汽車動力牛套裝是什麼

1. 什麼是汽車改裝型空氣動力套件

汽車改裝的空氣動力套件可按材質和套件來區分，按材質來區分的話分為PUR（聚氨酯）材質、PU（聚氨基甲酸酯）材質、FRP（玻璃鋼）材質、PFRP（強化型玻璃鋼）材質、碳纖維材質。

PUR多為歐洲國際知名改裝廠生產的，可以媲美原廠件，甚至會更高級。PU大多是原廠所生產的材質，屬於耐撞擊、易恢復原型的類。FRP是一般造型改裝廠所生產的材質，這種材質耐擦撞、破損易修補、價格低、塑型容易、線條感較佳。PFRP的表面堅固厚實，與一般FRP只是在生產時的用料與生產時間有些許差別，但是價格、強度相差較大。碳纖維體質較輕，大多用在性能車上。

按套件來區分的話可分為大包圍、下巴、側裙、尾翼、葉子板等。

大包圍不同於原廠的部件，沒有預先鑽好的固定螺絲孔位，安裝這種類型的套件需要較高技巧修飾結合處，如在汽車改裝則需要經驗技術豐富的師傅。下巴在改裝時須自行比對實車削切多餘的地方後依照實車可安裝鑽孔處固定即可；一般安裝師傅會在與保桿接縫處填補Slicone防水與修飾。側裙也沒有預先鑽好的固定孔，也需要自己比對實車，然後依照實車可安裝的鑽孔處固定。

尾翼又分為貼箱尾翼、單、雙層尾翼。貼箱尾翼的安裝方式只需要先將接觸面清洗干凈，再以3M雙面泡綿膠帶黏貼即可。單、雙層尾翼都是需要先將接觸面清潔干凈，再以纖維土黏貼或者以不銹鋼攻牙螺絲從後備箱內部往外固定（鑽孔處需做防銹處理）即可。葉子板在市面上有很多用於造型的改裝型套件。引擎分為原廠型與改裝型，有生鐵、PFRP、FRP、碳纖維…等材質。

以上的汽車改裝套件安裝時都需要專業的技術與器材，如果自身技術不足或認知不清的朋友購買後找專業的汽車改裝廠安裝裝，千萬別在購買後找一般或者原廠保養廠安裝，因為一般店家和保養廠是不會安裝這種改裝套件的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 目前汽車領域占絕對主流的動力系統是哪個

在能源和環境危機的雙重壓力下，汽車行業從傳統地燃油向新能源汽車轉型。其中，汽車混合動力技術在新能源汽車中占重要地位，因其動力性能、清潔環保、經濟實用、節能低耗等獨特優勢，成為汽車領域爭相追逐的研究方向。今天我們就來盤點一下，目前汽車市場主流的混合動力汽車中哪家技術強?

目前主流的混合動力主要分為兩大類：插電混動和油混合動力（又稱不插電混動）。

插電混動：指的就是通過外部電源進行充電
不插電混動：不需要充電，所有能源均來自汽油的混合動力車

下面我們來看看不插電混動。

豐田的混動技術是最早實用化的混合動力技術，在以前就推出了第一代普銳斯PRIUS(最早的混合動力車)

THS系統

在2017年12月13日，第19屆中國專利獎頒獎大會上，上汽新能源插電混動系統EDU技術獲得中國專利優秀獎，可見上汽在新能源核心技術領域的強大自主創新和研發實力。上汽EDU也成為全球最先進的三大混動技術之一。

上汽榮威多款新能源車型，無論是轎車還是SUV，均搭載了EDU技術。

比如上汽榮威eRX5，它搭載了1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合以EDU電驅變速箱為核心的插電混動系統，整車擁有704N•m的超高峰值扭矩，混動模式下綜合工況油耗僅5.4L/100km，能耗水平領先同級20%；最大綜合續航里程可達650km，混動系統效率領先同級20%；電池從最低電量充滿僅需3小時，充電速度領先同級20%。

除了上面兩家自主品牌，國外也有部分企業，如大眾、奧迪、寶馬、沃爾沃等推出了插電混動車型，遺憾的是這些車比較小眾，所以不能說它們是主流混合動力車型。但在未來，相信在政策的推動下，更多的車企將推出插電混動車型，消費者也會有更多的選擇空間。

3. 汽車動力總成是指什麼

汽車動力總成是汽車上產生動力，並將動力傳遞到路面的一系列零部件組件。通常情況下，動力總成指發動機，變速器，以及集成到變速器上面的其餘零件，如離合器/前差速器等。

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，發動機既適用於動力發生裝置，也可包括動力裝置的整個機器。

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種。能改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下工作。利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

驅動軸是裝載機工作裝置的一種，是一種可一推進裝載機光滑度，使得所述驅動輪可按照不同的角速度轉動的裝置。驅動軸受、扭轉、剪切、拉壓、沖擊等交變應力，還可造成驅動軸的扭轉和彎曲振動，產生附加應力；應力分布不均勻；驅動軸頸與軸承有滑動摩擦。

(3)汽車動力牛套裝是什麼擴展閱讀：

汽車動力總成的基本特點

1、汽車動力總成中，發動機是汽車的心臟，變速箱是動力傳輸、變換的中樞系統；

2、汽車動力總成決定汽車的動力性、經濟性、環保性（排放）；

3、汽車動力總成結構復雜、零件眾多、機械精度要求高、成本高；

4、高端、核心技術多，是企業核心技術之一；

5、汽車企業具有核心競爭價值的關鍵；

6、汽車動力總成是市場和消費者關注的熱點。

4. 渦輪是什麼，為什麼有渦輪增壓的發動機動力會更強勁

只要你買過車，或者打算買車，就一定聽說過這個詞，渦輪增壓。

渦輪增壓是什麼？很多人可能並不知道，但所有人都知道的是渦輪增壓很牛，有了渦輪增壓，速度就會很快。這種理解大體沒錯，但也不完全正確。渦輪增壓這個聽起來又專業又高深的詞到底代表了什麼意義呢？為什麼渦輪增壓發動機會比普通發動機擁有更加強勁的動力呢？

要弄清什麼是渦輪增壓，就必須先要簡單了解一下發動機的工作原理。發動機的本質實際上就是一種內燃機，而內燃機顧名思義就是在氣缸內部燃燒的機器，它和以蒸汽機為代表的外燃機是相對的。那麼內燃機是如何產生動力的呢？這並不是一個難以理解的問題，只要我們對氣缸的結構有所認識，答案自然就會出現了。

氣缸的進氣量增加會導致爆炸變得更為劇烈，動力自然也就更加充足了，渦輪增壓聽起來專業又高深，實際原理卻是非常簡單的。

很多人可能並不知道，渦輪增壓最早並不是為汽車而發明的。除了地上跑的汽車以外，在天上飛的飛機同樣需要發動機，那麼在天上飛和在地下跑有什麼不同呢？最大的不同就是高空中空氣相對稀薄，發動機氣缸利用氣壓差所能夠吸入的氣體量是比較有限的，這就會直接導致飛機的發動機動力不足，那麼怎麼辦呢？

於是人們就發明了一種能夠輔助發動機進氣的裝置，這個裝置就是渦輪增壓系統，也正是因為有了渦輪增壓系統，飛機才可以翱翔於藍天。後來這套系統逐漸被應用於汽車之上，於是動力更加強勁的汽車便出現了。

5. 汽車的動力裝置是什麼

汽車的動力源泉就是發動機，而發動機的動力則來源於氣缸內部。發動機氣缸就是一個把燃料的內能轉化為動能的場所，可以簡單理解為，燃料在汽缸內燃燒，產生巨大壓力推動活塞上下運動，通過連桿把力傳給曲軸，最終轉化為旋轉運動，再通過變速器和傳動軸，把動力傳遞到驅動車輪上，從而推動汽車前進。

6. 汽車動力裝置是什麼意思。

汽車的動力傳動系統主要包括發動機，離合器，變速箱，傳動軸，後橋箱，車輪等。
汽車的動力來源於發動機，也就是你所指的「動力裝置」。

7. 汽車的動力是什麼

汽車的動力是指發動機產生的動力，經過一系列的動力傳遞，最後傳到車輪的整個機械布置過程。

具體體現在：最高車速、加速時間、爬坡度等。汽車的最高車速指汽車在良好的水平路面上汽車能達到的最高行駛速度。汽車的加速時間常用汽車原地起步加速時間和超車加速時間來評價。

汽車加速時間指汽車原地起步後以最大加速度到某一預定距離或車速所需要的時間。超車加速時間指汽車從某一較低車速全力加速至某一較高車速需要的時間。汽車所能爬的最大坡度是指汽車在良好路面上滿載時的最大爬坡度，表示汽車的上坡能力。而影響一輛汽車動力的，是根據汽車的發動機、傳動系統等。其中，傳動系統又包括變速箱、汽車的驅動形式、發動機的布置等。

例如扭矩，表示汽車在一定范圍內的負荷能力。扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。

8. 汽車 運動版套裝是什麼

問的太模糊了，不過商家尤其是4S店推出的運動版套裝多數都是小尾翼，合金踏板，或者改裝輪轂等等，只是略微比原廠車好看一點而已，沒有什麼意義