德國汽車什麼水平

❶ 哪些國家的車質量最好

1、德國

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。

德國車一直都是比較出名的，因為德國的機械製造工藝十分出名，所以汽車製造方面也就比較發達。德國車用材料比較實誠，做工也很精細，車子的性能比較好，安全性也很好，不過也有缺點就是油耗比較大，價格也比較昂貴。

代表品牌：大眾、寶馬、賓士

❷ 德國車質量怎麼樣

你看看，世界各國元首 乘坐的都是什麼牌子車你就明白了，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，底盤扎實，車身用料好，比較安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，激光焊接車身，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，，，蘭博基尼，保時捷，阿斯頓馬丁，邁巴赫那都都是神話，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，動力一般，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，
日本車，
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤調教不行，不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，一般日本車都是往舒適方向調教，如果往操控上調教他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦，，，，，，往舒適性上調教比較容易吧，，，還有就是 做車用料太差，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄，安全配備差，比如esp,，，鐵皮油箱，沒有防撞鋼架，，，沒有激光焊接，，懸掛用料等等吧，，日本安全性最大短板，雖然國內各種5星碰撞，，，其實都是潛規則，，
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，，由於技術保守 結構原理簡單，故障率低。，
美國車就是，動力強，舒適性好，
缺點做工不行，粗，，故障率沒有德國和日本低，，
韓國車，沒有特點，，特點就是便宜，，比自主品牌質量好點，僅此而已吧，
要論，整體水平，，，
德國第一，是毫無疑問的，
日本和美國各有千秋，並列第二，
法國第三，
韓國第四，
如果讓我打分，，
我會給德國打100分 滿分，
美國86分，
日本85分
法國72分，
韓國70分，
自主品牌，50分，

❸ 哪個國家造車技術最好

德國的汽車工業水平。
1、戰後的民主化改革。
2、企業的積極投資。
3、豐富的優質勞動力。
4、高儲蓄率。
5、積極的技術引進。
6、高質量的教育水平。
7、較輕的軍費開支。
8、勞資關系、社會及政治上的穩定
9. 國民素質
10，在加上 德國社會普遍像神一樣 崇拜工匠精神。
11，在德國 每個人都不懼怕失敗，因為他們的工業口號 是 讓世界勇敢創造，哪怕你僅僅是一個剛畢業的大學生，沒有任何實踐經驗，只要你有靈魂 你有想像，你有一顆工匠的心，那你也會有無限的開發言權，哪怕是讓你親自操刀設計一款汽車，
也許僅僅這一次設計，就會讓你成為一位頂級的設計師，也許這一次設計會大於或等於 你默默付出學徒10年的白紙。
這就是德國的工業，
德國品牌有，梅賽德斯賓士
BMW寶馬
奧迪
全球銷量冠軍大眾
保時捷
蘭博基尼
勞斯萊斯。

德國車

德國車

德國車，

最厲害

❹ 德國汽車水平如何

如果說機器製造工藝水平，當然是德國，要說汽車製造水平，更是德國。
日本車發展得很快，但是主要的機器製造部分很多都是模仿歐洲產品，但是他們在現代車型中運用的電子產品絕對時尚領先，這個不服不行。但是汽車畢竟是長期使用的產品，沒幾個人在買車時光是考慮它的時尚感而不顧及質量和耐用性吧？
簡單的比較，德國車一般都比日本車耐用，同樣跑出20萬公里德國車和日本車，你看看就明白了。如果說德國車還能正常跑上100KM的車速，估計日本車就成廢鐵一對了。
還有，在日本當地坐歐洲車尤其賓士、寶馬的一般都是絕對的大人物，除了考慮政治意義的政府，絕大部分的有錢人還是選擇德國車的要更多。
其實日本人自己的用車態度最簡單直接的回答了這個問題，不是嗎？

❺ 賓士可以代表德國汽車工業的最高水平嗎

在中國人眼中，賓士汽車確實性能好、質量高。賓士汽車甚至成為中國土豪們欽點的名品，非常受歡迎。但是不同地區的人受各種因素的影響，對一件東西的感受、認同確實不一樣，比如，德國人就並不承認賓士是他們購車的首選，當然，它也不能代表德國汽車工業的最高水平。

起亞第一代索尼採用非承載式車身，配置高端，駕駛起來給人極高的舒適感，所以，它在德國的銷量也一直是名列前茅，不得不提的是02年生產的豐田普銳斯，採用混動技術，駕車體驗非凡。當然，德國還有許多更高端的車，在這里，我就不一一列舉了。

一想到汽車，首選想到的定是德國，德國擁有世界上最一流的造車技術，作為當今世界上的唯一超級大國美國甚至都不能與之相比，可想而知，德國車在世界上的受歡迎程度了。雖然我們現在經常在街上看到很多賓士車，但大多數都是國產的，很多買主在使用一段時間後，都會發現一些質量問題，所以，國產的賓士車還尚未達到德國賓士的技術水平，賓士車確實在某種程度上可以代表德國的汽車工業水平，但卻不能說是最高。

我認為賓士車雖然造車技術高端，但是它並不能涵蓋所有德國車的各自優點，每個車型都有它自身的優勢，都體現了德國高超的工業水平，不只是賓士不能代表德國汽車工業的最高水平，其他車型也不可以，因為它們各有千秋。

❻ 德系的車怎麼樣啊

德國車嚴謹，動力輸出比較平穩成熟，駕駛樂趣和乘坐舒適性兼顧，做工精細是德國車最大的特點，這使得德國車安全性非常好。早期的美國車偏向大，注重舒適性，特別是後排，講究大氣。這也比較符合美國人的性格。大的另一個結果是油耗大。動力強勁但是不夠精準。如果說德國車是狙擊槍，美國車就是隆隆的炮火。但是現在的美國車開始向精細方向發展了。整體尺寸也沒以前那麼狂野了，反而越來越像歐系車了，呵呵。不過總體來講，德系跟美系的差別也就是上面兩個方面。現在這個差別還比較明顯，但是已經不像10年前那麼突出了，以後也許就沒什麼差別了。

❼ 德國產的車和美國產的車哪個更好開，有什麼區別

在中國，有國產車和合資車兩大陣容。消費者在購買汽車時，購買國產車或合資車是一個問題。合資車輛技術成熟可靠，國產車輛配置豐富，性價比高。合資車輛主要分為五個陣營：德國汽車，日本汽車，美國汽車，韓國汽車和法國汽車。任何汽車都有自己獨特的優勢，但也有其缺點。今天，讓我們來看看這六款車的缺點，了解其優缺點，讓每個人都能做出更適合自己的選擇。

1，德國車

代表品牌：大眾汽車，BBA

多年來國內生產的汽車發展迅速，特別是吉利。 2017年，它的銷售額增長了62％，市場前三名的銷售額令人印象深刻。SUV市場中的國產汽車具有優勢，但汽車仍然是合資企業的世界。國產汽車目前主要是基於成本效益來增加銷量，所以短期效果是顯而易見的，但它不能長久。國產車的缺點是三大件不好，研發投入小。雖然吉利和奇瑞也在積極研究和開發這些年，但實力並不比合資車強。

❽ 德國汽車質量是不是最好的

那是肯定的，德國車質量穩定，技術領先是源於日耳曼民族作風嚴謹、一絲不苟的民族特質。此話確實有一定的道理。無論是外觀造型還是新技術的應用，德國車現在已經成為引領世界轎車工業發展最重要的力量之一。當年，賓士E系列的四個圓形頭燈設計，在全球汽車設計界掀起一股復古風，引得眾多品牌紛紛效仿。這一代的奧迪A6雖已推出多年，但其大膽、前衛的的弧線造型，時至今日仍有新意。新一代的寶馬5系剛剛推出，給人的感覺是，寶馬已經進入了一個史無前例的對線條美和肌肉感造型時代的追求。而大到全鋁車身、主被動安全系統，小到7速自動變速箱、後視鏡上的轉向燈等，德國三大品牌在汽車新技術上的研發和應用，對全球汽車工業的貢獻更是數不勝數。
一個具有普遍性質的現象是，德國三大品牌賓士、寶馬、奧迪的各個級別車型在其所屬的細分市場中，始終處於一個「終極標靶」的位置，追趕、超越或者是避其鋒芒成為其他品牌或明或暗的目標。而德國三大品牌互相之間的「較勁」，無形中又一步步把「標靶」向更高、更遠、更強的境地推進。德國車最突出的特點是高速穩定性很好。跟當地的風土人情和習慣有關，原來德國是不限速的，現在限速的速度也比較高。賓士、寶馬均是高速很好的車。德國車就是高速好，包括捷達，當年有位朋友，第一批5閥捷達王，曾經180、190跑長途。確確實實好。
德國車另一特點是比較嚴謹，開起來不會有突出的缺點，如特別飄、特別軟等。相對來說美國車大，重，懸掛較軟。德國車比較緊湊，懸掛要硬些，強調運動感，手動擋車多，很多歐洲人不會開自動擋的車。美國人很喜歡自動擋，喜歡大車，軟軟的懸掛，像船一樣。日本車由於是經濟掛帥，在設計時嚴格按照成本節約原則，能少一寸絕不多一寸，能用窄胎絕不用寬胎，大部分材料的耐用度均設計的差不多。當然這只是相對的，也是很經濟的做法。但日本車綜合來說，高速性就比德國車差。韓國車沒什麼特點，到處抓別國車的東西，高速不如德國車、美國車，操控不如日本車，逐漸形成了高配置低價格，性能可以的特點。一般的正常駕駛足夠用。法國車浪漫，造型好，但在小細節上有些不太計較，認為門什麼的有點問題、哪有點小響動不是毛病，與法國人的浪漫性格有關。

❾ 德國的汽車真的很厲害嗎

德系車和日系車是中國市場上最具有影響力的兩大車系。

從外觀上看，日系車比較輕薄，包括車皮和結構，給人以安全感差的直覺，但油耗低，開起來也比較經濟耐用。但是沒有什麼操控的樂趣，總體來說日系車代步還是非常不錯的，因為他省心。再說德系車，第一是品牌度高，例如老捷達老桑塔納把德系車整個系列都給帶了起來，皮實耐用。就是體現在老捷達和桑塔納身上，再加上德系車的豪華品牌多，奧迪呀賓士寶馬都是德系的車的豪華品牌，一提到品牌，人們第一個想到的就是德系車。第二個就是精良的造車工藝，德系車造車技術比較好，車身比較堅固，底盤表現扎實，而且巨有動力和操控感，這也是德系車的優點。
日系車的優點：使用的技術比較成熟，質量比較穩定可靠，省油省心。後期維護保養成本也比較的低。所以也是二手車市場最保值的車系。
日系車的缺點：開過日系車的人都知道，一般120公里/小時以上的速度日系車就發飄，車身不穩，過了140之後就感覺不好控制了，雜訊也很大了，這個毛病也存在於日系高檔車中，比如皇冠、LEXUS等。而中高檔的德系車開到180公里/小時依然很穩，差別巨大。日系車的車體結構採用點焊技術，這個焊接方法比德系車的超長激光焊接技術差很多。這也可以解釋為什麼日系車在發生嚴重車禍時車身會嚴重變形。
德系車的優點：新技術使用量較多，底盤比較扎實，行車質感和操控性比較好。車身較堅固，底盤扎實、保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性、操控性也非常出色，所以德系車深受國人愛捧。德系車的缺點：由於新技術較多，後期維護保養成本也要高一些。德系車跑高速還是很不錯的。售價偏高、保養費貴，還有最重要的一點也是德系車的通病:燒機油！這是設計理念不同，不是質量問題。
總結:追求經濟省油的首先日系車。追求速度與力量的和性能與操控樂趣的首先德系車。