為什麼大眾汽車比日本車穩

㈠ 大眾汽車為什麼比日本車開的感覺穩

因為歐美車系對乘員的安全性很重視，前後防撞梁都安標准做，包括門邊防撞錯施等，日本車偷工減料出口到中國的車沒有防撞梁，用泡沫代替，所以日系車很輕油耗是相對歐美車小一些但他把乘員安全弄的沒有了。希望我的回答能使你滿意。

㈡ 日系車與大眾車，哪個開不壞它們耐用的原因是什麼

個人認為開不壞的車是大眾；發動機的質量比較好，而企業使用的材料也是優質的，所以特別耐用。

㈢ 日系車與大眾車，誰的質量要更好

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，很多家庭的出行工具主要是自行車，出行一次需要耗費大量的時間；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上升的趨勢，幸福指數急劇上升，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，汽車的種類有很多，每種車型主打的市場不一樣，針對的消費人群也不一樣。那麼在很多人選擇的日系車和大眾車之間，誰的質量更好呢？接下來我給大家分析一下：

最後，其實不管是日系車還是大眾車，兩種車型各有各的優點和缺點。大家在選擇車型的時候，要充分考慮和對比，根據自己的喜好來，畢竟車是要開很長時間的。

㈣ 有人說大眾車毛病多，日系車毛病少，為啥大眾車銷量更高

相比日系車堅守自然吸氣發動機，以大眾為代表的德系車則在渦輪增壓發動機和雙離合變速箱等新技術的應用上走得更遠，在大眾汽車大規模使用渦輪增壓和雙離合變速箱的初期，確實出現了很多的質量問題，如燒機油、變速箱死亡閃爍等等，但是時至今日，大眾的這套動力組合已經是比較穩定的了。

有句話叫做，中國的大眾，世界的豐田，大眾中國地區的銷量占據了大眾全球總銷量的一半左右，但是大眾集團給國人的是最好的產品嗎？減配大家都可以理解，畢竟資本都是逐利的，但是配置可以減、安全性不能減，而且歧視對待最令人心寒，隨著購車人群越來越年輕，大眾失去了信仰光環之後，銷量會如何呢？

㈤ 日系車和大眾車，哪個的質量更好一些

重要部件，像發動機新技術使用要I5到20年經驗才可採用！中心目的，可靠性高，有成本優勢！其二，精益管理特別是成本控制無出其右！綜合來講，日本車經濟耐用，是居家過日子的好幫手！如果你對車子要求不高，覺得車子就是一個代步工具，快點慢點都無所謂。而且，就車子的功能性來說，確實是把人或物從一個地方送到另一個地方，如果只需滿足這個條件，日本車也很好的。

每天都在檢測不同品牌發動機變速箱，時間長了，發動機行不行，一眼就看出來，15年以上的花冠，皇冠，雅閣，凱美瑞，等等跑了20萬公里以上，發動機變速箱殼體依然非常乾爽，動力不是特別的優秀，而且用料算計的很死，能少用材料的地方絕對不多用，整體的結構偏於簡潔，所以故障率會比較低，維修起來也比較簡單。而且維修日系發動機的費用也相對較低。

㈥ 日系車與大眾車，哪個開不壞

德系BBA品質都差不多，整體做工和質量也大同小異，然而，全球公認的一線豪車，德系諸多品牌上榜，日系，只能屈居二線豪華陣容。首先可以肯定的說，日系車的質量是非常好的，故障率低，並且燃油經濟性也不錯。世界各地都可以看到豐田汽車的身影，不論是戰火紛亂的中東地區，還是川藏線上。

㈦ 大眾車好還是日系車好

如果說哪個系絕對好，都是錯誤的，其實是各有特點。從汽車銷量看，我們國內喜歡德系車的人多，在世界上日系車更受歡迎。許多國內朋友不了解日系和德系的特點，有的甚至只是聽信傳說。事實上，日系車是實用車，特別強調質量穩定、相對省油和養護便宜，當然，日系車的技術不夠先進，缺少一些駕駛樂趣。德系車是性能車，特別強調汽車技術、駕駛性能和用材做工，但德系車小毛病比日系車多，養護費用也要高一些。

㈧ 日本車和大眾車哪個更耐撞

日系車在國內市場銷量是非常好的，如果論銷量來比，可能與之抗衡的就是德系車了，但是很多人都說日系車不安全，到底日系車跟德系車哪個更經耐撞呢？接下來來探討一下。

所以，德系車和日系車相撞會是什麼結果？這個要看具體情況而定，不可一錘子打死，如果是低端的日系車撞上高端的德系車，當然德系車更安全一些，反之，低端德系車撞上高端日系車，自然是日系車一方更安全，如果是同等級的車相撞，當然是兩敗俱傷，誰也不討好。

㈨ 為什麼說大眾車比一般的車都耐用

首先，從二手車的角度來看，大眾汽車的保值率仍然很高，但僅在頭七年左右，隨著年齡的增長，保值率就與日式汽車。是一個很好的典範。大眾汽車的質量仍然可靠，否則保值率不會那麼高。

即使這樣，在許多大眾汽車所有者眼中，大眾的設計仍然被視為一種優勢。優點是，它實際上改善了大眾汽車低端車型的形象。大眾的底盤特別堅固，高速行駛的穩定性非常好，這比許多同等價格的日本汽車性能要好。目前，大眾的發動機和傳動技術可以說是行業的領先水平。通常，選擇大眾汽車的消費者一定是因為它的聲譽和質量，而國產汽車通常會以性價比來取勝。