汽車報文是什麼

⑴ 汽車can是什麼

CAN是控制器區域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，並最終成為國際標准（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場匯流排之一。

在北美和西歐，CAN匯流排協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制區域網的標准匯流排，並且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J1939協議。

(1)汽車報文是什麼擴展閱讀

CAN匯流排特點：

1、數據通信沒有主從之分，任意一個節點可以向任何其他（一個或多個）節點發起數據通信，靠各個節點信息優先順序先後順序來決定通信次序，高優先順序節點信息在134μs通信;

2、多個節點同時發起通信時，優先順序低的避讓優先順序高的，不會對通信線路造成擁塞;

3、通信距離最遠可達10KM(速率低於5Kbps)速率可達到1Mbps(通信距離小於40M）；

4、CAN匯流排傳輸介質可以是雙絞線，同軸電纜。CAN匯流排適用於大數據量短距離通信或者長距離小數據量，實時性要求比較高，多主多從或者各個節點平等的現場中使用。

參考資料來源：網路-CAN匯流排

⑵ 東風天錦汽車儀表未收到EECU報文是什麼原因

⑶ 什麼是報文

報文(message)是網路中交換與傳輸的數據單元，即站點一次性要發送的數據塊。報文包含了將要發送的完整的數據信息，其長短很不一致，長度不限且可變。解析就是分析【詞目】解析
【拼音】jiě
xī
【英譯】
[analysis]
【基本解釋】剖析；深入分析解釋分析，

⑷ eecu報文是什麼故障碼

說明車輛控制組件（VECU）無法接收到發動機控制組件（EECU）的信號，一般為接插件松脫。
汽車上的電腦板（也稱為控制組件）主要有發動機電腦，自動變速器電腦，車身控制系統電腦（ABS,ESP,EBD,BA等）舒適系統（電動座椅，自動雨刷，自動大燈，自動空調，天窗控制，中控鎖，遙控鑰匙，遙控玻璃升降，落鎖玻璃升起等）反正現在的車使用的電腦越來越多，越來越集成化，微型化。
車輛提示報警信息後，盡快找專業維修人員處理。

⑸ 發送發動機轉速報文到儀表是什麼意思

1、換擋的時間和轉速沒有關系，和車速是有關系的。\r\n2、你出現換擋車子顫一下，得罪說一句，不是車子的問題，是你松離合器的時間和踩油門的時間配合得不好，估計你也是新手吧（新手是說你開車的路程沒有50000公里）。不同的速度，離合的高低也有稍微的差別，我當初的情況也和你一樣的。\r\n3、看著時速表換擋是很布實際也是很危險的事情，你應該培養自己的感覺，試一下聽著發動機的聲音去換擋，每台車都可以聽見，特別是寶馬的發動機聲我最喜歡。

⑹ 什麼是報文

報文(message)是網路中交換與傳輸的數據單元，即站點一次性要發送的數據塊。報文包含了將要發送的完整的數據信息，其長短很不一致，長度不限且可變。
報文的認證方式有傳統加密方式的認證、使用密鑰的報文認證碼方式、使用單向散列函數的認證和數字簽名認證方式。

⑺ 請問我們為啥要不斷的進行汽車can報文分析呢

感謝題主的邀請，我來說下我的看法：

現在很多的汽車都在用CAN匯流排作為控制匯流排，如果它出問題了，那車子就無法得到有效的控制，會給駕駛人員和馬路上的行人帶來安全威脅。因此，我們需要更加透徹地了解自己車子CAN匯流排的一切信息。這樣的話，解析汽車CAN協議就很有必要了。同時，由於現在車子上的電子設備越來越多，對於汽車匯流排帶寬的要求越來越高，我們有必要對CAN線進行優化，那也是要透徹了解CAN匯流排才能做到，你覺得呢？如果您需要相關的汽車can報文分析設備的話，可以前往我們的網站進行具體的咨詢，歡迎來訪。

⑻ 請問什麼是汽車CAN通信中報文中信號checksum和rolling counter，具體有什麼用為什麼要加在報文中。

Checksum：總和檢驗碼，校驗和。在數據處理和數據通信領域中，用於校驗目的的一組數據項的和。這些數據項可以是數字或在計算檢驗總和過程中看作數字的其它字元串。

rolling counter：是為了防止漏幀。

CAN數據鏈路層採用短幀結構，每一幀為8個位元組，易於糾錯；CAN每幀信息都有CRC校驗及其檢錯措施，有效地降低了數據的錯誤率；CAN節點在錯誤嚴重的情況下，具有自動關閉功能，使匯流排上其他節點不受影響。

(8)汽車報文是什麼擴展閱讀：

CAN匯流排是一種多主匯流排，通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光纖。CAN協議採用通信數據塊進行編

碼，取代了傳統的站地址編碼，使網路內的節點數在理論上不受限制。由於CAN匯流排具有較強的糾錯能力、支持差分收發，因而適合高幹擾環境，並具有較遠的傳輸距離。CAN特性如下：

第一、CAN是一種有效支持分布式控制和實時控制的串列通信網路。

第二、CAN協議遵循ISO/OSI參考模型，採用了其中的物理層、數據鏈路層和應用層。

第三、CAN可以多主方式工作，網路上任意一個節點均可在任意時刻主動地向網路上其他節點發送信息，而不分主從，節點之間有優先順序之分，因而通信方式靈活；CAN採用非破壞性逐位仲裁技術，優先順序發送，節省了匯流排沖突仲裁時間，在重負載下性能良好；CAN可以點對點、一點對多點(成組)及全局廣播等方式傳送和接收數據。第四，CAN的直接通信距離最遠可達10000m(傳輸速率為5kbit/s)；最高通信速率可達1Mbit/s(傳輸距離為40m)。

第五、CAN上的節點數可達110個。

第六、CAN數據鏈路層採用短幀結構，每一幀為8個位元組，易於糾錯；CAN每幀信息都有CRC校驗及其他

檢錯措施，有效地降低了數據的錯誤率；CAN節點在錯誤嚴重的情況下，具有自動關閉功能，使匯流排上其他節點不受影響。

第七、信號調制解調方式採用不歸零(NRZ)編碼/解碼方式，並採用插入填充位技術。

第八、數據位具有顯性「0」(Dominantbit)和隱性「1」(Recessivebit)兩種邏輯值，採用時鍾同步技術，具有硬體自同步和定時時間自動跟蹤功能。