汽車輪胎為什麼不用實心的

1. 使用沖氣汽車輪胎的原因，為什麼不用實心的那樣不就沒補胎煩惱了

實心的承載大，但是形變小，舒適性差，不利於力的吸收與釋放，質量也增大

2. 汽車輪胎為什麼不用實心的

你整一輛沒有輪胎的自行車騎騎試試就知道了
輪胎主要功能之一就是減震啊，而且如果弄實心的，熱量散不出去，很快輪胎就掛了

3. 汽車輪胎為什麼不做成實心的

每年因為汽車輪胎爆胎而產生的交通事故不在少數，可能有的人會問，為什麼不把輪胎做成實心的呢？小編也同樣問過這種問題，究竟是為什麼呢？來聽聽專家怎麼說！

汽車輪胎如果做成實心的確實有一些好處，比如你再也不用給輪胎打氣啦，也不用檢查胎壓，更沒有爆胎的可能，但為什麼沒有生產這種輪胎呢？原因很簡單，實心輪胎只適合低速高負荷的車輛，並不適用於高速車輛。比如現在的自行車就有用實心輪胎的。

那麼如果汽車用實心輪胎會有什麼壞處呢？首先就是舒適性的問題，實心輪胎沒有了氣體的緩沖，減震效果將大大下降，車上的各個部件也會因為沖擊而減少壽命。而且實心輪胎需要的橡膠會很多，既增加了汽車的重量還會增加輪胎的成本。

看了這些，是不是覺得又明白了許多。關注可獲得更多汽車資訊。

4. 為什麼不用實心輪胎呢

輪胎作為一輛車唯一與地面接觸的零部件，其的質量好壞將會直接影響車輛的安全性。我們從新聞中也能經常看到因為爆胎而引發的交通事故。

原因三：車企成本原因，由於實心輪胎對於輪轂的要求比較高，如果需要安裝實心輪胎，那麼車企就需要重新設計車型和輪轂，但是對於當經模塊化生產的汽車企業來說，要做到這點，成本消耗巨大，也就沒有幾個車企原因去做。

5. 為什麼輪胎不用實心橡膠的呢

輪胎不用實心橡膠 這個涉及到很多的科目 首先是重量，實心的增加了車的自重。二：壓力學。。。實心輪胎壓力過大 對於車的發動機是一個負擔。三：摩擦學。實心輪胎摩擦太大，容易造成發熱現象。四，動力學。實心輪胎沒有充氣輪胎起步快，跑的快，實心輪胎在現實中很少出現，除了特別作業。

6. 為什麼輪胎不用實心橡膠的呢不用打氣，耐磨，幾年都不用換，

輪胎不用實心橡膠，這個涉及到很多的科目
首先是重量，實心的增加了車的自重。
二：壓力學。。。實心輪胎壓力過大對於車的發動機是一個負擔。
三：摩擦學。實心輪胎摩擦太大，容易造成發熱現象。
四，動力學。實心輪胎沒有充氣輪胎起步快，跑的快，實心輪胎在現實中很少出現，除了特別作業。
實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。
按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。
載重型極強的承載力，適用於惡劣環境，安全性高，高彈性。主要用在DUMPTRUCKv主要規格：825-20，900-20，1000-20，1100-20
碼頭拖車用
v低滾動阻力，低生熱，超高承載能力，主要用在碼頭低平板車上v主要規格：22x8x16，22x9x16，22x14x15，22x16x16
登機橋用
全天候使用，適用於各種天氣情況，靈活，超長使用壽命。

7. 為什麼汽車輪胎不做成實心的

從理論上來說，汽車輪胎可以做成實心的， 但是有條件：實心輪胎最初應於力車，後來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉動時所承受的沖擊。由於實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩沖性能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用於高速運輸的車輛上，並且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。

從減震角度，真空輪胎的胎側能夠產生一定的變形，有效減震，而實心輪胎則缺乏減震效果。從抓地性能和操控性的角度，輪胎有花紋設計，需要一定的溝槽深度，當溝槽深度磨損至1.6毫米以下，輪胎的排水能力會大大下降，此時輪胎必須更換，如果是實心輪胎就會造成大量的材料浪費，且輪胎的花紋溝槽也不能無限增大，因為溝槽深度過大，輪胎的花紋塊在行駛中會產生很大的蠕動，會使車輛行駛中喪失操控性。

拓展資料：

使用輪胎時應注意如下幾點：

1.提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。

2.定期修正車輪平衡度，車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產生高頻的擺動，造成輪胎偏磨，不利於行車安全。輪胎修補後應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小於等於40克。

3.定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000～10000公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損，不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。

8. 汽車為什麼不用實心輪胎

首先實心輪胎增加了簧下質量，懸架下質量越大，懸掛系統對路面的變化響應速度越慢，對車輛動態性能有很大影響。最早之前的橡膠輪胎的確是實心的，但是在使用中並不舒服，而且俗話說「鞋重一斤，人重五斤」，輪胎也是一樣，實心輪胎肯定比現在的充氣胎要重，這樣就會更費油。再則就是實心胎舒適度不夠、行駛中顛簸更強烈。
而且，輪胎高速運行時由於來不及恢復變形，有可能在胎體上產生駐波，從而使輪胎溫度急劇升高導致爆胎。實心輪胎更容易發生這一現象，曾有使用實心輪胎試驗時，就發生了輪胎碎裂的事件。所以實心輪胎跑不快，而空氣輪胎可以長時間低溫行駛。平衡得失和性能後，人類毫無疑問選擇了更好用的空氣輪胎放棄了實心輪胎。

9. 汽車輪胎為什麼不是實心的

但是如果是實心的話，減震效果好像不是太好。更重要的是它能承受的最大壓力肯定會減小的，也就是說汽車裝不了很多的東西。

10. 為什麼汽車輪胎不用實心的

有些東西不是你看起來怎樣就怎樣的。實心胎的散熱也不好，速度快的也容易燒起來。
實心輪胎最初應於力車，後來大量用作載重汽車的輪胎。車輛上使用輪胎是利用橡膠胎體的彈性來減弱和吸收車輪轉動時所承受的沖擊。由於實心輪胎與充氣輪胎相比，其緩沖性能差，易損壞車輛和裝載的貨物，不適宜用於高速運輸的車輛上，並且易損壞路面及動力損耗大，故逐漸為充氣輪胎所代替。然而，實主輪胎不需充氣，不存地穿刺漏氣，在負荷下輪胎變形小，而且負荷量大，啟動阻力小，結構簡單，使用和維護方便，所以仍適用於低速高負荷的車輛，如工業裝卸車、叉式起重車、載貨拖車或特種用途的動力車輛。另外，小型實心輪胎還大量用於人力扒車，如各種童車、室內或車間之間的貨物搬運手推車以及裝配在各種儀器、測試設備、家庭生活器具上，便於在室內移動。小型實心輪胎還用作某些機械轉動時的支撐輪。因而實心輪胎仍有其廣泛的用途。