怎麼看汽車的配置好壞

㈠ 怎麼看汽車的配置和性能

汽車的配置：發動機、變速箱和懸掛。

發動機是汽車的心臟，是汽車的動力來源。雖然說氣缸越多，排量越大，汽車相對就會越好，但是在如今的市場上，小排量車型是主流，所以主流車型的排量一般在2.0升以下。

發動機按進氣方式來區分的話，分為自然吸氣、渦輪增壓與機械增壓三種。除去大排量豪華車型會搭載的機械增壓，目前市場絕大部分是自然吸氣與渦輪增壓，尤其是小排量渦輪增壓，目前比較受歡迎。

簡單來說，自然吸氣的車動力輸出比較平穩，相對比較省油，並且維修保養成本會更低一些；而渦輪增壓的車動力會更強勁，更有駕駛樂趣。

變速箱，目前市場絕大部分車型都是自動擋，也就是自動變速箱，自動變速箱分為三個大類，AT自動變速箱、DCT雙離合變速箱及CVT無級變速箱。

AT是最傳統的變速箱，特點是極限比較大，換擋平順，被普遍採用；DCT是最近幾年新興的變速箱，特點是傳動效率高，換擋迅速，並且結構簡單體積小巧；CVT同樣也是最近近年興起的，特點是特別平順，燃油經濟性特別優秀，並且同樣的體積小，結構簡單，成本較低。

懸掛指的是汽車的減震支撐系統。目前大部分車型前輪都是獨立懸掛，主要區別在後輪上。獨立懸掛的特點是平穩舒適，但是結構復雜成本偏高並且體積比較大；非獨立懸掛結構簡單，佔用空間小，成本偏低。

汽車性能指標

1、性能。汽車的性能如最大功率等，可從產品介紹中得知，但還須與同等排氣量的汽車相比較。

2、燃油性。大部分車主都很重視這一點，而且汽車省油也是許多廠商所宣傳的重點之一，通常在汽車介紹內皆有說明。

3、安全性。汽車的安全裝置主要有車門安全防撞鋼梁、ABS系統、安全氣囊和前、後安全保險桿等，視車主需要挑選。

4、環保問題：每位新車車主在經濟能力許可下，應盡量購買對環境污染較小的新型車輛。

(1)怎麼看汽車的配置好壞擴展閱讀：

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

參考資料：汽車發動機-網路汽車性能評價指標-網路

㈡ 怎麼看車的配置好壞

看車·先看做工·品質·再看大小·有時候小車也是好車·你像迷你··smart也是好車·往往車越大·配置越高越豪華·因為豪華就要有氣場·有面子·再是看車的技術含量·這個是很主要的，技術水平是個什麼水準·比如發動機技術·車的焊接技術·以及其他配置綜合起來來看··比如舉個例子·帕薩特的1.8T要比2.0要好··看排量·2.0大·應該好·但是它的動力不如1.8T··不同車之間比較·比如賓士E200跟林蔭大道3.0豪華就不一樣·配置後者豐富·總之·要綜合看·不能很片面·配置越高越豪華這點是不變的·

㈢ 汽車性能好壞怎麼看

有些配置是你不需要買單的。比如，多碟CD，不跑長途的話GPRS也算個累贅。再比如，城市SUV的4wd，尤其是耦合式的。更本就是不需要買單的配置，而且高配車更不容易保值。汽車性能的好壞還是要看發動機，底盤，懸掛，安全性能的技術了。比如大眾的TSI+DSG性能就很好。

㈣ 怎麼看汽車的配置

首年看動力配置。我買車一定要看重車輛的動力配置，只要動力好，那麼我這台車就能長久的開下去，動力不好的話，像上山上坡都上不了，那這台車就是一台次品車。
第二就要看懸架配置。買車的時候一定要知道後車架的好壞，因為後車價完全可以區分一台車到底是好的還是壞的，最好的就是麥佛遜獨立懸架，最差的就是扭力梁非獨懸，如果有更差的懸架配置，就不應該考慮在買車范圍內的。

㈤ 評價一輛車的好壞應該從那些方面考慮

汽車性能的技術指標較多、專業性較強；起碼要了解的：發動機的功率、扭矩、底盤結構、轉向、制動、懸掛等；實用性能上需要知道的：離地間隙、側傾能力等；不是三言兩語就能講清楚的；單拿發動機來講不少人為之奉獻畢生精力都未准有什麼進展。中華的1.8T發動機（帶渦輪增壓）實際上此渦輪增壓與大眾的1.8T的渦輪增壓在結構、功率輸出、無用功利用等各方面都是有一定的差距的；同時購置車輛可以說是綜合學科知道主要、實用的東西即可。 選擇汽車時要從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

㈥ 怎麼看汽車的硬體配置

汽車主要是三大件，發動機、變速箱和底盤懸掛，同品牌同型號的車一般底盤都相同，但會以發動機和變速箱為區分劃分檔次，同檔次再以一些輔助功能和更好的內飾劃分高低配，就拿你說的一汽奧迪A4L說吧，所有a4底盤都相同都是前後獨立懸掛，除了底盤懸掛外，用3.0機械增壓、2.0渦輪增壓和1.8渦輪增壓發動機分成3個檔次，最低的1.8的變速箱可選的有手動和cvt，然後還有2.0的cvt和3.0的雙離合兩種變速箱，發動機、變速箱相同的再分什麼標准型什麼豪華型，這就都不重要了，無非是多了些輔助功能和更好的內飾而已，買車主要的就是三大件，其他的錢多追求高就買高配錢少圖實在就買最基本的。
三大件之一，發動機一般就比排量和增壓方式，一般情況下，同排量增壓方式相同的發動機不論什麼品牌扭矩和功率也都大差不差（除非廠家為了細分市場有意調低或調高，比如說賓士c級同樣1.8渦輪增壓就有高功率的c260和一般功率的c180），一般情況下2.0T的動力大致相當於自然吸氣2.5~3.0的，至於自然吸氣和渦輪增壓以及機械增壓孰優孰劣，那就仁者見仁智者見智了，比如我個人就喜歡自然吸氣而不喜歡渦輪增壓發動機，總之發動機比較的就是扭矩和功率，平常人來看那就看排量和增壓方式即可。
三大件之二變速箱，也就是常說的波箱，那就看檔位和變速箱形式，常見的變速箱類型有手動、自動、cvt和雙離合，其中cvt和雙離合屬於換擋流暢但結構相對復雜維修麻煩的，這二者各有優劣，但使用效果都好於一般的自動擋，一般情況下，cvt和雙離合換擋平順度要好於7檔以上的自動檔，而自動和手動同類型比較的話那就是檔位越多越好。
三大件之三底盤，一般情況下20w以上檔次的就都前後獨立了，50W再往上還會多個動態底盤調校功能，常見的獨立和半獨立懸掛就不說了，總之一般人而言，底盤就看後懸掛是否是獨立懸掛，獨立雖然更占空間，但不管廠家怎麼忽悠，記住一點獨立懸掛必須好於非獨立。
最後，如果兩輛車三大件都相同，售價卻差之千里，那往往要麼是國產車、合資車、進口車的區別（價格同配置由低到高），比如說同是1.8自然吸氣+cvt+前後獨立懸掛且大小也相似的帝豪ec718和思域（老款思域是cvt，現款閹割成5at了）價格就能差出近一半，要麼就是品牌定位（更好的品牌往往也意味著更好的細節和做工），比如說豐田銳志和雷克薩斯is250，同平台同發動機變速箱，因為豐田旗下雷克薩斯品牌定位要高於豐田品牌（細節及做工自然也比銳志好），再加上是全進口，價格就會差出一倍來。

㈦ 汽車的性能如何判斷

1。動力性汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。 最高車速——是指汽車在平坦良好的路面上行駛時所能達到的最高速度。數值越大，動力性就越好。 汽車的加速時間——表示汽車的加速能力也形象的稱為反映速度能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，特別是轎車，對加速時間更為重要。常用原地起步加速時間以及超車加速時間來表示。 汽車的爬坡能力——用滿載時的汽車所能爬上的最大坡度。 2。燃油經濟性 汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。 3。制動性 汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動性能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。 制動效能——汽車的制動距離或制動減速度，用汽車在良好路面上以一定初速度制動到停車的制動距離來評價，制動距離越短制動性能越好。 制動效能的恆定性——制動器的抗衰退性能，是指汽車高速行駛下長坡連續制動時，制動器連續制動效能保持的程度。 制動時汽車的方向穩定性——汽車制動時不發生跑偏、側滑以及市區轉向能力的性能。目前主流車型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向穩定性。 汽車的制動過程——主要是指制動機構的作用時間。 4。操控穩定性 汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。 5。行駛平順性 汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數、車身幾何參數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關系。 6。通過性 通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺

㈧ 如何判斷汽車的配置好壞

首先要看操控性能了，再就是內飾什麼的

㈨ 汽車三大件怎麼看好壞

汽車三大件包括車的發動機、變速箱和底盤。

四輪驅動方式原來主要用於越野車，現在，部分轎車為了增強抓地力和操控性也會採取四輪驅動方式。

我們在買車時，還需要問清楚底盤的懸掛系統。一般懸掛控制臂常用鋼質以及鋁合金作為材料。其中鋼質在普通家用車上常用，成本較低。而鋁合金材質的懸掛控制臂以及車輪軸承座常用在在中高端車型上。鋁合金材質除了能夠滿足懸掛的強度外，還可以減輕重量，降低懸掛簧下質量，來提高懸掛響應性能，提升駕控的性能。

另外，不同國家的車，底盤調教也不盡相同，例如歐美車底盤調教略硬，舒適度較低，但高速行駛穩定性好，懸掛支撐好。而日系車底盤調教略軟，高速轉彎時車身側傾嚴重，高速穩定性不好；但舒適性高。大家在選車時可以根據自己的需要去選擇。

以上都是評價一輛車的硬指標。雖然現在的汽車市場種類繁多，但只要你結合自身情況，按照上述這幾個方面來選車，那你就能很容易的挑選適合你的好車。