備，駕駛座是位在車身的中央。隨著車速的增加，以手操控的煞車及排檔設備，依當時技術尚無法安裝配置在駕駛艙內，勢必要安排在車身的外側。依據多數人習慣使用右手的人體工學原理，為了准確、安全，駕駛人得以隨手可及的操控換檔與煞車，設計師自然將駕駛座設定在車身右邊。而這時歐洲的人和馬車都維持靠右走的習慣。汽車初問世時，車主絕大部份是有錢人，都雇有司機駕車，為方便司機下車為主人開車門，以及隨時下車清除路上障礙物，以免刺傷充氣輪胎，早期汽車自然成為「右駕右行」的格局。

英國及英聯邦國沿襲右駕左行的傳統。而她所有的殖民地，也一律遵守左行的交通規則。日本以英國政體為師，自然而然亦跟著靠左行，跟傳說中的方便武士刀出鞘的理由應該無涉。

一九二零年，汽車的數量和速度激增，隨著車禍的發生頻繁，有心的車廠研究顯示，若右駕又右行，遇到超車及會車時，會有視線不良及死角的情形。加上技術亦能克服，於是出現了「左駕右行」的新車款，到了一九二七年，歐陸各國達成左駕駛座靠右行駛的制式行車規則。自詡為車界大老的英國，基於保守的傳統，仍然堅持右駕左行的設計，但在交通安全約共識下，於同年首創道路中央分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」；世界各國亦從善如流在道路上畫起分道標線。

擁有「汽車王國」美譽的美國，是汽車天地的後起之秀，在吸取歐洲制車與行車優點後，孕育出講求舒適與安全的美式汽車文化，而引起汽車產業革命。使汽車普及化的一九0八年福特（Ford）T型車，則在「左駕右行」的流行中，扮演方向盤的角色。到了一九一五年，美國的汽車製造廠大都群起仿效。到一九二七年福特共生產了一千五百萬輛T型系列車，北美大陸的公路規則，軌如此這般「左駕右行」的走了下來。

我國自八國聯軍之役後，門戶開放，列強分據各租界，於是左駕右行、右駕左行，各式汽車橫行國土。直到一九四四年，舊中國交通部牌照管理處，定下「中國境內車輛靠右」的法定規則，於是全國人車統統靠右行。據了解，交通部之所以規定車輛靠右走，除了安全因素，主要是美國政府協助戰爭復建，特別贈送五萬輛各型車輛，而這些推動建設工作的車子，都是左駕右行的設計，於是中國從此依循美國的行車習俗迄今。

Ⅳ 為什麼汽車的主駕駛座在左邊

因為中國的道路汽車靠右側行駛，主駕駛是在左邊。外國在左邊行駛，主駕駛是在右邊。

Ⅳ 為什麼中國的汽車駕駛室在左邊

這是什麼原因的？和馬車有關，古時候皇帝的馬車都是皇帝做左邊，因此左邊的門是下車門，自然車就靠左。
而其他國家的道路由於沒有皇帝，所以不在乎靠哪裡開。而道路交通都是在汽車發明後才大力發展起來的，汽車的駕駛需要右手操作變速桿、手制動、風門、喇叭、電門等等（老爺車里這些東西都是手動的，開關巨多，而且費力）。因此方向盤就在左邊了，車就靠右開了。

英國右駕左行

要想了解英國及其聯邦成員國為何右駕左行，這還得翻開中古時期英國的「騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

歐陸左駕右行

本世紀20年代，隨著車禍的頻繁發生，有的車廠經研究發現，若右駕又右行，遇到超車，會影響視線，於是不約而同地出現了左駕右行的新車款；到了1927年，歐洲大陸達成「左駕駛座靠右行駛」的制式行車規則。英國基於保守的傳統，仍然堅持「右駕座」的設計，但在「遵守交通安全」的共識下，首創道路中央分道標線，得以兼顧行車安全與「面子」。

美國左駕右行

美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的「美式汽車」。使汽車普及化的福特T型車，則在「左駕右行」的流行架構中，扮演了方向盤的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使「福特」的品牌佔有全美50％的汽車市場。亨利？福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來。

Ⅵ 中國汽車駕駛員的位置為什麼在左邊，而有的國家在右邊為什麼不在中間

可能是方便副駕駛下車吧，如果我們國家的駕駛員是在右側那當你打的下車時就不是在安全的人行道上而是川流不息的馬路上，這樣很危險，後果很嚴重。

Ⅶ 為什麼我國的汽車駕駛室選擇在在左邊

是和道路行駛規則有關：因為中國的交通規則是靠右走，靠左超車，左側會車、錯車。要是右舵車則駕駛員無法看見左邊的情況，超車、錯車時很危險。還有右舵車的駕駛員不容易看清左邊的車道線，要知道要是在內線行駛這樣很容易造成逆向，車道的雙黃實線是在左邊的，很容易與來車相撞。交通法規定禁止右舵車上路就是基於安全方面的考慮和馬車有關，古時候皇帝的馬車都是皇帝做左邊，因此左邊的門是下車門，自然車就靠左。 

美國左駕右行 美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的「美式汽車」。使汽車普及化的福特T型車，則在「左駕右行」的流行架構中，扮演了方向盤的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使「福特」的品牌佔有全美50％的汽車市場。亨利？福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來。

Ⅷ 為什麼中國車的駕駛位置在左邊

中國的法規是靠右行駛，駕駛員坐在左邊方便判斷和控制自己的車與左邊來車的距離，而規定靠左行駛的地區(香港,英國,日本)相反就將駕駛員的位置該在右邊,道理也是一樣。

我國交通法規規定，行人和車輛遵循靠右側行駛原則，駕駛員位置在左側，視線較為開闊，更方便於車輛的操控。