汽車皮革內飾用的是什麼皮

『壹』 如何區分車上「真皮座椅」材質

我們先來了解一下車上用的皮大概分為哪幾種，這樣也方便自我鑒別。

PU/PVC（皮革）

其實就是我們常說的皮革，這種成本相對較低，用的最為廣泛。

PVC皮革是最常用的，10萬左右的合資車上的真皮座椅往往就是這樣拼接的。屁股和靠背兩塊是真皮，其他地方都是PVC皮革。

PU皮革比PVC皮革更高級。從強度，使用壽命，舒適性來看，都略勝一籌。

這些年，像著名國際品牌LV及巴寶莉等品牌都會選用非真皮材料，如PVC/PU皮革，因為在常溫下，這些材料的化學穩定性高、物理性能（耐磨性）比真皮更好。傳說有個LV包包埋在鐵達尼號裡面十幾年，打撈出來跟新的一樣。

主要是便宜！還有大牌的偏愛，車企們當然不能錯過。

那這兩種材料一般都在放在車的哪裡呢？座椅背面、車門上的皮子等位置。

Alcantara材質

首先說明一點，Alcantara不是皮，這種材料起源於日本，是由滌綸（佔比68%）和聚氨基甲酸乙酯（佔比32%）組成的。這種手感類似於翻毛皮，但不是真皮。一般都適用於儀表台的包裹及座椅邊角。

雖然只是合成材料，這個材質的成本卻非常高。Alcantara材料也是奢侈品屆的新寵原料，眾多時尚品牌都在使用Alcantara材質製作產品。

NAPPA皮/皮革

我們稱其為納帕皮，可以說是貴族皮料了。比如賓士S級、寶馬、奧迪等部分高端車型就使用了全納帕皮的內飾裝飾。

納帕革也稱為仿納帕，它分為粒麵皮、軟麵皮、荔枝紋牛皮等，手感柔軟富有光澤使NAPPA皮顯得更加高貴。

粒麵皮屬於皮革中的高檔材料，粒麵皮表面還帶一層自然的蠟感，其粒面越清晰代表檔次越高。粒麵皮光澤度比較高，皮更細嫩柔滑，一般用於高端車型。

兩者區別：

Alcantara並不是皮革，而是一種合成織物。

NAPPA可以是真皮，也可以是合成革，是一種皮革的加工工藝。

選這兩種產品相比來說，Alcantara更耐磨，防滑效果更好，成本更高透氣性更好，一般用作奢侈品成衣、豪華汽車或超級跑車的座椅方向盤。nappa則通常用於中高級乘用車的座椅和部分內飾，手感細滑柔軟。

車上就沒有真皮么？

答案是肯定的，車上還是有真皮的。只是真皮也有分，有便宜有貴的。

先看頭層牛皮和二層牛皮的區別

網路已經講的很明白了。一張皮切開，上半部分叫頭層皮，下半部分叫二層皮。加工二層皮的時候會噴PVC，來充當表皮。

那什麼車會有全車真皮呢？

一般都是超級大牌，如萊斯萊斯，賓利等。據統計，一輛賓利慕尚需要用掉17張牛皮。一輛勞斯萊斯也至少需要11張整皮，大概是一面牆的面積。

像我們百姓開的家用車，著實沒有必要這么鋪張浪費。只需要在一些特定的地方（如手扶箱、手剎拉桿）用真皮，其他地方都可以用皮革代替。

如何辨別真皮和假皮呢？

最簡單的方法就是肉眼觀察，真皮是有紋路感的，合成皮則沒有線條的紋路。

『貳』 汽車上的皮椅都是什麼材料製成的

汽車的皮椅的材料通常有真皮和模擬皮，通俗的來說一種是動物皮，另一種是非動物皮。真皮相對於模擬皮肯定是更貴的，因為真皮一般都是用牛皮、羊皮和豬皮製成的，以前只有進口車才有真皮座椅，現在國產車的座椅有真皮也有仿皮，當然兩者之間肯定是有所區別的。

『叄』 汽車座椅面套的材料有幾種，具體有什麼不同嗎

布質的，亞麻的，棉布的，皮質的，合成材料的，價格是不一樣的，舒適性是不一樣的，外觀是不同的，清洗方式也是不一樣的。

『肆』 汽車內飾的皮革材料中質量最好的是

作為汽車的重要組成部分之一，汽車內飾越來越受到 OEM 廠商的格外重視，因為消費者購車時，最重要的第一感觀，除了汽車外形，就是汽車內飾了。而在汽車設計流程中，汽車內飾設計的工作量佔到了整個汽車造型設計工作量的60%以上，遠遠超過汽車了外形設計，其重要性和復雜性可見一斑。

常用的汽車內飾材料有塑料、皮革、紡織纖維等，各自又細分為很多品種，不同的特點適合不同的應用。

紡織纖維具有一定的長度、細度、彈性、強力等良好物理性能，還具有較好的化學穩定性。

紡織纖維在汽車內飾中主要用於汽車座椅、車廂內壁、頂棚表皮、安全帶、隔音墊、地墊等，除了具備一定的產品功能性之外，相對於其他材料，紡織纖維在汽車隔音、隔熱、降噪方面有一定的優勢。

從織法上看，汽車常用的紡織纖維主要分為機織平布、針織絨布、無紡布等。機織平布、針織絨布主要用於汽車座椅面料，中高檔車型更多採用皮革和針織絨布；頂棚的表皮材料常用PVC膜，目前無紡布等材料的應用在逐年增加；安全帶一般選用抗拉強度高、伸長率適中、塑性變形小的合成纖維為機織材料，錦綸和滌綸是比較適合的材料；車內各種地墊毛氈和隔音墊等，則通常採用再生纖維針織而成。

『伍』 汽車內飾使用皮革材料中，質量最好的是什麼

汽車內飾皮革材料當中質量最好的肯定就是牛皮，因為牛皮耐用耐磨而且好看，特別貴的牛皮。

『陸』 汽車上的真皮座椅，是全部都是真皮的嗎

現在大家買車啊，對車子的配置可是越來越高了，什麼導航倒車影像真皮座椅都成為了標配，但是買了車才知道那些東西好用那些東西沒用，今天就給大家聊聊真皮座椅到底好不好？

其實這種「PU皮」和真正的真皮從外觀看還算比較像的，那我們怎麼辨別真皮和仿皮呢？首先是聞氣味，真皮一般都經過揉搓，會有一股皮子自帶的臭味，而仿皮的幾乎是聞不到；摸起來手感比較柔軟，顏色光亮。其次，用鼻子聞一下，也能分出氣味有很大區別。有小塊碎皮的話，可以用火燒的方法來鑒別真皮的真假。

其實我覺得買車沒必要糾結是不是真皮座椅，其實老司機更喜歡哪種織物座椅，透氣性非常好，夏天坐不會燙屁股，就是容易吸水，假如在車上打掉一杯奶就比較難打理了，所以時間上沒有最好的東西，只有最適合自己的！

『柒』 汽車內飾使用的皮革材料質量最好的是什麼

作為汽車內飾皮革，必須要具備以下性能：耐光性、耐濕熱、耐摩擦色牢度、耐摩擦破損性、阻燃性、拉伸強度、撕裂強度、縫制強度。由於車主對皮革還有期待，因此手感、耐用性、柔軟度、耐污性、是否易清潔等因素都需要考慮在內。同時，無形中對人體造成傷害的VOC氣味也需要注意。那麼，不同的皮革材料及製造工藝在汽車上的應用有什麼區別呢？

綜合以上對比測試數據可以看出，超纖革作為一種新型材料，具備優異的力學性能、顏色牢度性能及環保性相比真皮也具備更好的成本經濟性。特別是超纖革還具備較強的耐磨損性，在打孔後仍然能保持較高的拉伸強度，因此可以給予造型師更多造型設計選擇。

預計隨著環保性、輕量化和造型風格的多樣化以及舒適性等要求的提高，超纖革在汽車座椅上的應用前景更加廣闊，甚至隨著內飾設計的發展、材料技術進步帶來的超纖革價格的下降，會為其應用帶來新的增長點，例如門護板、遮陽板、轉向盤和頂棚等零部件均可能大面積應用到超纖革材料。

『捌』 汽車真皮座椅的真皮一般都是什麼皮

汽車真皮座椅是用真皮製作的汽車座椅，而真皮一般分為頭層皮和二層皮兩類。
所謂的汽車真皮是從動物身上剝下的原皮，然後通過皮革廠的加工製作而成。通常牛皮、羊皮和豬皮是製作真皮的主要原料。