汽車高壓泡什麼意思

Ⅰ 汽車點火圈與高壓包，是一樣的吧

點火線圈跟高壓包是一個東西點火線圈直接就是。高壓包。然後通過自感效應等。出高壓電來進行點火。採納一下，謝謝。

Ⅱ 汽車點火線圈和高壓包是一個東西嗎

是一個東西，學名就是點火線圈，俗稱就是高壓包。希望可以幫助到你。

Ⅲ 汽車高壓包是做什麼用的

發動機點火需要高壓電高壓包就是把低電壓轉變成高電壓的就是盛壓變壓器

Ⅳ 高壓包的作用是什麼

高壓包，正名是行輸出變壓器，也稱為行包或行變，顯示器的高壓包和電視機的工作原理基本一致，其主要作用是產生陽極高壓，另外提供聚焦、加速、柵極等各路電壓。由於高壓包工作於高溫、高頻率、高電壓、大電流的狀態，加上外部環境潮濕或多塵等因素影響，使高壓包損壞幾率較高。

Ⅳ 電噴汽車的高壓包是干什麼的呀

高壓包又稱點火線圈
點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯接，另一端與開關裝置（斷電器）聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
現在電控車型分為單缸獨立點火就是一缸只安裝一個點火線圈
還有的車型分為雙缸同時點火的就是兩個缸公用一個點火線圈

Ⅵ 汽車高壓包的作用

汽車上的高壓包通常是指高壓點火線圈。其作用是把低壓電變為高壓電。供發動機點火使用。

Ⅶ 汽車高壓包的作用

汽車高壓包其實就是汽車點火圈，點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠「產生火花」，點燃汽缸內混合氣體的那個零件。
火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
高壓包，應該就是點火器也叫點火線圈，就是正常的12V電壓通過變壓變成萬伏高壓電，進行氣缸內的點火。就是用來點燃氣缸內的高壓可燃氣體（混合氣），從而是發動機爆發工作，產生動力，說白了，就是發動機做工是用來點火的，產生高壓電的裝置。就像打火機的點火器一樣道理。

Ⅷ 汽車上的高壓包與分電器有什麼區別

高壓包也就是點火線圈（就是一個變壓器），是把低壓轉換成高壓的關鍵部件，分電器是把高壓包產生的高壓按照工作要求分配給相應缸的零件，分電器還有一個作用就是有白金（有的是觀光電信號）是用來給高壓包接通或斷開初級信號而使其產生高壓的。也就是說高壓包是直接產生高壓的部件；分電器是控制高壓包產生高壓並把這個高壓分給各個缸的。

Ⅸ 汽車上的高壓包什麼原理！！

摘要 汽車上面的高壓包也叫做點火線圈，主要的工作原理是通過線圈的互感作用產生的高壓電。點火線圈內部有兩個線圈，分別為初級線圈和次級線圈，初級線圈又粗又短，所以電阻相對小一些，而次級線圈又細又長，當初級線圈通電再斷電的一瞬間，磁場作用在次級線圈上，而次級線圈在磁場消失的作用力下，會產生高壓電。

Ⅹ 汽車高壓包和高壓線什麼區別

高壓線是用高壓擊穿火花塞的極點產生火花供點火用的，低壓線和高壓線的區分是在高壓包為界的，高壓包前面是低壓線，主要是傳遞從電瓶過來的電流，而高壓包以後就是高壓線了，它主要是傳遞經高壓包升壓後的電流，傳遞到火花塞上的。

汽車高壓包是汽車點火線圈的俗稱。通常的點火線圈裡麵包括兩組線圈：初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0點5點1毫米左右的漆包線繞200到500匝左右。次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000到5000匝左右。

現在的高壓線有兩種一種只有幾百歐，還有就是在10K歐以上。汽車高壓線又稱作高壓點火線圈或者高壓包，作用是將蓄電池提供的12V電壓放大到30000V，並通過火花塞的中心電極和側電極釋放，從而點燃混合氣。

高壓線圈壞了，那麼火花塞釋放的電火花會呈現暗黃色並且能量不足，並且無法很好地點燃混合氣。嚴重的能量不足甚至無法讓火花塞的電極釋放電火花，導致混合氣無法燃燒從而產生缺缸。

發動機缺缸會讓發動機的動力下降油耗上升，並且抖動和雜訊都非常明顯，發動機氣缸長時間只噴油不點火還會造成汽油淹缸。