汽車空調冷凝器阻塞有什麼現象

『壹』 汽車冷凝器臟物堵塞空調管會出現什麼現象

如果智能機沒有留步相應的蒸發器的盤管，而那那個地方不會製冷。

『貳』 汽車空調冷凝器堵塞會出現什麼情況

冷凝器外部臟堵，將影響製冷效果。

空調在蒸發器、冷凝器外部臟堵（如柳絮、塵埃）都會使製冷效果明顯下降，當冷凝器附著一層臟物後，冷凝效果變差，這將嚴重影響製冷，而蒸發器表面一旦產生污垢，則冷量不能得到有效發揮，所以，製冷設備就不能正常工作。這種故障一經清理污垢後，不製冷空調故障立即排除。

冷凝器堵塞，應拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出贓物。其實冷凝器內部一般不會堵的，毛細管、過濾器、單向閥、會堵的，堵時這些部件會有結霜現象，製冷時低壓壓力會變小。

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汽車空調常見故障檢修：

一、空調系統不工作，系統沒有壓力

這個是大家常見的一種情況，那就是製冷劑泄漏，基本上只能去店裡處理了，找到泄漏點進行更換、維修，然後加製冷劑就可以了。

二、壓縮機地壓低、高壓不變，空調不製冷，排出管表面溫度高、膨脹閥進出管無溫差

這個和上面的問題基本上算是一個吧，其實就是膨脹閥感溫頭磨破，冷媒泄漏導致的，更換膨脹閥，注入製冷劑即可。

三、運行正常，降溫效果不好，出風口風量不足

這個也算是常見現象了，如果長期沒有清洗過空調箱通道，那麼直接去信息就行，實際上就是其中臟物過多導致的，拆卸下蒸發器芯體和過濾網進行清洗就可以。

『叄』 汽車空調系統堵塞，怎麼判斷是那裡堵了，怎麼清理

汽車空調管道堵塞分為臟堵和冰堵兩類：

1、冰堵故障診斷：

當空調系統管路內水分過多時，空調通電最初一段時間內是可以正常運轉的，過一段時間之後系統管路內的水分會在節流部件出口部位結成冰，隨著結冰增多會導致空調節流部件堵塞，空調無法繼續製冷而停止壓縮機運轉。

壓縮機停機後一段時間系統管路內的冰又會隨著製冷劑溫度回升而徹底融化成水，壓縮機再次啟動運轉，周而復始，空調始終處於間歇性運轉狀態。

2、臟堵故障診斷：

當空調系統管路內節流部件前端或者是過濾器位置因為系統內雜質過多而出現臟堵的時候，壓縮機啟動器正常，壓縮機繞組正常，冷媒沒有泄漏，供電電壓正常，溫控開關工作正常，但壓縮機無法正常啟動，壓縮機通電運轉電流過大，處於接近堵轉的狀態。

冷凝器檢查維護方法：

（1）冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點滲出油跡等。蒸發器的泄漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。

冷凝器和蒸發器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）取得，試驗壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發器1.2MPa。

（2）冷凝器和蒸發器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮氣或經乾燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干凈通暢為止。

冷凝器和蒸發器必須經常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

正常情況下，蒸發器表面溫度很低，但只大量結露而不能結霜或結冰。

汽車空調的保養：

1、空調出風口方向不要隨意調：

在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

2、夏季行車前先通風降溫，再開內循環：

在炎熱的夏天，很多車主習慣一進車內就打開空調的內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

『肆』 汽車空調冷凝器壞了會出現哪些狀況

冷凝器外部臟堵，將影響製冷效果。

壁掛式、櫃式或窗式空調器，在蒸發器、冷凝器外部臟堵（如柳絮、塵埃）都會使製冷效果明顯下降，當冷凝器附著一層臟物後，冷凝效果變差，這將嚴重影響製冷，而蒸發器表面一旦產生污垢，則冷量不能得到有效發揮，所以，製冷設備就不能正常工作。這種故障一經清理污垢後，不製冷空調故障立即排除。

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冷凝器檢查維護方法：

（1）冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點滲出油跡等。蒸發器的泄漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。

冷凝器和蒸發器的檢漏一般通過氣密性試驗（充壓試驗）取得，試驗壓力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸發器1.2MPa。

（2）冷凝器和蒸發器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。臟物堵塞可用氮氣或經乾燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干凈通暢為止。

冷凝器和蒸發器必須經常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。

正常情況下，蒸發器表面溫度很低，但只大量結露而不能結霜或結冰。

『伍』 汽車冷凝器出問題後，汽車會怎樣

冷卻系統的冷凝器壞了，會出現漏水導致發動機高溫，會燒毀發動機 。空調的冷凝器壞了，汽車空調就不製冷了。

『陸』 如果汽車的冷凝器出了問題，汽車會受到什麼影響

主要就是空調不製冷，如果冷凝器出現了問題對駕駛是沒有太大影響的，只不過就是車子的空調不能使用。

『柒』 汽車冷凝器壞了的表現

具體表現：

(1)冷凝器的泄漏一般可以從外表看出，如擦傷碰破，泄漏點滲出油跡等，蒸發器的泄漏因為壓力低，外表面結露，隱藏在蒸發箱內，一般不易被發現。冷凝器和蒸發器的檢漏般通過氣密性試驗(充壓試驗)取得，試驗壓力:冷凝器2.0-2.4MPa;蒸發器12MPa。

(2)冷凝器和蒸發器最常見的故障是臟物堵塞和泄漏。

臟物堵塞可用氮氣或經乾燥處理的壓縮空氣反復吹沖，直到干凈通暢為止。冷凝器和蒸發器必須經常清理外表臟物，注意傳熱翅片不要弄倒或損壞，保證它們的傳熱性能。正常情況下，蒸發器表面溫度很低，但只大量結露而不能結霜或結冰。

空調製冷效果的好壞與冷凝器的散熱片的清潔有關，冷凝器表面由於塵埃雜物的覆蓋會降低敢熱效率。一旦重新啟動，空調系統的壓力增大、過熱對壓縮機及相關部件都有嚴重影響。所以，為了保證整個空調系統能正常工作，保持冷凝器表面的潔爭是至關重要的。

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空調冷凝器的檢查

(1)首先要保證冷凝管道和散熱片清潔，若有積炭、油污應及時予以清除，這樣可提高製冷劑的冷凝效果。積炭、油污可造成製冷迴路的高壓管壓力升高，從而降低凝縮能力。

(2 )檢查冷凝器接頭或導管是否損壞,避免造成製冷劑泄漏。應用測漏儀對冷凝器接頭、導管進行測試，若發現泄漏,應予以修復。修復後對此處再次進行檢漏。

(3)檢查冷凝器外殼體和散熱片殼體有無變形、破損現象，以免造成製冷系統管道阻塞。若有，應按情況給予修理。

『捌』 什麼是汽車空調冰堵現象

冰堵現象就是管道內氟利昂循環在高壓(液態）變成低壓（氣態）之間的膨脹閥那裡凝結成冰的堵塞現象（截流量過大或開量過大）。一般有幾種情況造成，一是缺少氟利昂，二是蒸發器或冷凝器風機散熱不好，三是膨脹閥或管道堵塞，四是壓縮機故障，五是氟利昂成分不對或含有大量的水份和雜質等。

『玖』 空調冷凝器管路堵了會有什麼現象

多次啟動壓縮機後，壓縮機高壓側壓力不在上升，低壓側壓力接近零。如果長時間啟動壓縮機，則壓縮機出現內置保護，半個小時後恢復。

1、可以通過測量系統壓力來判斷，出現臟堵，系統壓力會出現低壓力，高壓高的現象，並且會產生高壓管結霜。

2、通過測電流判斷，臟堵時的空調運轉電流會比額定電流減小。

3、臟堵時管路溫度會降低。

臟堵故障的形成是由於製冷系統內有過量的雜質所致。

系統中雜質的來源主要有：製冷系統製造過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時內壁面的氧化層脫落，各零部件在加工過程中內外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴灰塵進入管內，冷凍機油和製冷劑中含有雜質，乾燥過濾器內質量低劣的乾燥劑粉末；另外在焊接膨脹閥和乾燥過濾器時也容易將膨脹閥管口焊堵。

解決方法：

用高壓氮氣結合其他方法將堵塞的膨脹閥的臟物吹出，膨脹閥吹通後，經過對製冷系統內各部件的清洗乾燥後重新進行組裝焊接將故障排除。如果膨脹閥堵塞嚴重，上述方法不能排除故障則採用更換膨脹閥或者的方法排除故障。

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系統組成

冷凝器

液體製冷劑在蒸發器中吸收被冷卻的物體熱量之後，汽化成高溫低壓的蒸汽、被壓縮機吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽後排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(水或空氣)放熱，冷凝為高壓液體、經節流閥節流為低壓低溫的製冷劑、再次進入蒸發器吸熱汽化，達到循環製冷的目的。

主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關、熔塞、輸出壓力調節閥、壓力控制器、貯液罐、熱交換器、集熱器、過濾器、乾燥器、自動開閉器、截止閥、注液塞以及其它部件組成。

電氣

主要部件有電機(壓縮機、風機等用)、操作開關、電磁接觸器、連鎖繼電器、過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度調節器、濕度調節器、溫度開關(除霜、防止結凍等用)。壓縮機曲軸箱加熱器，斷水繼電器，電腦板及其它部件組成。

控制

由多個控制器件組成，它們是：

製冷劑控制器：膨脹閥、毛細管等。

製冷劑迴路控制器：四通閥、單向閥、復式閥、電磁閥。

製冷劑壓力控制器：壓力開閉器、輸出壓力調節閥、壓力控制器。

電機保護器：過電流繼電器、熱動過電流繼電器、溫度繼電器。溫度調節器：

溫度位式調節器、溫度比例調節器。濕度調節器：濕度位式調節器。

除霜控制器：除霜溫度開關、除霜時間繼電器、各種溫度開關。

冷卻水控制：斷水繼電器、水量調節閥、水泵等。

報警控制：超溫報警、超濕報警、欠壓報警及火警報警、煙霧報警等。

其它控制：室內風機調速控制器、室外風機調速控制器等。